As I didn't take any pictures on the CDG-LAX because I was so tired by the jetlag and the long journey home and caring for my niece, there are no flight report on the CDG-LAX. On the LAX-PPT I had more time as the little princess went to sleep quickly.
We are welcomed on board by a lovely crew, the Tahiti based Air France cabin attendants are truly amazing, you can feel the warmth of the islands as soon as you board the plane !
I take my seat and put the little one on 4L.
The view from our seats.
Bienvenue screen
The NEV 3 seat controls.
The crew will offer the welcome drinks soon after boarding is over with a choice of Champagne, Orange juice or water.
Taxiing is short at LAX as Terminal 2 is very close to the runway's threshold. The safety demonstrations are shown, here are a few pictures.
I find the Air France safety demonstrations very classy, very elegant.
We take off towards the Pacific Ocean on time and in a little over 8 hours we will we in French Polynesia.
The female cabin attendants change uniforms and come back in their tahitian dresses to give us tonight's menu. Few passengers are awake as it is very late. The dinner won't have much success as most passengers are sleeping apart a few Flight Reporters like me who have to stay awake for the dinner and make a complete report !
The cabin crew will offer a glass of Champagne for the apéritif before the beginning of the meal service. I decline the Champagne and I am offered another drink I would prefer. I also decline the offer and wait for the meal.
Starter is a Scallop terrine, duck breast and fig compote and I am drinking 2 glasses of water !!!
The main course, Riccotta stuffed ravioli with a tomato and red bell pepper coulis.
The same one but with the flash on !
And finally dessert, a little trio of pastries, the chocolate navette is divine !!!
Dessert is followed by the tea, coffee and liqueur service. I find that the meal is very filling so I'll stop at the dessert !
After the meal, the crew will come with the Duty-Free trolley through the cabin.
Soon after the lights are dimmed down and switched off, every body goes to sleep, even me…
1 hour and 30 minutes before our arrival in Papeete, the crew switch on the lights in the cabin and hand out a hot towel.
For breakfast there is a choice of a cheese and cold cut plate or the hot dish with french toast. On the tray you also have fresh fruits, yogurt, jam, breads and danish pastries.
We are approaching our final destination !
You may have noticed that the flight isn't a straight line. As the route is operated by a twin engine aircraft, we have to fly a little closer to Honolulu just in case we encounter a problem, it is the aircraft's ETOPS regulations that wants it this way !
Another 40 or so minutes before we land in Papeete at Tahiti International Airport !
Happy to be home, we go through passport controls and the pick up our bags that arrived on the carrousel rapidly. We go though customs, we are now officially in Tahiti !
A few pictures of my beautiful home silands !
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Verdict
Air France
8.6/10
Cabin10.0
Cabin crew10.0
Entertainment/wifi5.0
Meal/catering9.5
Los Angeles - LAX
6.1/10
Efficiency7.0
Access5.0
Services6.0
Cleanliness6.5
Papeete - PPT
7.1/10
Efficiency7.0
Access9.0
Services6.0
Cleanliness6.5
Conclusion
A perfect flight !
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Merci d\'avoir veillé pour ce FR; je me souviens avoir mis plusieurs jours à me remettre d\'avoir pris le dîner du vol CX CDG-HKG alors que tout le monde dormait et que j\'aurais dû faire de même. Je n\'ai jamais vu de présentation de sécurité préenregistrée qui me plaise vraiment, mais c\'est intéressant de l\'avoir intégrée dans ce FR; il y en a peu. Merci pour le générique de fin ;) !
Merci pour ce FR ! Je la connais pas coeur cette démo de sécu AF sur B777... Mais la pire que j\'ai vu c\'est sur BA lol. Celle d\'UU est pas mal malgré la musique digne des Dents de la Mer en accompagnement. Les plus funs restent évidemment celles de NZ. A+
Merci, le catering semble vraiment bon avec des portions généreuses et une présentation soignée. Le fromage par contre fait pitié dans la barquette plastique. A en regretter la feuille de vigne.
J\'ai quelques questions techniques :
- L\'avion fait CDG-LAX-PPT ou seulement la rotation PPT-LAX quand est-t-il des PNC ? - Ce vol est-t-il représentatif de la qualité du service ou est-ce dû à un équipage au dessus du lot ?
@Damass974 : Oui NZ très fun. Comme vous effectuez régulièrement des ORY-RUN une petite vidéo la prochine fois ?
@frwstar2: Jusqu\'à aujourd\'hui, l\'avion est basé à PPT, avec des équipages basés à PPT. Visiblement, les équipages basés là bas sont très appréciés au niveau service (probablement du à un rythme de travail beaucoup plus light)
@frwstar2 : Je ne sais pas du tout quand je retourne à RUN, surement en avril 2012 ou au plus tard en juillet/aout (et oui, avec les études la cadences diminue... :( mais on va pas se plaindre Nice me plait très bien !) Aussi, il n\'est pas sûr sur je prenne AF, je suis tenté de tester les nouveaux 777-200LR de UU qui opèrent de temps à autre sur NTE-BOD-RUN et CDG-LYS-RUN ! A+
Catering pas mal surtout ex-US, l\'heure du départ n\'est pas si tard c\'est étonant de voir si peu de pers prendre le diner, c\'est un peu sombre les photos mais j\'imagine que c\'est à cause de l\'éclairage cabine.
@Legolas0606 et theluc Il n\'y a pas de 772 basés à PPT, seulement une subfleet des 772 AF avec de mémoire 6 avions certifié ETOPS supplémentaire, c\'est un impératif pour les opé d\'AF d\'utilisé ces avions pour effectuer la liason CDG > LAX > PPT.
@Nicoco95 : Non, l\'avion ne portait pas les nouvelles couleurs. C\'était le F-GSPD.
@frwstar2 : Le avion part de CDG le jeudi et effectue des W. Il opère 8 vols soit CDG-LAX-PPT-LAX-PPT-LAX-PPT-LAX-CDG. Ce n\'est jamais le même avion bien entendu. Je ne sais pas si il n\'y a réellement que 6 avions qui sont certifiés ETOPS. Concernant les équipages, ils sont superbes !
@theluc : Aucun avion n\'est spécifiquement basé à PPT.
@Leadership : oui le vol ne quitte que vers 22h30 mais la majorité des passagers arrivent de Paris et parfois de province ou Europe. Ils sont donc tous assez fatigués, comme je l\'étais d\'ailleurs avec mon BLL-CPH-LAX juste avant. Ce qui m\'avait sauvé c\'est que je n\'avais pas été \recalé\ sur le décalage horaire car ne suis resté que 48h à Billund.
@manureva744 J\'ai fait des recherches dans mes documennts alors c\'est 4 avions: F-GSPD/SPE/SPF/SPJ (ETOPS207 ou en cours de certif ETOPS207 iso ETOPS180) spécialement pour CDG > LAX > PPT > LAX > CDG.
@nicoco95 Il n\'y a pas de \nouveau\ 772 chez AF, ce sont les mêmes qui sont repeind lors d\'opération de maintenance, 13ans n\'est pas vieux pour un avion et AF ne prevois pas pour le moment de retirer des 777.
Merci pour ce FR, et les photos à la fin qui donnent envie !!!
Moi la vidéo des démonstrations de sécurité me fait beaucoup rire, surtout le \PNC\ (?) qui parle en anglais, on dirait qu\'il a une patate chaude dans la bouche (pour ceux qui connaissent Disneyland Paris, un peu comme la voix dans le train qui fait le tour du parc) ! Les petites images (quand les pax montent dans les radeaux de sauvetage, etc...) sont amusantes aussi, et la fin quand tout \l\'équipage\ se sépare me fait sourire... En plus, les \vrais\ PNC ne sont plus là que pour indiquer les issues de secours... Enfin...
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Je n\'ai jamais vu de présentation de sécurité préenregistrée qui me plaise vraiment, mais c\'est intéressant de l\'avoir intégrée dans ce FR; il y en a peu.
Merci pour le générique de fin ;) !
Je la connais pas coeur cette démo de sécu AF sur B777... Mais la pire que j\'ai vu c\'est sur BA lol.
Celle d\'UU est pas mal malgré la musique digne des Dents de la Mer en accompagnement.
Les plus funs restent évidemment celles de NZ.
A+
J\'ai quelques questions techniques :
- L\'avion fait CDG-LAX-PPT ou seulement la rotation PPT-LAX quand est-t-il des PNC ?
- Ce vol est-t-il représentatif de la qualité du service ou est-ce dû à un équipage au dessus du lot ?
@Damass974 : Oui NZ très fun. Comme vous effectuez régulièrement des ORY-RUN une petite vidéo la prochine fois ?
Visiblement, les équipages basés là bas sont très appréciés au niveau service (probablement du à un rythme de travail beaucoup plus light)
Aussi, il n\'est pas sûr sur je prenne AF, je suis tenté de tester les nouveaux 777-200LR de UU qui opèrent de temps à autre sur NTE-BOD-RUN et CDG-LYS-RUN !
A+
Combien de 777 sont basés à papeete ????
Catering pas mal surtout ex-US, l\'heure du départ n\'est pas si tard c\'est étonant de voir si peu de pers prendre le diner, c\'est un peu sombre les photos mais j\'imagine que c\'est à cause de l\'éclairage cabine.
@Legolas0606 et theluc
Il n\'y a pas de 772 basés à PPT, seulement une subfleet des 772 AF avec de mémoire 6 avions certifié ETOPS supplémentaire, c\'est un impératif pour les opé d\'AF d\'utilisé ces avions pour effectuer la liason CDG > LAX > PPT.
@frwstar2 : Le avion part de CDG le jeudi et effectue des W. Il opère 8 vols soit CDG-LAX-PPT-LAX-PPT-LAX-PPT-LAX-CDG. Ce n\'est jamais le même avion bien entendu. Je ne sais pas si il n\'y a réellement que 6 avions qui sont certifiés ETOPS. Concernant les équipages, ils sont superbes !
@theluc : Aucun avion n\'est spécifiquement basé à PPT.
@Leadership : oui le vol ne quitte que vers 22h30 mais la majorité des passagers arrivent de Paris et parfois de province ou Europe. Ils sont donc tous assez fatigués, comme je l\'étais d\'ailleurs avec mon BLL-CPH-LAX juste avant. Ce qui m\'avait sauvé c\'est que je n\'avais pas été \recalé\ sur le décalage horaire car ne suis resté que 48h à Billund.
Le vol avait l\'air sympa, surtout la nourriture
J\'ai fait des recherches dans mes documennts alors c\'est 4 avions:
F-GSPD/SPE/SPF/SPJ (ETOPS207 ou en cours de certif ETOPS207 iso ETOPS180) spécialement pour CDG > LAX > PPT > LAX > CDG.
Il n\'y a pas de \nouveau\ 772 chez AF, ce sont les mêmes qui sont repeind lors d\'opération de maintenance, 13ans n\'est pas vieux pour un avion et AF ne prevois pas pour le moment de retirer des 777.
http://www.airfleets.fr/flottecie/Air%20France-active-b777.htm
Moi la vidéo des démonstrations de sécurité me fait beaucoup rire, surtout le \PNC\ (?) qui parle en anglais, on dirait qu\'il a une patate chaude dans la bouche (pour ceux qui connaissent Disneyland Paris, un peu comme la voix dans le train qui fait le tour du parc) ! Les petites images (quand les pax montent dans les radeaux de sauvetage, etc...) sont amusantes aussi, et la fin quand tout \l\'équipage\ se sépare me fait sourire... En plus, les \vrais\ PNC ne sont plus là que pour indiquer les issues de secours... Enfin...
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