La publication de la série de reportages à destination de HKG effectués en mars s’est brusquement arrêtée après le vol MH retour HKG-KUL …. Par la seule faute d’un manque d’entrain de l’auteur.
Néanmoins, mon expérience récemment reportée sur KQ entre NBO et CDG m’a donné l’idée, de vous proposer un double comparatif du produit de la « Pride of Africa » : entre les routes asiatiques et européennes LC d’une part et à 8 mois d’intervalle d’autre part.
KUL – BKK, Malaysia Airlines, Business class, non reporté par manqué d’envie de l’auteur….. J’ai honte !
BKK – NBO, Malaysia Airlines, Business class, c’est maintenant.
NBO – TNR, Kenya Airways, Business Class, un jour prochain, dédié aux nostalgiques du Kili.
Tout commence en taxi depuis le quartier de Silom. En moins de 30 minutes je suis devant la porte 8.
Si on se bouscule peu pour pénétrer dans l’aérogare…
… on se presse davantage à l’intérieur.
L’enregistrement de KQ s’effectue dans la rangée W.
Les files des sans-dents sont copieusement garnies alors que celle dédiée aux pax Sky Priority est déserte.
L’agent s’acquitte promptement de sa tâche.
Je n’ai pris qu’un embonpoint raisonnable pendant ces quelques jours.
Quel sont ces biens si précieux pour les ramener au Kenya par la voie des airs ?
Ce n’est pas la foule des grands soirs à l’immigration pour tous.
La foule n’inonde pas les portiques de la Premium lane mais comme un seul guichet est ouvert et que deux passagers semblent avoir quelques difficultés à présenter les documents attendus par les policiers, la formalité prend une vingtaine de minutes.
Enfin airside, dans un environnement bien connu, mais trop décentré pour barater l’océan de lait.
Mon vol, en code-share avec tout ce qui ressemble à du ST (sauf AF) semble à l’heure.
Je me dirige vers le salon AF, pas de Louis’ Tavern aujourd’hui, tout en cherchant un ATM ou un Gabier comme on dit dans la zone sud de l’Océan indien permettant de retirer des euros : Le taux de change est plus intéressant avec du cash aux échoppes jouxtant TNR que tout virement interbancaire et des contingences techniques (on ne peut retirer que 40 billets à la fois dans un Gabier) font qu’il est ruineux de retirer des Ariarys avec une carte étrangère à Madagascar …
Aux confins des zones D et E je trouve mon bonheur, mais le montant du retrait est limité.
En plongée, il semble que ce sont les pax EK qui ont le plus besoin d’aide.
Pas d’achat en vue, tout liquide pouvant être intercepté à NBO.
Le nouvel an chinois est encore visible.
Une fois dans l’entresol, le salon est proche.
CZ et KA font totem à part.
M’y voilà. Accueil impersonnel à souhait par la Cerbérine.
Je commence par la razzia de circonstance du présentoir à journaux et magasines. Ces choses sont rares et en différé dans les lointaines terres où je me rends…
La partie repos est quasi déserte.
Il n’est pas malaisé de trouver une place dans ce salon assez vaste.
Je vous invite à un tour du propriétaire en commençant par le sucré. Les commentaires me semblent inutiles.
Côté boissons, les vins et alcools ne sont pas haut de gamme et le champagne à disparu en 2009. Alcools forts.
Rare ne signifie pas exceptionnel.
Du côté du salé.
Du pain, mais pas la moindre once de fromage.
Thé et café.
Réfrigérateur à softs.
L’endroit le plus accueillant des toilettes.
Déco nostalgie d’une époque où prendre l’avion est encore une aventure.
Ma modeste sélection.
La Cerbérine informe du début de l’embarquement. Un dernier regard sur le salon.
Voici l’affichage que je découvre lorsque j’arrive en porte. Et pourtant, je n’ai pas chômé depuis le salon par ailleurs assez proche.
Vérifications du manifeste.
L’affluence est moyenne. Mais comme notre avion arrive de HKG, cela ne présage pas de son taux de remplissage. Pour mémoire, KQ tourne à 63% de moyenne, ce qui me paraît peu (aux actionnaires et aux banquiers aussi…)
L’embarquement commence. Les priorités sont respectées. J’emboite le pas dans la nourrice aveugle à cette agente décidée à ce que les choses se déroulent tambour battant.
Je suis le premier passager à me présenter.
Profil dans la nuit thaïe.
La cabine étant déjà occupée par les pax embarqués à HKG, je me contente de plans serrés de cette J désormais bien connue sur le site. Je dois néanmoins batailler avec un squatter qui rejoindra son siège de fort mauvaise grâce.
Les IFE ne sont pas encore en marche. Le pas (terne).
Le magasine en version « God save the Queen » pour célébrer la desserte de LHR en 787.
Safety card.
L’IFE en cours d’être rebooté qui augure mal du déroulement de ce vol. Une faiblesse structurelle sur ces 787.
Les équipages KQ adorent jouer avec le mood-lightning.
Double accueil : champagne et eau. Je n’aurai pas de voisin.
A la bonne vôtre !
La trousse d’aménités. Je ne l’ouvre pas. Elle fera des heureux de retour à Madagascar.
ISIS ou DAECH ou l’EI en vedette de Time Magazine.
L’inamovible offre de vins. Ici les rouges. Ma préférence va au Baron Edmond.
Les blancs, les vins doux et le champagne.
Le menu de la collation post-décollage.
Un petit déjeuner est proposé mais je demande à ne pas être réveillé le cas échéant.
Le décollage s’effectue avec retard mais KQ prévoit large : notre arrivée est toujours prévue en avance.
Notre voyage commence cap au sud.
Nous prenons doucement de l’altitude.
Le service se met rapidement en place. Les crevettes marinées accompagnées de leur salade thaïe ouvrent le bal. L’harmonie des couleurs est assez réussie. Je soupe en compagnie du baron Edmond.
Gros plan.
Pas de pain à l’ail ce soir.
Salière et poivrière au design sobre mais élégant comme toute la nouvelle vaisselle KQ. Beurre sans opercule.
Couverts en métal siglé.
Serviette équipée de sa boutonnière pour les maladroits dont je suis.
Trois amuse-bouche en guise de plat. C’est assez joli et plutôt bon… mais ça ne fait pas tellement « J » Un second passage est effectué par les PNC qui veillent à ce que mon entretien avec le baron ne soit pas interrompu.
Brochette de poisson.
Quiche aux légumes.
Le calzone s’avère étouffe chrétien.
Le gâteau, pour le moins industriel. Les couleurs se marient bien.
Thé et Amarula pour conclure avant de passer en position horizontale.
Le siège en position lit. Pour être parfaitement confortable, il nécessite la présence de deux oreillers… ce qui n’est malheureusement possible que lorsque la cabine n’est pas complète.
A cet instant, l’IFE fonctionne.
A mon réveil, provoqué par l’annonce d’un atterrissage proche, plus rien ne fonctionne. Ce type de panne est récurrent à bord des 787 de KQ.
J’ai bien évidemment raté le petit-déjeuner, mais j’aurai tout le temps pour cela au salon et au cours de mon prochain vol. J’obtiens néanmoins un café.
Les premières lumières de Nairobi apparaissent.
Vue sur notre vaillant propulseur gauche heureusement plus fiable que l’IFE.
Nairobi se situant à 1600 m d’altitude, la descente est rapide. Ca ne s’est pas arrangé du côté de l’IFE.
(i]A tribute to Saraoutou.
Atterrissage en douceur suivi d’un très lent roulage vers notre point de parking. Il est vrai que nous sommes en avance.
Dernière image de mon siège que je n’abandonne pas dans un état proche du champ de bataille.
Malgré la présence d’un jetbridge, le débarquement s’effectue par une passerelle amovible.
Les passagers sont acheminés en bus vers la PAF. Les passagers en transit sont invités à une petite promenade à pied qui offre toujours à NBO l’occasion de belles prises de vue de notre aéronef.
Quoi qu’on en dise, nous n’avons pas voyagé en 777.
Côté droit.
Inspection post-vol.
C’est sur ce début d’ouverture avec précaution des soutes à bagages que se termine ce reportage.
Afficher la suite
Verdict
Kenya Airways
6.4/10
Cabine8.5
Equipage7.5
Divertissements3.0
Restauration6.5
Air France Lounge
7.0/10
Confort6.0
Restauration6.0
Divertissements10.0
Services6.0
Bangkok - BKK
8.0/10
Fluidité6.0
Accès9.0
Services8.0
Propreté9.0
Nairobi - NBO
8.0/10
Fluidité8.0
Accès8.0
Services8.0
Propreté8.0
Conclusion
Un vol aux standards KQ c’est-à-dire : -au 2/3 plein -parti en retard et arrivé en avance -siège full flat de bonne qualité -IFE très peu fiable -PNC professionnels mais difficile de véritablement interagir vu l’heure du vol. On peut juste remarquer qu’ils ne s’attachent pas à faire respecter les sièges attribués lors de l’embarquement des pax de HKG. -Catering de qualité moyenne, quoique visuellement joli. -Carte des vins récurrente.
Contrairement à notre ami East African, je ne vois pas de différence qualitative entre ce vol sur l’Asie (et tous ceux que j’ai pu emprunter depuis quelques années) et celui sur l’Europe reporté récemment.
On verra si le vol CDG-NBO opéré de jour change quelque chose à la donne.
2 LIKESLIKER POUR REMERCIER L’AUTEURMERCI ! FLIGHT-REPORT LIKÉ
manque d'entrain de l'auteur monsieur papoumada, eu égard au respect que vous devez à vos milliers de fans, dont la vie parmi les 100 dents est ensoleillée par la lecture de vos FR, vous devez vous ressaisir !!! merci pour le partage !!! et à bientot....
Les 3 amuse-bouches en guise de plat... il fallait oser !
Il est bon de noter que les PNC se sont assurés que ton verre était toujours plein au moment du repas. Chez AZ, ils ont tendance à l'oublier semble-t-il ;)
Les prestations de KQ en J sont assez contrastées : rien n'est mauvais, mais rien n'impressionne
KQ est à tout point de vue sans génie, ni passion. Ce n'est pas un créateur d'envie qui vend du rêve. Le + est l'équipement en full flat ce que ni AF, ni UU, ni MK ne proposent sur la région, et il n'en faudrait pas beaucoup pour que le confort soit très satisfaisant.
Pour le reste, les couacs sont récurrents... et cela devient agaçant.
Merci pour ce nouveau FR sur 787 KQ dont on connait mieux la J que la Y :D Du KQ classique : très utilitaire, ça amène d'un point A à un point B en full flat. Dommage pour ces IFE toujours récalcitrants :(
Merci Franck pour ce FR, quîpermet de vérifier que tes lecteurs assidus (oserais-je dire tes fans) sont dans l'expectative de tes productions.... Très belles vues de l'appareil à NBO, c'est rare de voir son avion du dessous!
ISIS ou DAECH ou l’EI en vedette de Time Magazine. Un peu trop mis en vedette par toute cette presse qui lui sert de caisse de résonance et d'agents publicitaires :(
Ma préférence va au Baron Edmond. La nuit du 4 août est déjà bien loin ;)
Rien de bien nouveau : le catering n'est pas enthousiasmant mais le siège offre un bon repos
Je remarque que l'offre du salon à BKK est identique à toute heure de la journée (pas de plats chauds). Les canapés et les mini sandwichs sont néanmoins sympas pour caler un petit creux et accompagner un drink.
Je trouve énervant de trouver systématiquement un squatteur sur sa place (encore une spécialité de KQ ?!).
Le catering est léger mais bien pensé pour un vol de nuit (personnellement, je n'aurai rien apprécié car il y a des poivrons dans TOUS les plats ... eurk !)
L'avantage d'un vol de nuit en 787 est qu'il n'y a pas de photo bleues du paysage survolé ;)
Je retiendrai un bon siège pour bien dormir et c'est l'important.
Les files des sans-dents sont copieusement garnies alors que celle dédiée aux pax Sky Priority est déserte.--> il est indéniable que les files sans-queues sont bien plus appréciables.
Quel sont ces biens si précieux pour les ramener au Kenya par la voie des airs ?--> vu le prix des excédents de bagages, il faut vraiment que le produit soit rare sur place.
Une salade bien légère et trois Benenuts, pas de quoi remplir un estomac. Bien heureux que le confort ait été au rendez-vous.
Profite en tant qu'il est encore temps car KQ va mal, après tu devras passer par Dubaï ou Doha pour te rendre en Asie :) à moins qu'Ethiopian mettre la main aussi sur le Kenya !
C'est pas sublime question catering mais pour un vol de nuit, l'essentiel est avant tout le confort et à ce niveau là KQ remplie son rôle convenablement en J.
KQ va mal, Mk ne va pas bien, MD va très très mal, un accident a d'ailleurs été évité de peu avec le 737 restant.... UU est devenu cher et AF fait du AF, c'est-à-dire profite de rentes de situation...
Plus que l'Asie, le problème va être de se rendre à TNR à prix décent...
Les pannes IFE DU 787 sont trop récurrents chez KQ, très dommage, on attends beaucoup plus d'une compagnie qui doit faire ses preuve en pleine crise! . KQ devrait aussi toujours proposer un plat consistant en J quelque soit l'heure, donc encore un petit bémole.
Mais encore une fois, le produit est meilleure que TOUS les concurrents africains, dommage que la compagnie manque toujours d'une certaine finesse qui peut réellement faire la différence. :)
FR complet et bien raconté. KQ semble s'amélioré un petit peu plus mais je trouve le main course de la première prestation pas top du tout. Les pannes d'IFE c'est très pénible, surtout si c'es récurent. Là en l'occurence ce n'était pas gênant du fait que ce soit un vol de nuit mais pour un vol de jour c'est moins sympa. Voyager dans un avion récent, sans voisin qui plus est est fort appréciable. Merci pour ce FR ;)
Merci beaucoup pour ce FR et pour le point de comparaison! Dîner léger permet un sommeil plus réparateur... KQ l'a bien compris lol
La cabine étant déjà occupée par les pax embarqués à HKG Lors du NBO-BKK-HKG de mai, nous avons obtenu une carte de transit et dû descendre de l'appareil à BKK de l'appareil ( ce qui m'a au moins permis de découvrir le salon AF qui en effet n'a pas laissé un souvenir impérissable)
ce qui n’est malheureusement possible que lorsque la cabine n’est pas complète. Combien de fois cela t'est arrivé de voyager en cabine pleine...? ;-)
Comme tu sembles souvent sur ces lignes, les tarifs KQ A/R depuis Johannesburg peuvent t’intéresser:
Bonjour, il semble que vous utilisez un bloqueur de publicité.
Flight-Report est un site gratuit qui heberge quelques 500 000 photos et 14000 avis. Sans publicité, ce site ne pourrait pas exister. Nous comprennons que la publicité puisse vous gener, c'est pourquoi nous affichons seulement 2 annonces par page, sans effet invasif.
Pour pouvoir consulter Flight-Report, nous vous invitons à ajouter Flight-Report dans la liste blanche de votre bloqueur.
#57 sur 94 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement.
113 avis
32 Commentaires
monsieur papoumada, eu égard au respect que vous devez à vos milliers de fans, dont la vie parmi les 100 dents est ensoleillée
par la lecture de vos FR, vous devez vous ressaisir !!! merci pour le partage !!! et à bientot....
la vie parmi les 100 dents ====> j'ignorais que mes fans étaient silures, brochets ou requins ;=)))
A bientôt pour la suite !
Heureux de lire que mon FR a une utilité sociale à 30 000 pieds.
Mon squatter est parti retrouver son siège légitime, le 1D.
La récurrence des soucis d'IFE est pour le moins agaçante. Délivrerais-je des ondes négatives?
A bientôt !
Merci pour ce FR !
Les 3 amuse-bouches en guise de plat... il fallait oser !
Il est bon de noter que les PNC se sont assurés que ton verre était toujours plein au moment du repas. Chez AZ, ils ont tendance à l'oublier semble-t-il ;)
Les prestations de KQ en J sont assez contrastées : rien n'est mauvais, mais rien n'impressionne
A bientôt
Ilyes
KQ est à tout point de vue sans génie, ni passion. Ce n'est pas un créateur d'envie qui vend du rêve. Le + est l'équipement en full flat ce que ni AF, ni UU, ni MK ne proposent sur la région, et il n'en faudrait pas beaucoup pour que le confort soit très satisfaisant.
Pour le reste, les couacs sont récurrents... et cela devient agaçant.
Tant que le prix reste attractif...
A bientôt !
Je suis plutôt Sathorn que Silom à Bangkok...
Au moins un salon ou tu ne risquais pas de ne pas trouver une place^^, il manque quelques plats chauds, mais c'est mieux que le Louis Tavern.
A bord un catering léger mais surtout un gros dodo dans ce full flat.
Un bon vol en définitive ?
En fait je loge entre Sathorn et SiLom ;=))
Au retour vers Mada ou jadis DZA, j'apprécie surtout dans ce salon l'abondante offre de presse et j'en fais razzia.
Pour le reste, un vol très correct : vu l'heure, le catering n'est pas primordial. Mais cela ne fait guère J.
A bientôt !
Du KQ classique : très utilitaire, ça amène d'un point A à un point B en full flat.
Dommage pour ces IFE toujours récalcitrants :(
La J de KQ n'est pas la P de EY !!!! ;=))))
Un moyen de transport convenable : c'est déjà pas mal mais cela ne suscite pas de frissons.
A bientôt !
Très belles vues de l'appareil à NBO, c'est rare de voir son avion du dessous!
A NBO on a droit de pratiquer soi-même la visite post-vol !!!
A bientôt !
C'est une vraie navette ce vol ;)
Salon moyen et sans surprise
ISIS ou DAECH ou l’EI en vedette de Time Magazine.
Un peu trop mis en vedette par toute cette presse qui lui sert de caisse de résonance et d'agents publicitaires :(
Ma préférence va au Baron Edmond.
La nuit du 4 août est déjà bien loin ;)
Rien de bien nouveau : le catering n'est pas enthousiasmant mais le siège offre un bon repos
A bientôt
On a la navette que l'on peut. ;=))
Je n'ai jamais goûté les super braderies de fin de soldes ;=))
La capacité à dormir est l'élément clé de ce vol.
A bientôt !
Je remarque que l'offre du salon à BKK est identique à toute heure de la journée (pas de plats chauds). Les canapés et les mini sandwichs sont néanmoins sympas pour caler un petit creux et accompagner un drink.
Je trouve énervant de trouver systématiquement un squatteur sur sa place (encore une spécialité de KQ ?!).
Le catering est léger mais bien pensé pour un vol de nuit (personnellement, je n'aurai rien apprécié car il y a des poivrons dans TOUS les plats ... eurk !)
L'avantage d'un vol de nuit en 787 est qu'il n'y a pas de photo bleues du paysage survolé ;)
Je retiendrai un bon siège pour bien dormir et c'est l'important.
Merci pour ce FR et à bientôt !
Mme Jack
Le salon AF est en mode immuable depuis quelques années.
L'horaire de ce vol fait que l'on n'a pas la tentation de regarder à travers les hublots....
Ne vous reste plus qu'à dénicher la perle rare : un catering poivron-free !
A bientôt !
Quel sont ces biens si précieux pour les ramener au Kenya par la voie des airs ?--> vu le prix des excédents de bagages, il faut vraiment que le produit soit rare sur place.
Une salade bien légère et trois Benenuts, pas de quoi remplir un estomac. Bien heureux que le confort ait été au rendez-vous.
Merci pour ce FRanck
Les files sans queue sont en effet un luxe. Et à BKK, la vérification du nombre de l dans le premier substantif n'est pas superflu ;=))
Il est vrai que le catering n'est pas le point fort de KQ. Tant que le prix reste digne d'une Y SQ ;=))
A bientôt !
Profite en tant qu'il est encore temps car KQ va mal, après tu devras passer par Dubaï ou Doha pour te rendre en Asie :) à moins qu'Ethiopian mettre la main aussi sur le Kenya !
C'est pas sublime question catering mais pour un vol de nuit, l'essentiel est avant tout le confort et à ce niveau là KQ remplie son rôle convenablement en J.
très jolies photos sur le tarmac à l'arrivée.
A bientôt ;)
KQ va mal, Mk ne va pas bien, MD va très très mal, un accident a d'ailleurs été évité de peu avec le 737 restant.... UU est devenu cher et AF fait du AF, c'est-à-dire profite de rentes de situation...
Plus que l'Asie, le problème va être de se rendre à TNR à prix décent...
A bientôt !
Les pannes IFE DU 787 sont trop récurrents chez KQ, très dommage, on attends beaucoup plus d'une compagnie qui doit faire ses preuve en pleine crise! . KQ devrait aussi toujours proposer un plat consistant en J quelque soit l'heure, donc encore un petit bémole.
Mais encore une fois, le produit est meilleure que TOUS les concurrents africains, dommage que la compagnie manque toujours d'une certaine finesse qui peut réellement faire la différence. :)
Je vous rejoins sur le fait que le client devrait avoir le choix entre un repas léger et un repas plus consistant.
je ne puis comparer le produit KQ avec celui d'autres compagnies africaines, n'en connaissant pas d'autres.
Enfin, le mot finesse ne me viendrait pas à l'esprit pour caractériser KQ.
A bientôt !
Bonne journée, et bons vols
La prestation KQ de ce jour ne fut pas convaincante. Néanmoins, elle reste correcte grâce au full flat très agréable pour un vol de nuit.
Reste à savoir comment KQ va se sortir de son impasse financière...
A bientôt !
Dîner léger permet un sommeil plus réparateur... KQ l'a bien compris lol
La cabine étant déjà occupée par les pax embarqués à HKG
Lors du NBO-BKK-HKG de mai, nous avons obtenu une carte de transit et dû descendre de l'appareil à BKK de l'appareil ( ce qui m'a au moins permis de découvrir le salon AF qui en effet n'a pas laissé un souvenir impérissable)
ce qui n’est malheureusement possible que lorsque la cabine n’est pas complète.
Combien de fois cela t'est arrivé de voyager en cabine pleine...? ;-)
Comme tu sembles souvent sur ces lignes, les tarifs KQ A/R depuis Johannesburg peuvent t’intéresser:
Hanoi: eur 1080
Hong Kong: eur 1159
Guangzhou: eur 1196
Bangkok: eur 1348
Après vérification, ils sont valables de décembre 2015 jusqu'à au moins août 2016... alors tenté?
http://www.flyertalk.com/forum/premium-fare-deals/1716238-kq-business-south-africa-asia-1080-a.html
La J sur le vol HKG-NBO via BKK est assez souvent pleine ou bien garnie. De même en juillet 2015 de NBO à CDG.
Merci pour ces tarifs. Pour l'instant, je n'ai pas grande visibilité sur mes déplacements 2016.
A bientôt !
Connectez-vous pour poster un commentaire.