Me revoilà avec le vol retour de mes vacances en Sicile, effectuée entre le 11 et le 25 juillet 2015 avec ma famille. Vous pouvez retrouver le vol aller ici : http://flight-report.com/fr/report-10983.html
I. Aéroport de départ
Nous avons pris une bonne marge au niveau du timing pour aller de notre hôtel de Savoca jusqu'à l'aéroport. Nous avons bien fait, il y avait quelques embouteillages à la sortie de l'autoroute à l'aéroport et, en plus d'être mal indiqué, le magasin AVIS était bondé. Nous avons quand même rendu notre voiture sans une égratignure et nous nous rendons au terminal
Il y a énormément de monde à CTA en ce samedi matin
Lufthansa a ses guichets d'enregistrement tout au bout du bâtiment. A côté de nous, c'est le vol pour Münich qui embarquait.
Après 20 minutes dans la queue, nous allons passer la sécurité. Elle est aussi bien remplie et nous mettrons 15 minutes pour passer airside.
Le hall principal de l'aéroport
Le spotting y est plus aisé qu'à GVA
l'A321 LH pour MUC attend déjà
A321 Iberia, avec à ses côtés un 738 Norwegian pour Londres Gatwick et un appareil non identifié AZ
Un peu plus tard, j'immortaliserai un A321 et un Embraer 170 d'AZ
FIDS. Notre vol est annoncé en porte 7 et est à l'heure
La faim se fait ressentir, et j'irai donc me prendre un casse-dalle dans un des deux restaurants de l'aéroport. La pizza avait le mérite de caler un coin. En revanche, le cola n'était vraiment pas terrible
Parcours du combattant pour se rendre aux toilettes : elles se trouvent au bout du terminal, et il faut encore descendre des escaliers et suivre un petit couloir pour y aller. Mieux vaut ne pas attendre que le besoin soit insoutenable pour s'y rendre :) Elles seront propres
Puis, notre avion arrive, bien tard. C'est un A320, HB-IJJ, qui s'y collera aujourd'hui. Il a effectué son premier vol le 18 mars 1996 et a débuté sa carrière chez Swissair
Le ballet du personnel au sol peut commencer !
Puis l'embarquement est appelé, on time. Je profite d'être dans la queue pour immortaliser mon BP, estampillé LH.
L'agente nous souhaitera un bon vol. Vue depuis le jetbridge. Le tarmac s'est bien vidé depuis notre arrivée, ne restent qu'un avion Ryanair pour Bergame et un CR9 (merci Saraoutou) Eurowings pour Düsseldorf
Notre Airbus dans sa longueur.
Son p'tit nom est Wallisellen, commune du canton de Zürich qui se situe près de l'aéroport de Kloten.
II. En vol
Accueil avec le sourire de la part de la CC. Un PNC sympathique nous souhaitera également la bienvenue et aidera ma mère à placer son sac dans le coffre à bagages.
Pas de sortie de secours aujourd'hui, mais le pitch est tout de même bon (je mesure toujours 1m80)
Vue depuis mon siège, le 28A
Les écrans sont de sortie
Carte de sécurité
Nous repousserons avec 40 minutes de retard. Pendant le roulage, le commandant de bord se présentera et annoncera une arrivée en retard de 15 minutes sur l'horaire initial.
Nous décollerons après le 737 Ryanair aperçu plus tôt
Décollage ! Bye bye la Sicile
Le service commencera après 35 minutes de vol. Le sandwich au fromage est encore présent, mais celui au poulet est remplacé par un sandwich au jambon. La sauce sera différente et il sera au final meilleur que celui de l'aller. Le PNC nous souhaitera un bon appétit, mais ne sourira pas. 2 sandwichs seront distribués aux passagers qui le demandent, et les verres seront remplis assez généreusement
Dédicace au jus de pomme. A noter que c'est du Ramseier, qui est selon moi le meilleur jus de pomme de grande surface que l'on puisse trouver en Suisse
Vue de l'aile
Do not walk outside this area
Les PNC débarrasserons nos tablettes et je reconnaîtrais une PNCette que j'avais déjà vu lors d'un LCY-GVA effectué l'année d'avant
Le chocolat nous est distribué, avec un petit questionnaire. J'espère gagner le concours :D
Des formations nuageuses assez étranges se présenteront au niveau de la Corse. Elles feront beaucoup bouger l'avion..
.. ce qui ne m'empêchera pas d'aller me dégourdir les jambes. Vue de la cabine, qui n'est pas aussi remplie qu'à l'aller
Les toilettes sont exiguës mais propres, si on fait abstraction de ce bout de papier qui traîne
Dédi-porte pour Esteban
A noter que je resterai 5 minutes dans le galley, et que le PNC (le même qui servit les sandwichs) ne pipera pas un mot. Je ne pénalise pas, même si je trouve toujours agréable d'avoir des PNC qui engage d'eux mêmes la conversation lorsqu'un curieux se trouve visiblement dans les parages ^^
Retour sur le continent au dessus de Gênes. Nous avons donc suivi la même route qu'à l'aller
Survol d'une grande agglomération, je suppose Turin. C'est ici que démarrera la descente
Survol des Alpes, toujours aussi belles à voir
Diffusion sur les écrans centraux d'informations sur notre arrivée
Virage au dessus du Léman, avec un petit air-to-lac sur la première image ;)
Le léman dans sa longueur
Finale avec Genève au fond
Allez !
Et hop ! Touché
Deux EasyJet admirent le gros 77W d'Emirates qui était au roulage
A333 Etihad
Deux Saudia Arabian autour d'un des satellites
737 Air Algérie
Nous débarquerons dans le calme, salutations des PNC et du CDB à l'arrivée. Retard final : 15 minutes.
III. Aéroport d'arrivée
Nous emprunterons le jetbridge et irons récupérer nos bagages en passant dans un de ces horribles couloirs.
Direction ensuite la gare et retour à la casa !
IV. Bonus touristique
Après être partis de Menfi, nous prendrons la route de Palerme pour passer quelques jours dans le coin afin de faire quelques visites et également voir des amis.
Nous séjournerons au Villa Igiea (il faut bien se faire plaisir de temps de temps ^^)
Panorama palermitain, pris depuis la ville de Montreale
Un patelin à l'intérieur des terres, dont le nom doit sûrement vous évoquer quelqu'un :)
Piana degli Albanesi
Notre bolide qui nous a accompagné durant ces 2 semaines
Nous prendrons ensuite la direction de Milazzo, d'où nous embarquerons à bord d'un aliscaphe pour nous rendre sur une des Îles Eoliennes : Lipari
Vue depuis le château
Nous finirons ensuite notre circuit à Savoca, village perché au sommet des montagnes. Nous ferons une sortie à Taormina, et son beau théâtre greco-romain
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Verdict
SWISS
7.3/10
Cabine7.0
Equipage7.5
Divertissements7.5
Restauration7.0
Catania - CTA
5.5/10
Fluidité6.5
Accès4.0
Services4.5
Propreté7.0
Geneva - GVA
9.0/10
Fluidité9.0
Accès9.0
Services9.0
Propreté9.0
Conclusion
Une nouvelle expérience classique avec LX. Tellement classique que je pourrais réécrire la même conclusion qu'à l'aller. Néanmoins, cela reste une bonne expérience et il faut tout de même noter quelques différences avec le vol aller : Changement au niveau des sandwichs, changement de programmes sur les écrans centraux (documentaires au lieu des vidéos gags).
Les contrôles un peu lent et le peu de magasins (3 ou 4) à CTA font baisser sa note.
GVA est bien plus agréable à l'arrivée qu'au départ, ce qui est sûrement du au fait qu'on doit y passer moins de temps (grâce aux bagages arrivés rapidement et aux contrôles inexistants)
A bientôt !
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Concernant la taille des toilettes, vous avez volé avec la nouvelle configuration des 320 LX appelée 32P: auparavant les deux toilettes étaient après la dernière rangée de sièges, à gauche et à droite. Puis c'était le galley. Maintenant, ces deux toilettes ont disparu, permettant l'ajout de 12 sièges pour passer de 168 à 180 sièges. Les deux toilettes sont intégrées à la place du galley arrière droit.
Cette configuration qui fonctionne très bien sur du low cost est très pénible pour les équipages d'une compagnie traditionnelle car elle leur enlève la moitié du galley en réduisant de 30% l'espace de stockage ainsi que de 50% leur espace de travail.
Merci pour le commentaire et la précision quant aux toilettes. J'ai été plutôt étonné (j'ai du chercher les toilettes) car c'était la première fois que je volais dans une configuration comme ça
Pas mal du tout comme vol, le tout avec IFE central et un bon équipage. Produit LX qui n'est pas extraordinaire mais correct et constant. Merci pour ce FR !
Merci pour ce FR et son bonus avec de belles photos notamment sur les Alpes. Je trouve qu'il y a une bonne diversité de vols au départ de CTA. Un catering qui me semble plutôt au-dessus de la moyenne européenne. Sympa aussi la géovision pour suivre le déroulement du vol. A bientôt !
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10 Commentaires
Concernant la taille des toilettes, vous avez volé avec la nouvelle configuration des 320 LX appelée 32P: auparavant les deux toilettes étaient après la dernière rangée de sièges, à gauche et à droite. Puis c'était le galley. Maintenant, ces deux toilettes ont disparu, permettant l'ajout de 12 sièges pour passer de 168 à 180 sièges. Les deux toilettes sont intégrées à la place du galley arrière droit.
Cette configuration qui fonctionne très bien sur du low cost est très pénible pour les équipages d'une compagnie traditionnelle car elle leur enlève la moitié du galley en réduisant de 30% l'espace de stockage ainsi que de 50% leur espace de travail.
Produit LX qui n'est pas extraordinaire mais correct et constant.
Merci pour ce FR !
Je trouve qu'il y a une bonne diversité de vols au départ de CTA.
Un catering qui me semble plutôt au-dessus de la moyenne européenne.
Sympa aussi la géovision pour suivre le déroulement du vol.
A bientôt !
Effectivement, en été, Catane est très prisé, mais il me semble que ce sont plutôt des vols saisonniers
A bientôt
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