Avis du vol Singapore Airlines Singapore Paris en classe Première

Compagnie Singapore Airlines
Vol SQ336
Classe Première
Siege 04A
Temps de vol 13:20
Décollage 16 Mai 15, 00:10
Arrivée à 16 Mai 15, 07:30
SQ   #3 sur 96 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement. 696 avis
Bertrand
Par 5578
Publié le 28 juin 2015
Retour sur Paris après un exceptionnel vol aller dans la nouvelle cabine La Première d'Air France. Je me demandais franchement si cela allait valoir la peine de documenter le vol retour tant il y avait de FR sur la nouvelle cabine P qui tombaient chaque semaine à cette époque.

Bien m'a pris de me dire allez…au cas où. Je ne sais pas si j'ai été chanceux ou si Air France a eu pitié de ses concurrents et n'a pas voulu monopoliser les FR première classe mais mon vol retour a été au moins aussi intéressant que l'aller (oui…il s'agit bien d'un FR SQ…vous allez comprendre).

Je décide donc de m'enregistrer en ligne et là…
photo Check in mobile

Alors il faudra un jour que quelqu'un m'explique car cela m'arrive systématiquement sur les vols au départs de Singapour sur l'appli mobile. Soit.

Le vol partant après minuit la journée s'annonce longue. Mais en fin d'après midi n'ayant plus rien à faire et ayant fait mon checkout à l'hôtel je décide de me rendre à l'aéroport, histoire de profiter du salon et, tant qu'à faire, m'avancer un peu dans mes dossiers pour la reprise du boulot.

A Changi Air France n'a pas de salon Première en propre et les passagers P finissent donc au salon CIP de Jetquay. On m'en avait dis pis que pendre et je n'ai pas été déçu.

J'arrive donc vers 17h au salon et on me dit qu'il est trop tôt vu l'heure de mon vol et que je ne peux accéder au salon. On m'invite donc à attendre dans une day room en attendant la bonne heure (dont personne ne me dira jamais ce qu'elle est).

Me voici donc en mode Guantanamo dans ma cellule.
photo Day Room au Salon Jetquay


Néanmoins on viendra me servir le champagne, me faisant clairement comprendre que vu que je ne suis pas encore supposé être là on me fait une faveur.

Bref…pour ceux qui l'ignoreraient CIP signifie Commercially Important Person. J'ai du mal d'imaginer comment ils traitent les Commercially Irrelevant Person'

Et la fête continue. Quelques minutes plus tard je reçois le mail suivant.
photo Capture d’écran 2015-06-28 à 11.05.44

Ce qui signifie en gros que le vol ne partira que le lendemain avec 24h de retard.

Que faire ? Je quitte ma cellule pour aller à l'accueil. Forcément, vu qu'il ne s'agit pas d'un salon AF il n'y a pas de personnel AF et c'est donc moi qui leur apprend ce qui se passe. Ils me disent qu'ils vont se renseigner. N'ayant qu'une confiance modérée dans leur capacité à trouver une réponse rapide je contacte directement Air France sur Twitter. J'apprendrai que les autres passagers, pendant ce temps, sont en contact avec la ligne La Première dédiée et grinçaient des dents en pensant aux frais de roaming que cela allait engendrer.

Bref, 10 minutes plus tard j'ai ma réponse d'Air France par Twitter : je suis rebooké sur Singapore Airlines et aurait donc la chance d'essayer leur célèbre Suite. Le personnel JetQuay me donnera la même information 30 minutes plus tard.

On me demande si je désire rester au salon ou rejoindre le salon Singapore…et bien devinez quoi. Je prends mes jambes à mon cou et file donc chez SQ.

Fin de l'épisode Jetquay, début donc du vrai voyage. Pour autant le responsable local d'Air France qui viendra s'enquérir de la situation au salon SQ m'informera que désormais une personne d'Air France sera toujours présente au salon pour assister les passagers. Je ne sais pas pourquoi ils n'y avaient pas pensé avant ! Pour autant ça ne règle pas la question d'un salon qui a confirmé sa mauvaise réputation, surtout pour un salon P. Je ne pense pas qu'Air France ait le volume de passagers pour avoir un salon Première en propre à Changi mais il y a sûrement une autre solution à trouver. L'écart avec l'expérience du salon de Roissy est gigantesque ce qui, au final, les dessert plus qu'autre chose.

Bref, direction le salon SQ. Jetquay effectue le transfert en buggy électrique et il y a de quoi : même en buggy le transfert d'un bout à l'autre du terminal durera 15 minutes. Pour la peine voici donc une vidéo de la traversée de Changi, vitesse normale au début et accéléré ensuite pour faire tenir le tout en 6 minutes. Bande son appropriée à l'appui…




C'est ici que commence donc vraiment ce FR. En tout cas pour la partie notation.

On nous dépose donc au salon SQ qui est composé de 3 parties : Business, First, Private Room. En tant que passager Suite j'ai droit à la Private Room.

L'endroit est sobre.
photo Private Room Singapore Airlines (1)photo Private Room Singapore Airlines (2)


Bizarrement je trouve le salon à la fois chaleureux et impersonnel. Chaleureux en raison des tons et matériaux utilisés, cuir et bois. Impersonnel car on pourrait trouver ce salon n'importe où dans le monde, pour n'importe quelle compagnie. Il diffuse une impression de confort, d'attention mais rien qui soit spécifique à la compagnie, à son identité.

Je m'installe dans un fauteuil. On me demande si je veux boire quelque chose : ça sera une coupe de champagne. Est-ce que je veux manger ? Oui. On m'amène le menu.

photo Diner @ Private Room Singapore Airlines (2)photo Diner @ Private Room Singapore Airlines



Je fais mon choix. Une fois le repas prêt on vient m'en informer et on me laisse le choix entre m'amener les plats à ma place ou m'accompagner jusqu'à la partie restaurant. C'est ce que je choisirai.

La partie restaurant.

photo Private Room Singapore Airlines (3)photo Private Room Singapore Airlines (4)

Salade Waldorf et Poulet mariné.
photo Diner @ Private Room Singapore Airlines (3)photo Diner @ Private Room Singapore Airlines (4)

Entre temps m'a rejoint un passager déjà croisé lors du vol aller et qui avait été mon compagnon de buggy electrique lors de la traversée de l'aéroport aussi bien au débarquement à l'aller que pour rejoindre le salon SQ au retour.

A la fin du repas plutôt que prendre un dessert on reprend un plat : les dim sums.

photo Diner @ Private Room Singapore Airlines (5)

Mon commentaire sur le diner : carte assez variée, plats impeccablement réalisés. C'est bien présenté, ça a du gout. Ceci dit cela reste très standard international. On est au degré zéro de la créativité gastronomique mais au summum de l'exécution.
J'en dirai autant pour le service et le personnel du salon. C'est impeccable, millimétré, ça réagit à la moindre demande, ça anticipe, c'est poli mais pour la chaleur il faudra repasser. Impossible de trouver le moindre reproche mais pourtant il manque un petit quelque chose à l'arrivée comme un sourire, un bon mot, un truc qui fait qu'il y a eu à un moment une interaction entre deux êtres humains. Là j'aurais été servi par des robots que ça n'aurait pas changé grand chose.

Un petit tour pour visiter le reste du salon et notamment les zones de confort. Entendez pas là les toilettes et les douches.

photo Private Room Singapore Airlines (5)photo Private Room Singapore Airlines (6)photo Private Room Singapore Airlines (7)

Rien a redire niveau propreté et espace disponible même si on a déjà vu plus spacieux et luxeux ailleurs.

Je retourne prendre un verre dans la salle principale histoire de traiter quelques emails et il va être l'heure d'embarquer.
photo Private Room Singapore Airlines

Le salon n'est pas trop éloigné des portes d'embarquement. Il me semble que les passagers le rejoignent à pied. En ce qui nous concerne le salon CIP Jetquay nous renvoie le buggy pour aller jusqu'à la porte d'embarquement. Leur boulot initial était de nous amener jusqu'à l'avion et ils tiennent la promesse même si la compagnie a changé.

Contrairement à Roissy où l'accompagnement s'était fait jusqu'à siège, l'organisation de Changi avec les contrôles de sécurité en porte ne le permet pas. On nous laisse donc à l'entrée de la salle d'embarquement. Le passage des contrôles est un peu confus tout comme l'embarquement : on ne sait pas trop où sont les files réservées aux passagers Suite ou Business ni par où passer. Bon je finis à rentrer dans l'appareil mais sans pouvoir dire que j'ai spécialement été aidé ou accompagné par le personnel. Mon compagnon de route arrivera 5 minutes plus tard dans la cabine. Lui, c'est clair, il a eu du mal de naviguer et trouver la bonne file pour la bonne porte.

Roulements de tambour. C'est avec envie, curiosité et impatience que je rentre dans la célèbre et tant applaudie, convoitée, renommée Suite Singapore Airlines qui me faisait saliver devant mon écran lorsqu'elle a été mise en service sur leurs A380. Franchement à l'époque en 2007 je ne m'imaginais pas la voir un jour ailleurs que sur Youtube.

photo Suite - Singapore Airlines (4)photo Suite - Singapore Airlines (23)photo Suite - Singapore Airlines (5)


Ici l'option est donc la cabine fermée, en dur. Pas simple donc de trouver un bon (grand) angle pour donner une vue d'ensemble.

Globalement on retrouve l'ambiance du salon : sobre, incriticable mais fait pour ne déplaire à personne. Donc sans vraie identité. C'est l'orient express, la vitesse en plus, le charme en moins. Mais au moins on se sent bien, c'est chaleureux et cosy et à des années lumières d'un certain nombre de cabines Première bling bling que j'ai pu voir en photo.


Je m'installe dans ma suite.

photo Suite - Singapore Airlines (1)photo Suite - Singapore Airlines (6)


Le siège est large et confortable, la tablette de bonne taille permet d'y poser à peu près tout les livres et gadgets électroniques dont on peut avoir besoin pendant le vol.photo Suite - Singapore Airlines (14)photo Suite - Singapore Airlines (15).

La première impression est bonne. C'est du solide, c'est bien pensé, il y a des rangements même si le mélange des matériaux et des couleurs fait vaguement penser à un hotel 5 étoiles qui a eu son heure de gloire mais mériterait un petit coup de refresh pour se remettre au gout du jour.

On vient rapidement me proposer de prendre un verre. Ce sera du champagne et le produit est irréprochable.
photo Suite - Singapore Airlines (3)

Je continue mon tour du propriétaire.

La couverture m'attendait déjà. La trousse de confort est rapidement distribuée. Elle n'est pas spécialement riche (je comprendrai pourquoi plus tard), n'est pas plus flatteuse en apparence qu'une quelconque trousse business class sur une compagnie moyenne mais contient une eau de toilette.
photo Suite - Singapore Airlines (26)photo Suite - Singapore Airlines (27)

Le pyjama arrive tout de suite derrière.

photo Suite - Singapore Airlines (18)

L'imposante desserte sur coté permet de stocker un nombre incroyable de choses et d'accueillir tout mon petit bazar de voyageur…
photo Suite - Singapore Airlines (8)photo Suite - Singapore Airlines (79)



L'ensemble des commandes siège et IFE ne demande pas de sortir de polytechnique, ce qui est une bonne chose mais la télécommande de l'IFE si elle est efficace n'apporte pas non plus une expérience utilisateur remarquable. Là encore, aucun reproche à faire mais ça commence à faire son age.

photo Suite - Singapore Airlines (25)photo Suite - Singapore Airlines (30)photo Suite - Singapore Airlines (31)

Les commandes du siège sont on ne peut plus simple. Mais, on le verra par la suite, s'il s'allonge, ça n'est pas lui qui servira de lit.

photo Suite - Singapore Airlines (52)


Les écouteurs, de bonne qualité au demeurant, ne sont pas liés au dispositif mais séparés et présentés dans un sac dédié.
photo Suite - Singapore Airlines (9)


Quand à l'écran, de bonne taille naturellement, il n'est pas aligné avec le siège. Donc il n'est pas directement dans l'axe du regard quand on est assis mais là également je comprendrai pourquoi plus tard.

photo Suite - Singapore Airlines (2)

L'avantage du format cabine fermée c'est ce sentiment d'intimité. Son inconvénient est, logiquement, le sentiment de confinement qui va avec. On a l'impression d'avoir moins d'espace qu'on en a en réalité.

Petite vue d'ensemble de la cabine pour vous faire une impression.


On reprend une coupe de champagne avant le décollage.photo Suite - Singapore Airlines (39)


On décolle et on laisse Singapour illuminé derrière nous.

photo Suite - Singapore Airlines (32)photo Suite - Singapore Airlines (34)photo Suite - Singapore Airlines (35)

La vue du port et des bateaux qui attendent à son entrée me fera toujours penser, de jour comme du nuit, au périphérique et aux embouteillages matinaux à l'entrée de Paris. Impressionnant.

Le service commence. Le menu est distribuée. Voici la carte, un peu dans le désordre.






Que dire ? Cette carte est riche. Non seulement au niveau du menu mais,surtout des à cotés. Une vraie carte de cafés et de thé, notamment, ainsi qu'un vrai service de snacks chauds et froids à toute heure. Par contre je ferai la même remarque qu'au salon : malgré l'implication d'une brochette de chefs renommés elle ne brille pas sa créativité gastronomique. C'est très international, fait pour plaire à tous ou ne déplaire à personne. Au choix. Mais on en reparlera à l'heure du service…

On prend ma commande. Le service sera bien sur fait à l'assiette et chaque plat me sera apporté à la main.

La table est dressée.

photo Diner - Suite Singapore Airlines (16)

Je commence par le caviar et le foie gras.

photo Diner - Suite Singapore Airlines (17)photo Diner - Suite Singapore Airlines (19)

Délicieux. Et on me propose avec un garlic bread avec de l'huile. Un délice. Petit client d'oeil aux commentateurs de mon FR aller : ici il y a un vrai beurrier :)

photo Diner - Suite Singapore Airlines (18)


Suit le bouillon de porc aux herbes. photo Diner - Suite Singapore Airlines (21)

Standard. Pas de quoi se relever la nuit ni s'enfuir en courant.

Pour le plat j'ose le filet de boeuf Wagyu. L'expérience m'a prouvé qu'il fallait se méfier des morceaux de viande rouge en avion. Mais là on est en Première sur Singapore donc si je n'ose pas là je n'oserai jamais.

photo Diner - Suite Singapore Airlines (22)

La viande et les légumes ont une belle présentation et sont cuits à la perfection. La viande est fondante, les légumes croquants juste ce qu'ils faut, je me régale.

Vient ensuite la gelée de chrystanthèmes. Surprenant mais la présentation donne envie.

photo Diner - Suite Singapore Airlines (23)


Rien à redire à la présentatin et à l'exécution. Je suis même agréablement surpris alors que ça n'est pas forcément le genre de dessert et d'ingrédients dont je rafole.

Plateau de fromage, thé et digestif pour finir.

photo Diner - Suite Singapore Airlines (24)photo IMG_4424

Pendant ce temps nous avons déjà fait un petit bout de chemin (quand je vous disais que la télé n'étais pas alignée avec le siège…mais ça ne m'a pas gêné outre mesure.
photo Petit déjeuner- Suite SIngapore Airlines (3)

Il va donc être temps de préparer la cabine pour la nuit.

Contrairement à d'autres compagnies où le siège s'allonge pour devenir un lit qu'on équipe ensuite pour la nuit, le dispositif de Singapore est différent. L'imposante desserte latérale se basse, le siège se replie et le lit sort d'un logement disposé à l'arrière de la cabine. Et voilà, en position allongée vous vous retrouvez enfin face à l'écran pendant que ce qui était votre siège devient pour partie votre table de nuit.

photo Suite - Singapore Airlines (48)photo Suite - Singapore Airlines (49)photo Suite - Singapore Airlines (63)

Conséquence : tout ce que vous avez laissé dans les rangements inférieurs de la desserte sera inaccessible pour la durée de la nuit.


La prochaine fois je prendrai un grand angle pour les photos, la configuration cabine fermée compliquant un peu les choses.

Je ferme les portes de la cabine et abaisse les volets qui donnent sur le couloir. Je suis chez moi pour terminer de visionner mon film.



Il est pratiquement 3h du matin pour moi et je ne tarde pas à m'assoupir dès le début du générique de fin.

je dormirai d'une traite jusqu'à Paris. Le lit me semble par contre moins long que celui d'Air France et la literie, si agréable soit elle, n'arrive pas à la cheville du Sofitel MyBed français. Ca peut sembler tenir du détail mais à ce niveau, justement, c'est sur des détail que tout se jour.

L'occasion aussi de remarquer l'une des faiblesses de ce type de cabine. Par rapport à une suite fermée par des rideaux cela fait tout de suite plus solide, haut de gamme, avec un vrai sentiment de privacy. Contrepartie : les cloisons s'arrêyent à une certaine hauteur alors si l'un ouvre ou son hublot ou même allume la lumière alors que vous avez l'intention de prolonger votre nuit, disons que la cabine devient de moins en moins obscure…

photo Suite - Singapore Airlines (80)


Au réveil je file me changer et me faire une beauté aux toilettes.

Elles sont très spacieuses, assez pour poser ses affaires, se changer tranquillement sans devoir faire des accrobaties.

photo Suite - Singapore Airlines (58)

Je vous avait dit que j'avais trouvé la trousse de confort un peu 'light'. C'est normal : tout le nécessaire de toilette est disponible dans les toilettes. Un coté du meuble avec le matériel pour madame, l'autre avec le matériel pour monsieur. Et, c'est à noter, les rasoirs sont fournis !

photo Suite - Singapore Airlines (59)photo Suite - Singapore Airlines (60)photo Suite - Singapore Airlines (61)

Je retourne m'installer pour le petit déjeuner. Ca commence à s'activer dans le galley et vu que ma suite est juste à coté je ne peux pas ne pas le remarquer. C'était peut être le point d'inconfort le plus notable de ce vol : les dernières suites sont très exposées au bruit du service. Et autant vous dire que la zone de travail et de stockage des plats s'étend largement au delà du galley.

photo Suite - Singapore Airlines (72)

Petit déjeuner donc. La carte donne envie et en plus des traditionnels fruits, yaourt (délicieux), je prendrai des dim sum…



Mention assez bien pour les viennoiseries. Bel aspect mais nul n'est tenu au miracle après 14h de vol. Forcément un peu sec.

photo Petit déjeuner- Suite SIngapore Airlines (2)photo Petit déjeuner- Suite SIngapore Airlines (5)

Alors que le vol touche à sa fin je discute un peu avec la PNC. Seul échange que j'aurai eu avec du personnel de la compagnie en dehors des prises de commande. Au salon comme au sol. Comme je disais, le boulot est fait à la perfection mais au prix d'une rigueur et d'une standardisation plus germanique que germanique. Elle demande comment il se fait qu'il y ait eu tant de passagers Air France sur ce vol, je lui explique. J'en profite pour lui montrer mes photos de la nouvelle cabine Première d'Air France. Elle a l'air de découvrir cette nouvelle configuration et doit la trouver suffisamment présentable pour montrer la photo à son chef de cabine.


Avant d'atterrir on me fait passer un questionnaire de satisfaction dont le niveau de détail devrait en inspirer beaucoup. J'y répond avec plaisir.

photo Questionnaire satisfaction - Suite Singapore Airlines (1)photo Questionnaire satisfaction - Suite Singapore Airlines (2)photo Questionnaire satisfaction - Suite Singapore Airlines (3)

Il va être temps de quitter mon siège que j'immortalise une dernière fois. Avant et après avoir rangé mes petites affaires.


photo Suite - Singapore Airlines (73)photo Suite - Singapore Airlines (75)

Et je n'ai plus qu'à récupérer mes affaires au vestiaire attenant à ma suite.

photo Suite - Singapore Airlines (67)


Le débarquement est on ne peut plus fouillis. A peine l'avion à l'arrêt, une dizaine de personnes surgissent de la classe éco derrière et créent un embouteillage dans le couloir déjà pas large. On apprendra que le premier ministre de Singapour voyageait deux cabines devant moi et que ce sont ses équipes qui sont venu le rejoindre. Le problème c'est que d'autres passagers Y leur ont emboité le pas sans que le personnel de bord ne réagisse. Pour compliquer le tout, les passagers business qui étaient sur le pont supérieur ont dévalé les escaliers, empêchant la sortie des Premières. Un cafouillage surement du à la présence du VIP à l'avant qui a du désorganiser le protocole de débarquement mais au final ça laisse une impression d'à peu près.

On nous avait donné des badges accès numéro 1 pour débarquer mais une équipe Air France est venue récupérer les passagers La Première qui avaient été re-routés sur ce vol. Il semblerait donc que les passagers P de Singapour n'ont pas d'accueil dédié à la sortie de l'appareil à CDG comme les passagers AF à l'arrivée à SIN ? A vérifier.

Les valises seront livrées rapidement et je saute dans un taxi.

Fin de l'expérience.
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Verdict

Singapore Airlines

9.0/10
Cabine9.0
Equipage9.0
Divertissements9.0
Restauration9.0

Singapore Airlines Private Room

9.0/10
Confort8.5
Restauration8.5
Divertissements10.0
Services9.0

Singapore - SIN

10.0/10
Fluidité10.0
Accès10.0
Services10.0
Propreté10.0

Paris - CDG

8.6/10
Fluidité9.0
Accès8.5
Services8.5
Propreté8.5

Conclusion

Il m'a fallu longtemps pour noter ce vol. A priori ça peut valoir 10 presque partout. Ensuite vient la comparaison avec le vol fait la semaine précédente sur AF. Parfois c'était mieux, parfois moins bien. Parfois c'était aussi bien mais là rentre en compte la préférence d'une personne pour tel type de gastronomie, telle posture relationnelle. Alors ça valait moins bien. Uniquement pour quelques détails ? Oui parce qu'à ce niveau tout tend tellement vers l'excellence, tout est si proche que la différence se joue sur des détails. A un certain niveau de promesse et de prix les attentes sont élevées.

Et comme il n'agit pas d'un comparatif (même si on se réfère toujours à ce qu'on connait) j'ai évalué selon mes attentes personnelle et surtout mes goûts.

• Aéroport Singapore Changi. Et bien...Changi sera toujours changi et voilà. C'est parfait.

• Salon à l'aéroport de départ. On oublie le CIP qui ne fait pas partie de ce vol (mais on a gagné une belle balade en voiturette électrique) pour se concentrer sur la Private Room de Singapore Airlines.

S'il est beau et confortable, il manque le truc qui fait pétiller les yeux.
Idem pour la nourriture. Impeccablement réalisée mais si on aime la créativité gastronomique on reste sur sa fin. Et là on repense au Ducasse de CDG.
Le personnel est parfait d'efficacité mais là encore ça manque d'humanité et de chaleur.

• Le vol. En fait très cohérent par rapport au salon.
La cabine est parfaite mais commence à faire son âge.
Le catering est impeccablement réalisé une fois encore mais manque désespérément de créativité. Un bon point par contre pour la richesse de la carte, notamment pour le thé/café/snack.
Le personnel d'une froide efficacité. Je me demande si un bug humain arrive parfois chez SQ. Mais ça ne rigole pas beaucoup, on ne sent pas que quelque chose se passe.

• Arrivée à CDG. Je n'en ai pas vu grand chose. Controles fluides, pas d'attentes pour les valises mais d'impression spéciale de confort ou de propreté. Ca m'a permis de revoir le T1 au moins.

Au final on retrouve bien là la culture Singapore Airlines, comparée à d'autres concurrents qui aiment le clinquant. C'est sobre, ça n'en fait pas des tonnes, profil bas, et ça délivre à la perfection. Quitte à perdre cette capacité à mettre un peu de chaleur et d'humanité dans la relation client.

Informations sur la ligne Singapore (SIN) Paris (CDG)

Les contributeurs de Flight-Report ont posté 78 avis concernant 2 compagnies sur la ligne Singapore (SIN) → Paris (CDG).


Pratique

La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Singapore Airlines avec 8,7/10.

La durée moyenne des vols est de 13 heures et 35 minutes.

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26 Commentaires

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  • Comment 142329 by
    Numero_2 TEAM BRONZE 10416 Commentaires
    Merci beaucoup Bertrand pour ce FR très agréablement narré.

    Rien à redire concernant la réactivité d'AF pour le rebooking, en plus cela vous a donné une occasion de comparer les deux produits phares sur cette ligne.

    Le salon est sobre il est vrai mais on y retrouve des touches discrètes de l'identité visuelle des lounges SQ, telle que le marbre blanc rétroéclairé.
    Quant au menu cela semble bien en effet mais la comparaison avec le salon P AF est évidemment rude.

    Je partage entièrement votre avis sur la cabine et sur le menu donc je n'y reviendrai pas plus que ça.
    Pour l'équipage je pense que cela dépend aussi du type de pax auquel les PNCs ont affaire, par exemple on a vu que les PPS étaient particulièrement choyés, de plus la présence d'un officiel du pays en cabine a dû générer pas mal de stress à bord.

    Bon point de la part d'AF d'être venu jusqu'au T1 récupérer les passagers rebookés.

    Une question me tarabuste cependant : Avez-vous gagné les miles correspondants au vol AF initialement prévu ?

    A bientôt.
    • Comment 321505 by
      Bertrand AUTEUR 57 Commentaires
      Oui les miles n'ont bien sur pas été crédités automatiquement mais j'ai fait une demande via site flying blue et ils ont été crédités dans l'heure qui suit + 20k miles prime pour s'excuser du désagrément.
  • Comment 142340 by
    Scarpia 22 Commentaires
    Merci pour cette excellente publication.

    Une chance de pouvoir tester successivement deux produits très aspirationnels et de haute volée.

    Je n'ose imaginer le coût pour AF du rebooking en dernière minute sur SQ, surtout dans une cabine qui semble bien pleine. Un vrai effort de la part d'Air France pour ses passagers (très) haute contribution qui mérite d'être félicité.

    TPR donne l'impression d'être un havre de paix, faiblement fréquenté et à la décoration reposante. Quel est le champagne qui vous y a été servi ? Etait-ce encore du Veuve Cliquot La Grande Dame ? Vous n'avez pas voulu gouter les satays signature de la compagnie ?
    La restauration mériterait un peu mieux que des plats de type bistronomique (hamburger au foie gras) ou de food court (chicken rice, roti prata). AF a vraiment un actif de grande qualité et très différenciant avec son salon La Première. Il justifierait à lui seul d'emprunter la compagnie.

    Le siège est plaisant pour lui-même avec ces nouvelles couleurs, mais, comme vous le mentionnez, le raccord avec le reste de la cabine n'est pas très heureux (notamment avec les boiseries acajou).

    Etonnant d'avoir les plats d'un chef chinois à bord, ils privilégient normalement la partie occidentale du panel de chefs pour les vols vers l'Europe.
    Que fait le panini au poulet (fut il préparé façon croque-madame) sur la menu du souper ??? On notera qu'ils ont amélioré l'offre de fromage en délaissant les produits très industriels servis jusqu'alors. Le dessert est vraiment original et change du sempiternel fondant chocolat et boule de glace.

    Passé les statutaires Dom Pé, Krug et Cos, la carte des vins n'est pas plus inspirante que cela.

    Le repli de l'équipage derrière le protocole pour éviter la moindre faute peut se comprendre avec la présence du PM. Les cabin crews que j'ai eu (en J certes) ont toujours été adorables et Paris est une destination prisée, expliquant surement l'atmosphère plaisante trouvée à bord.

    Vous avez parfaitement résumé l'esprit SQ: luxe discret, service constant et de haut niveau.

    A bientôt et encore merci.




    • Comment 321506 by
      Bertrand AUTEUR 57 Commentaires
      Ca a été un vrai dilemne coté notation, spécialement pour le salon. Objectivement qui peut ne pas dire qu'on frise la perfection. Après, quand tu as fait le salon P de CDG et bien tu relativises. Je me demande quel aurait été mon point de vue si je l'avais fait dans l'autre ordre...
  • Comment 142341 by
    jules67500 GOLD 6118 Commentaires
    Merci pour ce FR Bertrand ;) !

    AF fait preuve d'une belle réaction, en rebookant dans l'heure sur son rival.

    J'aurais même été bien plus heureux de tester la Suite de SQ que de reprendre AF ^^

    J'aime bien l'ambiance au Private Room, cosy comme au Concorde Room.

    La cabine est magnifique et le menu plutôt bien. Il est vrai que le menu est fait pour plaire à tout le monde, et je trouve ça normal

    J'ai la même question que Clément, est-ce que les miles ont été cumulés chez AF, ou ce sont des miles SQ ?

    A bientôt :)
    • Comment 321507 by
      Bertrand AUTEUR 57 Commentaires
      Miles AF (voire réponse détaillée plus haut) mais des personnes bien informées m'ont dit que rien ne m'empêchait de cumuler également sur un programme Star Alliance dont je suis membre. A voir...
  • Comment 142343 by
    pititom GOLD 11489 Commentaires
    Merci pour ce FR très détaillé et très agréable !

    Quelle chance que ce rebooking, car vous avez pu tester le meilleur des deux mondes : AF à l'aller pour profiter du salon (car sans ce salon, je trouve les retours par AF moins intéressants) et SQ au retour.

    The Private Room semble très agréable, mais quand je lis le menu, j'y vois la Concorde Room, mais avec la nappe ^^ C'est en tout cas une chance d'avoir pu en profiter : j'ai vu que la dernière mesquinerie en date de LX est de refuser l'accès au salon P à leurs passagers qui n'auraient pas un billet commercialisé par LX (donc cas typique de rebooking entre autres).

    A bord, SQ délivre comme à chaque fois une expérience de très grande qualité, malgré quelques petits défauts (le bruit du galley pour les suites arrière, le menu un peu trop international à-la-BA j'ai encore envie de dire, l'absence de trousse -on ne peut pas toujours se lever pour aller chercher aux toilettes- et le débarquement incontrôlé). Rien de bien grave.

    Encore merci en attendant le prochain :)
    • Comment 321511 by
      lagentsecret 12186 Commentaires
      mais quand je lis le menu, j'y vois la Concorde Room, mais avec la nappe ^^
      Le menu n'est pas exceptionnel mais il y a du foie gras avec le burger et pas seulement les frites et le ketchup ;)

      le menu un peu trop international à-la-BA j'ai encore envie de dire, l'absence de trousse
      Oser comparer le menu BA à celui de SQ il fallait être pititom pour le faire lol
      SQ charge tous les plats et même les entrées en nombre suffisant pour que les pax aient leur choix ;)
      Il semble que la trousse t'a échappé : elle contient même de l'eau de toilette !
      Si tu veux te laver les dents ne pouvant (encore) le faire dans ta suite il faudra bien aller aux toilettes, non ?

  • Comment 142349 by
    ilyes 1785 Commentaires
    Bonjour Bertrand,

    Veinard que vous êtes : deux First au top du top, à l'aller et au retour. Beau doublé !

    Par contre, si les singapouriens font tout avec une précision d'horloger suisse - mais c'est sans âme, donc ennuyant. J'aime mieux quelques imperfections dans le service mais un vrai contact et une vraie interaction avec les passagers qu'un service nec plus ultra sans initiative.

    Après, si on veut nuancer ce constat, sur la ligne Paris-Singapour, rappelons nous que la First de SQ comporte 12 sièges à bord de l'A380 alors que le 777 d'Air France comporte 4 sièges en cabine La Premiere (configuration Best & Beyond). Forcément, ça simplifie.

    Quoiqu'il en soit, cette First est donne envie et vous avez eu une chance inouïe de voler à bord de deux très beaux produits.

    A bientôt
    Ilyes




  • Comment 142353 by
    alexandre54 461 Commentaires
    Merci pour ce fabuleux FR, à la hauteur du produit First de SQ!

    Ce vol semble avoir été un sans faute. Il aurait été intéressant de comparer avec votre vol aller sur AF.

    Bon point de la part d'AF d'avoir rebooké ses clients haute contribution!

    La formation du personnel de SQ n'y inclue pas le mot OSER... Dommage.
    • Comment 321508 by
      Bertrand AUTEUR 57 Commentaires
      Je pense écrire le comparatif sur mon blog travelguys.fr ce week end ou la semaine prochaine.
    • Comment 321509 by
      lagentsecret 12186 Commentaires
      Bon point de la part d'AF d'avoir rebooké ses clients haute contribution!
      Le contraire eut été tout simplement scandaleux mais l'email reçu indiquait bien un report de 24 heures !

      La formation du personnel de SQ n'y inclue pas le mot OSER... Dommage.
      Les FRs publiés sur ce site ne donnent pas un usage particulièrement réussi de ce Osez qui semble davantage une option marketing
  • Comment 142355 by
    Shadow B 556 Commentaires
    Merci pour ce très beau FR :)

    Pour copier les autres FRistes passés avant moi, vous avez eu un beau cadeau d'AF avec ce rerouting sur SQ, surtout quand on connait les prix ^^

    Pour le salon P, avec 4 P par vol et aucune autres possibilité d'accès à ce type de salon, sans compter le peu de partenaires ST avec qui pouvoir partager un salon à SIN, il n'est pas étonnant qu'il n'y ait pas de salon en propre mais alors des horaires plus convenable auraient du être prévus ^^

    Personnellement, je ne suis pas un grand pactisant de cette suite, mais c'est vrai que ses défauts sont de l'ordre du détail. Je préfère largement les demi suites de TG ou la nouvelle cabine B&B d'AF ^^

    Dommage aussi pour ce service rigide, surtout au salon où justement il devrait y régner une ambiance cosy et relaxante ^^

    Décidément, Kingsman à la cote sur FR, j'ai l'impression de le voir ou dans entendre parler à chaque LC posté sur le site dernièrement ^^

    A Bientôt :)
  • Comment 142357 by
    lagentsecret 12186 Commentaires
    Merci pour ce FR

    Le salon JetQuay n'est ni First, ni CIP...

    ça ne fait pas très sérieux d'envoyer un email en disant que le vol a 24 heures à des pax First

    La ligne twitter semble plus efficace

    Impossible de trouver le moindre reproche mais pourtant il manque un petit quelque chose à l'arrivée comme un sourire, un bon mot, un truc qui fait qu'il y a eu à un moment une interaction entre deux êtres humains
    S'agissait-il de personnels d'origine chinoise ?
    J'ai remarqué qu'il y avait cette distance avec le personnel d'origine chinoise qui a même parfois des difficultés avec l'anglais
    J'ai eu des philippins à The private room et le contact était très chaleureux : nous avons longtemps discuté car en plus je partais à Manille

    Aucun doute aucun salon ne peut arriver au niveau de Ducasse à CDG, mais Ducasse est seulement à CDG...

    L'offre nourriture n'est pas particulièrement brillante mais le choix est encore plus important avec la possibilité de réserver un plat de votre choix, différent des choix à bord, jusqu'à 24 heures avant le départ

    L'offre vin avec deux champagnes d'excellente qualité (Dom Pérignon et Krug) est largement au dessus des autres compagnies

    Après bien sur chacun a ses préférences

    Je me demande si un bug humain arrive parfois chez SQ
    Bizarre que certaines personnes fassent cette réflexion, n'est-ce pas un a priori ?
    Avez vous essayer de plaisanter avec les PNCs ?
    Je pense qu'ils/elles réagissent selon votre attitude mais ne prendront pas l'initiative d'un rapprochement
    Personnellement en Business ou en First j'ai toujours eu des relations décontractées avec les PNCs

    A bientôt
    • Comment 321510 by
      Bertrand AUTEUR 57 Commentaires
      Sur le bug c'est vraiment un ressenti. J'ai l'impression de voir une équipe allemande jouer au foot :) Plus sérieusement il y a une impression de contrôle et de sérénité assez impressionnante.

      Oui j'ai un peu essayer et à part la toute dernière c'est resté très poli mais distant.

      Sur l'offre de nouriture c'est clair que ça n'est ni Ducasse ni Guy Martin ni Rebuchon. Par contre la carte snack et la richesse des thés et liqueurs est un vrai point positif.
  • Comment 142368 by
    02022001 GOLD 4375 Commentaires
    Merci ;)
  • Comment 142379 by
    FBI92 140 Commentaires
    Sacré FR! Merci du partage... Honorable geste d'AF, qui ne vous aura finalement pas lâché même à l'arrivée... En effet le contact par mail était un peu léger...
  • Comment 142387 by
    SKYTEAMCHC GOLD 10071 Commentaires
    Merci Bertrand pour ce FR de très haute qualité. Merci également à Air France de t'avoir permis de réaliser ce test comparatif ! ( même si c'est sans le vouloir)
    Je comprends la difficulté de noter un produit excellent et dont on attend forcément beaucoup.
    L'aspect humain, qui semble manquer, et le coté très neutre de la déco et du catering est peut être lié à la différence culturelle et à la volonté de satisfaire trop de gouts forcément différents. A force de vouloir plaire à tous on perd un peu en identité. reste que le tout est excellent.
    Au final ce que je retiens grace a ce compartif c'est que AF a enfin ( et il était) temps un produit qui se compare aux meilleures compagnies en P dont SQ qui est la référence en la matière. L'appréciation finale se fait sur des nuances toutes subjectives et c'est bien ainsi ( un peu comme le préférence que l'on a pour tel ou tel champagne d'exception)
  • Comment 142431 by
    Bertrand AUTEUR 57 Commentaires
    Beaucoup de discussions sur l'attitude du personnel je vois. De mon point de vue ça n'est ni bien ni mal, c'est un constat par rapport à des attentes personnelles donc totalement subjectif.

    Le but de SQ est d'éliminer toute cause de variabilité et ils le font à merveille. A l'aller sur AF j'ai eu de l'enregistrement à l'arrivée une équipe super avec qui on a beaucoup échangé et le service était parfait. A l'inverse on sait tout que même si le niveau moyen est en progrès constant chez AF, l'écart entre les bons et les autres est énorme. Etre moins normatif dans la relation client ça permet une relation de grande qualité quand le personnel en est capable, sinon ça peut tourner à la catastophe. A l'inverse si je pense que les meilleurs PNC SQ sont en dessous des meilleurs AF, les moins bons SQ ne doivent pas être tellement loins des meilleurs.

    En tant que PAX on aime demander la lune et on aimerait avoir le meilleur des deux mondes. Mais est-ce possible ?
  • Comment 142439 by
    Denzee 1755 Commentaires
    Merci pour ce FR Bertrand !!!

    L'annulation de ce vol a été finalement une bonne chose pour faire une comparution à chaud entre le produit AF et SQ.

    L'appréciation des PNCs reste très subjectif et nous n'avons pas tous les mêmes attentes. Entre le protocole sans faille mais déshumanisé et celui plus chaleureux mais inconstant (bien qu'avec la nouvelle cabine F, on note une réelle amélioration), il n'est pas facile de trouver le juste milieu. Par ailleurs, je trouve que l'interaction est toujours plus facile avec les PNCs parlant notre langue maternelle et donc nos attentes sont plus grandes.
  • Comment 142508 by
    indianocean SILVER 7572 Commentaires
    Je suis d'accord sur le manque d'espace et de luxe dans ce qui est le Lounge le plus select de la compagnie.

    La carte au TPR est assez variée surtout si on tient compte de la position géographique de Singapour.

    Le point qui pèche est effectivement l'absence totale de vrai service au sol pour les passagers First/Suites. On est laissé à l'abandon dans les couloirs de l'aéroport.

    Heureusement que tout change dès qu'on met le pied à bord. Je n'ai jamais ressenti de froideur. Je viens d'effectuer quatre vols en Suites et ça n'a jamais été aussi chaud (LOL). Je pencherais plus vers de la pudeur et non un manque de volonté ou de robotisation du service. Il suffit juste de trouver les bons mots pour avoir un équipage topissime, que ce soit du CCP au PNC de base.

    Merci pour ce FR

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