Nantes-Maurice : - AF7385 Nantes - Paris Orly ATR42 Y Gazon Maudit - AF642 Orly - Saint Denis de la Réunion B777-300ER J, Carpe (COI aka Koi) Diem - MK219 Saint Denis de la Réunion - Maurice ATR72 Y, Desperately looking for luggage
Maurice-Tokyo : - MK646 (vendu MH5770) Maurice - Kuala Lumpur A330-200 Y The Rice of an empire - MH070 Kuala Lumpur - Tokyo Narita B777-200ER J, Lost in translation
Tokyo - Nantes - KE706 Tokyo Narita - Seoul Incheon B777-200 Y - KE901 Seoul Incheon - Paris CDG A380-800 Y, Windows wide shut - AF7728 Paris CDG - Nantes A321
C'est parti !
Second FR de cette série (j'ai laissé tomber les 35 minutes de tondeuse à gazon entre la Réunion et Maurice). Là je crois que je tiens une vraie exclu pour FR. Par définition, chaque fois, c'est plus dur !
La petite semaine passée à Maurice a été expédiée sans même apercevoir la plage. J'ai juste passé 24h à maudire Air Mauritius pendant que j'attendais ma valise.
Arrivée à l'aéroport environ 1h30 avant le départ, un petit tour aux comptoirs d'enregistrement pour récupérer mes deux BP vers Kuala Lumpur et Tokyo. J'ai un billet MH et c'est donc uniquement le numéro de vol MH qui sera repris sur celles-ci. Les contrôles seront très ensuite très longs, de sorte que j'arrive en zone d'embarquement moins de vingt minutes avant le départ. Tout le monde m'a toujours dit que tout est toujours très fluide à MRU, mais c'était probablement sans compter la coïncidence d'horaires avec un 747 espagnol soit un groupe de 24000 hommes.ans (400 personnes de 60 ans). Les contrôles de sûreté sont moyens puisque je retrouverai une fois embarqué une grande bouteille d'eau (pleine) que j'avais oubliée dans mon sac cabine.
La salle d'embarquement est située pile en face du duty free et je me dis que j'ai dû sérieusement abuser du rhum local puisque mon A330-200 du soir s'est vu pousser une paire de réacteurs supplémentaires. Chouette, le monde du silence m'attend ! Que nenni, la solution de cette énigme tient en un mot : paxbus ! Celui-ci sera utilisé pour rejoindre notre avion qui est vraiment un A330 garé au contact le long d'une passerelle. Allez comprendre…
Ce qui aurait pu être mon A340. Snif…
Mon Airbus A330 au pied devant le Bus tout court
L'accueil à bord est chaleureux, la cabine est plutôt jolie même si on sent que tout n'est pas neuf. La config originale 2-4-2 des 330 est un bel atout, ça change d'Air Caraïbes… Les sièges sont plutôt larges et confortables. Enfin si on excepte le coffre fort, alias l'énorme boitier IFE qui traine dans les pieds. Je crois que je n'en ai jamais vu de si gros !
l'écran qui fait un peu vieillot mais plutôt de bonne qualité en dehors de la géovision bien pourrie
L'enclume qui sert de boitier IFE
Le vol n'est pas très rempli, rarement plus de 2 personnes sur les blocs de 4 sièges, de sorte que j'ai un peu de place pour allonger mes jambes.
Repoussage et décollage tout tranquille. Une fois en montée puis en croisière après les nombreuses annonces en anglais puis en français avec quelques morceaux de créole dedans, démarrage des IFE : programme de relaxation et pubs se suivent pendant une petite demi-heure avant de pouvoir regarder le moindre film.
Trousse de confort (un peu criarde non ?). Pas mal pour un vol éco de 6h50. Contenu assez quelconque mais quand même un stylo bienvenu.
Même des produits dans les toilettes en éco. comme une vulgaire 5*
Le service d'apéritif (RAS)
Où l'on voit que ce n'est pas la grande foule dans la cabine
Annonce du menu par les haut-parleurs. J'en profite pour dire que ceux-ci sont réglés à un volume bien trop élevé. Ce sera du poisson ou du poulet. Enfin, à mon niveau, ça sera du poulet ou du poulet. Pas bien grave.
Vue d'ensemble du plateau, plutôt sympa en apparence, notez les couverts en métal. Quand même, vous avez du apercevoir le superbe bout de pain. Je n'ai pas vu la plage pendant ma semaine mauricienne, mais lui non plus côté bronzage ce n'est pas ça.
De près, ça nous donne une salade de riz avec des morceaux de poulet. Correct, sans plus.
Ensuite, le plat : il ne trompe pas la marchandise, il a l'air immonde … et il l'est ! De plus l'assortiment culinaire riz-poulet en entrée et riz-poulet en plat chaud n'est pas exactement ce dont je rêvais.
La gateau au chocolat n'est clairement pas bon non plus.
Bref, un repas vraiment à la limite de l'acceptable. Les couverts en métal, c'est sympa mais je préfère le plastique d'AF et leur catering que ça.
Ensuite mélange de films et de repos. Je cherche à profiter du fait d'avoir deux sièges, mais in fine je dormirai mieux dans le mien, l'espace gagné n'est pas si utile, sauf pour poser mon barda et limiter le remplissage de la pochette et donc l'empiètement de celle-ci sur l'espace pour les jambes.
Rallumage de lumière tout doux (message à Air France : oui, c'est possible et autorisé !). Oshibori chaud pour se réveiller gentiment.
Collation qui consiste en une viennoiserie et un café. Largement suffisant pour la durée du vol, mais très léger pour un petit déj. Le café ne vient clairement pas de chez American, il réveillerait une marmotte en pleine hibernation. Sans doute le plus fort (et in fine le meilleur) que j'ai eu en avion si on excepte les expressos que j'ai les rares fois où je voyage en J.
Les IFE sont arrêtés pour le nouveau programme de relaxation une grosse-demi heure avant l'atterrissage. C'est un peu exagéré.
Début de descente au dessus de l'Indonésie et atterrissage à l'heure à KL. Direction le MAS Golden Lounge puisque le vol suivant sera en J : j'ai gagné mon surclassement aux enchères MAS pour la modique somme de 100 euros.
Toujours cette vue aux portes C. J'adore.
Seule vue de jour sur notre 330 du jour
un 380 MAS-SIF (cette fois j'ai réussi à éviter tous les jeux de mots sur KUL alors je me contente de choses à peu près correctes). Profitons-en avant qu'ils ne les vendent
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Verdict
Air Mauritius
6.5/10
Cabine7.5
Equipage9.0
Divertissements6.0
Restauration3.5
Port Louis - MRU
6.0/10
Fluidité3.0
Accès6.0
Services7.0
Propreté8.0
Kuala Lumpur - KUL
5.0/10
Fluidité5.0
Accès5.0
Services5.0
Propreté5.0
Conclusion
Bon vol pour de l'éco avec un gros bémol pour le catering de catégorie sous-RU.
MRU : plus bordélique que tout ce qu'on m'a annoncé mais ça reste correct, je me serai passé de l'immersion dans le duty free et du paxbus, mais pas de quoi en faire un fromage.
KUL : pas noté, on verra à l'épisode suivant
Confort : plutôt bon grâce à cette config pas trop dense, mais aie aie le boitier IFE.
Catering : entre quelconque (au mieux) et dégueulasse (au pire).
PNC : tout sourire, efficaces et prévenants. Bien aimé l'uniforme aussi mais pas réussi (pensé ?) à le prendre en photo.
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ah merci pour ce FR , taux de remplissage faible ca aide ! , une attente de 8h sur pour KL-PEK ou le choix d'une compagnie chinoise ? air mauritius devrait vraiment retrofiter cet airbus , ca devient limite , je me posais la question si dans ce sens la il y a aussi un directe pour PEK ou pas ? si oui j'ai jamais réussi a l'avoir
J'ai pris un vol vers Tokyo, pas vers Pékin (pour une fois). Comme le MK est en code-share MH, j'ai pris le MH qui était vendu très peu cher. MK dessert Pékin en direct mais le samedi soir, voire un autre jour dans la semaine je ne sais pas trop. J'aurais pu transiter par Pékin au lieu de KL et passer une journée à la plage à Maurice mais j'ai préféré arriver plus tôt à Tokyo et me reposer après le vol.
Merci pour ce FR sur Air Mauritius qui propose des prestations correctes, sans plus.
Le produit semble constant d'années en années si on compare avec le FR de Damss974 sur le même MK646 en 2012. (http://flight-report.com/fr/report-1751.html)
Juste les housses des sièges ont été changées depuis, du vert au bleu !
oui, en comparaison aux deux autres FR sur cette ligne dans l'autre sens, ça ne s'est guère amélioré. ni empiré d'ailleurs. Il faut juste éviter de tomber sur les vieux 340 sans AVOD.
difficile de dire si c'est lié à la situation financière de MK. Certaines compagnies préfèrent essayer de s'en tirer par le haut, tout en ayant des charges de personnel autrement plus importantes. Suivez mon regard.
Cela étant, si on a mangé avant, on peut voir ça comme un vol plus que correct en éco. Si on veut se faire du bien, on peut comparer à AA par exemple...
L'Airbus A330 de la compagnie fait partie des avions les plus récents de la compagnie. Je te laisse imaginer à quoi peut ressembler la cabine à bord des tout premiers A340: IFE gameboy et même pas AVOD. Les nouveaux A350 devraient bientôt rejoindre la flotte, enfin quand les magouilles politiciennes du pays se seront tues.
Les couverts en métal, c'est sympa mais je préfère le plastique d'AF et leur catering que ça.-->le plastique, c'est fantastique. Et dire qu'Air Mauritius a eu sa quatrième étoile Skytrax. Pas en Eco alors!!!
Ne reste plus que UU pour redorer l'image des compagnies de l'Océan Indien.
En effet, UU a baissé l'ensemble de ses prestations et embauché un littéraire de service pour nourrir son site et laisser accroire la montée en gamme. En fait, UU se met à la remorque de AF (sièges + payants, repas améliorés en option...)
Ca fait longtemps que je n'ai pas pris UU, mais c'était une de mes compagnies préférées. Cela étant dit, j'ai quand même l'impression au regard des FR récents, qu'elle a sérieusement réduit ses prestations. Sur le RUN-DZA, on avait des repas chauds, ce qui semble ne plus être qu'un lointain souvenir.
Pas de chance, le MRU-KUL avait déjà été reporté ^^ Par contre le même poulet-riz en entrée (en version froide) et en plat (version chaude), ça je crois que c'est une exclu :D Merci pour le partage.
Les IFE semblent hors d'âge. Dommage pour le catering. En ce qui concerne la vente des A380, le CEO de MAS, a fortement démenti. Info ou Intox ? Info ou déclaration stratégique ? La suite bientôt.
Les IFE sont plus performants qu'ils n'en ont l'air. Faut dire qu'avec un PC tour en guise de boitier, ils peuvent embarquer de la puissance... J'ai lu le démenti du PDG de MAS, on dirait que c'est juste pour augmenter un peu les prix :)
Dommage pour le faux espoir d'A343 : Je troque volontiers n'importe quel gros porteur contre un avion de cette famille pour son confort auditif hors pair !
L'enclume qui sert de boitier IFE -> Elle me rappelle furieusement celle qui équipe le B77W BR Hello Kitty. lol
La cabine est un peu datée et me fait penser à celle des A343 LX.
J'en profite pour dire que ceux-ci sont réglés à un volume bien trop élevé -> C'est aussi ennuyeux lorsque le volume st trop faible pour être audible en croisière.
Enfin, à mon niveau, ça sera du poulet ou du poulet. Pas bien grave. -> Bah si quand on connaît le taux de remplissage de l'avion ! lol
A final bien plus de moyen que de bon dans ce vol, et même pas de miles pour se consoler de cette expérience.
Merci Clément ! Du coup, si je comprends bien, tu es également à Tokyo cette semaine ?
pense bien fort aux 343 de LX, si j'ai bien compris tu vas bientôt bénéficier toi aussi des 77W en 3-4-3 ?
Pourquoi pas de miles ? Je cumule à la fois chez FB et OW. Entre les deux, je devrais bien récupérer quelque chose. Enfin j'espère parce qu'à ce stade, nada.
Ah la là l'overdose de poulet x) vu la cabine c'est etonnant de ne plus avoir le choix... Un peu comme leur programme de relaxation j'imagine, des petites frustrations !
ils ne doivent pas charger beaucoup plus de plateaux que de pax. Conséquence des problèmes financiers ? Je n'ai pas temp regardé le programme de relaxation, je ne sais pas s'il est efficace ou si comme sur CZ, tous les mouvements sont impossibles à faire dans un avion. J'ai juste vu que c'était plein de jolies filles :)
Bonjour, pour illustrer les propos de Papoumada concernant la santé financière de MK : http://www.defimedia.info/live-news/item/72755-air-mauritius-des-pertes-de-rs-300-millions-sur-le-hedging.html En tout cas chez MK toutes les cabines LC sont vieillissantes...je ne pense pas qu'un relifting est à l'ordre du jour.Pour le renouvellement de la flotte par des A350 une enquête est en cours à Maurice imbroglio-politique !!! En tout cas merci pour le FR...bonne continuation !!!
merci pour ces infos. La santé financière de MK semble être THE sujet de conversation à Maurice. Pour certains, ils perdent leur argent après avoir vendu partiellement leur âme à EK qui les coule maintenant avec ses 2 380 quotidiens. Reste le hedging dont tout le monde parle également.
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24 Commentaires
une attente de 8h sur pour KL-PEK ou le choix d'une compagnie chinoise ?
air mauritius devrait vraiment retrofiter cet airbus , ca devient limite ,
je me posais la question si dans ce sens la il y a aussi un directe pour PEK ou pas ? si oui j'ai jamais réussi a l'avoir
MK dessert Pékin en direct mais le samedi soir, voire un autre jour dans la semaine je ne sais pas trop. J'aurais pu transiter par Pékin au lieu de KL et passer une journée à la plage à Maurice mais j'ai préféré arriver plus tôt à Tokyo et me reposer après le vol.
Le produit semble constant d'années en années si on compare avec le FR de Damss974 sur le même MK646 en 2012.
(http://flight-report.com/fr/report-1751.html)
Juste les housses des sièges ont été changées depuis, du vert au bleu !
Eux aussi sont dit-on en piètre situation financière... Ceci explique-t-il cela?
MD, MK... la région n'est pas gâtée en ce moment.
A bientôt !
Cela étant, si on a mangé avant, on peut voir ça comme un vol plus que correct en éco. Si on veut se faire du bien, on peut comparer à AA par exemple...
Les nouveaux A350 devraient bientôt rejoindre la flotte, enfin quand les magouilles politiciennes du pays se seront tues.
Les couverts en métal, c'est sympa mais je préfère le plastique d'AF et leur catering que ça.-->le plastique, c'est fantastique.
Et dire qu'Air Mauritius a eu sa quatrième étoile Skytrax. Pas en Eco alors!!!
Ne reste plus que UU pour redorer l'image des compagnies de l'Océan Indien.
Merci Guillaume.
A bientôt Bernard
Par contre le même poulet-riz en entrée (en version froide) et en plat (version chaude), ça je crois que c'est une exclu :D
Merci pour le partage.
Les IFE semblent hors d'âge. Dommage pour le catering.
En ce qui concerne la vente des A380, le CEO de MAS, a fortement démenti. Info ou Intox ? Info ou déclaration stratégique ? La suite bientôt.
A bientôt!
J'ai lu le démenti du PDG de MAS, on dirait que c'est juste pour augmenter un peu les prix :)
Dommage pour le boitier IFE
Dommage pour le faux espoir d'A343 : Je troque volontiers n'importe quel gros porteur contre un avion de cette famille pour son confort auditif hors pair !
L'enclume qui sert de boitier IFE -> Elle me rappelle furieusement celle qui équipe le B77W BR Hello Kitty. lol
La cabine est un peu datée et me fait penser à celle des A343 LX.
J'en profite pour dire que ceux-ci sont réglés à un volume bien trop élevé -> C'est aussi ennuyeux lorsque le volume st trop faible pour être audible en croisière.
Enfin, à mon niveau, ça sera du poulet ou du poulet. Pas bien grave. -> Bah si quand on connaît le taux de remplissage de l'avion ! lol
A final bien plus de moyen que de bon dans ce vol, et même pas de miles pour se consoler de cette expérience.
A bientôt.
pense bien fort aux 343 de LX, si j'ai bien compris tu vas bientôt bénéficier toi aussi des 77W en 3-4-3 ?
Pourquoi pas de miles ? Je cumule à la fois chez FB et OW. Entre les deux, je devrais bien récupérer quelque chose. Enfin j'espère parce qu'à ce stade, nada.
Ah la là l'overdose de poulet x) vu la cabine c'est etonnant de ne plus avoir le choix... Un peu comme leur programme de relaxation j'imagine, des petites frustrations !
pour illustrer les propos de Papoumada concernant la santé financière de MK : http://www.defimedia.info/live-news/item/72755-air-mauritius-des-pertes-de-rs-300-millions-sur-le-hedging.html
En tout cas chez MK toutes les cabines LC sont vieillissantes...je ne pense pas qu'un relifting est à l'ordre du jour.Pour le renouvellement de la flotte par des A350 une enquête est en cours à Maurice imbroglio-politique !!!
En tout cas merci pour le FR...bonne continuation !!!
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