Bonjour, et bienvenue sur ce report, pas inédit, mais presque. Aujourd'hui, direction non pas New York mais le New Jersey voisin de Newark, via La Compagnie. Particularité : un avion mono couloir pour traverser l'Atlantique dans une cabine full classe affaires, et pour un tarif imbattable : 1000€ A/R en prix d'appel. Alors est-ce que à ce prix là on a le droit à une vraie classe affaires? sans plus attendre les éléments de réponse…
Arrivée matinale au vieux camembert:
Avec la présence d'un des avions présidentiels:
Le vol est annoncé à l'heure
Le comptoir d'enregistrement est pour le moment désert, au moins du côté La Compagnie :
N'ayant aucune valise à enregistrer, je décide d'aller directement au salon:
Les passages par les tapis roulants sont vraiments old school…
L'arrivée se fait par les ascenseurs De nombreuses compagnies utilisent ce salon…
L'accueil est cordial. Le salon lui, beaucoup moins.
L'unique vue sur l’extérieur:
La surface totale doit avoisiner les 150m². Direction le buffet.
Et les liquides :
Et… Et c'est tout. Alors ok, le billet La Compagnie est d'un tarif imbattable, mais je me mets à la place du client MH qui a payé un billet en classe affaires et qui se retrouve là… c'est plus que limite.
Ma sélection, quand même :
La vaisselle manque de propreté.
Ma 2ème séléction:
Pas de toilettes dédiées, il faut sortir du salon. Je n'ai pas pris de photos, mais elles sont dans le standard des nouvelles toilettes au T1 de CDG, tout en couleurs flashys!
Bilan de ce salon : heureusement qu'il est gratuit. Autrement, aucun intérêt, et l'offre doit être meilleure à la kermesse annuelle du Groupe Scolaire Léon Blum de pont l’Évêque. Le salon la première Air France situé juste à côté est semble-t-il réservé aux passagers first sur QR, et inaccessible aux autres passagers, même gold ou planium FB.
Il est maintenant l'heure de quitter, sans regrets, cet espace de calme et de diète.
Personne aux contrôles.
Et oui, parce que le salon est situé AVANT les contrôles de sécurité. Ca sera la même chose à Newark. Encore un aspect Lowcost, quoique pour les autre compagnies plus classiques l'utilisant la sanction est la même.
Et me voila airside.
Un terminal pas très photos friendly, mais avec un bon zoom on arrive à pêcher quelque chose…
Pas grand chose à faire ici, à part attendre.
J’essaierai bien de modifier ma place pour obtenir une rangée pour moi tout seul, mais il faudra négocier à l’intérieur…
L'oiseau du jour :
Et les quelques autres nous entourant, tous plus ou moins cachés par les passerelles.
Scipion l'africain
Hello kitty airways
Et pas grand chose d'autre à se mettre sous la dent.
Le fransoze qui s'envoyait en l'air 5mn plus tôt a remis les pieds sur terre :
Suite à l'arrivée tardive du camion essence, le départ est retardé de 30mn.
Pour finalement nous annoncer 5mn plus tard que nous embarquons.
Arrivée dans la cabine :
Les tons de bleus rendent très propre, sobre, et classe.
Des bouteilles d'eau sont disposées
Mon siège, avec la couette, le casque, et l'oreiller.
La trousse de confort, dans une espèce de matériaux recyclé!
Le stylo également en matériaux recyclé.
La place est conséquente, mais le casier est moins profond que sur les anciens sièges (toujours en service) sur AF par exemple. Ça aura son importance pour mon mètre 86.
Une autre vue:
L'IFE, qui est en fait une tablette samsung.
Cette tablette est utilisée pour la géovision, et également pour afficher le menu. Pas de papier ici, si ca n'est les conditions de sécurité.
A noter : le menu proposé est celui au départ de Newark, et la collection de James bond impressionnante. Environ 25/30 films sont proposés, donc peut être un gros tiers de James Bonds…
Arrivée du verre d'accueil: champagne cramberry, dans un verre en plastique.
Le casque : de bonne qualité
Une serviette chaude est distribuée.
Pour connecter le casque, il faut le faire directement sur la tablette. Ce qui fait que le câble gêne un peu la vision.
Un nouveau verre est proposé. Cette fois-ci, ça sera champagne, dans un vrai verre.
Puis distribution du déjeuner. Au plateau, avec directement les fromages et desserts. Le vol est court, et certains aimeraient bien faire la sieste.
L'entrée, pot au feu froid.
C'est bon, et plutôt bien présenté. A l'exception des couverts, le reste de la vaisselle est en plastique, plutôt dur.
Le plat : saumon.
Idem que l'entrée, c'est bon, et la présentation n'a rien à envier à AF par exemple.
Puis assez rapidement, c'est l'heure de tester le siège en position lit.
Les commandes sont assez simples. A noter, beaucoup de passagers feront appel aux PNC suite à des problèmes de sièges. Il faut en effet parfois appuyer de façon très technique sur les boutons pour obtenir un résultat.
Le siège est donc un lie flat bed. plat, mais bien incliné, et assez court finalement. Je touche en effet le fonds du casier en position totalement allongée. ce qui est assez inconfortable (dans un référentiel classe affaires)…
une autre vue du casier d'ailleurs :
La couverture : moyenne (pas une vraie couverture, plus une épaisse polaire)
La connectique : complète
Et c'est parti pour la sieste.
Je me réveille au dessus de la France, sans avoir fait demi tour!
La traditionnelle photo :
En pleine croisière, nous avons le plaisir de faire le voyage accompagnés d'un A340 ibère, certainement en route vers le Canada..
La cabine se réveille…
Petit passage par les toilettes : exigues.
Focus sur le mood lightning. Qu'on m'explique pourquoi la low cost de la classe affaire est capable de proposer un éclairage d'ambiance sur un boeing 757 et pas AF sur ses 777 modernisés???
J'aurai confirmation au retour avec d'autres eclairages d'ambiance qu'il s'agit bien d'un vrai moodlightning et pas d'une simple ampoule monochrome de witeman.
La collation est servie :
L'espèce de rose est en fait du Spec, très bien présenté, mais cet unique gros morceau n'est pas du pratique à consommer.
Le pain est chaud, mais le jus d'orange industriel
Classe affaires oblige, il n'y a que 20 rangées pour traverser l'atlantique.
Alors que nous approchons non pas de NYC mais de grosse pomme.
Vue lointaine sur Manhattan.
Et atterrissage tout en douceur.
par contre, arrivée légèrement en retard, et grosse attente à la douane. Pas de photos car interdit, mais 2H pour un coup de tampon… Plus une attente supplémentaire pour le taxi… Ce fut long, trop long.
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Verdict
La Compagnie
8.3/10
Cabine7.0
Equipage10.0
Divertissements8.0
Restauration8.0
Icare Lounge - 1
4.2/10
Confort4.0
Restauration1.0
Divertissements7.0
Services5.0
Paris - CDG
8.2/10
Fluidité10.0
Accès10.0
Services6.0
Propreté7.0
Newark - EWR
3.8/10
Fluidité0.0
Accès5.0
Services5.0
Propreté5.0
Conclusion
Alors, passons maintenant à la conclusion. Comment évaluer cette prestation? Parle-t-on d'une classe affaires, sans regarder le tarif, ou est ce qu'on note en fonction du rapport qualité prix?
On va essayer de faire abstraction du prix.
Roissy : contrôles rapides, mais personne présent au comptoir (en même temps je devais être présent environ 3h avant le départ). Le salon : 0/10. Allez, 1 parce qu'il existe, mais l'offre solide est proche du néant et sa position avant les contrôles de sécurité (même si je n'ai quasiment pas attendu) est un handicap.
L'avion : Le siège est confortable, mais loin des meilleurs standards classe affaires. Mais à ce prix là... (voila, je reparle du prix, c'est donc raté) On est largement au dessus d'une premium eco sur cette destination pour un prix inférieur.
Le catering est d'un niveau plus que correct, même si une partie de la vaisselle est en plastique. On est dans le haut des standards eco premiums, et certaines présentations, comme l'entrée font limite resto gastronomique (les petits légumes coupés pour entourer le bœuf par exemple).
l'IFE : le choix de films est limité, mais au niveau réactivité c'est ce qui se fait de mieux. Dommage qu'il n'y ai pas de connectique pour le casque sur le siège. C'est gênant pour tout le monde : la personne qui regarde, et celle assise côté couloir qui veut aller aux toilettes.
PNC : je n'en ai pas parlé jusqu'à présent. Ils sont d'un professionnalisme sans faille et s'adaptent parfaitement à leur produit full affaires. Les attentions sont là (souhaitez-vous être réveillés pour la collation, présentation des bouteilles pour le service), de nombreux passages dans la cabine pour proposer une collation, demander si tout va bien, vraiment ils ne chôment pas, sans être trop visibles. Réactifs pour s'occuper des sièges qui fonctionnent mal, toujours avec le sourire. Un sans faute je trouve.
Newark : 2h d'attente pour les passeports, sans commentaires. Des guichets étaient en plus inutilisés. Un comble.
Conclusion : rapport qualité prix imbattable, et une expérience en vol très satisfaisante, qui fait tout sauf low cost je trouve. A valider lors du vol retour.
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C'est dur de faire abstraction du prix et d'un coté, heureusement! Car sans le prix, c'est une classe affaire médiocre mais c'est une Y+ de très grande qualité! Heureusement donc car c'est le prix de la Y+ qui est demandé pour ce vol. L0 propose une belle alternative aux cadors...tant que la destination finale est celle atteinte par L0 :)
Le salon n'est vraiment pas au niveau concernant l'offre et aussi l'emplacement mais il me semble qu'il ne doit guère être possible d'en construire de nouveaux à cet endroit et surtout impossible d'en construire après la sécurité
A bord le produit hard n'est pas si éloigné de certaines cabines AF encore en service et le produit soft semble tenir la route pour la nourriture, par contre pas de cartes des vins pour juger l'offre liquide
Un excellent équipage permet de faire pencher définitivement la balance en faveur de la compagnie
Les arrivées dans les aéroports US sont souvent objet à de longues attentes désagréables
Souvent long oui, pour rendre le service encore plus orienté affaires il pourrait être utile de mettre en place une pre clearance US à roissy, comme c'est déjà le cas au canada, mais je doute que la compagnie seule ait les moyens de se payer ce service...
Une bonne affaire pour un voyage confort vers NYC à un prix raisonnable. Certes le produit n'est pas parfait mais le positionnement est bien vu. Reste à voir combien de temps ils vont tenir avant de se vendre à Openskies !
Pour rebondir sur un autre commentaire plus haut, Openskies avait déjà absorbé l'avion, qui proposait un produit similaire (pour 68 MEUR d'après ce liens : http://www.capital.fr/carriere-management/entreprendre/entrepreneurs-en-vue/frantz-yvelin-son-avion-classe-affaires-agace-air-france-et-british-airways-1011669)
Pas sur que BA accepte de le racheter une nouvelle fois...
Il s'agit d'une coquille : il fallait bien comprendre que ma voisine était côté hublot et devait donc enjamber le passager côté couloir à savoir votre humble serviteur.
Quoique l'envie de me soulager à 11 000 mètre est tentante...
Au final BO semble s'être corrigée sur ses erreurs de jeunesse, excepté la régularité des vols... Le catering n'est pas bien pire que celui d'AF hors mis la présentation.
pas besoin de commenter le salon qui est une honte...
Bonjour et merci pour ce FR, pas inédit effectivement puisque j'avais reporté LA COMPAGNIE en octobre dernier sur cette même ligne dans le même sens, avec toutefois un changement majeur entre nos deux FRs respectifs, à savoir l'horaire, qui n'est plus celui de fin d'après-midi mais de midi. Cela ne change pas le bon niveau d'ensemble de la prestation mais semble présenter l'inconvénient d'arriver à Newark à une heure où les formalités sont extrêmement longues à accomplir. D'une manière générale, je constate que nos impressions de voyage sont comparables : très bon rapport qualité-prix à tous les niveaux dès lors qu'on ne veut pas se situer dans la gamme J classique, le seul bémol étant le salon Icare de CDG1, toujours aussi nul à l'image de son gestionnaire. J'attends avec impatience votre FR relatif au sens retour, qui sera pour le coup une première puisque j'avais pour ma part utilisé LA COMPAGNIE en aller simple seulement.
D'autant plus une honte au vu de la faible activité de ce salon... Ou alors le lave vaisselle marche mal. Ou alors la confiture accroche fort et j'ai un peu peur d'en avoir pris...
Merci de ce FR sur une compagnie encore assez rare sur FR. Je trouve que pour le prix demandé c'est correct et au dessus d'une Y + de compagnie classique (dont AF) Apres il ya des faiblesses comme ce salon qui est archi nul et un catering qui semble bon mais dont la présentation pourrait être meilleure.
Personnellement j'ai trouvé la présentation très correcte (étant habitué aux J AF-KLM et delta essentiellement), mais c'est vrai qu'en lisant des rapports d'avantages tournés vers l'Asie la comparaison devient délicate...
Merci pour ce FR, une solution vraiment attractive par rapport à de la Y ou Y+ pour aller vers le New Jersey. Par contre, ne se compare pas vraiment à la nouvelle Cirrus sur DL ou à la nouvelle business AF... pas au même prix.
Belle une offre de niche (ce que prouve le faible nombre de reports) pas inintéressante, qui se compare à OpenSkies / BA sur la même ligne, mais je doute de sa rentabilité ....
Même interrogation sur la rentabilité. D'autant plus que le taux de remplissage à l'allé était assez faible (50-60% au gros doigt mouillé)... Je me pose quelques questions sur leur communication (jamais vu de publicité dans le magazine voyages d'affaires par exemple...)
Merci pour ce fr. Le repas à l'air assez bon. Néanmoins le siège comme vous le dites n'a pas l'air des plus confortables. Puis dommage pour le jus d'orange industriel. Assez bon vol dans l'ensemble. Merci !
En ce qui concerne le jus d'orange, je m'avance sur le report du retour, mais celui servit dans l'autre sens pour le petit déjeuner était de bien meilleurs facture (Tropicana, c'est pas du pressé, mais au moins ça a plus de gout que cet aspegic coloré...)
Merci pour ce superbe FR. Report très détaillé et de qualité sur une compagnie assez méconnue sur FR. Cette dernière présente des prix très attractif et une cabine convenable. Juste petit détail, il ne s'agit pas d'un avion présidentiel à CDG mais d'un avion de transport de l'armée de l'air. A bientôt pour un prochain FR.
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22 avis
31 Commentaires
B0 semble très convaincant! Un tarif proche de la Y+ sur DL ou UA par exemple mais avec un confort et service inégalable!
Merci pour le commentaire!
C'est dur de faire abstraction du prix et d'un coté, heureusement! Car sans le prix, c'est une classe affaire médiocre mais c'est une Y+ de très grande qualité! Heureusement donc car c'est le prix de la Y+ qui est demandé pour ce vol. L0 propose une belle alternative aux cadors...tant que la destination finale est celle atteinte par L0 :)
Aucune idée du back up disponible en cas de problème...
merci pour le commentaire!
C'est complet et très détaillé
Intéressante présentation d'un produit peu connu
Le salon n'est vraiment pas au niveau concernant l'offre et aussi l'emplacement mais il me semble qu'il ne doit guère être possible d'en construire de nouveaux à cet endroit et surtout impossible d'en construire après la sécurité
A bord le produit hard n'est pas si éloigné de certaines cabines AF encore en service et le produit soft semble tenir la route pour la nourriture, par contre pas de cartes des vins pour juger l'offre liquide
Un excellent équipage permet de faire pencher définitivement la balance en faveur de la compagnie
Les arrivées dans les aéroports US sont souvent objet à de longues attentes désagréables
A bientôt
Une bonne affaire pour un voyage confort vers NYC à un prix raisonnable.
Certes le produit n'est pas parfait mais le positionnement est bien vu.
Reste à voir combien de temps ils vont tenir avant de se vendre à Openskies !
Pas sur que BA accepte de le racheter une nouvelle fois...
sinon, tout a été dit, quasi-comparable à la business AF NEVx pour un prix très largement inférieur.
Merci !
Quoique l'envie de me soulager à 11 000 mètre est tentante...
Au final BO semble s'être corrigée sur ses erreurs de jeunesse, excepté la régularité des vols...
Le catering n'est pas bien pire que celui d'AF hors mis la présentation.
pas besoin de commenter le salon qui est une honte...
Autrement, en période de maintenance par exemple, l'avion est immobilisé, et il n'y a pas de vols programmés.
La compagnie se développe en tout cas : les Londres --> Newark viennent de démarrer. A suivre...
Merci pour le commentaire!
D'une manière générale, je constate que nos impressions de voyage sont comparables : très bon rapport qualité-prix à tous les niveaux dès lors qu'on ne veut pas se situer dans la gamme J classique, le seul bémol étant le salon Icare de CDG1, toujours aussi nul à l'image de son gestionnaire.
J'attends avec impatience votre FR relatif au sens retour, qui sera pour le coup une première puisque j'avais pour ma part utilisé LA COMPAGNIE en aller simple seulement.
Principal intérêt, le site de Newark très propice aux photos d'avions. Beaucoup plus que le T1 de roissy en tout cas.
Bonne journée!
Quel scandale le salon au T1 ! La fourchette sale, c'est une honte...
Bonne journée!
Je trouve que pour le prix demandé c'est correct et au dessus d'une Y + de compagnie classique (dont AF) Apres il ya des faiblesses comme ce salon qui est archi nul et un catering qui semble bon mais dont la présentation pourrait être meilleure.
merci pour le commentaire!
Belle une offre de niche (ce que prouve le faible nombre de reports) pas inintéressante, qui se compare à OpenSkies / BA sur la même ligne, mais je doute de sa rentabilité ....
Je me pose quelques questions sur leur communication (jamais vu de publicité dans le magazine voyages d'affaires par exemple...)
Merci pour le commentaire!
Le repas à l'air assez bon.
Néanmoins le siège comme vous le dites n'a pas l'air des plus confortables.
Puis dommage pour le jus d'orange industriel.
Assez bon vol dans l'ensemble.
Merci !
merci pour le commentaire!
Report très détaillé et de qualité sur une compagnie assez méconnue sur FR. Cette dernière présente des prix très attractif et une cabine convenable.
Juste petit détail, il ne s'agit pas d'un avion présidentiel à CDG mais d'un avion de transport de l'armée de l'air.
A bientôt pour un prochain FR.
J'ai été agréablement surpris, car je m'attendai à pire vu les annonces qui avaient été faites au lancement de cette ligne.
Les sièges font assez datés, mais il me semble que TAP les a utilisés il n'y a pas si longtemps.
Le catering est bien présenté, et plus J- que Y+
Peut-être que BO devrait faire escale à SNN dans ce sens-là, et profiter ainsi de la pre-clearance du BA 001...
Lounge Icare, quelle honte, alors qu'il est issu de la rénovation de CDG1 :-(
Un bon point par contre que la géolocalisation sur la tablette IFE, pas si fréquent!
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