Suite d’une série de vols qui se fait maintenant vieille, avec un vol transatlantique reliant deux hubs importants de Skyteam : Détroit et Amsterdam. Ce vol de nuit va me permettre d’avoir une connaissance assez complète de l’offre de Delta en cabine premium, après avoir fait la liaison inverse (AMS-DTW) de jour sur le produit Zodiac, et deux vols domestiques en First.
Genève-Zurich (Swiss, Avro RJ100, Business) NON REPORTE
Copenhagen-Paris CDG (Air France, Airbus A320 Sharklets, Business)
Paris CDG-New York JFK (Air France, Boeing 777-300ER, Business)
New York JFK-San Francisco (United Airlines, Boeing 757-200, Surclassement) NON REPORTE
San Francisco-New York JFK (United Airlines, Boeing 757-200, Surclassement)
New York JFK-Detroit (Delta, Bombardier CRJ900, First)
Detroit-Amsterdam (Delta, Boeing 767-400ER, Business) VOUS ETES ICI
Amsterdam-Copenhagen (KLM, Embraer 190, Business)
Copenhagen-Paris ORY (Norwegian, Boeing 737-800, Economy)
Je vous passerais la présentation du salon Delta à Détroit qui ne présente aucun intérêt. J’ai préféré utiliser le petit temps que j’avais pour me balader dans le terminal, que je trouve agréable surtout au coucher de soleil. Par malchance, la fontaine ultra-célèbre (c’est devant elle que Ryan Bingham a posé pour « In the Air » est en rénovation.
757 Delta au contact
Le terminal se vide vite. DTW est un aéroport en déclin et en dehors des plages de correspondance, sa fréquentation est quasi nulle.
La preuve en image : Delta n’opère que 4 vols domestiques, et pas vers des villes de premier plan, après 20h, ce qui n’est pas si tardif que ça. C’est très peu… Le gros des vols se situe en milieu/fin d’après midi après l’arrivée de tous les vols d’Europe.
Il y a tout de même trois long-courriers (AMS, LHR, CDG). Ici le 340 Air France au soleil couchant.
La fréquentation en porte A66 est élevée par rapport au reste du terminal.
L’embarquement commence avec un peu de retard.
Comme toujours aux US, l’embarquement est minutieusement segmenté. D’abord la Business (Prem), ensuite les clients Elite en éco (Sky) et le reste. Ici, la file Sky Priority n’est pas totalement « à convenance » comme c’est le cas à CDG. Un homme en SKY essaiera d’embarquer avec les Prem et se fera froidement écarté, ce après quoi il déclare « there’s so many classes I can’t keep track ».
Mais au final, le vol est bondé d’élites, et un bouchon se forme dans la chaussette.
Découverte de la cabine. Sur ce 767-400, le siège, s’inclinant à 180 degrés, n’est pas un modèle Zodiac en épi inversé mais adopte une configuration en quinconce. Il y a 7 rangées de 4 sièges s’étalant entre les duos de porte 1 et 2.
Le couple de sièges centraux est séparé par une grande tablette. Ni trop contraignant pour les duos, et assez intimiste pour deux voyageurs ne se connaissant pas.
Je prends place en 3A. Les rangées impaires sont celles dont le fauteuil est disposé proche de la fenêtre. Trousse, casque et bouteille d’eau sont déjà disposés sur la tablette pour ce vol de nuit.
L’IFE semble de bonne qualité (mais perd un peu en taille). Un menu est déjà disposé dans la pochette : ce n’est pas celui de notre vol mais celui du vol entrant, en provenance du Brésil.
Un apéritif est proposé avant le départ : ce sont des amendes sucrées accompagnées d’un peu de champagne. La serviette fait cheap.
Les consignes de sécurité sont diffusées en anglais, sous titrées en anglais et néerlandais.
Je regretterais toujours Deltalina et son dégout pour le tabac…
Décollage dans la pénombre de Détroit. Pas de photo. Avec une heure de retard… Petit coup d’oeil à la trousse, de marque Tumi, un gage de qualité.
Le contenu. C’est de loin la meilleure trousse que j’ai eue en Business à ce niveau. Il y a tout, de la simple brosse à dents aux produits et beauté ainsi que des mouchoirs, un peigne et un tissu pour les verres de lunettes !
Les menus de l’IFE.
Le casque, de bonne qualité.
Le service va bientôt s’enchainer et il est temps de regarder le menu distribué en fin d’embarquement. Il est plus élégant qu’avant et arbore la nouvelle appellation des cabines premium de Delta, Delta One.
L’amuse bouche sur Delta change rarement de formule. Ici, ce sont des crevettes à la sauce cocktail. Elles étaient excellentes à tout point de vue.
7h15 de vol… malgré le détour, la traversée de l’Atlantique reste très courte.
Les entrées (au sens français) arrivent. Sur Delta, c’est toujours une sélection imposée de soupe et salade.
Y en a un qui a décidé de dormir debout ;)
Voici le plateau : une salade très printannière avec une soupe de mais. Tout était bon, mais ça devient un peu redondant.
Il y avait 4 choix de plats chauds : un boeuf, un poulet, des lasagnes, un plateau froid. Je regrette le manque de poisson en Business (il y avait un peu de saumon fumé sur le plateau froid mais ça ne va pas loin).
Je choisis le boeuf, accompagné d’asperges et surprenement, de quelque chose d’un peu premium : du Mac and Cheese au homard.
Bref, un plat un peu fourre tout, mais très bon et avec une viande pas à point !
Je termine par le sundae et les desserts, tous très bons.
Après le diner, je vais me laver les dents et demande à la chef de cabine de me réveiller pour le petit déjeuner. Elle est en train de manger mais me répond par un hochement de tête que c'est noté. Je retourne à mon siège, puis m'endors pour environ 5h. Je suis réveillé par quelques mouvements sur mon dos et aperçois non pas le chef de cabine mais le PNC, d'apparence très gêné.
1h20 de vol nous séparent de l'atterrissage. C'est un bon timing, ni trop ni pas assez.
La cabine se réveille.
Je choisis l'option salée du petit déjeuner, avec la traditionnelle omelette. Le tout est accompagné d'une salade de fruit, de viennoiseries, et de boissons fraiches et chaudes.
Notez la vraie théière, toujours un plus niveau qualité et élégance… Et nous sommes sur une compagnie US…
J'aurais avalé mon petit déjeuner en 25 minutes : la descente commence aussitôt après.
Survol de la Mer du Nord.
Il fait déjà plus moche sur la Hollande ;)
Plus qu'environ 1500 mètres à descendre…
Des bonbons sont distribués pendant la descente.
Derniers détails avec, à noter, une prise Ethernet.
Ah, ça se découvre un peu.
La Polderbaan au loin.
Plus que quelques mètres (remarquez pour ceux qui aiment, un WTC en Hollande aussi!)
Touchdown. Avec un retard de 15 minutes environ. Ca veut dire que ça va rusher pour ma correspondance vers CPH. Je n'avais déjà qu'une heure, ce temps est réduit à 45 minutes avec contrôle de sûreté et police à passer à l'entrée dans Schengen.
Merci de m'avoir lu.
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Verdict
Delta Air Lines
7.9/10
Cabine8.0
Equipage7.0
Divertissements8.0
Restauration8.5
Detroit - DTW
7.6/10
Fluidité8.5
Accès8.5
Services6.0
Propreté7.5
Amsterdam - AMS
7.1/10
Fluidité6.0
Accès7.5
Services7.5
Propreté7.5
Conclusion
Autant j'avais été plutôt déçu par mon dernier vol long-courrier en J chez Delta, autant ce vol là a été largement mieux.
On doit reconnaître à Delta qu'elle possède sur l'intégralité de sa flotte long courrier des sièges full-flat et full-access, avec un catering passe-partout mais satisfaisant et mis en avant de manière élégante. Certes, la cabine manque de véritables finitions de qualité, mais l'essentiel au moins est là.
Difficile de noter la proactivité de l'équipage sur un vol de nuit, surtout que le PNC qui s'occupait de ma rangée semblait très timide, je laisse la note à 14 car le professionnalisme était toutefois au rendez-vous.
Pour finir la comparaison entre Air France et sa consoeur américaine Delta, il faudrait faire un point sur les prestations de la classe Y - je ne la connais pas chez DL, mais peut être un jour...
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Je vous passerais la présentation du salon Delta à Détroit qui ne présente aucun intérêt. -> C'est souvent le cas des salon ST. ;) Tu n'avais pas envie de carottes ?
Les aéroports peu fréquentés ne sont pas si désagréables que ça, je les préfère largement aux terminaux archi bondés.
Le siège est un Thompson Vantage qui équipe les cabines SN, OS, LX, AY, ... Et qui est tout à fait confortable.
Dommage ne pas avoir présenté la carte des vins. Quel était le champagne proposé ?
Je n'aime pas la présentation des couverts dans cet étui en carton mais je dois reconnaître que le beurre et le sel/poivre sont bien mieux présentés que sur certaines compagnies... Le catering est très compagnie US et ton morceau de boeuf donne l'impression d'avoir été bouilli. Petit-déjeuner bien copieux pour ce TATL. Notez la vraie théière, toujours un plus niveau qualité et élégance... -> Pour moi ces théières en inox me font penser aux hôpitaux et autres maisons de retraite.
Derniers détails avec, à noter, une prise Ethernet. -> Cela est assez courant d'en trouver à bord, même en Y, mais je n'ai jamais saisi l'utilité de ces prises.
J'aime bien la cabine, c'est un produit de bonne qualité que ce siège.
J'ai l'impression que le 767 est bien plus bruyant que le 330, mais ces derniers ont les sièges cirrus. Je pense investir dans un casque Bose QC25 pour palier à ce genre de problème ^^
Un repas correct, mais ton filet a l'air bouilli. C'est surprenant qu'il ne soit pas archi cuit pour une fois.
ce sont des amendes sucrées accompagnées d’un peu de champagne--> Joyeux anniversaire Kristof. Mais selon les Etats, il faut avoir plus de 21 ans pour l'alcool.
L'amuse bouche est très avenante mais la présentation du repas me laisse pantois, même si je ne conteste pas la qualité des mets. La trilogie des desserts serait-elle devenue une marque TM Skyteam?
Je ne sais pas si c'est la présentation qui donne un certain effet mais le plateau du petit-déjeuner est très bien. Comme quoi, tout est aussi question de visuel.
Vol dans l'ensemble correct mais je ne suis pas encore prêt à sauter le pas et voler sur DL.
L'architecture moderne de DTW et le peu de vols comparé à sa taille expliquent pourquoi cet aéroport est si agréable, quoiqu'un peu glauque aussi vide...
DL se démarque une fois de plus par son offre soft de qualité et plus premium que la plupart des compagnies US. En revanche pas de quoi non plus se croire LA compagnie chic nord américaine et à traiter ses Elite de cette façon.
Merci Kristof pour ce vol DL qui semble tout à fait agréable.
Certes, pas de surprises à attendre d'une compagnie US au niveau du catering, mais ici rien ne manque ni n'est raté, c'est donc agréable. Les nuts en pré-takeoff, c'est bien ! L'étui en carton des couverts fait un peu pique-nique...
Le Vantage est un bon siège qui vieillit bien. Surtout que chez DL, on ne trouve pas les blocs 2 sièges / 1 tablette qui sont un peu un peu la punition.
Un bon vol. Comme à chaque lecture de FR, DL me semble une bonne option TATL en J. A essayer donc :)
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18 Commentaires
Je vous passerais la présentation du salon Delta à Détroit qui ne présente aucun intérêt. -> C'est souvent le cas des salon ST. ;)
Tu n'avais pas envie de carottes ?
Les aéroports peu fréquentés ne sont pas si désagréables que ça, je les préfère largement aux terminaux archi bondés.
Le siège est un Thompson Vantage qui équipe les cabines SN, OS, LX, AY, ... Et qui est tout à fait confortable.
Dommage ne pas avoir présenté la carte des vins. Quel était le champagne proposé ?
Je n'aime pas la présentation des couverts dans cet étui en carton mais je dois reconnaître que le beurre et le sel/poivre sont bien mieux présentés que sur certaines compagnies...
Le catering est très compagnie US et ton morceau de boeuf donne l'impression d'avoir été bouilli.
Petit-déjeuner bien copieux pour ce TATL.
Notez la vraie théière, toujours un plus niveau qualité et élégance... -> Pour moi ces théières en inox me font penser aux hôpitaux et autres maisons de retraite.
Derniers détails avec, à noter, une prise Ethernet. -> Cela est assez courant d'en trouver à bord, même en Y, mais je n'ai jamais saisi l'utilité de ces prises.
A bientôt.
Je suis d'accord avec toi sur les salons... La seule alliance qui tire son épingle du jeu est selon moi OW.
Le champagne était il me semble du Billecart
Intéressant cette interprétation sur la théière.
Pas d'artifices mais produit efficace et constant.
767 pas trop bruyant ?
Merci pour ce FR !
Toujours pire que le 380 ;)
Pas de carrott club aujourd'hui ^^
J'aime bien la cabine, c'est un produit de bonne qualité que ce siège.
J'ai l'impression que le 767 est bien plus bruyant que le 330, mais ces derniers ont les sièges cirrus. Je pense investir dans un casque Bose QC25 pour palier à ce genre de problème ^^
Un repas correct, mais ton filet a l'air bouilli. C'est surprenant qu'il ne soit pas archi cuit pour une fois.
A bientôt :)
Et non, pas de Carrot Club... La balade dans le terminal était plus agréable !
Dommage de ne pas savoir comment DL déclinait ses carottes ;)
Elles étaient excellentes à tout point de vue.
Je suis curieux de connaître l'ensemble des points de vue
Le repas est complet mais pas du tout appétissant : le pire ce sont la salade, la soupe et le plat chaud
La viande parait être bouillie
Je trouve le petit déjeuner bien plus présentable de ce point de vue là
Derniers détails avec, à noter, une prise Ethernet.
ELle sert à quoi ???
Au final un vol utilitaire mais qui ne donne pas envie
A bientôt
le pire ce sont la salade, la soupe et le plat chaud en gros 90% du repas, haha on te changera jamais
Comme dit Clément, ces prises ne servent à rien. Peut être à une expérimentation future...
A bientôt
L'amuse bouche est très avenante mais la présentation du repas me laisse pantois, même si je ne conteste pas la qualité des mets.
La trilogie des desserts serait-elle devenue une marque TM Skyteam?
Je ne sais pas si c'est la présentation qui donne un certain effet mais le plateau du petit-déjeuner est très bien. Comme quoi, tout est aussi question de visuel.
Vol dans l'ensemble correct mais je ne suis pas encore prêt à sauter le pas et voler sur DL.
Merci K.
Dommage de ne pas avoir de clichés du Carrot Club :)
A bord, je trouve le catering très complet mais je pense que j'aurais privilégié le poulet au boeuf.
La trousse Tumi est facilement réutilisable et très complète.
Finalement, un bon vol avec un bon siège (donc bonne nuit) et un bon repas.
A bientôt
Ilyes
L'architecture moderne de DTW et le peu de vols comparé à sa taille expliquent pourquoi cet aéroport est si agréable, quoiqu'un peu glauque aussi vide...
DL se démarque une fois de plus par son offre soft de qualité et plus premium que la plupart des compagnies US.
En revanche pas de quoi non plus se croire LA compagnie chic nord américaine et à traiter ses Elite de cette façon.
Certes, pas de surprises à attendre d'une compagnie US au niveau du catering, mais ici rien ne manque ni n'est raté, c'est donc agréable. Les nuts en pré-takeoff, c'est bien ! L'étui en carton des couverts fait un peu pique-nique...
Le Vantage est un bon siège qui vieillit bien. Surtout que chez DL, on ne trouve pas les blocs 2 sièges / 1 tablette qui sont un peu un peu la punition.
Un bon vol. Comme à chaque lecture de FR, DL me semble une bonne option TATL en J. A essayer donc :)
Un vol à bord d'une compagnie US agréable avec un siège confortable, (identique à celui que propose désormais OS).
Un catering de qualité, mis à part le fromage dans la salade, (je déteste le fromage !), l'ensemble me semble bon.
La trousse de confort est bien fournie
Merci pour cet opus
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