Cela fait assez longtemps que j'avais promis de publier le 2ème et dernier épisode de mes vacances de ski. Pour vous remémorer l'instant et le contexte c'est ici => http://flight-report.com/fr/report-10061.html Place donc au 2ème et dernier épisode du vol retour. Bonne lecture…
_________________________ Eh oui, la semaine de ski est finie. Et qui dit fin de vacances dit retour à la maison. Mais ça je le savais bien… Que dire de ce séjour au ski: une très bonne location, un domaine de ski génial, des ski-bar à la perfection… dont on ne profite que quelques jours. En cause: ce maudit mauvais temps! Bon, aujourd'hui jour du départ, il fait plutôt moche. C'est donc sans trop de regrets que je vous invite à prendre la route de Paris avec moi… Vous allez également voir mon excitation car c'est mon 1er vol en Embraer. Bref, un gros FR en vue pour la rentrée! Pour rappel le routing: - CDG-MUC, 320 LH, Y ICI=> http://flight-report.com/fr/report-10061.html - MUC-CDG, E195 LH, Y VOUS Y ÊTES
C'est parti.
09h53: Après une petite trotte, nous arrivons à la Bahnof (la gare de train)de Garmisch-Partenkirschen. Nous montons dans le train direction la gare de Munich Hbf:
Ce sont des rames Desiro 642 qui circule en rotation sur le tronçon Garmisch-Munich. Leur vitre sont très basses ce qui permet une vue très panoramique. De plus une prise se trouve au dessus de chaque siège, pratique pour recharger toutes sortes d'appareils:
Notez aussi la présence d'un écran d'information et qui est très clair (Allemagne obligeu!). Vous pouvez donc voir la liste des arrêts du train et les heures d'arrivée à chaque arrêt:
C'est parti. Nous quittons la gare. Le début est d'abord en voie unique passe en voie double sur la fin du trajet. La neige disparait au fur et à mesure qu'on s'éloigne de la montagne:
Nous arrivons dans la banlieue. Arrêt à Munich-Passing, dernier arrêt du train avant le terminus:
Arrivée à Munich Hbf, nous descendons direction le S-Bahn, ayant emprunté le S1 lors du trajet aller, on change et nous prenons le S8 qui va à Jossef Strauss par L'est, contrairement au S1 qui fait le tour à l'Ouest:
Arrivée à München Flughafen, fin du gros bonus touristique et début du report sur la grande place touristique mainte fois reporté sur FR:
Entrée dans le hall des arrivées, on remonte au niveau du Check-in LH pour les Y:
Notre FIDS nous informe que notre vol LH2232 pour CDG est à l'heure:
N'ayant pas eu d'imprimante à Garmisch et étant donnée que j'ai sélectionné (du moins mon père) l'option des BP sur papier, on s'arrête à une des bornes LH pour les imprimer:
On monte enfin au niveau des départs et à ma grande surprise je ne découvre que des check-in it self, autrement dit par soi-même. Je réalise alors que l'automaticazion a permis de faire de grand progrès. L'agent au début de la file nous invite à attendre quelques minutes puis nous laisse aller vers une des bornes. Je suis alors tout excité à l'idée d'essayer ce nouveau système que j'avais déjà vu brièvement à ORY uniquement pour AF:
La procédure est simple (après avoir sélectionné la langue mais étant fort en Allemand je n'aurai pas besoin de changer la langue). Il faut d'abord scanner sa BP; c'est plus clair: on sait clairement quel bagage est à qui:
Après avoir posé les bagage sur le tapis bagage (ce qui ne change pas), la machine le pèse et vous libère une étiquette. Là ou c'est moins bien c'est qu'il faut mettre l'étiquette soi-même mais cela ne gêne pas un FRiste ayant à son actif une 20 aine de Check-in ;)
Le reste se passe tout seul. Après avoir mis l'étiquette, on tapote et la machine se charge du tapis et de l'acheminement tout seul:
Et voilà c'est fini. Je pense que ça a appris un peu plus de temps qu'un check-in avec une personne car vu que c'était la 1ère fois qu'on se frottait à ce système mais honnêtement le concept est pas mal:
Pas de doute on est bien chez LH:
MUC dispose d'une grande terrasse très apprécié des FRistes et des spotters. Entre-temps je grignote un petit sandwich:
L'accès permet une petite vue sur les parties J et P:
A mon arrivée, 77L SQ pour SIN et 321 LH m’attendent:
2 LH séparé par un 332 Dragonair (?) et un 320 TAP. Le LH au bout à droite est un 332.
De petites maquettes LH sont installées :
Au loin 320 LH et Q400 Luxair puis 332 LH apparemment en état de C&D:
SQ s'en va…
319 BA pour LHR au T/O rwy 08L:
330 LH à l'atterrissage:
744 TG tracté pour son départ vers BKK puis 738 Egyptair arrive en 218:
321 LH au push :
Puis arrivée du gros mérou 388 de Bling Bling Airlines de DXB. A ce moment là je me lève illico car je suis assi en train de terminer mon casse-croute. Notez aussi qu'il y a eu de grandes exclamations d'enfants et de parents sans doute impressionné par la taille du mérou:
738 SAS:
Le temps passe et il est temps de passer la sécu. Lorsque je vois l'attente, je suis étonné. Je pensais que cela allait être plus fluide. Au moins 20 minutes d'attente, je trouve que ça fait beaucoup:
On speede et j'ai juste le temps de photographier le salon P de LH de MUC:
Pour aller en G65 il faut descendre d'un niveau après avoir fait une belle trotte en marche rapide:
Ce sera un embarquement en PAXBUS donc:
Aucune annonce je m'en apercevrai lorsque je retourne ma tête. Passage des BP papier dommage j'aurai bien voulu avoir la BP mobile. A ma grande surprise, le bus par à l'opposé des avions pour en fait faire un demi tour. L'accès à notre Embraer est long car on remonte tout le T2:
On va ensuite traverser le twy pour aller dans une zone que je n'ai pas sur mes cartes aéro:
Arrivée devant notre Embraer, ce sera D-AEBO qui est pris pour cette rotation. Je trouve l'Embraer plutôt pas mal, un bon intermed entre la famille 320 et 737. Il n'a pas l'air très haut sur roue:
A côté de nous un jet:
Arrivée à mon siège 11F:
Pitch un peu plus serré que sur les Airbus mais suffisant pour une courte durée:
Au loin un autre E195 à côté d'une zone de construction:
Un bout de cockpit:
Petit message du commandant: 01h10 de vol pour CDG pas trop de turbulences et éclaircies à CDG:
Le contenu de la pochette qu'on ne présente plus:
Nous repoussons:
Le crochet que j'avais déjà repéré:
Et nous roulons pour la 26R; On décolle depuis A12:
Nous sommes derrière un 735 BA:
Arrivée en A12 on laisse passer les roast-beef puis on décolle vers le nord:
Pendant la montée un aéroport assez grand qui m'est inconnue:
Passage de la couche de nuage puis le service débute avec le muffin, normal le catering ne change pas en une semaine à moins d'être en fin de mois, ou à moins qu'une compagnie exceptionnel niveau catering existe:
Passera ensuite le service de boisson, je me contenterai d'un Pepsi pour garder la forme. Dehors c'est nuageux. Le CDB annonce une route au-dessus de FRA puis une arrivée depuis Reims plutôt étonnant, le plus direct aurait été de passer par Strasbourg mais peut-être non validé au CFMU?
Ayant horreur de me retrouver à l'arrière de l'appareil, je reperds la rangée 6 AB libre. Ni une, ni deux je me lève de mon siège et je pars m'y asseoir:
Toujours aussi nuageux dehors. Devant c'est la Business et seul 2 passagers y ont pris place.
Tentative air-side un peu mieux réussi que lors de mon DUS-MXP:
Toilette propre sans plus. Je note cependant un peu de papier WC qui traine:
Le reste du vol se passe sans que rien n'attirant l'œil d'un FRiste se passe. Début de descente. Arrivée au FL160, on commence à voir les vignes de la région de Reims:
Le vent étant d'Ouest ce sera une ILS 27L à ma grande surprise (Notam?). Il est d'usage à CDG (pour rappel) de se poser sur les pistes courtes soit 08R:09L par vent d'Est ou 26L/27R par vent d'Ouest.
CDG en vue avec le S4 et le S3:
T2B ou C:
Passage au dessus de la LGV qui contourne Paris pour s'embrancher sur la LGV Nord pour Lille, Bruxelles ou encore Londres en passant par Lille Europe:
Atterrissage violent, je pense que le copi devait pas avoir une très bonne main:
On roule au T1 poste X1:
Sorti de l'avion, je refais le chemin à l’envers que j'avais fait il y a 1 semaine environ Le tapis:
Le tube (pas celui de Londres)
Je vous ai prévenu on est à CDG 13 minutes pour avoir la valise!
Au passage des valises tourne toujours. Si un des FRistes reconnait sa valise…
Enfin la livraison. Nos valises arriveront dans le milieu du premier lot:
Remarquez un record et une incompréhension: alors que les PREMIERS bagages étaient annoncé pour 16h11, nos valises sont entre nos mains à 16h06 soit 5 min d'avance. Merci ADP! Direction le val puis le RER:
Et c'est ici que je vous laisse. Merci d'avoir pris la route de la neige avec moi Merci de m'avoir lu
A bientôt
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Verdict
Lufthansa
8.8/10
Cabine9.0
Equipage9.0
Divertissements8.0
Restauration9.0
Munich - MUC
7.2/10
Fluidité2.0
Accès9.0
Services9.0
Propreté9.0
Paris - CDG
8.1/10
Fluidité9.0
Accès8.0
Services8.0
Propreté7.5
Conclusion
A nouveau une bonne prestation avec LH. MUC m'a mis beaucoup d'émotion: à la fois agréablement surpris avec le check-in automatique qui est vachement intuitif, mais par contre déçu sur la lenteur de la sécurité des PIF. CDG verra sa note légèrement supérieur à MUC pour une livraison des baggages plus rapide que prévu.
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Le service, les crews, les sièges, le branding est LH donc je pense que ce FR est celui d'un vol LH et non CLH. SI on devait mettre toutes les sous compagnies sur les FR, la lisibilité en deviendrait très complexe. Imaginez, vous cherchez un vol SK et en fait il a été mis sous Cimber Airlines. Ce n'est qu'un exemple
Chacun son opinion mais il existe bien trop de sous compagnies et cela rendraient les recherches bien trop compliquées. Par exemple, comme je l'ai dis, LH à CLH, OS a Austrian Arrows, LX a SWISS GLOBAL AIRLINES, Germanwings peut être opéré par Eurowings, SK par Cimber, Finnair par Flybe Nordic... et ça ce n'est qu'en Europe où les choses sont encore assez claires mais au final si je cherche un vol LH pour juger de la qualité de la compagnie, je pense que ce vol doit y apparaitre étant donné que c'est les mêmes crews, même branding que LH donc cela doit faire parti de la notation LH ( de plus au final, c'est un numéro de vol LH ). Dans d'autres cas, où on parle vraiment de différends produits, je suis d'accord chacun sa rubrique : Iberia, Iberia Express et Vueling, AF et Hop. J'espère que vous voyez la différence. Ce n'est que mon avis mais je pense qu'il est très juste ;)
Lors d'un achat de vols sur le site LH, chaque segment est détaillé Opéré par XXX, et la notation va évidemment s'y rapporter. On est ici dans la même logique de AF/HOP où tous les vols ne sont pas répertoriés sous AF.
Quand un vol LX est opéré par Edelweiss, Helvetic ou Austrian la logique est la même. Pour OS la distinction Austrian / Austrian Arrows ne se fait plus puisque tous les équipages et les avions sont maintenant sous la même bannière Tyrolean Airways pour une sombre histoire de baisse des coûts.
Concernant les équipages, ceux d'Eurowing, de CityLine ou à l'époque d'Augsburg Airways ne sont pas ceux de LH mais des bien de ces compagnies.
Merci pour ce FR très détaillé :) Belle présentation de l'aéroport de Munich. Toute cette automatisation m'attriste... Le contact avec le personnel d'enregistrement est tellement plus sympa et humain. Votre nom apparaît sur l'écran d'une BLS.
Le train tant admiré en début de FR est de fabrication suisse. ;)
Je n'ai encore jamais eu l'occasion d'essayer les bornes self-service d'envoi de la valise sur le tapis mais j'imagine bien les personnes âgées arrivant face à ce système. ^^
On speede et j'ai juste le temps de photographier le salon P de LH de MUC -> A voir la densité de sièges ce doit être un salon SEN.
Un bon vol avec LH/CityLine même si je préfère largement les sandwiches aux gâteaux. Avez-vous eu droit à un service de boissons ?
Petites précisions: -Le train n'est pas un Desiro mais un TALENT 2 -Ce que vous avez pris pour Dragonair est un fait un A330-200 d'Air China qui fait la liason MUC-ATH-PEK
Mais oui MUC est l'un des meilleurs aéroports européens, grand (bientôt + avec le twin terminal qui va ouvrir), agréable et idéal pour les transferts (jamais une valise oubliée lors de mes connexions courtes). LH et les amis de *A sont un plaisir via MUC
Concernant les bagages au T1 à CDG, ça s'améliore d'années en années, réduisant le temps à sécher pour attendre sa valise.
Personnellement je suis plus adepte de la dépose bagage Humanisé. L'Embraer est un avion confortable car en configuration 2-2. Prestation LH classique mais correcte. Merci pour ce FR !
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13 Commentaires
je serai d'avis de mettre comme compagnie de ce FR CityLine et non Lufthansa, CLH opérant le vol ;)
à bientôt
Les compagnies régionales US opérant pour DL/UA sont d'ailleurs bien différenciées sur le site.
Lors d'un achat de vols sur le site LH, chaque segment est détaillé Opéré par XXX, et la notation va évidemment s'y rapporter. On est ici dans la même logique de AF/HOP où tous les vols ne sont pas répertoriés sous AF.
Quand un vol LX est opéré par Edelweiss, Helvetic ou Austrian la logique est la même.
Pour OS la distinction Austrian / Austrian Arrows ne se fait plus puisque tous les équipages et les avions sont maintenant sous la même bannière Tyrolean Airways pour une sombre histoire de baisse des coûts.
Concernant les équipages, ceux d'Eurowing, de CityLine ou à l'époque d'Augsburg Airways ne sont pas ceux de LH mais des bien de ces compagnies.
Petit détail: les automotrices que vous avez mis en boîte sont des Talent 2
Belle présentation de l'aéroport de Munich.
Toute cette automatisation m'attriste... Le contact avec le personnel d'enregistrement est tellement plus sympa et humain.
Votre nom apparaît sur l'écran d'une BLS.
Vol correct sur LH, rien à dire.
A bientôt,
Le train tant admiré en début de FR est de fabrication suisse. ;)
Je n'ai encore jamais eu l'occasion d'essayer les bornes self-service d'envoi de la valise sur le tapis mais j'imagine bien les personnes âgées arrivant face à ce système. ^^
On speede et j'ai juste le temps de photographier le salon P de LH de MUC -> A voir la densité de sièges ce doit être un salon SEN.
Un bon vol avec LH/CityLine même si je préfère largement les sandwiches aux gâteaux.
Avez-vous eu droit à un service de boissons ?
A bientôt.
Le vol semble bon! :)
Petites précisions:
-Le train n'est pas un Desiro mais un TALENT 2
-Ce que vous avez pris pour Dragonair est un fait un A330-200 d'Air China qui fait la liason MUC-ATH-PEK
A+
Beaucoup de choses sont déjà commentées!
Mais oui MUC est l'un des meilleurs aéroports européens, grand (bientôt + avec le twin terminal qui va ouvrir), agréable et idéal pour les transferts (jamais une valise oubliée lors de mes connexions courtes).
LH et les amis de *A sont un plaisir via MUC
Concernant les bagages au T1 à CDG, ça s'améliore d'années en années, réduisant le temps à sécher pour attendre sa valise.
A bientôt!
L'Embraer est un avion confortable car en configuration 2-2.
Prestation LH classique mais correcte.
Merci pour ce FR !
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