FLIGHT EK247
CLASS OF SERVICE Economy
SEAT NUMBER 20K
AIRCRAFT Boeing 777-200LR
TAKEOFF 13-04-24 7:10 a.m.
VIEWS 4818
LANDING AT 2:30 p.m.
Damss974
The 8th May 2013

Photo review of Emirates flight from Dubai to Rio De Janeiro in Economy

Bonjour à tous !

Voici la suite de mes aventures pour ces vacances d'avril.

Je vous avais laissé à Dubaï lorsque j'arrivai de Johannesburg… Quoi de plus normal que d'enchaîner vers Rio !
Il s'agit en fait du premier tronçon de mon trajet vers Buenos Aires qui est ma destination finale.
En effet, Dubai-Rio est en lui-même un vol de pas moins de 14h20 ! Opéré quotidiennement, en B777-200LR ou B777-300ER… Mais ce sera le plus rare des deux qui opérera mon vol.

1. Nice (NCE) - Lyon (LYS), Air France, Airbus A320, Economy.
http://www.flight-report.com/reportage/3666/NCE-LYS.html
2. Lyon (LYS) - Paris (ORY), HOP!, ATR-72, Economy.
http://www.flight-report.com/reportage/3674/LYS-ORY.html
3. Paris (ORY) - La Réunion (RUN), Air France, Boeing 777-300ER, Economy.
http://www.flight-report.com/reportage/3682/ORY-RUN.html
4. La Réunion (RUN) - Johannesburg (JNB), Air Austral, Boeing 737-800, Loisirs.
http://www.flight-report.com/reportage/3744/RUN-JNB.html
5. Johannesburg (JNB) - Dubaï (DXB), Emirates, Boeing 777-300ER, Economy.
http://www.flight-report.com/reportage/3773/JNB-DXB.html
6. Dubaï (DXB) - Rio de Janeiro (GIG), Emirates, Boeing 777-200LR, Economy.
[VOUS ETES ICI]
7. Rio de Janeiro (GIG) - Buenos Aires (EZE), Emirates, Boeing 777-200LR, Economy.
[PROCHAINEMENT]
8. Buenos Aires (EZE) - …
[PROCHAINEMENT]

Je débarque donc de Johannesburg après 8h de vol d'une nuit écourtée par le décalage horaire.
Je regarde où se trouve la porte d'embarquement de mon prochain vol.
A noter que désormais, la totalité des vols Emirates sont en code share avec Qantas.
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Direction la porte B25 à travers le centre commercial qu'est ce terminal 3.
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Arrivée en porte, le vol est prévu à l'heure.
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Je me repose un peu, et profite de la connexion wifi gratuite.
Petite conversation avec offcm qui nous fait des insomnies.
Photo corporate :
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L'embarquement débute peu de temps après.
Après le contrôle des passeports/visa et de la carte d'embarquement, on passe dans une autre salle à l'arrière en face de notre avion pour ce long vol.
Il s'agit bien d'un B777-200LR, dit le Worldliner que j'avais emprunté qu'une seule fois entre Washington et Addis Abeba sur Ethiopian Airlines.
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On est enfin appelé par zone, et direction la passerelle.
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Il s'agira de A6-EWB, un B777-200LR livré en septembre 2007.
En bon Worldliner, il est équipé des GE90-110B qui sont presque aussi puissant que les 115B qui équipent les B777-300ER.
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Offre de presse en passerelle :
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Bon accueil à bord, je traverse la Business :
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Puis j'arrive en classe éco. Comme sur mon précédent vol, je prends place dans la première cabine.
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Voici mon siège pour les 14 prochaines heures. Tiens surprise, une petite trousse de confort !
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Le pitch, toujours aussi satisfaisant.
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L'IFE Panasonic, le même que sur mon vol précédent mais avec une version du logiciel un poil différente.
Toujours prise électrique, prise USB… la totale.
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L'oreiller, qui me sera précieux.
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La couverture, grande et de qualité.
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Le casque toujours identique aussi, de bonne qualité.
Les petits autocollants pour ses désirs de sommeil.
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Et le petit Plus de ce vol : cette trousse de confort que je n'avais jamais vu sur mes autres vols qui n'excédaient jamais 8h.
Elle est très simple : chaussettes/masque/brosse à dent/dentifrice.
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Mon siège se situe sur l'aile droite. A côté de nous, un B777-300ER.
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L'embarquement se poursuit.
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Distribution d'Oshibori.
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Distribution du menu, qui nous met toujours la citrouille à l'honneur.
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Présentation du vol sur l'Airshow :
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Le vol est plein à craquer, j'ai eu un argentin et un philippin comme voisins.
La clientèle principale est asiatique : Tout comme Qatar ou Turkish, Emirates a un gros marché sur l'axe Asie <-> Amérique du Sud.
On repousse avec 40mn de retard, j'essaye de ne pas m'imaginer à quelle heure je vais poser le pied à Buenos Aires ce soir.
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Une brochette d'A380.
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Démonstrations de sécurité sur les IFE.
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Court roulage vers la piste.
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Décollage assez lourd, wingflex et joli filet d'air sur l'aile.
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Bye Bye Dubaï !
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Et c'est parti pour du bleu jusqu'au Brésil.
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Le service démarre très rapidement, il s'agit bien évidemment d'un petit-déjeuner.
Mais à la différence de celui qui m'a été servi à l'arrivée de Johannesburg quelques heures plus tôt, il s'agit là d'une prestation complète avec un plat chaud et trois choix.
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Je choisis la Breakfast Selection.
Les sodas étaient déjà disponibles ! J'ai donc pris un coca.
Le croissant était encore chaud.
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Plat principal : Filet de poulet grillé avec bacon de dinde, saucisse de poulet, pommes de terre lyonnaises, haricots.
Très bon l'ensemble, même si ce n'est pas à mon habitude pour un petit-déjeuner (de même que le coca pour le coup).
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Puis la cabine est plongée dans le noir et les PNC demandent à chacun de baisser les cache-hublots afin de rendre de long vol plus reposant. Les étoiles brillent au plafond.
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Traversée du continent africain.
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Pendant toute la durée du vol, les PNC tournent avec des plateaux entiers de verres d'eau, de jus d'orange et jus de pommes. Mais ils apportent également tout ce que l'on désire sur demande à la place : boissons chaudes, petits sachets de biscuits, fruits, sodas… comme ce coca par exemple.
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A la mi-vol, nous survolons encore l'Afrique lorsque un snack nous est servi.
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Pizza végétarienne, garnie de tomate et fromage.
Pas mauvaise. Ca calme l'estomac pour quelques temps, servie avec une boisson évidemment.
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Nous basculons dans l'hémisphère Sud lors de notre entrée sur l'Océan Atlantique.
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Pour ce qui est de l'IFE, il est très bien garni avec les mêmes programmes que sur le vol précédent. J'ai regardé pas mal de films : Argo, Un bonheur n'arrive jamais seul, Vengeance par le feu, Happiness therapy…
Je bascule toujours très facilement sur l'Airshow pour voir où nous sommes… au beau milieu de l'Atlantique Sud.
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Environ 1h45 avant l'arrivée, la cabine se rallume petit à petit grâce au mood lighting.
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Oshibori :
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L'apéritif vient assez rapidement.
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C'est un service déjeuner qui arrive. Voici le menu :
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Il y a donc deux choix, et je choisis l'agneau.
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Ragoût d'agneau, cuisiné dans une sauce au poivre avec purée, carottes assaisonnées et petits pois.
L'agneau, sa sauce et la purée : très bon mais les légumes très industriels.
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Le dessert sera également très bon.

Je lève enfin mon cache-hublot, il fait toujours beau dehors alors que nous débutons notre descente vers Rio.
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Il reste 55mn de vol.
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Descente aux speedbrakes.
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Encore un joli filet d'air sur l'aile !
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Approche finale, la conclusion de ce long vol de près de 14h30.
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Banlieue de Rio.
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Au fait, le raked wingtip pour les adeptes.
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Une vidéo de l'atterrissage à Rio GIG :
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Je ne sais pas si ce DC-10 vole encore ?!
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Roulage tranquille sur cet aéroport qui n'a pas l'air d'un grand aéroport international.
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Elle fait peur la Forca Aerea Brasileira… !
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Arrivée en passerelle, à côté d'un B767-300ER d'American Airlines qui attend son retour aux USA ce soir.
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Verdict

Conclusion

En conclusion un excellent vol avec Emirates.
Mes observations différents peu du vol précédent : un produit éco plus qu'honorable.

Ponctualité : Arrivée avec 50mn de retard.

Confort : Siège confortable, tous les accessoires de qualité (couverture, casque, oreiller) avec le petite trousse que j'avais réclamé sur le vol précédent bien qu'elle soit simple. IFE toujours aussi plaisant.

PNC : Vraiment exceptionnels sur ce vol. Roberta qui était brésilienne elle-même était l'hôtesse qui s'occupait de ma section quasiment durant tout le vol et on voyait qu'elle aimait son métier. Le service entre les repas était aussi très bien avec les boissons/snack apportés très rapidement à la demande.

Repas : Catering d'un très bon niveau pour une classe économique, chose que je n'avais pas toujours trouvé chez Emirates auparavant. Pour moi c'est un sans faute en dehors des légumes sur le déjeuner.

Merci de m'avoir lu et à bientôt pour le deuxième tronçon vers Buenos Aires !

Damien