Avis du vol Turkish Airlines Istanbul Dubai en classe Affaires

Compagnie Turkish Airlines
Vol TK 767
Classe Affaires
Siege 1F
Temps de vol 04:30
Décollage 26 Déc 10, 23:50
Arrivée à 27 Déc 10, 06:20
TK   #13 sur 95 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement. 776 avis
LGaddict
Par 2209
Publié le 14 juin 2015
Suite de cette pause orientale et ensoleillée, rien d'autre qu'une fuite devant ce rude et précoce Hiver 2010-2011


1. Contexte et Routing

Voir:
http://flight-report.com/fr/report-10555.html


Rappel:

- BRU-IST (TK, 738 remplacé par 321, Affaires - D):http://flight-report.com/fr/report-10555.html
- IST-DXB (TK, 332 Bmi, Affaires - D): [C'EST MAINTENANT]
- DXB-IST (TK, 332 Bmi, Affaires - D): [PLUS TARD]
- IST-BRU (TK, 738 remplacé par 321, Affaires - D): [PLUS TARD]


J'avais promis une petite surprise aérienne devant figurer dans un des bonus, celle-ci est servie tout à la fin de ce FR ;-)


2. Au sol - Transit à IST

Une fois, au niveau des départs, court trajet jusqu'au Lounge CIP

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Mais vu l'affluence, je n'y ferai pas de photo. Mais il y aura une petite visite de cette version désormais révolue dans le 4ème et dernier FR de cette série, promis ;-)


Très modeste sélection, vu que le Festival d'Altitude Do&Co n'est pas encore fini pour moi:

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L'embarquement est appellé assez tôt, mais il faut encore franchir le PIF à l'entrée de la salle. Malgré l'affluence très élevée, et l'absence de toute priorité, j'arriverai quand-même à embarquer parmi les premiers.


Vue de l'oiseau, loué par Bmi (G-WWBM), juste avant d'y monter:

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3. A bord

Je m'installe rapidement à bord, où l'IFE nous salue, tandis que l'équipage semble un peu débordé par la vague qui arrive via une seule et même passerelle:

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Une trousse de confort est également présente à chaque siège:

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Petit accessoire très utile, et dont l'absence sur un vol LC combinée à la désinvolture des PNC me coûta beaucoup un an et demi plus tard…

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La vague semble tellement forte, qu'aucune boisson de bienvenue ne sera servie, mauvais point.

Repousse à l'heure, et décollage 15min après, à 00h10


10min plus tard, le service commence avec un apéritif (et une serviette chaude):

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Les menus sont distribués en même temps, les choix pour le plat principal sont notés, et ça semble aussi prometteur que le 1er vol:

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Les plateaux sont servis 10min après. Mezzes délicieux:

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En plat principal, je choisis la brochette de poulet épicé. Et jusqu'à ce jour, c'est probablement le meilleur plat à base de poulet que j'ai pu avoir en vol:

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Thé servi avec le dessert:

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Service étalé sur 50min, ce qui laisse le temps de manger, sans trop trainer non plus à cette heure tardive. Mais vu l'heure avancée, je m'endors pour 2h. Un red-eye de 4h30, et plus encore en direction de l'Est, c'est l'assurance d'une nuit très courte.

Réveil au-dessus du Qatar, lors du début de la descente.

Un très bon point, on me servira un café (dans gobelet en carton) au debut de cette phase. De quoi faire (partiellement) oublier l'absence de boisson de bienvenue au sol à IST.


Atterrissage avec 10min d'avance, et roulage sans trainer jusqu'au terminal:

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Vue partielle de la cabine, au moment de débarquer (il y en aura une meilleure dans le FR suivant, ce vol-ci était complet en J):

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4. A l'arrivée

Vue de l'oiseau:

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Vue de la zone Départs du Concourse A, depuis le circuit Arrivées:

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Et passage sous la piste:

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Tableau des vols à l'arrivée, dans la zone de récupération des bagages:

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Passage très rapide des filtres de police, grâce au ticket pour le Fast Track donné à bord.


Puis direction la station de Métro:

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Depuis le quai, vue intéressante du Terminal 1 (et 3). Le contraste entre le style des Concourses A-B au fond et son bâtiment d'accès au premier plan (en fait il s'agît du Terminal historique de DXB, avant les débuts de l'expansion liée à EK) est assez impressionnant:

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Le trajet en métro commence alors que le soleil commence à poindre, pour la première fois après plusieurs semaines de grisaille, de ciel bas et bien couvert, comme un petit instant de paradis…

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Mais ce trajet aérien touche vite à sa fin, lorsqu'il faut passer sous Deira puis la Creek:

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5. Autres éléments liés à ce vol (ou le précédent)

Invitation au Lounge BA de BRU, guide douanier de DXB, et mes respects, un horaire papier complet de TK (qui hélas a fini par rentrer dans le rang il y a 1 an ou 2…):

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6. Bonus Touristique: Sharjah

Dubai a été abondamment reporté ici, mais Sharjah beaucoup moins. 30 min de bus depuis la gare routière de Al-Guhaiba…




..et me voilà sur la Place Al-Itihad de ce petit émirat très proche de Dubai:

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Jolie Corniche:

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Musée des Civilisations Islamiques:




Vestiges de la (petite) vieille ville, qui était ce à quoi Sharjah se réduisait avant le Boom Pétrolier:

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Sharjah, bien que contigu à Dubai, offre une ambiance très différente, plus tranquile, plus orientale (j'étais le seul occidental à me promener dans ces rues cet après-midi…), et plus islamique aussi, la Shariah y étant applicable en intégral depuis 1986, lorsque l'Arabie Saoudite renfloua sous conditions cet émirat alors en faillite…

Mais il y a encore bien davantage à voir à Sharjah…



6. Bonus Touristico-aéroportuaire: Ancien aéroport de Sharjah - Musée Al-Mahatta

Eclipsé depuis par Dubai, Sharjah a pourtant eu une vieille tradition aérienne, de part sa localisation sur la Route des Indes. C'est en effet en 1932, du temps du Protectorat Britannique sur la Côte de la Trêve, qu'un aéroport fortifié y fut aménagé, comme lieu d'escale (et d'étape pour la nuit) des vols de Imperial Airways reliant Londres aux Indes.

Construit un peu à l'écart da la vieille ville par Imperial Airways après accord de l'Emir, et alors entouré par le désert, il a été exploité jusqu'en 1977, lorsque le SHJ actuel, situé plus à l'intérieur des terres, fut ouvert. La RAF s'y est installée en 1940.

Bien des villes comptent en leur sein des friches industrielles ou ferroviaires, mais très peu peuvent se targuer d'avoir des friches aéroportuaires. C'est pourtant le cas à Sharjah, où cet ancien aéroport s'est retrouvé emprisonné au milieu du tissu urbain édifié au pas de charge pendant le Boom Pétrolier des Années 60 et 70. Préservé, il est aujoud'hui visitable en tant que Musée Al-Mahatta


Maquette de l'installation:

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Entrée du Musée, et vue de la Tour de Contrôle. Les avions en escale étaient garés ici-même:

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Vue du Terminal, organisé en fortin pour la sécurité des passagers pendant leur étape nocturne:

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Intérieur, aménagé en musée:

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Publicités à la gloire de l'ancien promoteur:

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Pas d'ETOPs à cette époque…

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Plans de réseaux:

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Visite du hangar, où quelques modèles historiques sont exposés:




La piste a été absorbée par King Abdul Aziz Street

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Une découverte aussi agréable qu'impromptue, n'hésitez pas à faire un saut jusqu'à ce mini-Bourget local si vous vous trouvez à Dubai.
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Verdict

Turkish Airlines

8.1/10
Cabine7.5
Equipage8.0
Divertissements7.5
Restauration9.5

Turkish Airlines Lounge

6.8/10
Confort6.5
Restauration7.5
Divertissements6.5
Services6.5

Istanbul - ISL

6.1/10
Fluidité5.5
Accès6.5
Services5.5
Propreté7.0

Dubai - DXB

8.2/10
Fluidité8.0
Accès8.5
Services8.0
Propreté8.5

Conclusion

Un bon vol, même si ces 4h30 goûtaient trop peu et malgré cet horaire en red eye.

Cabine très datée, mais j'ai quand-même bien dormi sur ces recliners d'un autre temps, celui où feu Bmi lançait ses vols transatlantiques depuis MAN (1997 ou 1998 il me semble).

Equipage: a très bien fait son travail, malgré l'affluence.

Repas et catering: de très bon niveau, peut-être même meilleur encore que celui du vol précedent, malgré l'absence de boisson de bienvenue au sol...

IFE et divertissement: je n'en ai pas profité, mais l'offre semblait honnête.

Ponctualité: arrivée avec quelques minutes d'avance au terminal, ça vaut bien 10

Lounge TK à IST: certainement pas du même niveau que sa version actuelle, mais ça ne fait pas plus cantine que certains de LH à FRA, et l'offre était correcte.

A IST, je pénalise l'embarquement pénible, et appelé beaucoup trop tôt.

A Dubai, le fait d'arriver à une heure assez creuse dans un Concourse où Emirates est minoritaire (mais que cete compagnie va prochainement récupérer en intégral) a par contre grandement fluidifié l'expérience.

Informations sur la ligne Istanbul (ISL) Dubai (DXB)

Les contributeurs de Flight-Report ont posté 9 avis concernant 2 compagnies sur la ligne Istanbul (ISL) → Dubai (DXB).


Pratique

La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Emirates avec 8,4/10.

La durée moyenne des vols est de 4 heures et 25 minutes.

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8 Commentaires

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  • Comment 139321 by
    mogoy 10181 Commentaires
    Merci pour ce FR vintage et ce bonus de Sharjah inattendu et plein d'idées !
    • Comment 318859 by
      LGaddict AUTEUR 1262 Commentaires
      Merci pour ce commentaire ;-)

      Perso, je suis d'avis qu'il faut savoir regarder aux-delà des correspondances à AUH ou DXB et des réalisations bling-bling de Dubai, lorsque l'on se trouve aux EAU...
  • Comment 139369 by
    aurel-lil 4202 Commentaires
    Merci pour ce FR, encore TK et son point fort avec ce catering de folie :)

    Sharjah souffre de la notoriété de Dubaï et Abu Dhabi, pourtant elle est souvent citée pour avoir gardé son charme et plus d'authenticité que ces 2 grandes sœurs du sud des Emirats !

    A bientôt ;)
    • Comment 318860 by
      LGaddict AUTEUR 1262 Commentaires
      Merci pour ton commentaire ;-)

      Sharjah mérite une visite, et en particulier ce musée Al-Mahatta ;-)

      Il y a aussi une zone moderne autour de mini-lagons qui vaut le détour.

      Si Sharjah n'avait pas fait faillite en 1986, elle serait peut-être un Mini-Dubai aujourd'hui.

      Un bon point toutefois que l'interdiction de la bibine sur le sol de cet Emirat: les hôtels y sont bien moins chers que ceux de Dubai, et il y a à présent des bus de rabattement assez rapides qui le relient à la station de métro Al-Gusais (ligne verte).
  • Comment 139390 by
    natibo777 1027 Commentaires
    Merci pour ce FR;
    TK reste une valeur sûre, reste juste à retrofiter les cabines.
    Merci pour le bonus
    • Comment 318861 by
      LGaddict AUTEUR 1262 Commentaires
      Merci pour ce commentaire ;-)

      la cabine de l'A330-200 utilisé n'a pas été rétrofitée, puisque l'appareil a été restitué à son propriétaire Bmi courant 2011. Mais c'etst vrai que ça faisait très démodé, mais pas inconfortable du tout non plus, au point que j' n'ai jamais aussi bien dormi sur un recliner que sur ce vol-ci.
  • Comment 139444 by
    ilyes 1785 Commentaires
    Merci pour ce FR :)

    TK offre une prestation en demi-teinte ici : pas de boisson d'accueil, petit déjeuner inexistant...
    Mais le diner est appétissant et tu as pu te reposer, en dépit du temps de vol assez court.

    Le bonus touristique est vraiment intéressant, merci beaucoup !

    A bientôt
    Ilyes
  • Comment 139480 by
    LGaddict AUTEUR 1262 Commentaires
    Merci pour ton commentaire ;-)

    Boisson d'accueil oubliée, pas génial en effet, mais difficile d'exiger un petit-déjeuner sur un vol de 4h avec la 1ère heure dédiée à un repas presque pantagruélique ;-)

    Sur un vol CDG-DXB, AF offre un repas complet + une collation. Mais sur une combinaison BRU-IST + IST-DXB, on va considérer que le repas du 2ème segment correspond à la collation AF (et plus encore à la pingre glace MövenpickRRRRRR servie en J sur LX avant l'arrivée à DXB ;-)

    La nuit fut très courte, et hâchée en plusieurs morceaux: 1h de sieste sur BRU-IST, 2h sur le vol suivant, et ensuite 3h au bord de la piscine de mon hôtel avant que ma chambre ne soit prête ;-)

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