Honolulu International - Dallas Fort Worth, American Airlines (Domestic First) sur B767 (vous êtes ici)
Dallas Fort Worth - Austin Bergstrom, American Airlines (Domestic First) sur B737
Austin Bergstrom - New York Kennedy, Delta Airlines (Domestic First) sur B737
New York Kennedy - Paris Charles de Gaulle, Air France (Business) sur A330
Nous sommes donc arrivés le matin à l'aéroport d'Honolulu, où un bus nous a directement mené à Waikiki pour $2,50 (ce n'est certes pas le moyen le plus rapide mais comme nous arrivions tôt le matin, inutile de se précipiter à l'hôtel pour se voir refuser le check-in).
Le tourisme (et tout ce qui gravite autour) pèse évidemment très lourd dans l'économie d'Hawaii, pour environ 14 milliards de dollars.
Juste derrière, on trouve l'armée, toujours installée à Pearl Harbour et qui pèse la bagatelle de 12 milliards de dollars sur place (dont une petite partie recoupe aussi le tourisme).
Le drapeau français sur le tableau de chasse de ce sous-marin vient du fait que les japonais étaient alliés à l'Allemagne nazie lors de la seconde guerre mondiale, et qu'à ce titre le gouvernement de Vichy leur avait laissé l'usage des bateaux qui mouillaient en Indochine alors française.
La troisième activité économique est l'agriculture, avec un acteur ultra-dominant sur l'île (le sol volcanique étant peu propice à l'agriculture, exception faite de l'ananas qui s'y plait particulièrement).
Et pour conclure ce bonus economico-touristique, je passe la quatrième position (transport maritime) pour conclure avec en cinquième position, le transport aérien (qui pèse 1,2 milliard de dollars - pour les compagnies basées à Hawaii -).
Ce qui me fait une transition en douceur pour le retour à l'aéroport après deux jours de visite et de glandouille intensive.
Le terminal est relativement vide à cette heure-ci. Nous avons imprimé nos boarding-passes à l'hôtel et passons tout de suite la sécurité.
Celle-ci étant également très calme, nous sommes airside en quelques instants. Au centre du terminal se trouve un jardin japonais (ces derniers étant très nombreux sur l'île, que ce soit en résidents ou en touristes).
Ceci explique aussi que le salon oneworld de l'aéroport est géré conjointement par AA et JL. Les USA et le Japon sont pour moi les deux pays qui offrent les salons les moins intéressants de la planète. J'ai donc peu d'espoir sur le fruit de leur alliance ;)
Du côté de l'espace, on y retrouve alignements de fauteuil tournés vers les vitres (point positif) assez caractéristiques des salons JL. AA a dû négocier qu'une rangée y échappe pour pouvoir proposer quelques tables à partager.
On trouve aussi un (très) petit coin Business et un (plus grand) coin pour enfants.
Les buffets sont regroupés au fond du salon dans une zone aveugle et carrelée, ce qui fait très cantine.
Pour terminer sur les espaces à disposition, il n'y a pas de douches et les toilettes se trouvent hors du salon.
Au niveau des boissons, c'est encore plus triste avec quelques alcools et des sodas (le compresseur sur la machine à soda faisant un boucan invraissemblable dans tout le salon) et des verres présentés directement en panières.
Passons ensuite à l'offre solide. Les croissants du matin ne m'attirent que très peu pour un vol qui décolle à 20h43…
Ce qui fait que l'offre se réduira à quelques crackers ou a des soupes instantanées.
Au niveau des services, on trouve un rayonnage de presse (un étage pour JL, un autre pour AA) qui ne passerait pas le test du Mogoy.
Ainsi qu'un simulacre de connexion internet offrant un débit que je qualifierais de ma jeunesse. Je rappelle que le salon est presque vide et que nous devons être 5 personnes tout au plus connectées.
Il faudra m'armer de patience pour faire la photo corporate.
Documents de vol : si quelqu'un sait ce que signifie le FR839 sur le boarding-pass, je suis preneur de l'information !
N'ayant pas grand chose à faire dans ce salon, nous rejoignons les portes d'embarquement. La particularité de HNL est que les satellites sont reliés au terminal par des passerelles sans vitres, ce qui est idéal pour les spotteurs !
L'embarquement n'a pas commencé lorsque nous arrivons en porte, mais l'attente ne sera pas longue.
Juste le temps de sasir l'appareil de ce soir, ce qui est rendu difficile par la nuit tombée.
Puis nous embarquons. Les vols de retour d'HNL vers les US continentaux sont d'horribles red-eye (des vols de nuit très courts mais arrivant quand même en journée par le jeu du décallage horaire) à l'exception des vols vers ATL et NYC qui procurent un temps de vol un peu plus long. De même, ce vol vers DFW vaut déjà un peu mieux et surtout, et opéré en B767.
Certes, il s'agit d'une vieille cabine (il n'y a qu'à voir ces plafonniers !), mais tout de même en lie-flat (sièges plats mais toboggans). Ce vol était donc un choix délibéré de confort, même si cela ampute le gain en TP / Avios qui aurait été supérieur avec un HNL-LAX-DFW.
Nos deux sièges pour la nuit, avec les couvertures déjà en place.
Et les contrôles du lie-flat, d'ailleurs bien représenté ainsi.
Menu distribué dans la foulée de l'installation. Ce vol de nuit recevra un service réduit et le choix est limité à celui du plat principal.
La carte des boissons est assez complète, et je sais que ce mousseux (qui est bien indiqué comme tel) est honnête (pour l'avoir déjà testé).
Du coup, j'opterai pour lorsqu'il me sera proposé en boisson d'acceuil (notez la fleur dans la tête, tout comme le collier de fleur visible un peu plus haut dans les photos, pour les vols de/vers HNL).
Dommage tout de même pour les verres en plastique (je crois que seul DL parmi les compagnies US utilise de vrais verres au sol).
Très rapidement, la litanie sur les bagages à main est jouée, même si sur cet appareil, les coffres sont assez généreux.
Nous repoussons à l'heure.
Très rapidement, les PNC sont libérés et commencent par une distribution d'oshibori.
Et la table est dressée dans la foulée.
L'apéritif arrive au trolley (comme le sera d'ailleurs tout le service). Le tablier semble aussi spécial Hawaii.
Je retrouve mon ami Jack, dans un verre US Airways alors que mon voisin reçoit un verre American. Les noix sont chaudes.
Petit souci : l'apéro. se fait avec Bob l'Eponge ! Les PNC semblent avoir oublié de distribuer les tablettes et les casques Bose qui accompagnent les vols AA de plus de 2h30.
D'ailleurs, juste après avoir pris cette photo, deux trolleys surgissent pour corriger cette erreur.
Et dans la foulée, les plateaux arrivent. Le service est exécuté très rapidement, mais c'est compréhensible compte tenu de l'aspect red-eye du vol.
Il y avait deux choix. Les ravioli à l'aubergine que testera mon ami.
Et le poulet farci aux champignons et au soja que je testerai moi-même.
La salade est identique pour les deux plats, et n'a rien de très intéressant.
L'entrée aussi est unique, sauf que là c'est très bon, ce qui en fait encore plus regretté la portion congrue.
Les deux plats sont très bons, le mien offre en plus un peu d'originalité.
Déjà moins d'originalité dans le dessert puisqu'on revient à l'habituelle glace des vols US. Seuls les toppings permettent de faire un peu de variation.
Chocolat & noix pour moi et crème fouettée pour mon voisin.
Vient ensuite le moment de passer le siège en position toboggan pour la nuit.
On n'est pas sur du lit intégral mais c'est déjà beaucoup mieux que les recliners qui équipent les nombreux B757 qui relient Hawaii au continent.
La preuve, je ne me réveillerai qu'à la descente…à peine 5h plus tard mais il fait déjà jour.
Bouteille d'eau distribuée pendant la nuit.
Et arrivée très peu de temps après sur Dallas Fort Worth.
Nous avons 10h de correspondance. C'est voulu ainsi pour passer la journée sur Dallas. Nous avons loué une voiture pour vadrouiller un peu, mais avant de se diriger vers la sortie, nous allons au salon Admiral's Club (ayant déjà notre BP pour le vol du soir pour Austin) pour prendre un petit-déjeuner et nous doucher.
Mais cela fera partie du prochain FR !
A bientôt :)
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Verdict
American Airlines
7.8/10
Cabine7.5
Equipage8.5
Divertissements7.5
Restauration7.5
AA Admirals Club / JL Sakura Lounge
3.1/10
Confort2.0
Restauration2.0
Divertissements2.0
Services6.5
Honolulu - HNL
8.4/10
Fluidité10.0
Accès8.5
Services7.0
Propreté8.0
Dallas/Fort Worth - DFW
5.0/10
Fluidité5.0
Accès5.0
Services5.0
Propreté5.0
Conclusion
Pour une distance quasiment identique (3770 miles vs 3810 miles), c'est tout de même moins confortable que le 777 de UA qui m'avait amené de NRT. Comme quoi, entre la peste et le choléra, il vaut mieux un 2-4-2 en flat-bed qu'un 2-2-2 en toboggan ! Pour un vol de jour, la tendance serait sûrement inversée par contre.
Malgré tout, cela reste dans le haut du panier pour un vol domestique. Le siège ne propose pas d'IFE intégré mais la tablette et le casque proposés par AA sont un bon compromis.
L'équipage était très bien, même s'ils ont déroulé le protocole à toute vitesse, ce qui laisse peu d'interaction avec eux au final.
Le repas est aussi dans la bonne moyenne, et le vol a parfaitement respecté ses horaires.
Au final, une assez bonne expérience, excepté pour le salon qui est vraiment mauvais (je peux accepter des carottes-club, du moment que je peux me poser et naviguer tranquillement, mais avec une connexion internet déficiente et même pas de carottes, que faire à part écouter le compresseur du frigo ^^ ?).
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Très sympa l'introduction sur Hawaï avec les chiffres ^^
Sur le vol, rien qui ne fasse vraiment rêver entre le salon, le produit à bord ou le catering mais ça tiens la route et c'est probablement l'un des meilleurs choix pour rejoindre les US continentales en red eye.
Une introduction avec des chiffres, c'est ma signature ;)
Le vol ne fait pas rêver, c'est certain. Mais la première fois que j'étais allé à Hawaii, j'étais revenu avec US Airways, dans un avion hors d'âge. La PNC avait tenté de remplacer l'accoudoir manquant de mon siège avec des couvertures. Quand Romu avait demandé du Champagne, elle avait éclaté de rire en répondant You're on US Airways, baby !. Et le service se résumait à demander si on voulait prendre le pdj (froid) plutôt le soir au départ ou le lendemain à l'arrivée.
Il fait rêver ce salon... La cabine n'a pas l'air génial mais disons pour des vols domestiques c'est correct. C'est quasiment la même que sur les 772 il me semble. Peut être que pour 10h de vol sur 772, ça doit être plus compliqué. Le catering a l'air plutôt bien. Faudra changer l'heure de départ. Ça montre 8:45AM au lieu de PM. Merci pour ce FR :)
C'est le lot de presque tous les salons aux USA, comme au Japon dans une moindre mesure.
C'est bien le même siège que sur 772, mais dans les deux cas, les avions sont en train d'être rétrofités. Et je pense que sur les vols de 10h, les nouvelles cabines sont mises en priorité.
Le FR839 relie Bergamo à Budapest. Je pensais que c'était une indication du niveau de service que vous attendait sur ce vol mais non il semble que non ce soit bien un clin d’œil à notre site et le fait que ce Flight Report soit peut-être le 839ème de cette année 2015 ;)
Sinon je confirme, introduction passionnante. Merci et j'ai hâte de découvrir l' Admirals Club de DFW moi même réfléchissant à y passer en octobre prochain!
les USA t'auraient motivés à une reconversion vers les milliards de $ du trading :) ? intéressant cet aspect du bonus en tout cas, l'armée en moins, cela me fait penser quasi trait pour trait aux ressources de la Polynésie.
Salon dans la moyenne sino-américaine, c'est à dire nul ! si quelqu'un sait ce que signifie le FR839 sur le boarding-pass un code share avec Raynair peut être^^
La cabine affiche des signes de fatigue et de vieillesse mais reste adaptée à la durée du vol. (notez la fleur dans la tête, tout comme le collier de fleur visible un peu plus haut dans les photos fleur à gauche = personne en couple, encore plus facile que de chercher l'alliance pour savoir :)
Le repas m'aurait plu dans les 2 cas je pense, la présentation reste classique mais correct, difficile de lui faire plus de reproches visuels !
full flat ou pas, tu dors où tu veux et comme tu veux, c'est pas juste pour les autres qui n'y arrivent pas :)
Si j'avais quelques milliards à mettre sur un routing, l'introduction serait sûrement très longue ;) !
Beaucoup de pays ont, me semble t'il, fait du tourisme un moyen de reconvertion de leurs territoires insulaires autrefois stratégiques. Pour le coup, Hawaiian pourrait servir aussi le jus d'ananas ;)
Oui les deux plats nous ont satisfait, mais ce n'est pas le catering le plus enthousiasmant que nous avons eu sur AA (qui peut parfois sortir des choses intéressante, comme ce routing où c'était la période où il revisitait les plats américains d'antan).
En éco., j'ai beaucoup de mal à dormir tout de même !
Le trophée français fait peine à voir, cela dit je note que ce sous marin s'attaquait plus à la marine marchande qu'à la marine de guerre. Yark yark...
Le salon géré par l'hospice et la charité n'offre pas grand chose à part du bruit et de la verrerie en contenant pour lave vaisselle industriel, wifi style club-internet. Madre de dios ! Il n'y a guère que le coin enfant pour rattrapper le tout. C'est tout dire. Quant à ZE, je n'avais guère d'espoir (merci pour la référence !)
FR839 certainement en référence à la qualité Ryanairesque du Salon.
En vol, on est pas sur les nouvelles cabines transcon, mais comme mentionné c'est mieux qu'un recliner. Le catering sans magie a au moins l'avantage d'être coloré. Le panachage des verres US et AA en revanche dénote une inattention au détail. On va dire que c'est pittoresque.
Mieux valait couper les ravitaillements que d'affronter en direct !
Tiens, un autre qui a connu Club Internet :) !
Les cabines transcon. n'existent que parce qu'elles sont sur une ligne où les américains achètent en J/P. Sur HNL, il doit principalement y avoir des upgrades de statut (c'est un vol domestique) et des billets prime. Alors pas trop d'investissement à attendre...
Ou alors c'est volontaire pour indiquer le rapprochement des compagnies ?
Pour des insulaires les Hawaïens savent plutôt bien faire tourner la marmite !
le compresseur sur la machine à soda faisant un boucan invraisemblable dans tout le salon -> Normal il est presque plus grand que la machine. ^^ et des verres présentés directement en panières. -> How classy. ;) Pas d'ananas au salon ? ;)
Vol assez classique de la part de AA mais quand on sait ce que la compagnie arrive à produire sur un transcon la comparaison est assez brutale. Typiquement le genre de vol que je préfère acheter en Y. ;)
Rendons aux américains un certain savoir-faire dans le domaine ;)
Comme je viens de répondre à Mogoy, le marché du transcon. est totalement différent. C'est limite comparer Eurowings a LH Private Jet ;)
Pas la peine d'aller l'acheter plus cher en Y : sur oneworld, tu gagnes toujours plus de miles en Business, quelle que soit la classe de réservation ;)
Et encore, il n'y avait même pas la tireuse à bière. Pour le coup, chargée à la Bud', elle aurait été originale ^^
Je ne vole pas avec AA pour leurs salons. Et encore, une fois aux USA...cela reste encore le meilleur choix pour moi en terme de salon, car on n'accède pas chez Skyteam avec un statut et les salons J de Star sont au même niveau. Au moins ai-je accès aux salons P avec OW.
Je me demande, si on avait une telle distance possible en Europe, si les compagnies oseraient le siège neutralisé ;)
Ce salon est nul, mais à le mérite d'exister sur une base presqu'uniquement loisir. Je pense que s'il n'y avait pas les vols vers le Japon, et donc l'alliance avec JL, ce salon n'existerait même pas...
Catering plaisant, même si servi au pas de course, mais on comprend bien pourquoi et on apprécie ensuite la nuit.
Les notes du lounge simili-OW à HNL sont amplement justifiées. Il est juste moche.
Moi qui craignais les vols domestiques vers Hawaii en monocouloirs et au service inexistant, tu donnes de bonnes idées pour voyager là-bas dans un confort très correct.
Asian Slaw, vegeterian option. Tu parles que c'est diététique, y a absolument rien à béqueter. Et dire que le plat prend autant de place sur le plateau. Je préfère aussi le poulet farci. Je constate que les Américains aiment toujours autant les légumes.
Moche, sans offre et avec un wifi des années 2000 !
Je pense que pour toi, le mieux est de claquer quelques miles FB sur le JFK-HNL que Delta opère en A330 international avec flat-beds.
Ca a l'air léger mais j'ai eu la sensation d'en avoir assez. En même temps, tu dois avoir raison car je m'arrête souvent avant le dessert et là je l'ai pris ;)
Pour moi ce salon est une honte, mais je pense que tu as du quand même faire une petite bise à la bouteille de Chivas Regal....???? Certes sur ce vol le siège est confortable mais ce mini routing HNL-DFW-AUS-JFK te fait perdre quand même 140TP à 200 TP sur le trajet habituel HNL-LAX-JFK. Au faite, comment se fait t'il que ce trajet ne soit pas considéré comme une First Domestic? Catering toujours convenable sur AA. Comment s'appelle ton site pour tester les vitesses de connexion internet?
Merci et à bientôt pour la suite.
PS : je vois que tu ne lis pas les meilleurs FR du site............
Non, j'ai utilisé la bouteille de Jack cachée derrière ;)
En fait, le AUS-JFK est sur Delta, et ne rapporte rien (ce n'était pas prévu ainsi au départ mais j'y reviendrai). Le vol initial était DFW-LHR. Donc je fais HNL-DFW-AUS-LHR pour 410 TP alors que le plus optimal aurait été HNL-LAX-MIA-LHR pour 560 TP mais je voulais vraiment visiter Austin, donc un HNL-LAX-AUS-LHR aurait aussi fait 410 TP pour moins de confort !
J'aurais dû indiqué First dans le FR, mais ce siège n'est vraiment utilisé que sur quelques rares liaisons en domestique. C'est avant tout une configuration international. Donc si quelqu'un utilise le moteur de rechercher pour connaitre la biz de AA en 767, autant qu'il tombe sur ce FR :)
Tu peux utiliser n'importe quel site de benchmark (là c'était speedtest.com je crois).
Si si j'ai lu mais pas encore commenté, je comptais y revenir ;)
Normalement ce trajet HNL-DFW devrait être considéré comme une First Domestic, donc tu devrais le mettre en First class ton FR? Cela te faire perdre alors que 60TP à 130 TP selon un routing habituel HNL-LAX-JFK.
Un bonus économique, voilà une façon original d'aborder le 50ème état ^^ Les salons japonais d'une part et US d'autre part ont l'avantage d'avoir un wifi correct, dommage que ce ne soit pas le cas pour le sino-américain... On remarque quand même des onglets très pititomesques ;) Fuyez la marmotte, elle revient au galop face au cpm lorsqu'il s'agit de pouvoir dormir :D J'imagine que ces 767 en lie-flat devaient être le top chez AA lors de leur lancement il y a quelque paires d'années. Merci pour ce FR !
Oui, je devais être en pleine construction d'un futur routing ! Mais je ne me souviens plus exactement quoi à ce moment là.
Austin était une destination en soi, donc difficile d'optimiser (cf. la réponse à Nico83et13). Et comme ce billet était déjà bien complexe (c'est aussi celui du Nouvel An), plus assez de transferts autorisés pour zigzaguer !
Fauteuil d'un autre temps, mais qui peut encore voler car on n'est pas loin d'un NEV3/4...
Bonne histoire . Je suis un collectionneur de cartes d'embarquement et je voulais savoir si vous pouvez me faire parvenir à mon email american airlines a cartes de copie PDF . Je l'espère votre réponse . Merci et désolé pour le désagrément
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34 Commentaires
Très sympa l'introduction sur Hawaï avec les chiffres ^^
Sur le vol, rien qui ne fasse vraiment rêver entre le salon, le produit à bord ou le catering mais ça tiens la route et c'est probablement l'un des meilleurs choix pour rejoindre les US continentales en red eye.
A+
Une introduction avec des chiffres, c'est ma signature ;)
Le vol ne fait pas rêver, c'est certain. Mais la première fois que j'étais allé à Hawaii, j'étais revenu avec US Airways, dans un avion hors d'âge. La PNC avait tenté de remplacer l'accoudoir manquant de mon siège avec des couvertures. Quand Romu avait demandé du Champagne, elle avait éclaté de rire en répondant You're on US Airways, baby !. Et le service se résumait à demander si on voulait prendre le pdj (froid) plutôt le soir au départ ou le lendemain à l'arrivée.
Ce deuxième essai est beaucoup mieux :D !
La cabine n'a pas l'air génial mais disons pour des vols domestiques c'est correct. C'est quasiment la même que sur les 772 il me semble. Peut être que pour 10h de vol sur 772, ça doit être plus compliqué.
Le catering a l'air plutôt bien.
Faudra changer l'heure de départ. Ça montre 8:45AM au lieu de PM.
Merci pour ce FR :)
C'est bien le même siège que sur 772, mais dans les deux cas, les avions sont en train d'être rétrofités. Et je pense que sur les vols de 10h, les nouvelles cabines sont mises en priorité.
L'heure a été corrigée, bien vu ;)
Sinon je confirme, introduction passionnante. Merci et j'ai hâte de découvrir l' Admirals Club de DFW moi même réfléchissant à y passer en octobre prochain!
Le salon de DFW est plutôt correct, mais cela reste au niveau américaine, comme vous le verrez dans le prochain FR !
les USA t'auraient motivés à une reconversion vers les milliards de $ du trading :) ? intéressant cet aspect du bonus en tout cas, l'armée en moins, cela me fait penser quasi trait pour trait aux ressources de la Polynésie.
Salon dans la moyenne sino-américaine, c'est à dire nul ! si quelqu'un sait ce que signifie le FR839 sur le boarding-pass un code share avec Raynair peut être^^
La cabine affiche des signes de fatigue et de vieillesse mais reste adaptée à la durée du vol. (notez la fleur dans la tête, tout comme le collier de fleur visible un peu plus haut dans les photos fleur à gauche = personne en couple, encore plus facile que de chercher l'alliance pour savoir :)
Le repas m'aurait plu dans les 2 cas je pense, la présentation reste classique mais correct, difficile de lui faire plus de reproches visuels !
full flat ou pas, tu dors où tu veux et comme tu veux, c'est pas juste pour les autres qui n'y arrivent pas :)
A bientôt pour la suite ;)
Beaucoup de pays ont, me semble t'il, fait du tourisme un moyen de reconvertion de leurs territoires insulaires autrefois stratégiques. Pour le coup, Hawaiian pourrait servir aussi le jus d'ananas ;)
Oui les deux plats nous ont satisfait, mais ce n'est pas le catering le plus enthousiasmant que nous avons eu sur AA (qui peut parfois sortir des choses intéressante, comme ce routing où c'était la période où il revisitait les plats américains d'antan).
En éco., j'ai beaucoup de mal à dormir tout de même !
A bientôt !
Le trophée français fait peine à voir, cela dit je note que ce sous marin s'attaquait plus à la marine marchande qu'à la marine de guerre. Yark yark...
Le salon géré par l'hospice et la charité n'offre pas grand chose à part du bruit et de la verrerie en contenant pour lave vaisselle industriel, wifi style club-internet. Madre de dios !
Il n'y a guère que le coin enfant pour rattrapper le tout. C'est tout dire.
Quant à ZE, je n'avais guère d'espoir (merci pour la référence !)
FR839 certainement en référence à la qualité Ryanairesque du Salon.
En vol, on est pas sur les nouvelles cabines transcon, mais comme mentionné c'est mieux qu'un recliner.
Le catering sans magie a au moins l'avantage d'être coloré. Le panachage des verres US et AA en revanche dénote une inattention au détail. On va dire que c'est pittoresque.
Tiens, un autre qui a connu Club Internet :) !
Les cabines transcon. n'existent que parce qu'elles sont sur une ligne où les américains achètent en J/P. Sur HNL, il doit principalement y avoir des upgrades de statut (c'est un vol domestique) et des billets prime. Alors pas trop d'investissement à attendre...
Ou alors c'est volontaire pour indiquer le rapprochement des compagnies ?
Pour des insulaires les Hawaïens savent plutôt bien faire tourner la marmite !
le compresseur sur la machine à soda faisant un boucan invraisemblable dans tout le salon -> Normal il est presque plus grand que la machine. ^^
et des verres présentés directement en panières. -> How classy. ;)
Pas d'ananas au salon ? ;)
Vol assez classique de la part de AA mais quand on sait ce que la compagnie arrive à produire sur un transcon la comparaison est assez brutale.
Typiquement le genre de vol que je préfère acheter en Y. ;)
A bientôt.
Comme je viens de répondre à Mogoy, le marché du transcon. est totalement différent. C'est limite comparer Eurowings a LH Private Jet ;)
Pas la peine d'aller l'acheter plus cher en Y : sur oneworld, tu gagnes toujours plus de miles en Business, quelle que soit la classe de réservation ;)
Jolie intro, pleine de chiffres, comme à ton habitude. Ce ne sont pas les mêmes par contre ^^
Un salon mix entre le Japon et les US... Un carrott-machine à bière club ;). Mais tu continues à voler avec eux pourtant ^^
Le siège est daté mais il est déjà mieux que les horribles standards des 32X..
Repas pas extraordinaire mais correct.
A bientôt pour la suite ;)
Et encore, il n'y avait même pas la tireuse à bière. Pour le coup, chargée à la Bud', elle aurait été originale ^^
Je ne vole pas avec AA pour leurs salons. Et encore, une fois aux USA...cela reste encore le meilleur choix pour moi en terme de salon, car on n'accède pas chez Skyteam avec un statut et les salons J de Star sont au même niveau. Au moins ai-je accès aux salons P avec OW.
Je me demande, si on avait une telle distance possible en Europe, si les compagnies oseraient le siège neutralisé ;)
Merci pour ce bonus Hawaien !
Le salon rappelle rapidement que nous sommes aux US.
Le catering se défend bien et je pense que mon choix se serait porté sur le plat que tu as choisi. Tant mieux si c'est bon.
Bonne journée dans la ville impotoyable de Dallas ;)
Ilyes
Catering plaisant, même si servi au pas de course, mais on comprend bien pourquoi et on apprécie ensuite la nuit.
A+
Moi qui craignais les vols domestiques vers Hawaii en monocouloirs et au service inexistant, tu donnes de bonnes idées pour voyager là-bas dans un confort très correct.
Asian Slaw, vegeterian option. Tu parles que c'est diététique, y a absolument rien à béqueter. Et dire que le plat prend autant de place sur le plateau.
Je préfère aussi le poulet farci. Je constate que les Américains aiment toujours autant les légumes.
Merci Thomas.
Je pense que pour toi, le mieux est de claquer quelques miles FB sur le JFK-HNL que Delta opère en A330 international avec flat-beds.
Ca a l'air léger mais j'ai eu la sensation d'en avoir assez. En même temps, tu dois avoir raison car je m'arrête souvent avant le dessert et là je l'ai pris ;)
A bientôt :)
Pour moi ce salon est une honte, mais je pense que tu as du quand même faire une petite bise à la bouteille de Chivas Regal....????
Certes sur ce vol le siège est confortable mais ce mini routing HNL-DFW-AUS-JFK te fait perdre quand même 140TP à 200 TP sur le trajet habituel HNL-LAX-JFK. Au faite, comment se fait t'il que ce trajet ne soit pas considéré comme une First Domestic?
Catering toujours convenable sur AA.
Comment s'appelle ton site pour tester les vitesses de connexion internet?
Merci et à bientôt pour la suite.
PS : je vois que tu ne lis pas les meilleurs FR du site............
En fait, le AUS-JFK est sur Delta, et ne rapporte rien (ce n'était pas prévu ainsi au départ mais j'y reviendrai). Le vol initial était DFW-LHR. Donc je fais HNL-DFW-AUS-LHR pour 410 TP alors que le plus optimal aurait été HNL-LAX-MIA-LHR pour 560 TP mais je voulais vraiment visiter Austin, donc un HNL-LAX-AUS-LHR aurait aussi fait 410 TP pour moins de confort !
J'aurais dû indiqué First dans le FR, mais ce siège n'est vraiment utilisé que sur quelques rares liaisons en domestique. C'est avant tout une configuration international. Donc si quelqu'un utilise le moteur de rechercher pour connaitre la biz de AA en 767, autant qu'il tombe sur ce FR :)
Tu peux utiliser n'importe quel site de benchmark (là c'était speedtest.com je crois).
Si si j'ai lu mais pas encore commenté, je comptais y revenir ;)
Interessant bonus sur Hawaï qu'il faut vraiment que je visite pour surfer et plonger ! :)
Le vol sinon ne fait pas rêver du tout mais reste tout de même dans le haut du panier domestique américain!
A bientôt pour la suite
Un FR sur un vol domestique américain ne peut pas être là pour faire rêver de toute façon ^^
A+
Les salons japonais d'une part et US d'autre part ont l'avantage d'avoir un wifi correct, dommage que ce ne soit pas le cas pour le sino-américain...
On remarque quand même des onglets très pititomesques ;)
Fuyez la marmotte, elle revient au galop face au cpm lorsqu'il s'agit de pouvoir dormir :D
J'imagine que ces 767 en lie-flat devaient être le top chez AA lors de leur lancement il y a quelque paires d'années.
Merci pour ce FR !
Oui, je devais être en pleine construction d'un futur routing ! Mais je ne me souviens plus exactement quoi à ce moment là.
Austin était une destination en soi, donc difficile d'optimiser (cf. la réponse à Nico83et13). Et comme ce billet était déjà bien complexe (c'est aussi celui du Nouvel An), plus assez de transferts autorisés pour zigzaguer !
Fauteuil d'un autre temps, mais qui peut encore voler car on n'est pas loin d'un NEV3/4...
Bon, tu m'avais décodé ^^
Désolé...
C'est toujours très agréable de glandouiller quelques jours, et lorsque c'est à Hawaï...
Salon à oublier, Les enfants doivent par contre s'éclater^^
Un siège presque correct qui ne t'as pas empêché de marmotter.
Prestation concluante, sous l'oeil imperturbable de Bob l'Eponge lors de l'apéro, tu as épongés sans problème l'ami Jack D:)
Les crèmes glacées m'ont ouvert la gourmandise, je croque un esquimau tout cru en ce moment !
Un vol sympathique finalement
Merci pour cet opus et le bonus très instructif, chiffres à l'appui.
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