Je vous avais laissé à DUS, débarquant du cobus, dans le terminal A (qui sera mon terminal de départ, tant mieux).
Si vous voulez le report en lui même, c'est tout en dessous du pavé.
Mais avant de continuer, je vais un peu expliquer mes choix de vols (rien de bien compliqué). Le Japon est un pays qui m'a toujours attiré.Depuis maintenant 6 ans, chaque année la même phrase revient : Bon, cette fois, c'est la bonne, j'y vais. Malheureusement, chaque année…..je reste en France.A la suite d'une douloureuse rupture (et oui, c'est jamais amusant ces choses là), je me décide enfin (à la limite du coup de tête). Il faudrait idéalement y aller pour les sakuras, donc fin mars/début avril (2015).Une fois mon passeport en poche (ça aide), je commence à zieuter : Qatar, Emirates, Aeroflot, Air France, JAL, ANA, Swiss, BA, Lufthansa, SAS, Turkish, Air China, Etihad, Cathay, toussa toussa. Les 3 premiers me proposent l'AR à 500€, puis les prix varient de 700€ à 3000€ l'aller retour (en éco).Si je ne trouve vraiment rien, je devrais faire le choix des 3 premiers….sauf que (il y a un sauf^^) : je ne suis pas vraiment fan du 380 (si si c'est possible) : c'est un avion trop confortable dans le sens où l'on ne sent rien du tout (tout du moins entre CDG et LHR)…et personnellement j'aime bien sentir l'avion, donc EK et QTR en derniers recours.Le 330?Pas vraiment réfléchie… Air France : ligne en B777 Air Francisé, ça sent(ait) donc la sardine à plein nez (merci Flight-Report^^), à 900/1000€ l'aller-retour ça fait quand même mal au derrière…donc non. JAL/ANA : compagnies confortables…malheureusement les prix ne le sont pas pour moi, on est au dessus de 1000€, bien trop pour moi. Swiss : compagnie parait-il confortable, ligne en 340-300, avion que j'ai toujours voulu tester…mais trop chère. BA : pas franchement abordable, ligne en B777…on met de côté au cas où. Lufthansa : abordable, en B747 ou A346…je pourrai me laisser séduire, ce sont des avions que je veux tester. SAS : abordable, ligne en A343 (avec une chance de tomber sur un A343 que je connais particulièrement bien pour avoir travaillé dessus)…mais finalement, me trainer en A343 pour mon premier long courrier avec l'IFE qui va avec…pas chaud. Turkish : plus de 1300€ l'aller retour…pas regardé plus loin. Je me laisse un peu de temps pour réfléchir. Début octobre, j'aperçois une promo ANA : l'aller-retour Paris>Tokyo à 700€, pile dans ma période.Bon ben, je ne vais pas cracher sur une compagnie comme ANA (puis ça me mettra dans l'ambiance plus tôt).
Viens maintenant le choix des vols : j'ai le choix entre le direct Paris - Tokyo, et faire une escale.Le direct est assuré en B777-300ER.Les escales me font toutes passer par l'Allemagne.Mais (tiens, encore un mais), tous (ou presque) les vols ANA d'Allemagne vers le Japon sont assurés en B787.Si je peux me payer le luxe de voyager avec le 787 sur mon premier LC, pour le même prix…pourquoi se gêner?.Ce sera donc CDG>NRT via DUS, soit A320 (finalement CRJ900) + B787.Banco.Pour le retour par contre, rentrant un vendredi et travaillant le lundi suivant, ça sera le direct HND>CDG en B777-300ER (j'avais aussi envie de le voir celui là).
Bien, maintenant que vous avez mieux saisi la chose, passons au report (malheureusement, je manquerai à pas mal de mes devoirs de reporter : pas de photos de DUS…ni de NRT…un peu trop pressé de découvrir le Japon.
J'ai trouvé le terminal particulièrement agréable : très lumineux, de grandes vitres permettant de jeter de bons coup d’œil à l'extérieur, une propreté impeccable, très aéré…bref, que du bon.Par contre pas très riche en ce qui concerne le reste : beaucoup de restos…
Après un petit repas sympathique avec vu sur le tarmac, je me décide à aller attendre en porte (6h00 à attendre, c'est long), traversé de la paf : aucune attente. Un mail reçu 2 mois avant le vol m'informait que le départ serait retardé à 20h00 (petit jeu : comment prévoir 2 mois à l'avance que le vol va avoir 2h de retard au départ'Réponse : se gourer lors de la vente des billets en indiquant une mauvaise heure…)
Bref, pendant ces 6 heures, je profiterai un petit peu du wifi mis à disposition (oui, un petit peu, 30 minutes et puis s'en va.A l'heure du wifi gratuit illimité, j'ai trouvé ça très moyen de la part de l'aéroport). Heureusement, ayant tout compris (que ceux qui ont compris le jeu de mot lèvent la main), l'Allemagne fait partie des pays inclut dans mon forfait.J'en profiterai pour suivre l'arrivée du vol aller TYO>DUS et m'informer de l'avion du jour.
Mais j'en profiterai surtout pour tenter quelques photos des locaux (pas trop différents de par chez nous), qui se résumera à une photo :
Avez-vous déjà vu'La compagnie AirBerlinEtihad'Maintenant, oui (ah oui : moche ce double vitrage et ces bandes hein?)
Oh mais, tiens, qui est-ce donc qui arrive?
Pas de doute, c'est le messie tant attendu : JA805A (qui est apparemment un habitué de DUS)
J'assiste au débarquement des pax (et oui, je suis assis juste derrière les postes de la paf allemande (Attention, une girafe se cache sur cette photo).
Sitôt le débarquement terminé, un douanier viendra reconduire en zone européenne le peu de gens qui, comme moi, profitaient des sièges en zone internationale : fermeture de la salle (remarquez je les comprends), revenez 1h environ avant le départ.
Bon et bien me voilà revenu à mon point de départ.Je trouverai finalement une rangée de siège au début du terminal, et attendrai patiemment (il faut bien) 1h30 avant le début de l'embarquement indiqué pour repasser la paf (aucune attente encore une fois, malgré le 787NH pour Tokyo et, totalement opposé par le terminal, le 333CA pour Beijing).
Allez, la dernière ligne droite, les équipes au sol se préparent à l'embarquement (et un nombre incalculables d'aller-retour de pax entre leur siège d'attente et les comptoirs, que je soupçonne d'avoir gagnés plein de surclassements…malheureusement impossible avec mon billet…).
C'est parti : 30 minutes avant l'heure de départ, l'embarquement est lancé : d'abord la biz en porte A77, suivi quelques minutes après par l'éco en porte A76 (2 portes, 4 comptoirs, c'est bien organisé dite donc). Petite attente de 5minutes (efficacité japonaise et allemande ensemble, ça fait des étincelles), et me voici enfin devant le monstre.
Passage par la premium éco, avant de trouver mon 21K pour les 12 prochaines heures (le choix du siège n'est évidement pas innocent).
Malheureusement, mes voisins (1 japonais et 1 japonaise (qui n'aura strictement pas bougée 1 seule fois de son siège durant le vol)) étant déjà en place, pas de photos du siège pour ne pas les déranger.un oreiller et une couverture sont disposés sur le siège.Le casque est quand à lui dans la pochette de siège.
Embarquement terminé, on se débranche, dernière salutations depuis le sol, alignement…et c'est parti.
Pas de doute, c'est bien la bonne destination
Je profite pour faire mumuse avec ce fameux système d'opacification du hublot (qui ne l'a jamais fait?). C'est sympa, mais je ne suis réellement pas convaincu : en plein jour avec le soleil de face je me demande le résultat.
J'en profite aussi pour tester l'IFE : il répond super bien, la définition est superbe, la variété des films/musiques/séries est absolument…inimaginable.Réellement inimaginable.Il y a quasiment tout, et presque tout en français (malheureusement TBBT n'est pas dispo en français…dommage.D'autant que je crois savoir qu'il y a quelques fans par ici). Un peu faiblard par contre au niveau du rock (enfin, surtout du métal). M'y attendant, mon téléphone à fait le plein avant de partir, et c'est sur une douce mélodie de Rhapsody of Fire, que je débute à proprement parlé mon voyage.
En farfouillant un peu, je découvre une série de 3 films extrêmement intéressants à mes yeux, ayant vu le 1er et le 3ème…mais pas le second, ce sera l'occasion de faire le triplé gagnant.Première indice : (Pas trouvé?Pas grave, la suite arrive)
Je profite pour me documenter sur l'arrivée (très intéressant et intelligent)
10 minutes après le décollage, c'est l'heure de la collation Excellent, le jus d'orange n'a pas fait sortir mon estomac (ce qui est rare)
J'en profite pour vérifier les menus prévus : (je trouve qu'indiquer les kcal est une très bonne idée)
Diner, version Japon
Diner, version international
Petit-déjeuner version 1 (petit-déjeuner…mouais…vu l'heure à laquelle il sera servi (1h30 avant atterrissage, soit aux alentours de 12h30 au Japon), j'aurai plus appelé ça Déjeuner)
Petit-déjeuner version 2
Bon et ben, ça sera Japon pour moi.D'ailleurs, quand on parle du loup, voilà que l'oshibori fait son apparition
Voilà où nous en sommes après 1 heure de vol, quand le repas commence
Bon alors, mon premier repas au FL400, vu comme ça, ça m'a l'air délicieux (De l'eau Thonon..et bien…c'est une bonne surprise)
Très bonne surprise : des couverts en métal, siglés en plus.Que demande le peuple?
Entrée très bonne…plat excellent…bref…il ne restera plus rien de mon plateau.En parlant du plat d'ailleurs…
En guise de dessert, un petit pot de glace sera distribuée à chacun.Pareil que le reste : excellente. D'ailleurs, distribution de thé, eau ou café à volonté (passage très fréquent)
Pendant ce temps là, dehors…tout va bien.
On revient à notre grand jeu : mais quelle est donc cette série de films dont il parle? (toujours pas'pas grave, le vol continu)
Bon, ce n'est pas tout ça, mais c'est qu'il commence à se faire tard…euh…tôt…raa je sais plus avec tous ces fuseaux horaires^^ Mais avant, passage obligé, où ce sont les hommes qui changent les bébés (et l'égalité homme-femme alors?)
Oui, je parle bien évidement des toilettes (pour mon cas, les centrales, avec une espace immense), qui seront brillantes de propreté (et oui, ce sont bien des toilettes Japonaise…avec tout ce que cela signifie (non, je n'ai pas testé))
Allez, petit dodo de…1h00….en plusieurs fractions…joie….tandis que mes voisins arrivent à plutôt bien dormir en apparence.A mon réveil, tous les hublots ont été mis sur obscurité max. Pas grave, je continu mon exploration de l'IFE : comment remplir sa carte de douane, la skymap (non disponible en français), divers films commencés mais pas finis, quelques jeux (tétris, majong)…bref, je fais un petit tour dans cette immensité. Puis je décide de faire un réel tour…entre mon siège et le (merci FR pour la découverte) ravitaillement à l'arrière.Tout est là pour un véritable festin.J'en profiterai également pour pour faire mon petit comptage : 100% full en éco, de ce que j'ai vu depuis mon siège (qui donne sur la Premium Eco) : full également.Et vu le nombre de paxs qui ont gagnés leurs surclassement, je peux sans problème m’avancer pour dire que c'était aussi full devant.Ça confirme pourquoi j'ai trouvé le décollage long.
Entre 2 tournées de PNC (toute les 5 minutes, avec eau et thé), j'en profite pour faire un peu connaissance avec les PNCettes présentent au fond, dont une jeunette sur les vols LC.Discussions très riches et très intéressantes…mais il est maintenant temps de retourner sur son siège, essayer de re dormir un peu….et ça sera la même, 1h en fractions.Pas grave, je poursuis mon film…d'ailleurs, n'est-ce pas l'heure de notre grand jeu? (non'bon…pas grave, il en reste une).
A peu près 3h avant l'arrivée, la cabine est rallumée en mode moddlight (oui oui, c'est possible)
Et mais, c'est qu'on approche (l'inverse serait plutôt inquiétant)
Dehors'Toujours bien
Tiens, mais c'est que ça commence à sentir le Petit-déjeuner
Le Bol de céréale de ce Petit-déjeuner. Autant j'avais peur pour l'acidité de la ratatouille et le gout de l'omelette…peur qui n'avais aucune raison d’être présente.Encore une fois, j'ai ravagé le plateau.
Place à une petite interrogation surprise : Il est actuellement 12h53 à Tokyo.L'heure locale de l'avion est 14h53, et nous prévoyons d'arriver à Tokyo à 14h24 locale (soit dans 1h25 à peux près lors de la photo). Comment est-ce possible, sachant que j'arrive de l'Est'Vous avez 4h00 et je ramasse les copies à la fin (et ça compte pour le bac, c'est dans l'air du temps en ce moment).
Bon, ce n'est pas tout ça, mais il faudrait peut être que je remplisse tous ces formulaires distribués, après avoir demandé gentillement à la PNC si je pouvais avoir le formulaire d'entrée au Japon, qui avait été oublié lors de la distribution au départ de DUS (je dois surement faire très japonais…)
Ah oui, j'oubliais : l'écran est grand.
Tiens, mais serait-ce la mer du Japon?
Et ça, ça ressemble au Japon…terre en vue!
Et bien, il reste masse de neige, ça me donnerai presque envie de me faire une petite séance de snow tout ça…
Mais revenons plutôt à notre jeu.Alors, avez-vous deviné?non'Bon, ok… C'était bien évidement, le Hobbit (et au final, je n'ai même pas réussi à finir le premier durant tout le vol…)
On fera l'approche en parallèle de ce 777 American
Et hop, petite vidéo de l'attéro
Après avoir fait le tour complet de Narita, on est en porte.En moins de 5minutes, le jetbridge est connecté, les paxs à l'avant sont dehors…et moi également.Ce sera débarquement par la porte 1 pour toute la rangée éco de droite (la mienne donc).La rangée de gauche débarquera par la porte 3.Je me prendrai d'ailleurs un accoudoir dans la cuisse en passant par la biz…et ça ne fait pas du bien…
Après 10 minutes d'attente à l'immigration (et 23 ans à attendre de pouvoir y aller), m'y voilà enfin…
Et quoi de mieux qu'un bon jus de hublon belge? (et oui, c'est toujours meilleur à 10000km)
Je vous donne rdv pour le retour, qui sera quand même un peu plus complet.
Afficher la suite
Verdict
ANA
9.1/10
Cabine7.0
Equipage10.0
Divertissements9.5
Restauration10.0
Düsseldorf - DUS
7.9/10
Fluidité10.0
Accès5.0
Services6.5
Propreté10.0
Tokyo - NRT
10.0/10
Fluidité10.0
Accès10.0
Services10.0
Propreté10.0
Conclusion
Ca y est : mon 1er LC, le Japon et....le FR (enfin). Alors, que dire? Tout à été parfait : la vitesse des contrôles au départ, la propreté de DUS, l'équipage, le repas (et pourtant, ayant un appétit d'ogre, j'avais très peur pour ce point), l'IFE extraordinaire (allez, -0.5 pour TBBT).En revanche, le confort du siège, ce n'est pas ça...j'ai vraiment préféré le retour en 777, pour la place disponible.
NRT : rien à dire, tout a été parfait.
Vivement l'année prochaine...pour un retour.
1 LIKESLIKER POUR REMERCIER L’AUTEURMERCI ! FLIGHT-REPORT LIKÉ
Merci ! Je suis un peu surpris de votre choix. Si le 777 AF en 3-4-3 est effectivement le royaume des sardines, le 787 NH en 3-3-3 l'est tout autant. Je ne l'ai plus qu'une paire de fois en vol domestique, j'ai trouvé encore pire que la bétaillère AF. A mon humble avis, le meilleur choix entre l'Europe et le Japon en éco reste JAL en 777(3-3-3) ou en 787 (2-4-2). Le catering JAL ressemble d'ailleurs furieusement à vos photos.
Merci pour ce FR, c'est presque dommage d'être partis si tôt au Japon (même si c'est la meilleure période pour y aller ^^) car depuis MUC, c'est maintenant le grand frère de votre avion qui effectue les rotation.
Que ce soit en domestique ou en international, il n'y à pas à dire, le service ANA est nickel ^^ La différence se trouve à l'arrière du siège qui n'abrite aucun IFE en domestique sur le même type d'avion.
J'avoue, j'ai aussi joué avec les cache hublots Sauf que je n'ai jamais réussi à le noircir contrairement aux autres passagers :/
Je ne suis pas vraiment d'accord avec Chevelan sur le 787, je suis sûrement un fanboy de cet avion où c'est parce que je n'ai testé que le modèle le plus long mais je le trouve plus souple dans ses manœuvres autant au sol qu'en vol :)
En tant que bon belge: NON monsieur! NOn NOn et re NON, on ne sert PAS une bière comme ça! La Hoegaarden est la plus simple à servir en plus :'( Mais il faut dire que c'est principalement de la faute du verre ^^
A bientôt pour le retour et vos impressions du Japon :)
Je n'ai pas spécialement remarqué de souplesse (qui dépendent certainement plus du captain qu'autre chose) par rapport aux autres avions que j'ai pris.
Je confirme, c'est la faute du verre....c'est toujours la faute du verre de toute manière^^^.
Alors ce doit être dû uniquement au grand frère car la souplesse dont je parles est principalement dû à certaines capacités que beaucoup d'autres avions n'ont pas (atterrissage presque à plat par exemple).
Bonjour Pilf, et merci pour ce FR très agréable à lire.
Assez complet, avec la petite pointe d'humeur très appréciable. OK, vous avez probablement attendu longtemps avant de pouvoir voler, mais au moins tout a l'air d'avoir été presque parfait ! En tout cas, ça donne envie d'essayer cette compagnie!!
Je trouve la quantité du plateau principal supérieur à la moyenne sutout avec deux dessert fruits -certes riquiqui- et glace. Le petit déj est tout à fait honorable.
Après du 333 sur un 788 ce n'est pas le luxe complet. Pour compenser un vrai IFE dernière génération, pas de boitier aux pieds comme sur QR.
Avez vous noté entre le 788 et le 777 la différence de pressurisation de la cabine en terme de fatigue ?
JAL fait bien mieux je trouve, notamment pour sa config en 2-4-2, mais ANA est fort correcte et le repas, ma foi, est appétissant !:) En tous les cas l'esquive de la bétaillère est un coup de maître, et me 777 d'ANA au départ de Paris a encore les vieilles cabines ! ^^
Aller au Japon, c'est très bon, mais ça à tendance à manger une partie de ton âme, tu es ensuite obligé d'y revenir !^^
Bonjour, il semble que vous utilisez un bloqueur de publicité.
Flight-Report est un site gratuit qui heberge quelques 500 000 photos et 14000 avis. Sans publicité, ce site ne pourrait pas exister. Nous comprennons que la publicité puisse vous gener, c'est pourquoi nous affichons seulement 2 annonces par page, sans effet invasif.
Pour pouvoir consulter Flight-Report, nous vous invitons à ajouter Flight-Report dans la liste blanche de votre bloqueur.
#13 sur 94 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement.
228 avis
17 Commentaires
Le B787 est un bon avion, mais rien d'extraordinaire non plus, à part les hublots plus larges et le bouton qui permet de moduler la lumière...
Merci pour ce FR
Du coup, non, le 787 n'est pas extraordinaire effectivement.
Dommage que les photos soient petites
Choix du routing intéressant
Le plat chaud est appétissant et le plateau complet
Tout est là pour un véritable festin
Mais ça manque de détails
D'accord avec vous le 787 n'est pas extraordinaire
IFE avec de nombreux
Au final un excellent vol bien différent de celui de Olrik (http://flight-report.com/fr/report-10391.html)
A bientôt
Je mettrai des photos plus grandes pour le retour.
J'ai jeté un petit coup d'oeil au fr d'Olrik, effectivement, c'était différent.
A bientôt pour le vol retour.
Que ce soit en domestique ou en international, il n'y à pas à dire, le service ANA est nickel ^^ La différence se trouve à l'arrière du siège qui n'abrite aucun IFE en domestique sur le même type d'avion.
J'avoue, j'ai aussi joué avec les cache hublots Sauf que je n'ai jamais réussi à le noircir contrairement aux autres passagers :/
Je ne suis pas vraiment d'accord avec Chevelan sur le 787, je suis sûrement un fanboy de cet avion où c'est parce que je n'ai testé que le modèle le plus long mais je le trouve plus souple dans ses manœuvres autant au sol qu'en vol :)
En tant que bon belge: NON monsieur! NOn NOn et re NON, on ne sert PAS une bière comme ça! La Hoegaarden est la plus simple à servir en plus :'( Mais il faut dire que c'est principalement de la faute du verre ^^
A bientôt pour le retour et vos impressions du Japon :)
Je n'ai pas spécialement remarqué de souplesse (qui dépendent certainement plus du captain qu'autre chose) par rapport aux autres avions que j'ai pris.
Je confirme, c'est la faute du verre....c'est toujours la faute du verre de toute manière^^^.
Assez complet, avec la petite pointe d'humeur très appréciable. OK, vous avez probablement attendu longtemps avant de pouvoir voler, mais au moins tout a l'air d'avoir été presque parfait ! En tout cas, ça donne envie d'essayer cette compagnie!!
A bientot et au plaisir de vous lire de nouveau.
Excellent le bonus Belge :)
Merci pour ce FR !
Je pense que pour un vol aussi long, il faut bien ça en terme de catering (et à mon avis en disant ça, je passe un peu pour le Bisounours...).
Je trouve la quantité du plateau principal supérieur à la moyenne sutout avec deux dessert fruits -certes riquiqui- et glace. Le petit déj est tout à fait honorable.
Après du 333 sur un 788 ce n'est pas le luxe complet. Pour compenser un vrai IFE dernière génération, pas de boitier aux pieds comme sur QR.
Avez vous noté entre le 788 et le 777 la différence de pressurisation de la cabine en terme de fatigue ?
Pas noté de différences de pressu entre les 2.
Un bon petit vol dans un avion neuf !:)
JAL fait bien mieux je trouve, notamment pour sa config en 2-4-2, mais ANA est fort correcte et le repas, ma foi, est appétissant !:)
En tous les cas l'esquive de la bétaillère est un coup de maître, et me 777 d'ANA au départ de Paris a encore les vieilles cabines ! ^^
Aller au Japon, c'est très bon, mais ça à tendance à manger une partie de ton âme, tu es ensuite obligé d'y revenir !^^
a bientôt
Si un jour je vois une promo à 700€ AR pour JAL, pourquoi pas, en attendant...
Bétaillère AF'Très peu pour moi merci^^
Avant de même de partir j'avais prévu d'y revenir (hein'Comment ça pas neutre?^^)
Connectez-vous pour poster un commentaire.