Pour mon tout premier Flight-report, je débarque avec une compagnie qui n'a encore jamais été reportée. Je vais essayer de le faire le plus précisément et soigneusement possible, merci de votre indulgence.
Mon routing du jour, Darwin-Cairns, Air North, Embraer E170 LR
Cet été, nous avons planifié 5 semaines de vacances en Australie. Après avoir rejoint Sydney avec Air India, puis Adélaïde avec Tiger Air et louer une voiture pour remonter, durant 3 semaines, jusqu'à Darwin en passant par le centre rouge, nous voilà désormais à Darwin pour rejoindre Cairns afin de voir la grande barrière de Corail.
Après mes premières recherches en septembre, il y avait trois options pour ce trajet :
- Qantas, qui était tout bonnement hors de prix et sur Boeing 717. - JetStar, qui proposait un prix nettement plus attractif. - Air North, qui offrait le meilleur tarif avec un bagage en soute inclus, mais avec une escale à Gove. Le fait que ce soit une toute petite compagnie régionale me laissait perplexe quant au risque de faillite de celle-ci.
En définitive, le prix bien inférieur à JetStar a fait pencher la balance en faveur d'Air North. Le vol, pour deux, nous a coûté 433$ en tout (approximativement 300€).
Avant de démarrer, je vais vous présenter rapidement la compagnie Air North. Son nom vient du fait qu'elle dessert principalement le Northern Territory mais pas seulement. Sa flotte est relativement restreinte, puisqu'elle est constituée de 4 Embraer E170 LR (le notre) de 74 places, 5 Embraer E120 Brasilia et enfin 4 Metroliner 23 dont je ne connaissais pas l'existence auparavant. Il s'agit donc d'une petite compagnie régionale.
Il est à peine 5h du matin, l'heure de déposer notre petite Nissan Pulsar chez Europcar et de croiser un E170 Air North qui attend paisiblement, mais ce ne sera pas notre avion. C'est la première fois que je vole sur un Embraer E170, même si cette année je vais être amené à prendre plusieurs fois un Embraer E190 de chez Hop! Air France.
Nous allons ensuite déposer nos valises. Cela sera rapide, l'agent qui s'occupe de nous est très gentille et efficace. Cependant, le défaut de voler sur différentes compagnies durant un séjour tient à la variable des tailles et poids pour les bagages en cabine… Vous pourrez admirer la superbe moquette!
Boarding pass récupérés ^^ chose surprenante, les sièges A et C sont bien l'un à côté de l'autre.
Une fois les contrôles passés, nous allons directement en salle d'attente qui n'est pas franchement spotter friendly, entre la nuit et le peu de baies vitrées, l'ensemble est limité.
Un Boeing 737-800 de chez Virgin Australia.
Qantas family avec en premier plan un Boeing 717 et en arrière un 737-800.
Notre Embraer E170 LR arrive lorsque le jour se lève, il s'agit du VH-ANT qui a seulement 2 ans et 6 mois. Bref, un avion plutôt récent.
Un petit frère, Metroliner 23, qui passe derrière.
On embarque à l'heure dans l'avion. Une petite vue sur le cockpit.
Voilà qui confirme que notre avion est récent.
Le pitch est très correct pour mon mètre 77.
On recule, le décollage ne va plus tarder.
Accélération
On quitte la terre ferme.
Le hublot d'une taille généreuse, bon pas autant que celui du Boeing 787 quand même.
Petit virage sur la gauche.
J'ai oublié la photo corporate, mais pas le winglet ;)
L'heure de la collation arrive, un muffin (pas trop mal) et un verre de jus de pomme.
J'en profite pour découvrir la flotte d'AirNorth ainsi que les différentes destinations que dessert la compagnie.
On approche de Gove et notre avion commence à s'aligner puis à descendre.
On touche le tarmac et freinage appuyé.
Une flottille de petits avions avec le drapeau aborigène dessus.
L'avion s'arrête.
Nous sommes attendus.
Même si nous allons à Cairns, et que nous ne changerons pas d'avion nous sommes obligés de descendre, repasser les contrôles de sécurité pour attendre à nouveau en salle d'embarquement. Les 3/4 des passagers avaient pour terminus cet aéroport. Cette attente va me permettre de spotter pas mal notre avion.
Le nom de notre avion.
La région de Gove est une zone aborigène, il faut une autorisation pour pouvoir la visiter.
Un copain Embraer E120 Brasilia assurant la correspondance avec notre avion depuis Groote Eyland.
On remonte dans l'avion, qui sera de nouveau plein.
On repart tout seul comme des grands.
Demi-tour
Décollage (on recroise l'E120)
La deuxième collation est un breakfast constitué d'une quiche et quelques pommes de terre, pas mauvais.
On approche rapidement de Cairns
On peut apercevoir la grande barrière de corail.
On commence la descente en vue de l'atterrissage.
Il y a du monde qui attend de pouvoir décoller, de gauche à droite, un Boeing 717 Qantas Link, un A320 TigerAir (qui retourne à Sydney) et un Q400 (ou Dash 8) Qantas Link.
On vous libère la piste!
Il ne sont plus prêt de revoler, on peut apercevoir un DC-3 (je crois).
Virage à droite.
Notre voisin de chez Qantas.
Une dernière vue sur notre avion, en arrière plan un A320 de chez JetStar avec une décoration inhabituelle mais qui ressemble fort au 200ème A320 d'Easy-Jet (orange oblige).
BONUS avion :
Une petite image du Boeing 787 d'Air India qui nous a ramené à Delhi avant la correspondance pour Paris. Je trouve que le 787 est vraiment un bel avion.
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Verdict
Airnorth
8.5/10
Cabine9.0
Equipage10.0
Divertissements7.5
Restauration7.5
Darwin - DRW
7.9/10
Fluidité8.0
Accès7.0
Services8.0
Propreté8.5
Cairns - CNS
8.5/10
Fluidité8.5
Accès8.5
Services8.5
Propreté8.5
Conclusion
Le choix d'Air North a été une bonne surprise, j'ai trouvé que l'Embraer E170 était un avion confortable et la configuration en 2-2 est particulièrement agréable. Pas d'IFE mais des journaux distribués gratuitement durant le vol. L'escale à Gove est un inconvénient mais qui ne fait pas perdre beaucoup de temps, 20 minutes en tout. Le personnel était agréable, et le catering correct surtout pour un vol régional.
Si vous devez voyager en Australie et que le choix d'Air North se pose à vous, vous pourrez opter pour cette compagnie sans crainte.
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Merci pour ce FR très agréable à lire et bienvenue :)
Il est assez habituel que les avions mono-couloirs aient des places de A à F, peut importe le nombre de siège de front (6 maximum ^^ ) Ce qui peut amener à des situations étranges comme la vôtre avec les places A et C voisines (imaginez-vous que dans un Embraer ERJ-135 en 1-2, les places sont: A-DF ^^
Ma fois cette compagnie régionale à l'air très correcte et laisse envisager de très beaux reports :)
Eh bien pour un premier FR, c'est une reussite ! Une compagnie et un routing originaux, de belles photos, un texte agreable a lire, et un FR qui permet de se faire un avis sur la compagnie (quime semble de bonne qualite pour un vol domestique). Personnellement je suis plus attache a cela qu'au verre corporate et a la photo des consignes de securite mais c'est une questionde gout.
Donc bienvenue dans la communauté en regrettant que vous n'ayiez pas reporté vos autres vols de ce beau voyage. Ce sera pour la prochaine fois ;)
C'est vrai que pour mon premier FR j'ai fait le choix de me concentrer sur un routing et une compagnie originale. J'ai fait le choix de me concentrer beaucoup sur celui-là histoire de ne pas trop me disperser, car c'est vrai qu'un FR prend du temps à faire. Mais je n'en resterai pas là pour sur ;)
Bonjour et merci pour ce très beau FR ! Qui me rappel énormément de souvenirs de mon passage en Février dernier!
Une belle surprise cette découverte. Choix interessant pour voler dans la partie Nord/ Nord-Ouest de l'Australie :) Sympathique cette petite étape à Gove :)
Alors pour vos sièges A-C c'est tout à fait normal ! J'explique ^^ Les sièges A sont obligatoirement au hublot, le B et E un milieu et le C et D un couloir. N'ayant pas de sièges milieux ici, vous avez donc le hublot en A et le couloir en C. Pour un avion en 2-2 par exemple on aura donc : A-C et D-F
Par contre cela change un peu pour les long courriers ayant plus de sièges mais le principe de A à E reste pour tous ;)
J'avais fais Melbourne et la Great Ocean Road, Sydney et alentours avec les Blue Mountains entre autre et Cairns avec sa région. Je n'ai malheureusement pas eu le temps de faire plus car j'ai du raccourcir mon séjour...
Bonjour. Magnifique 1er FR à tous les points de vue, qui nous fait sortir des sentiers battus et offre un dépaysement maximum ! Bravo, pour un coup d'essai, c'est un coup de maître !
Comment ai-je pu rater ce FR à bord d'Airnorth, qui plus est puisque nous avons touché terre à CNS le même jour... Le produit semble solide pour une compagnie régionale, mais il n'y avait pas de risques vu que QF vend des vols opérés par Airnorth. Très jolies photos de cet Embraer qui est un avion très confortable quelle que soit la compagnie ;)
Merci pour ce FR! Bravo pour avoir encore l'exclusivité de cette compagnie 5 an après le vol! Le service en vol est vraiment généreux et le prix correct pour une compagnie non low cost. J'adore la charte graphique de la compagnie avec ces étoiles un peu partout!
Merci pour le commentaire, oui c'est vrai que le prix était correct en particulier en Australie où les vols ne sont pas donnés en général. C'est vrai que la livrée de l'avion est vraiment sympa.
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2 avis
21 Commentaires
Il est assez habituel que les avions mono-couloirs aient des places de A à F, peut importe le nombre de siège de front (6 maximum ^^ )
Ce qui peut amener à des situations étranges comme la vôtre avec les places A et C voisines (imaginez-vous que dans un Embraer ERJ-135 en 1-2, les places sont: A-DF ^^
Ma fois cette compagnie régionale à l'air très correcte et laisse envisager de très beaux reports :)
A bientôt pour d'autres aventures :)
Et merci pour le bienvenue :)
Belle prestation sur cette petite compagnie régionale et joli petit appareil :)
A bientôt :)
Donc bienvenue dans la communauté en regrettant que vous n'ayiez pas reporté vos autres vols de ce beau voyage. Ce sera pour la prochaine fois ;)
Mais je n'en resterai pas là pour sur ;)
Qui me rappel énormément de souvenirs de mon passage en Février dernier!
Une belle surprise cette découverte. Choix interessant pour voler dans la partie Nord/ Nord-Ouest de l'Australie :)
Sympathique cette petite étape à Gove :)
Alors pour vos sièges A-C c'est tout à fait normal ! J'explique ^^
Les sièges A sont obligatoirement au hublot, le B et E un milieu et le C et D un couloir.
N'ayant pas de sièges milieux ici, vous avez donc le hublot en A et le couloir en C.
Pour un avion en 2-2 par exemple on aura donc : A-C et D-F
Par contre cela change un peu pour les long courriers ayant plus de sièges mais le principe de A à E reste pour tous ;)
A bientôt
Tu avais été où en Février ?
Le produit semble solide pour une compagnie régionale, mais il n'y avait pas de risques vu que QF vend des vols opérés par Airnorth.
Très jolies photos de cet Embraer qui est un avion très confortable quelle que soit la compagnie ;)
Oui c'est vrai que l'Embraer E170/190 est vraiment agréable!
Bravo pour avoir encore l'exclusivité de cette compagnie 5 an après le vol! Le service en vol est vraiment généreux et le prix correct pour une compagnie non low cost. J'adore la charte graphique de la compagnie avec ces étoiles un peu partout!
À bientôt !
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