Rome-Abu Dhabi (Alitalia, Airbus A330-200, Premium Economy) VOUS ETES ICI
Abu Dhabi-Rome (Alitalia, Airbus A330-200, Premium Economy)
Rome-Genève (Alitalia, Airbus A320, Business)
A la descente de l'A320 qui m'a amené de Paris, dans le terminal B, de nombreux panneaux colorés indiquent la voie vers les différents terminaux pour les passagers en connexion ou vers la sortie pour les autres. Il est aussi facile de trouver la porte d'embarquement de son vol en connexion grâce à des écrans installés quasiment devant chaque porte.
Je me dis alors que Fiumicino me fait bonne première impression, mais ce sentiment sera vite estompé dès lors que j'approche du comptoir réservé aux passagers en transfert.
En effet, l'agent déjà peu aimable refuse de comprendre que je me rends à Abu Dhabi, pour elle cette destination n'existe pas. Quand elle finit par sortir de sa mauvaise foi, elle ne trouve rien d'autre que me dire Ah mais ce n'est pas en Europe, nous ne traitons que les vols Schengen, allez directement à votre porte d'embarquement !
La blague semble bonne… le passage du contrôle des passeports nécessite la carte d'embarquement du vol en connexion. Me voici en quelque sorte délibérément enfermé de l'intérieur !
Je me rends tout de même au contrôle des passeports. La file est démesurément longue pour les non-UE avec 2 guichets ouverts, mais quasiment déserte pour nous privilégiés du vieux continent. J'explique ma situation à la personne en charge de rediriger les passagers vers la bonne file qui m'explique que, tout bonnement, il n'y a pas besoin de carte d'embarquement pour passer en zone non-Schengen.
Allez dire ça à un garde frontière suisse, il serait liquéfié de désarroi face à un tel irrespect des règles.
Mon côté procédurier reste intrigué par un tel amateurisme dans la gestion des correspondances, mais je peux finalement rejoindre les portes G via un transport hectométrique.
J'arrive dans le minuscule carré qui fait office de terminal non-Schengen. Un comptoir de transit est présent et je n'aurais là pas de soucis pour récupérer ma carte d'embarquement. Puis direction le salon, situé en contrebas. A noter qu'un billet en Classica Plus n'ouvre pas l'accès au salon. C'est mon statut qui me l'a permis.
L'entrée donne directement sur le buffet central.
Bien que le salon soit en fait en rez-de-chaussée, il n'y a aucune ouverture sur l'extérieur : il est totalement aveugle. La déco est moche et il y a des portes issues de secours peu élégantes un peu partout. De plus, il est petit et se remplit très rapidement… Aux vagues de correspondance comme dans mon cas, il est très dur de trouver un siège libre. Les photos ont été prises après que les vols vers EZE et GIG aient embarqué, ce qui fait déjà une grosse différence !
Il y a une petite zone pour s'isoler avec des prises, mais pas d'ordinateur. En revanche, je note une imprimante, ce qui est très pratique.
L'offre de presse est pauvre et se limite aux grands quotidiens italiens et deux journaux anglophones.
Niveau solide, le buffet est loin d'être fourni avec quelques pâtes, fades et peu fraiches, des sandwiches et de la charcuterie (juste corrects), un bar à salade et quelques verrines en dessert (bons). Le tout est loin d'être bien présenté
Au niveau liquide, des softs (bouteilles d'eau et canettes de jus ou de thé) sont disponibles dans des frigidères, le reste se fait au bar mais je ne me suis pas intéressé par l'offre. Avec tout le baratin du transfert, le temps d'attente s'écoule finalement assez rapidement et je me lève dès que l'embarquement est appelé.
L'embarquement commence et là se produit un évènement tout à fait inhabituel pour ce pays : l'agent appelle les passagers Sky Priority et vérifiera scrupuleusement l'éligibilité de tous les passagers se présentant, et écartera gentillement les éventuels resquilleurs, AVANT l'embarquement général ! Je reste béat devant la beauté de la scène, toute relative pour l'Italie.
Arrivée par passerelle à bord, et découverte de la cabine située juste derrière les portes 2. Elle est aménagée en 2-3-2. AZ a fait le choix sur ses A330 (au contraire des B77E qui ont des sièges coque) d'une W en recliner, ce qui est très bien.
Les sièges sont équipés d'une liseuse de proximité.
Cette première bonne impression du produit hard confirme ce que l'on entend d'AZ sur Flight-Report comme ailleurs, mais qu'en sera t-il du soft ?
Service de verre d'accueil : eau, jus d'orange sanguine ou fond de vin blanc. J'opterais pour ce dernier.
L'embarquement se poursuit et la cabine se remplit bien, en W comme en Y. On entend beaucoup de français : comme l'a fait remarquer KL651 il y a deux ans sur le même trajet, la politique tarifaire agressive d'Alitalia sur AUH semble faire ravage en France. Ca doit être encore plus le cas depuis le rapprochement entre AZ et EY.
Une PNC très souriante vient distribuer les journaux sur un chariot. Je décline, mais lui demanderais de me prévenir lorsque l'embarquement se termine pour voir si je peux utiliser le siège voisin encore inoccupé.
Elle revient comme prévu quelques minutes plus tard et le siège libre est toujours inoccupé. Cependant, en l'espace de dix secondes un passager d'origine indienne surgit de l'autre couloir et vient prendre place à côté de moi. Je constate que c'est pour libérer le troisième siège de la rangée du milieu à un couple voyageant avec un enfant sur leurs genoux.
Une trousse est distribuée :
Elle contient le nécessaire pour la nuit. J'apprécie la crème pour les lèvres.
Nous repoussons alors qu'il fait nuit noire, alors que les consignes de sécurité sont en cours de diffusion.
Puis la cabine s'éteint et les TV collectives affichent la géovision - ce qui me convient parfaitement !
Après le décollage (face à la mer donc pas grand chose à voir) la cabine est rallumée et je tente de relever mon IFE - il est bloqué et il me faudra l'aide de mon voisin et d'une PNC pour le sortir.
Le service commence par la distribution d'un oshibori.
Quelques minutes plus tard, un apéritif est proposé avec des biscuits salés. Vin blanc pour accompagner.
S'en suivra un très long moment (environ 40 minutes) avant l'arrivée des repas. Le choix est fait oralement, annoncé par la PNC : Lasagna or Turkish. Ca alors ! Je n'ai jamais mangé de turques, j'espère que c'est bon :) Ah non, c'est de la dinde…
Mais le vrai fou rire se déclenchera quand mon voisin répond : Is there meat in Turkish ? ce à quoi la PNC répondra, tout sourire : Of course there is, it's Turkish !. LOL J'operais finalement pour cette option.
A noter un effort de présentation avec cette nappe et le verre en verre. Sinon, c'est le menu (je pense) de l'éco : deux entrées (chacuterie et salade au crabe), et fruits en dessert. Le plat est moyen et ça baigne dans la sauce. Le pain est rassis, immangeable.
Je terminerais le repas par un expresso. Ce n'est pas réservé à la Business sur AZ (tout en pensant que c'est une marque d'identité attendue d'une compagnie italienne !)
Les lumières sont rapidement éteintes pour une courte nuit, mais je fais le choix de rester éveillé pour finir le travail que j'avais à rendre lundi à l'école. Nous emprunterons une route très au sud : nous mettons le cap vers le Caire puis nous traverserons l'Arabie Saoudite de bout en bout.
Exactement 2h après le ramassage des plateaux du premier service, les lumières sont rallumées et les chariots ressurgissent. C'est la même PNC que pour le diner qui vient nous gratifier d'un Signore, buongiorno, toujours avec un grand sourire, ce qui est très agréable dès le matin, mais c'est un peu bizarre d'entendre ça sachant que la nuit n'a duré que deux heures.
Un mini plateau en plastique est distribué et immédiatement après nous est demandé le choix de boissons, fraiches comme chaudes.
Les viennoiseries sont chaudes ce qui est agréable. C'est une prestation plutôt pas mal pour un vol de nuit de cette durée. Par contre la prestation est servie 1h20 avant le toucher de roues, ce qui est un peu trop tôt. Reculer le service de 20 minutes voir une demi heure serait parfait, car au final la prestation est avalée rapidement et on s'ennuie un peu après.
Le jour se lève et on peut voir les torchères caractéristiques du Golfe par delà le hublot.
Après 5h de vol, nous voici à Abu Dhabi.
Le roulage sera assez long, plus de 10 minutes. Nous nous amarrons à la cerise du terminal.
Merci de votre lecture !
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Verdict
Alitalia
7.0/10
Cabine7.0
Equipage8.0
Divertissements7.0
Restauration6.0
Casa Alitalia Piazza de Populo
5.2/10
Confort6.0
Restauration4.5
Divertissements4.5
Services6.0
Rome - FCO
5.4/10
Fluidité5.0
Accès4.0
Services5.0
Propreté7.5
Abu Dhabi - AUH
6.6/10
Fluidité2.5
Accès8.0
Services8.0
Propreté8.0
Conclusion
Pas mal.
Enfin, quand je dis pas mal, je parle du produit en vol. Au sol, c'est une catastrophe complète de A à Z (pas étonnant que son code IATA soit AZ !). Le transfert, le salon, le landside également (que je ne relate pas dans ce FR mais que j'ai expérimenté sur un autre routing depuis). J'espère que le bulldozer Etihad réussira à imposer rapidement une vraie colonne vertébrale au service sol d'Alitalia car il y en a grand besoin.
Mais revenons en au vol : la cabine est intimiste, le siège confortable (on peut regretter le manque de rangement par rapport à un siège coque). La PNC de ma rangée a toujours été disponible et souriante. Petit bémol sur la première prestation : c'était assez mauvais, pas de vrai dessert proposé et des couverts en plastique. Autrement, le service était tout à fait convenable pour de la Premium.
Au vu du coût délirant de mon billet, le rapport qualité/prix est très bon, mais qu'en est-il des tarifs en vigueur hors promotion exceptionnelle de ce type (rare sont les promotions publiques concernant les classes avant chez AZ) ?
L'informatique légendaire d'Alitalia n'aide pas (la W est inachetable pour 9 vols sur 10) mais il semble que le tarif d'appel au départ d'FCO vers Abu Dhabi soit de 1000 euros TTC... Quand on sait que TK vend quasi continuellement de la J à 1000 euros au départ d'Europe vers le Golfe, passez votre chemin.
Pour Tokyo par exemple, c'est déjà un peu mieux (1250 euros TTC, soit 25% de plus par rapport a AUH mais pour 100% de distance supplémentaire), mais la J est accessible pour 50% supplémentaires...
Bref, si le produit en vol est globalement bon, sa valeur reste à mon goût en dessous de ce qu'Alitalia lui attribue. A ce tarif là, autant bidouiller un peu ou ajouter un peu d'argent pour la J, sinon vous avez tout intérêt à garder vos sous et voler en Y. A moins d'un gros rabais à 70% comme celui dont j'ai profité...
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Plutôt curieux cette règle d'avoir un BP pour passer en zone non-Schengen : A ZRH on ne m'a jamais demandé de BP, ni a FRA, et maintenant avec les contrôles de passeport automatisés plus besoin de présenter un quelconque BP à la machine.
En voilà un vol qui passe vite. ;)
La cabine de 2 rangs et demi est agréable mais je note qu'elle vieillit, entre les bout de tissus effilochés qui ressortent de la coque plastique et des taches sur les arêtes du sièges.
La distribution d'une trousse est appréciable et l'IFE semble de bonne qualité.
Le catering est quelconque et n'offre pas de couverts en métal comme tu l'as souligné, mais un verre en verre à la première prestation. Tu as goûté au jus rouge ? Ouaf !
Maintenant que vous le dites tous, c'est vrai qu'on me demande très peu ma BP en fait... La plupart de mes sorties de Schengen sont à CDG ou on me la demande. Ceci explique cela. On me l'a demandé à TXL aussi.
J'ai gouté le jus rouge qui ne m'a laissé aucun souvenir, ni bon ni mauvais... Mais il est chimique c'est sur !
Ceci est également le cas à Helsinki. Je voulais passer aux portiques automatiques pour aller en zone non schengen afin d'aller à un salon qui y était et j'avais pas accès. Allant voir un comptoir le douanier m'explique que je suis sur aucune liste de passager pour un vol non Schengen et que je ne suis pas autorisé à passer. Bon... A Francfort aucun problème. D'ailleurs par example les vols Schengen en zone B n'ont pas de salon donc obligé d'aller en zone non Schengen, ce qui est jamais un problème là bas.
il n'y a pas besoin de carte d'embarquement pour passer en zone non-Schengen. Hein ? C'est un peu n'importe quoi. Lasagna or Turkish, au moins ça a le mérite de paraitre original. On ne doit pas arriver très frais à AUH après une nuit de 2h. Comme tu le dis dans la conclusion, rien de spécial dans cette Y+. Merci pour ce FR :)
Merci pour ce FR Mister :-) L'aéroport de Rome est infernal. J'y ai passé 7h tres récemment à cause de LX et c'est vraiment la cata. Sinon, à GVA aussi, il n'y a pas besoin de cartes d'embarquement pour passer en zone non Schengen. De fait, la douane ne contrôle que la possibilité pour une personne de sortir du pays helvétique mais aucunement sa destimation. Peu d'aéroports exigent d'avoir les cartes d'embarquement avant d'arriver en gate. Concernant le vol en lui même, le catering n'est pas digne d'une compagnie qui a une culture culinaire si riche, d'autant plus en W ! L'annecdote sur le vegetarianisme de la Turquie est vraiment sympa Ahaha. A bientôt ! Profite bien de ta fin de vacances !
il serait liquéfié de désarroi face à un tel irrespect des règles. Chaque pays a ses règles et FCO est en harmonie avec les règles... italiennes ! What else ???
Le tout est loin d'être bien présenté Je te trouve totalement partial : cette vaisselle ressemble à la AF B&B devant laquelle tout le monde tombe en pâmoison
C'est ton sac LV sur la photo ? ;)
Je reste béat devant la beauté de la scène, toute relative pour l'Italie. Pour quelqu'un venant de France cette ironie est tout simplement déplacée lol
Belle cabine comme déjà présentée
Jolie trousse
Turkish ? ce ne serait pas plutôt Turkey prononcé à l'italienne ?
L'option italienne était sans doute meilleure mais le plateau n'est pas appétissant
Au moins il y a eu une seconde prestation sur ce vol tout de même assez court : les compagnies du Golfe ne l'offrent pas
Comment ça ressemble à la vaisselle AF? Je ne vois pas. De toute façon je parlais plus des gros sacs à pains qui nous renvoient au moyen âge et au manque d'avitaillement qui rend le bar à salade peu appétissant
Oui c'est mon sac. Dans quel monde vit-on !
Je viens de France mais quel est le rapport?
Non, car la PNC parlait anglais. Il ne me semble pas qu'on le dise de cette manière
Pour avoir beaucoup transité à FCO pendant les vacances et avoir beaucoup emprunté les paxbus, je ne cache pas ma pleine jalousie pour ton transport hectométrique.
Je suis d'accord avec toi : la signalétique à FCO est performante.
Entre ton FR d'Avril et le mien qui couvrira ce salon pour un vol en Août : pas de changements à signaler au lounge.
A bord, c'est un bon hard et un soft relativement acceptable, eu égard du prix payé et de la durée du vol.
Il m'est possible de cumuler en utilisant EY mais seulement si le numéro de vol est AF (ce qui se limite, je pense, au CDG AUH et à quelques liaisons vers l'Australie) De toute façon, EY ne propose pas de W, donc ça n'a pas de sens de le dire.
Tu as très bien résumé la W d'AZ dans ton résumé : pas mal, mais à ce prix-là seulement ! Depuis que Parafe existe, je n'ai jamais montré ma BP pour sortir de Schengen... Merci pour ce FR, à très vite pour le retour !
Merci pour cette suite d'une fare-error postée au moment où BA est en train de voider tant de billets...c'est méchant ;)
La règle de libre circulation des personnes en zone Schengen fait que les personnes sont...libres de circuler. Qu'elles aient un BP ou pas. Certes là tu quittes Schengen, mais seul ton passeport indiquera que tu dois être retenu pour actes répréhensibles, pas ta BP. Je serais au contraire très heureux de cette application logique de la loi, plutôt qu'être à MUC ou FRA devant des veaux écervelés qui me demanderaient absolument un BP, non pas parce qu'il est nécessaire, mais parce qu'ils ont juste développé des réflexes pavloviens d'en avoir un de présenté.
Une Premium qui se définit bien comme une Eco Plus, plutôt qu'une Business Moins. Tu as sifflé le champ' avant la photo ou bien les portions sont mesquines à souhait ?
Pas impressioné mais le carré de 4 donne des idées pour un vol sympa, si de jour.
Ouch, ils ont eu moins de chance que les vikings ^^ Tu en as eu un d'ailleurs ? C'était évident que ça allait être voidé... De la P ce n'est pas rien, au contraire des TATL en J ou ils peuvent se le permettre au vu du nombre de fréquences quotidiennes.
Ah non, j'ai pris le verre présenté tant que tel : c'est pour ça que j'ai utilisé le terme fond de vin... (et non de champ ce serait beau !)
Les règles européennes sont: - Le BP est requis pour le PIF pour les passagers (d'où les BP: JST, BB, etc.) - Le titre d'identité est requis pour la PAF (d'où les laissez passer de sortie).
Le BP ne peut être émis que si les règles aériennes sont remplies (règles de police aérienne: no fly list, etc.; règle de la compagnie: billet payé, etc.).
La PAF ne peut être franchie que si les règles d'immigration sont remplies (SIS, FPR, etc.)
Le croisement des obligations résulte de textes ou de pratiques locales mais n'est nullement imposé par l'Europe (bien au contraire: ces pratiques sont à éviter....)
FCO et sa légendaire organisation, il ne faut pas plus s'en étonner^^
cette premium semble avoir tout de même quelques (petits) défauts pour en être une totale comme des rangements supplémentaires, les doubles accoudoirs et effectivement un catering digne de se distinguer de la Y ! peut mieux faire mais si le tarif suit ou selon le montage que l'on fait comme toi, la question se pose tout de même !
J'espère que le bulldozer Etihad réussira à imposer rapidement une vraie colonne vertébrale au service sol d'Alitalia car il y en a grand besoin j'en suis pas sûr quand on voit l'organisation au sein de AUH qui laisse aussi à désirer parfois^^
Les Premium Eco sont des classes un peu bouc émissaires ... On leur jette la faute comme si elles étaient responsables de la baisse du trafic en J alors qu'elles ont été créées pour cette raison. Selon les compagnies elles se positionnent de manières très diverses entre la J et la Y, mais la tendance semble plutôt au nivellement par le bas (Les W proche de la J comme NZ, AF ou TK ont toutes été tirées vers le bas...)
Tu as raison pour AUH, mais c'est toujours mieux que FCO !
Merci pour ce FR pour un produit au final assez peu reporté surtout s'il est compétitif.
Le fond de vin m'a surpris également: quelle pingrerie... à moins que ce ne soit le fond de bouteille. Inexcusable néanmoins. Je trouve que proposer une Y+ est intéressant sur cette ligne où la concurrence locale n'en propose pas. Surtout qu'avec l'absence de pax en correspondance, les prix relatifs de la Y+ vs la Y doivent s'en ressentir à la baisse. Le catering est vraiment moyen mais la prestation secondaire est plus consistante que certaines J au moins en quantité (AF notamment).
FCO est moche, souvent trop peuplé, mais le transit est assez aisé
J'avais profité d'un CDG-NRT en Y+ avec AZ pour 650 euros et ma notation est assez proche de la tienne, c'est très correct sans être toptop. Mais franchement, en tant qu'habitué de l'Y, j'ai senti un sacré changement, au final...
L'expresso est top et peut même être demandé dans une tasse. C'est aussi possible de déguster un limoncello. L'effervescent servi varie entre un prosecco pas bon et un Franciacorta très fruité et agréable... mais en portion chiche
Les sièges Y+ sur 330 paraissent plus confortables que ceux sur 777.
Comme bien d'autres compagnies AZ fait le choix de proposer la même prestation en Y et Y+ avec juste un effort sur la présentation (nappe, vrai verre). Pour le dessert, les fruits valent mieux que la mousse chimique que j'avais eue.
La trousse est vraiment bien en revanche.
Le bulldozer EY n'a-t-il pas indiqué qu'il souhaitait retirer la Y+ de l'offre AZ?
Merci pour ce FR. Je dois avouer que je suis assez fan d'Alitalia. Rome c'est vraiment pas super super comme aéroport mais ayant pris une bonne douzaine de vol en Europe (je trouve le siège et le pitch très comfortable), et à Osaka et Abu Dhabi plusieurs fois en long courrier (par contre en éco) je trouve la relation qualité prix très bonne. Je suis avec vous que sur le sol c'est une autre chose.
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301 avis
31 Commentaires
Plutôt curieux cette règle d'avoir un BP pour passer en zone non-Schengen : A ZRH on ne m'a jamais demandé de BP, ni a FRA, et maintenant avec les contrôles de passeport automatisés plus besoin de présenter un quelconque BP à la machine.
En voilà un vol qui passe vite. ;)
La cabine de 2 rangs et demi est agréable mais je note qu'elle vieillit, entre les bout de tissus effilochés qui ressortent de la coque plastique et des taches sur les arêtes du sièges.
La distribution d'une trousse est appréciable et l'IFE semble de bonne qualité.
Le catering est quelconque et n'offre pas de couverts en métal comme tu l'as souligné, mais un verre en verre à la première prestation.
Tu as goûté au jus rouge ? Ouaf !
A bientôt pour le retour.
J'ai gouté le jus rouge qui ne m'a laissé aucun souvenir, ni bon ni mauvais... Mais il est chimique c'est sur !
Merci :)
Lasagna or Turkish, au moins ça a le mérite de paraitre original.
On ne doit pas arriver très frais à AUH après une nuit de 2h.
Comme tu le dis dans la conclusion, rien de spécial dans cette Y+.
Merci pour ce FR :)
Mais comme toi, j'ai toujours vu ça comme une nécessité.
C'est sur que 2h ce n'est pas beaucoup, mais comme je n'ai pas dormi, je n'ai presque rien senti. C'est plus la suite qui a été dure !
Merci pour le commentaire
L'aéroport de Rome est infernal. J'y ai passé 7h tres récemment à cause de LX et c'est vraiment la cata.
Sinon, à GVA aussi, il n'y a pas besoin de cartes d'embarquement pour passer en zone non Schengen. De fait, la douane ne contrôle que la possibilité pour une personne de sortir du pays helvétique mais aucunement sa destimation. Peu d'aéroports exigent d'avoir les cartes d'embarquement avant d'arriver en gate.
Concernant le vol en lui même, le catering n'est pas digne d'une compagnie qui a une culture culinaire si riche, d'autant plus en W ! L'annecdote sur le vegetarianisme de la Turquie est vraiment sympa Ahaha.
A bientôt ! Profite bien de ta fin de vacances !
il serait liquéfié de désarroi face à un tel irrespect des règles.
Chaque pays a ses règles et FCO est en harmonie avec les règles... italiennes ! What else ???
Le tout est loin d'être bien présenté
Je te trouve totalement partial : cette vaisselle ressemble à la AF B&B devant laquelle tout le monde tombe en pâmoison
C'est ton sac LV sur la photo ? ;)
Je reste béat devant la beauté de la scène, toute relative pour l'Italie.
Pour quelqu'un venant de France cette ironie est tout simplement déplacée lol
Belle cabine comme déjà présentée
Jolie trousse
Turkish ? ce ne serait pas plutôt Turkey prononcé à l'italienne ?
L'option italienne était sans doute meilleure mais le plateau n'est pas appétissant
Au moins il y a eu une seconde prestation sur ce vol tout de même assez court : les compagnies du Golfe ne l'offrent pas
A bientôt pour le turnaround à AUH
Comment ça ressemble à la vaisselle AF? Je ne vois pas.
De toute façon je parlais plus des gros sacs à pains qui nous renvoient au moyen âge et au manque d'avitaillement qui rend le bar à salade peu appétissant
Oui c'est mon sac. Dans quel monde vit-on !
Je viens de France mais quel est le rapport?
Non, car la PNC parlait anglais. Il ne me semble pas qu'on le dise de cette manière
La France n'est guère mieux organisée, non ? ;)
Pour avoir beaucoup transité à FCO pendant les vacances et avoir beaucoup emprunté les paxbus, je ne cache pas ma pleine jalousie pour ton transport hectométrique.
Je suis d'accord avec toi : la signalétique à FCO est performante.
Entre ton FR d'Avril et le mien qui couvrira ce salon pour un vol en Août : pas de changements à signaler au lounge.
A bord, c'est un bon hard et un soft relativement acceptable, eu égard du prix payé et de la durée du vol.
La trousse me plait bien.
A bientôt pour la suite
Ilyes
J'ai eu droit au paxbus aussi, ne t'en fais pas ;) Pas par choix, certes !
La signalétique est performante mais si ce n'était que ça le monde irait bien mieux...
Si tu cherches un pays avec des règles strictes, ce n'est pas en Italie qu'il faut aller ^^
FCO est un joyeux bord*l !
Un vol correct mais le vol de jour opéré par EY a ma préférence sur la ligne. Vu que tu cumules chez FB, tu ne peux utiliser EY, et c'est dommage.
Le catering n'est pas appétissant, et c'est dommage.
A bientôt pour la suite ;)
Il m'est possible de cumuler en utilisant EY mais seulement si le numéro de vol est AF (ce qui se limite, je pense, au CDG AUH et à quelques liaisons vers l'Australie)
De toute façon, EY ne propose pas de W, donc ça n'a pas de sens de le dire.
Depuis que Parafe existe, je n'ai jamais montré ma BP pour sortir de Schengen...
Merci pour ce FR, à très vite pour le retour !
Je pense tout de même qu'en dépit de parafe ça arrive de montrer sa BP (a CDG notamment)
La règle de libre circulation des personnes en zone Schengen fait que les personnes sont...libres de circuler. Qu'elles aient un BP ou pas. Certes là tu quittes Schengen, mais seul ton passeport indiquera que tu dois être retenu pour actes répréhensibles, pas ta BP. Je serais au contraire très heureux de cette application logique de la loi, plutôt qu'être à MUC ou FRA devant des veaux écervelés qui me demanderaient absolument un BP, non pas parce qu'il est nécessaire, mais parce qu'ils ont juste développé des réflexes pavloviens d'en avoir un de présenté.
Une Premium qui se définit bien comme une Eco Plus, plutôt qu'une Business Moins. Tu as sifflé le champ' avant la photo ou bien les portions sont mesquines à souhait ?
Pas impressioné mais le carré de 4 donne des idées pour un vol sympa, si de jour.
Merci pour le partage !
C'était évident que ça allait être voidé... De la P ce n'est pas rien, au contraire des TATL en J ou ils peuvent se le permettre au vu du nombre de fréquences quotidiennes.
Ah non, j'ai pris le verre présenté tant que tel : c'est pour ça que j'ai utilisé le terme fond de vin... (et non de champ ce serait beau !)
Merci pour le commentaire.
Les règles européennes sont:
- Le BP est requis pour le PIF pour les passagers (d'où les BP: JST, BB, etc.)
- Le titre d'identité est requis pour la PAF (d'où les laissez passer de sortie).
Le BP ne peut être émis que si les règles aériennes sont remplies (règles de police aérienne: no fly list, etc.; règle de la compagnie: billet payé, etc.).
La PAF ne peut être franchie que si les règles d'immigration sont remplies (SIS, FPR, etc.)
Le croisement des obligations résulte de textes ou de pratiques locales mais n'est nullement imposé par l'Europe (bien au contraire: ces pratiques sont à éviter....)
FCO et sa légendaire organisation, il ne faut pas plus s'en étonner^^
cette premium semble avoir tout de même quelques (petits) défauts pour en être une totale comme des rangements supplémentaires, les doubles accoudoirs et effectivement un catering digne de se distinguer de la Y ! peut mieux faire mais si le tarif suit ou selon le montage que l'on fait comme toi, la question se pose tout de même !
J'espère que le bulldozer Etihad réussira à imposer rapidement une vraie colonne vertébrale au service sol d'Alitalia car il y en a grand besoin j'en suis pas sûr quand on voit l'organisation au sein de AUH qui laisse aussi à désirer parfois^^
A bientôt ;)
Les Premium Eco sont des classes un peu bouc émissaires ... On leur jette la faute comme si elles étaient responsables de la baisse du trafic en J alors qu'elles ont été créées pour cette raison. Selon les compagnies elles se positionnent de manières très diverses entre la J et la Y, mais la tendance semble plutôt au nivellement par le bas (Les W proche de la J comme NZ, AF ou TK ont toutes été tirées vers le bas...)
Tu as raison pour AUH, mais c'est toujours mieux que FCO !
Le fond de vin m'a surpris également: quelle pingrerie... à moins que ce ne soit le fond de bouteille. Inexcusable néanmoins.
Je trouve que proposer une Y+ est intéressant sur cette ligne où la concurrence locale n'en propose pas.
Surtout qu'avec l'absence de pax en correspondance, les prix relatifs de la Y+ vs la Y doivent s'en ressentir à la baisse.
Le catering est vraiment moyen mais la prestation secondaire est plus consistante que certaines J au moins en quantité (AF notamment).
FCO est moche, souvent trop peuplé, mais le transit est assez aisé
J'avais profité d'un CDG-NRT en Y+ avec AZ pour 650 euros et ma notation est assez proche de la tienne, c'est très correct sans être toptop. Mais franchement, en tant qu'habitué de l'Y, j'ai senti un sacré changement, au final...
L'expresso est top et peut même être demandé dans une tasse. C'est aussi possible de déguster un limoncello.
L'effervescent servi varie entre un prosecco pas bon et un Franciacorta très fruité et agréable... mais en portion chiche
A bento
Les sièges Y+ sur 330 paraissent plus confortables que ceux sur 777.
Comme bien d'autres compagnies AZ fait le choix de proposer la même prestation en Y et Y+ avec juste un effort sur la présentation (nappe, vrai verre).
Pour le dessert, les fruits valent mieux que la mousse chimique que j'avais eue.
La trousse est vraiment bien en revanche.
Le bulldozer EY n'a-t-il pas indiqué qu'il souhaitait retirer la Y+ de l'offre AZ?
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