Bonjour et bonne année à tous. Après trois longs mois sans vol je repars pour un itinéraire me permettant d'assouvir ma passion. Ce premier vol va me mener de Tunis au Caire par la grâce d'Egyptair. Impatient j'arrive trop tôt à l'aéroport et je dois attendre l'ouverture du vol. Quelques vues du hall départ. J'essaie de trouver l'enregistrement affaires du vol et après plusieurs informations contradictoires je vais finalement faire la queue aux comptoirs éco. Je tends mon passeport à l'agent qui me dit que je dois enregistrement au comptoir affaires qui va bientôt ouvrir. Ce comptoir ne comporte aucune indication mais finalement j'arrive à y obtenir ma carte d'embarquement : on ne peut pas dire que les passagers affaires soient particulièrement choyés ;) Direction le salon Tunis Air qui sert de salon pour la quasi totalité des compagnies opérant à partir de TUN. Salon très moyen offrant quelques viennoiseries et quelques salés, ainsi qu'un choix restreint de boissons alcoolisés et des sodas/jus de fruits. Ma sélection : Vue sur le tarmac depuis le salon : pas beaucoup d'activités !! Je fais le tour des salles d'embarquement pour faire un peu de spotting. Finalement le MS B737-500 SU-GBL, mis en circulation en Avril 1992. J'embarque parmi les derniers : le vol est plein en éco, 5/8 en affaires. Mon siège (hublot 2A): Pas de winglet :( le pitch très moyen mais c'est surtout l'étroitesse du siège (la tablette est dans l'accoudoir) qui le rend inconfortable. le contenu de la pochette (ça devient dur de ne rein oublier !!!) : l'oshibori et la boisson d'accueil : J'aime bien le logo MS sur le verre. Pas d'alcool chez MS donc je me contente d'un jus de pomme. Au repoussage j'aperçois les avions de quelques autres compagnies : Excusez moi pour la qualité des photos mais les hublots sont particulièrement sales! Décollage Le siège s'incline très peu : Le repas est servi par une PNC machant du chewing gum : je suis un peu vieux jeu mais je ne trouve ça vraiment pas terrible comme attitude. Puis le plat principal : pas de menu mais présentation des deux choix, poisson ou boeuf. Le même éternel saumon que j'ai déjà mangé à profusion sur mes vols MS de juin 2011. Accompagné d'une ratatouille et de riz, le tout sec et sans saveur. J'ai demandé un verre de jus de pomme qui me sera retiré une fois vide sans m'offrir de le remplir à nouveau. J'ai du insister à chaque fois pour avoir, par la suite, un verre d'eau. L'assiette de l'entrée me génant sur le plateau, je l'ai déposé sur l'accoudoir central : la PNC la remettra sur le plateau d'un geste qui ne souffrait aucune contestation. Ensuite le dessert (choix entre deux gâteaux présentés) copie conforme des desserts de juin 2011.
Arrivée à 18h15, soit une 1/2 heure de retard, dans la nuit donc pas de photos. Débarquement par paxbus (un pour la classe affaires, un pour la classe éco).
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Verdict
Egyptair
5.0/10
Cabine5.0
Equipage5.5
Restauration4.5
Conclusion
En conclusion, rien de bien nouveau chez MS, absence totale de renouvellement du catering, protocole très approximatif à bord, mais malgré son chewing gum la PNC était souriante.
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Merci pour ce FR! Wow, je m\'attendais à un meilleur produit Biz régional d\'Egyptair. La config 2-2 est meilleure qu\'une biz intra-europe mais les sièges font vraiment vieux. L\'alcool est absent que sur les lignes entre pays à majorité musulmanes ou est-ce le cas pour tous les vols Egyptair? En espérant que l\'expérience J LC soit meilleure!
@skyteammateo : en 15 jours @KévinDC : MS est une \dry\ airline : pas d\'alcool sur tous leurs vols. Le produit hard devrait être meilleur sur le A333 mais je pense que je vais retrouver le même petit déjeuner qu\'il y a 6 mois ! D\'autre part à CAI en transit il n\'est impossible d\'obtenir sa carte d\'embarquement qu\'au plus tôt 5 heures avant le vol (pour des raisons de sécurité m\'a-t-on dit ??) donc pas d\'accès au salon pendant le transit. Heureusement il y a un wifi gratuit.
Merci pour l\'info! Je ne savait pas que MS était une aussi une \dry\ airline comme PK, KU, et IR. Déja qu\'il n\'y aura pas de champagne et en plus pas d\'accès au salon en transit à CAI!! Mais pourquoi se punir ainsi?!? LOL :-)
@KévinDC : pour une question de coût ! LH a augmenté de plus de 20% les tarifs au départ de TUN au cours de cette année, un billet au départ de CAI est bien moins cher même en rajoutant le prix du TUN-CAI-TUN. Mais c\'est vraiment une punition avec en plus des horaires horribles !
@airfrance72 : oui c\'est bien un passager. D\'ailleurs la PNC s\'est fait une joie de le réveiller pour lui proposer le repas ! Le passager devant moi a utilisé la même technique pour dormir.
Est ce un mileage run ou juste un tarif vraiment intéressant au départ de CAI qui vous motive à faire tout ce périple ? Je sais que le CAI est réputé pour ses tarifs bon marché...J\'aime bien le logo MS merci pour ce FR
Merci pour le FR. Sacré routing ! Une sauce qui ressemble à celle de Leadership (qui ne répond pas beaucoup depuis hier, il doit être sur le retour :D ).
Bof bof Egyptair mais je ne suis pas surpris. Bon normalement LH, LX -et CO dans une moindre mesure- devraient relever le niveau j\'en suis sûr ;) !
@airfrance72: OUI (on voit les jambes) :D Parfois on voit des gens se recouvrir complètement pour davantage d\'intimité pendant qu\'ils dorment. Sans aller jusque là il m\'arrive de faire quelque chose de similaire en Y pendant les vols de nuit.
Une accumulation de petits détails qui font que le bilan de MS sur ce vol est très médiocre, alors que rien n\'est catastrophique. Le menu (des FR à venir, pas de ce vol) est très alléchant, j\'attends la suite malgré la lenteur annoncée du service. Merci pour cette mise en bouche :) !
Merci pour cette redécouverte de MS, vraiment pas bien terrible le siège et le catering. Vivement la suite de ce MR incroyable, heureusement que ce n\'est pas tout en éco :-)
EgyptAir reste EgyptAir ! Encore que lorsque j\'ai eu un 737 avec eux, les sièges étaient différents et, semble t\'il, bien mieux que ceux ci. Par contre, c\'était avant le nouveau terminal du Caire, et l\'ancien faisait vraiment peur (portiques HS, terminal en mauvais état, pièges à souris dans le lounge...).
Le seul intérêt de MS réside peut être bien dans le mileage run ;) Avec A3 et MS, possibilité de faire Star Alliance Gold pour 1000? tout compris :)
Merci pour ce FR, on va avoir de la lecture pour les 15 jours à venir :-). Je vois souvent des passagers (en éco, pas en J) qui se couvrent complètement pour dormir. Super choix que la photo du gâteau pour la présentation du FR, surtout après mon petit déjeuner !
Aie pour MS après les FR plutôt pas positif entre CDG et CAI en éco, celui ci fait mal et tout est mauvais de la cabine à l\'équipage, en passant par le catering et la mediocrité du connecting à CAI, de ce fait elle chute au classement avec la 146° place sur 162, ça fait mal, on se demande comment elle a pu rentrer dans Star Alliance, sans doute par sa situation géographique mais rien de plus. PAR CONTRE je pense qu\'en 333 et 77W le hard product est très bien donc vous pouvez espérez un bien meilleur vol.
@Hcl75 que nenni, j\'étais en réunion Flight-Reporteurs hier avec Kilmarnock et Damss974, et quand à mon retour c\'est prévu pour demain et je viens de faire mes cartes d\'embarquements!
Et surtout QUEL ROUTING, et après on me dit que je fait des rallongements mais à coté de vous ce n\'est rien car passer par CAI pour aller aux US faut le faire!
En tout cas UA/CO ont intérêt à assurer avec tout vos vols avec eux.
Nous aurons enfin droit à vols intercontinentaux en classe affaires avec CO et UA, on va pouvoir donc comparer les compagnies US sur des transatlantiques (il y en a déjà pour AA mais pas pour US). Pour ce qui est des vols domestiques américains, je me demande ce que va proposer CO en First sur les coast to coast. A suivre...
@leadership : j\'ai pensé rajouter des tronçons mais déjà comme ça LH Tunisie a fait remonter le ticketing à leur centre en Pologne et cela a pris une semaine pour émettre le billet :( J\'avais même pensé passer par l\'Asie mais cela devenait vraiment trop cher ! @BSG : oui j\'ai choisi des vols TATL CO/UA avec sièges full flat (sauf changement d\'avions de dernière minute)
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27 Commentaires
Dommage que MS ne vous ai pas trop plus !
Ca promet du lours la suite du voyage !
A+
@KévinDC : MS est une \dry\ airline : pas d\'alcool sur tous leurs vols. Le produit hard devrait être meilleur
sur le A333 mais je pense que je vais retrouver le même petit déjeuner qu\'il y a 6 mois !
D\'autre part à CAI en transit il n\'est impossible d\'obtenir sa carte d\'embarquement qu\'au plus tôt 5 heures avant le vol (pour des raisons de sécurité m\'a-t-on dit ??) donc pas d\'accès au salon pendant le transit.
Heureusement il y a un wifi gratuit.
Encore merci pour ce TR!
année, un billet au départ de CAI est bien moins cher même en rajoutant le prix du TUN-CAI-TUN.
Mais c\'est vraiment une punition avec en plus des horaires horribles !
proposer le repas ! Le passager devant moi a utilisé la même technique pour dormir.
merci pour ce FR
Bof bof Egyptair mais je ne suis pas surpris. Bon normalement LH, LX -et CO dans une moindre mesure- devraient relever le niveau j\'en suis sûr ;) !
@airfrance72: OUI (on voit les jambes) :D Parfois on voit des gens se recouvrir complètement pour davantage d\'intimité pendant qu\'ils dorment. Sans aller jusque là il m\'arrive de faire quelque chose de similaire en Y pendant les vols de nuit.
De toutes façons je n\'aime pas les vols directs ;)
Le menu (des FR à venir, pas de ce vol) est très alléchant, j\'attends la suite malgré la lenteur annoncée du service. Merci pour cette mise en bouche :) !
Vivement la suite de ce MR incroyable, heureusement que ce n\'est pas tout en éco :-)
Le seul intérêt de MS réside peut être bien dans le mileage run ;) Avec A3 et MS, possibilité de faire Star Alliance Gold pour 1000? tout compris :)
Aie pour MS après les FR plutôt pas positif entre CDG et CAI en éco, celui ci fait mal et tout est mauvais de la cabine à l\'équipage, en passant par le catering et la mediocrité du connecting à CAI, de ce fait elle chute au classement avec la 146° place sur 162, ça fait mal, on se demande comment elle a pu rentrer dans Star Alliance, sans doute par sa situation géographique mais rien de plus.
PAR CONTRE je pense qu\'en 333 et 77W le hard product est très bien donc vous pouvez espérez un bien meilleur vol.
@Hcl75
que nenni, j\'étais en réunion Flight-Reporteurs hier avec Kilmarnock et Damss974, et quand à mon retour c\'est prévu pour demain et je viens de faire mes cartes d\'embarquements!
En tout cas UA/CO ont intérêt à assurer avec tout vos vols avec eux.
Pour ce qui est des vols domestiques américains, je me demande ce que va proposer CO en First sur les coast to coast.
A suivre...
J\'avais même pensé passer par l\'Asie mais cela devenait vraiment trop cher !
@BSG : oui j\'ai choisi des vols TATL CO/UA avec sièges full flat (sauf changement d\'avions de dernière minute)
Merci pour ce FR.
Merci pour ce FR!
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