Non ce n'est pas Padawan qui est atteint d'Alzheimer et qui republie le même FR quelques heures après mais bien la suite de mes aventures au Japon. :D
Quatre jours dans le Kansai passent vite, et je dois déjà me rendre à ITM pour débuter mon périple de retour en Europe.
Mais avant d'entrer dans le vif du sujet et pour compenser le relatif attrait d'un vol domestique japonais en Y, je vous propose un
BONUS TOURISTIQUE
Outre le fait de visiter la ville j'avais choisi de rester à Kobe pour deux nuits à cause de sa proximité avec Himeji. Cette ville abrite le plus célèbre des châteaux de l'Archipel qui a entre autre servi de lieu de tournage pour l'excellent James Bond On ne vit que deux fois avec Sean Connery. Quelques parties de l'édifice datent tout de même du 16e siècle et une longue restauration de l'ensemble a été menée jusqu'en mars de cette année, date à laquelle le château a été débarrassé de ses échafaudages et a réouvert complètement au public. Depuis lors il est connu que le flux de touristes locaux et étrangers ne cesse de diminuer.
J'avais prévu de m'y rendre entre 9h et 10h du matin et bien que la météo était clémente à Kobe il tombait des cordes à Himeji, et la billetterie accusait déjà une attente de deux heures à l'air libre ! Très peu pour moi et je me suis contenté de quelques photos d'extérieur avant de repartir vers la gare la queue entre les jambes.
Lors du voyage retour vers Kobe avec un Rapid Express de la ligne Sanyo, on peut non seulement voir que le temps s'améliore mais aussi observer le plus long pont suspendu du monde, celui du détroit d'Akashi, qui accuse une longueur totale de 3911 mètres avec une portée de 1991 mètres !
Retour à Kobe avec une visite du quartier Kitano où étaient établis les commerçants étrangers de l'époque où Kobe était une sorte de comptoir de commerce. On peut voir un couple de jeunes mariés se faisait prendre en photo devant celle-ci.
La célèbre tour du port de Kobe.
D'où on peut observer la ville et ses alentours.
Le temps clair permettait même de voir le building de la municipalité d'Osaka où j'étais monté admirer la vue il y a un an.
A côté de la tour du port se trouve le musée maritime qui abrite aussi le Kawasaki Heavy Industries World, sorte de showroom technique à la gloire des réalisations du conglomérat nippon. Le Yamato I, navire à propulsion MHD (non ce n'est pas de la science-fiction) trône à côté de l'entrée.
On peut trouver à l'intérieur du musée le poste de conduite de la première version du Shinkansen.
Ainsi que cet hélicoptère à double rotor construit sous licence Boeing par Kawasaki.
Dont voici la cabine. ;)
Un musée très intéressant est consacré au terrible tremblement de terre qui avait dévasté la ville en 1995.
J'ai profité du beau temps de la journée suivante pour aller au Mont Rokko par téléphérique via Arima Onsen pour redescendre sur Kobe en funiculaire. Outre la température agréable au sommet, la vue était très belle.
Le fameux funiculaire délicieusement rétro et à double caténaire, s'il-vous-plaît !
Je me suis ensuite déplacé à Kyoto (par la ligne Hankyu avec changement à Juso) pour une nuit ou l'ANA Crowne Plaza m'avait réservé une chambre de circonstance. ;)
La météo parfaite de la journée m'a permis de faire deux excursions, la première à Kurama rejoint par la ligne Eizan. C'était pour moi l'occasion de visiter le Kurama-Dera dont on voit ici l'entrée.
Le temple est normalement accessible par funiculaire privé mais celui-ci était en rénovation. C'est donc une bonne demi-heure de montée dans la chaleur matinale qui m'attendait pour y arriver.
Encore plus haut se trouve un lieu recommandé par le dépliant donné à la caisse, cet entrelac de racines de cèdres.
La gare de Kurama a un charme tout particulier et plairait à coup sûr à BESMRS. ;)
Le voyage en train offre de belles vues, comme ici sur Ichihara.
Je suis ensuite allé au Mont Hiei, accessible par un funiculaire et un téléphérique depuis Yasehieizanguchi atteignable comme son nom l'indique par la ligne Eizan. C'était l'occasion de visiter le Enryaku-ji, un lieu à ne pas manquer.
Les lieux offrent au visiteur une magnifique vue sur le Lac Biwa, le plus grand du genre au Japon.
Une fois redescendu à Sakamoto par le funiculaire j'ai pu boucler le voyage jusqu'à Kyoto avec une ligne secondaire de la compagnie Keihan. L'intégration du rail au paysage urbain est plutôt réussi !
De retour à Osaka par la ligne Keihan j'ai entrepris d'aller visiter Nara le lendemain en empruntant la ligne Kintetsu. J'imagine bien Cobra être réincarné en daim de Nara dans une vie future car il pourra ainsi mordiller les jupons de ces dames à loisir, et ce en toute impunité. ;)
L'immanquable - et superbe - Todai-ji, plus grande structure en bois au monde.
Et la maquette du site avant sa destruction due aux aléas de l'Histoire. Le bâtiment actuel a été reconstruit aux deux tiers de ses dimensions originelles et les pagodes atteignaient à l'époque une centaine de mètres de hauteur.
Visite d'un jardin.
Et passage au Kofuku-ji en chemin vers la gare.
Pour terminer ce bonus, une vue de Dotonbori au crépuscule.
Les transports publics n'étant pas pratiques pour se rendre de bon matin à ITM depuis Tennoji où se trouve le Marriott, j'ai opté pour le Limousine Bus dont le départ était littéralement au pied de l'hôtel, avec une fréquence au quart d'heure ce qui me convenait parfaitement. Le bus nous dépose à l'aéroport en vingt minutes pour 640 yens, porteur inclus. ;)
Je ne sais pas si la fin des vacances de la période d'Obon a joué pour la haute fréquentation du terminal ANA ou si c'est le cas chaque lundi matin, mais là est l'avantage de posséder un statut qui va dédramatiser la situation.
Voici la zone d'enregistrement réservée aux pax à statut, et il y a tout de suite moins de monde !
La dame en charge du contrôle d'éligibilité (elle attend sur le tapis bleu sur la photo précédente) me demande ma destination pour ensuite me répondre que les passagers en correspondance internationale à HND ou NRT disposent d'une zone réservée, celle-ci étant limitée aux vols domestiques.
Je m'y rends donc et vois que le comptoir dédié est équipé d'une file prioritaire.
Ma valise sera passée aux rayons X avant de se voir apposer un sceau de sécurité sur la fermeture éclair, sans doute pour éviter un contrôle ultérieur à Haneda. La procédure d'enregistrement est rapide et l'agente me précise que je pourrai récupérer ma valise à AMS.
Je décide de monter à l'étage pour passer la sécurité. Il y a du monde ici aussi…
Mais là encore une file prioritaire accessible à qui de droit permet de gagner du temps. Pas de photo de celle-ci mais le passage s'est fait en cinq minutes.
L'entrée du salon se trouve directement à gauche à la sortie des contrôles.
La procédure d'entrée est la même qu'à HND, à savoir scanner soi-même son BP devant une agente qui repère les bruits suspects émis par la machine.
Le salon est sur deux étages, strictement identiques, et reprend la ligne visuelle des autres lounges de la compagnie.
Les buffets sont semblables à ceux que j'ai trouvés quelques jours avant au salon domestique de HND, avec ici cependant l'absence des sakés.
Wifi rapide permettant la photo corporate.
Outre la navigation internet le wifi propose de parcourir des titres de presse anglophone, ce qui est un bon point même si l'offre n'est pas pléthorique.
Le documents de voyage pour les trois vols à venir (avec un total de 14 heures dans l'avion ce jour-là tout de même) ainsi qu'un coupon permettant d'accéder au transfert international par bus à Haneda.
Ma frugale sélection du matin : Café, eau gazeuse et oshibori de qualité très moyenne. Sur ce dernier point JL fait mieux dans les Sakura Lounges avec de vraies serviettes éponges.
Je n'avais qu'une petite demi-heure à tuer et le temps passe comme toujours très vite. Je décide de me rendre en porte en descendant d'un étage par le salon.
La seconde zone du lounge située au rez-de-chaussée.
L'entrée (ou la sortie) du lounge donne directement sur la porte 10 d'où partira mon vol, tout est bien pensé pour minimiser les déplacement des usagers premiums de cette ligne.
Voici le 777 du jour.
Et un 767 au repoussage.
Le personnel en porte attend patiemment son heure. La petite pancarte indique la position des files réservées aux différents statuts.
Comme au Japon on aime bien être sûr que les règles soient comprises et respectées, la petite pancarte ne suffit pas et cet employé répètera à haute voix l'emplacement à choisir selon son statut ou sa classe de voyage.
Et voilà la file instantanément formée par les dociles pax. A voir le nombre de passager prioritaires on aurait cru un embarquement Sky Priority. lol
Je laisserai la file se résorber pour embarquer juste avant l'appel général.
Cela se voit difficilement sur la photo mais les opérateurs de la passerelle attendent au bout de celle-ci et saluent les passagers tout en s'inclinant.
Inspiration of Japan
A nouveau les PNCs qui accueillent les passagers sont toutes souriantes. Le galley avec l'assortiment de bonbons et quelques couvertures pour les plus frileux.
La cabine de ce 777-200 est plus moderne que celle que j'ai eue cinq jours auparavant.
La couleur grise des sièges n'est pas très heureuse mais la protection de l'appuie-tête en cuir ajoute une touche de classe. Les commandes audio sont les mêmes que celles intégrées aux sièges bleus plus anciens.
Le pitch de 31 pouces.
Et le contenu de la pochette strictement identique à celui décrit dans le FR du vol aller.
Pour faire taire les mauvaises langues l'embarquement des 376 pax (le vol est complet) ne durera pas plus que les vingt minutes réglementaires. ;) Nous repoussons donc à l'heure.
A320 et Dash8 Q400 ANA. L'agent de piste ne fait pas une révérence (déjà faite auparavant) mais ramasse un déchet qui traînait par là.
Pendant ce temps les consignes de sécurité sont diffusées sur les écrans centraux.
Il y a pas mal de bouchons sur le tarmac et nous devrons patienter une dizaine de minutes sur le taxiway pour cause de congestion du ciel. Le commandant et les PNCs ont tenu les passagers au courant de la situation. Atterrissage d'un petit Embraer JAL.
Photo horrible à la vue mais qui montre que durant les phases de décollage ainsi que d'atterrissage la caméra frontale de l'appareil est visible sur les écrans.
Décollage.
Vue sur l'immense étendue urbaine avant de percer le plafond nuageux.
Et le soleil réapparaît.
Une PNC ira ajuster la consigne de température ambiante de la cabine à la demande d'une pax.
Pas de géovision sur ce vol, mais…
Le temps de vol est comme à l'aller assez court et les PNCs serviront la Y au trolley. Thé vert froid pour moi.
Et finalement arrive l'approche sur HND. Je suis de nouveau du mauvais côté pour apprécier la vue sur le centre de Tokyo mais peux apercevoir la banlieue.
Finale.
Atterrissage en douceur.
B777 JL au décollage.
Et parking vers ce B777 NH. Nous sommes guidés par l'agent de piste qui s'est bien entendu incliné avant de commencer la manoeuvre. Le sol détrempé témoigne que Tokyo a essuyé un grain il y a peu.
Débarquement.
En suivant les panneaux indiquant les correspondances internationales on tombe sur ce bureau où la gente dame vérifie que les pax empruntant cet accès sont bien munis du ticket de transfert distribué à ITM.
La baie de départ du bus est évidemment la même où il m'a déposé à mon arrivée de FRA.
Par chance il est déjà là et partira sous peu.
Le trajet est connu.
Passage à proximité d'un B744 TG en livrée Star Alliance.
Et nous voilà proches du terminal international où sont présents un B744 CX, un B77W GA et un 777 ANA.
ANA et JL, encore. Le 787-9 en porte est celui qui me transportera jusqu'à MUC.
BONUS HOTELIER
J'ai passé deux nuits à Osaka dans la nouvelle tour Harukas abritant le splendide Marriott Miyako. Je ne suis d'ordinaire pas client des hôtels de cette chaîne mais je dois dire que le rapport qualité/prix était ici excellent et que la chambre ne souffrait d'aucun défaut.
Quelques vues de la chambre supérieure située au 40e étage avec vue plein sud.
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Verdict
ANA
5.5/10
Cabine8.0
Equipage9.0
Divertissements1.0
Restauration4.0
ANA Domestic Lounge
5.2/10
Confort6.0
Restauration1.0
Divertissements6.0
Services8.0
Osaka - ITM
8.5/10
Fluidité9.0
Accès9.0
Services8.0
Propreté8.0
Tokyo - HND
9.0/10
Fluidité10.0
Accès10.0
Services8.0
Propreté8.0
Conclusion
NH : Je reprends les mêmes notes que j'avais attribuées à l'aller avec cependant deux différences : - La rubrique divertissement prend un coup dans l'aile pour avoir diffusé un épisode de Pokémon. - La note de ponctualité perd 1.5 points pour le retard à l'arrivée.
ANA Lounge : Je mets ici aussi les mêmes notes que celles que j'avais données au salon domestique de HND avec cependant une différence au niveau de la rubrique Qualité et confort pour ne proposer que des prises électriques au format japonais/US/Taïwan.
Pas grand chose à redire concernant ITM qui était fluide malgré la foule mais procéder à l'enregistrement et au contrôle de sécurité par la file régulière aurait été une autre histoire !
Merci pour votre lecture.
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Le vol est d'un standard très japonais, d'autant plus sur cette ligne.
Standard est le lounge et pauvre son offre, pas de surprises ! :)
Bien évidemment, le bonus me parle plus, à tu eu l'occasion d'aller au Onsen de Kurama? Bel hôtel à Osaka, au même endroit que tu m'avais conseillé pour un restau
Prévois donc à l'avenir un peu plus de temps pour étirer les lignes à l'ouest et à l'est, tu prendras le Shinkansen ça te changera ^^
Oui mais le tarif NH sera moins intéressant après deux vols que le JR pass et surtout sur certaines destinations tu vas perdre un max de temps vu la distance des aéroports ! :)
Le documents de voyage pour les trois vols à venir (avec un total de 14 heures dans l'avion ce jour-là tout de même) ainsi qu'un coupon permettant d'accéder au transfert international par bus à Haneda. --> Ha la nostalgie des BP Jap's :)
Le salon quand à lui est basique mais à la hauteur d'un salon domestique japonais moyen lol.
Et voilà la file instantanément formée par les dociles pax. A voir le nombre de passager prioritaires on aurait cru un embarquement Sky Priority. lol --> J'aurais dit un embarquement d'A3 mais chacun ses références xD
Même si la cabine à l'air plus moderne, l'IFE collectif donne une toute autre impression, je ne vois pas ce que vous reprochez aux Pokémons, ça devait être captivant pour le japonais à bord :)
Une PNC ira ajuster la consigne de température ambiante de la cabine à la demande d'une pax. --> 27°C??? Ils sont frileux sur ce vol?? J'espère que le clim était quand même fonctionnelle pour ceux qui ne voulaient pas finir trempés :o
Merci pour le bonus touristique très intéressant :)
Merci de ce FR et du très beau et complet bonus touristique ! Un vol classique mais agréable . Coté Pokemon cela ne vaut pas la géovision mais ca a une touche locale ;-) Coté cabine c'est en effet un peu triste au niveau des couleurs.
Salon basique, avec ce qu'il faut pour préparer un vol d'1h15. -> Mouais, les crackers passent quand même mal à 8h30. ;)
avec une config ultra dense de 376 (!) pax ! -> Sans P, avec une J de 18 sièges et l'éco en 3-4-3, on fait des miracles. ^^
27°C, c'est tellement chaud ! 21 suffit amplement ! -> Je doute qu'une cabine climatisée avec un écart de plus de 10 degrés par rapport à l'extérieur soit vraiment confortable. lol
finalement ton bonus est bien différent de celui de Padawan ;) ah Nara et ces daims, toute une histoire pour Madame d'ailleurs qui cite en premier ce souvenir comme le plus marquant du Japon avec le sens du service japonais^^
l'IFE 'collectif', très peu pour le divertissement. De même que le catering. Définitivement, il faut se contenter au Japon pour passer un vol domestique agréable d'un hublot, sinon c'est encore plus peine perdue^^
ah Nara et ces daims, toute une histoire pour Madame d'ailleurs qui cite en premier ce souvenir comme le plus marquant du Japon avec le sens du service japonais^^ -> Elle s'est aussi fait mordiller le jupon ? :P
Vol peu palpitant et le salon peine à remonter l'impression globale, mais le plaisir d'être au Japon rend l'ensemble agréable. ;)
Tous les voyages en train (mais pas les remontées mécaniques) ont été faits avec le Kansai Thru Pass de trois jours à 5200 yens. Cependant j'ai dû payer l'A/R Osaka-Nara séparément car le pass était échu.
Comme répondu à Arnaud je ne suis pas allé à l'onsen de Kurama mais j'ai pu apercevoir l'esprit de la forêt dans toutes les boutiques de souvenirs. ;)
Je mets toujours quelques photos de rails dans les bonus touristiques en pensant à vous. ;)
On apprécie quand même l’efficacité japonaise malgré les milliers de compagnies ! -> Mais cette diversité peut parfois devenir un vrai casse-tête pour le voyageur non averti !
Pika pikaaaaa pour ce FR en duo... avec 4 mois d'écart ^^ Tu étais plus centré sur Kobé, donc ton (long !) bonus touristique est différent du mien. Nous n'avons pas du tout eu le même parcours d'enregistrement à ITM, mais on se retrouve bien au même salon :D Sur ce vol OK, tout le monde a boardé rapidement LOL. Plus que les 14h d'avion, c'est ce Y sur HND-MUC qui est le plus gênant :p A bientôt pour la suite donc !
rien de formidable dans ce service si ce n'est les aéroports proches des centre villes. Efficacité japonaise avec des opérations fluides malgré la foule.
si ce n'est les aéroports proches des centre villes. -> Et Dieu sait si cela est confortable ! Bien que dans mon cas je pense qu'une correspondance internationale à NRT aurait été plus simple.
Les vols japonais NH sont rémunérés selon un tableau des distances de référence et en pourcentage plus ou moins important selon la classe de base du billet. Dans mon cas cela faisait 280 miles à 150% donc un total de 420, qualifiant et prime.
Oui mais le château d'Osaka n'a plus grand chose à avoir avec l'Histoire puisqu'il a été complètement reconstruit à l'époque moderne tandis que le château d'Himeji a conservé son patrimoine.
Merci pour ce très beau FR, avec un magnifique bonus touristique qui donne envie !
la petite pancarte ne suffit pas et cet employé répètera à haute voix l'emplacement à choisir selon son statut ou sa classe de voyage. = faut-il encore que les passagers écoutent les consignes, mais je me fais pas trop de soucis pour les Japonais. Si seulement ça serait pareil en Europe haha...
A voir le nombre de passager prioritaires on aurait cru un embarquement Sky Priority. lol = n'y aurait-il pas les fameux A3 Gold parmi cette file ?
l'embarquement des 376 pax (le vol est complet) ne durera pas plus que les vingt minutes réglementaires. ;) = et ben, efficace dis donc ! Ne t'attend pas à cette performance sur un TLV ou NBO/DAR lol
Une PNC ira ajuster la consigne de température ambiante de la cabine à la demande d'une pax. = belle petite attention de la part de l'équipage
Thé vert froid pour moi. = rien d'autre à part ce thé n'est proposé ?
Un bon vol avec NH sinon, avec un transfert facile à HND. Déjà de retour en Suisse ?
n'y aurait-il pas les fameux A3 Gold parmi cette file ? -> Je pense plutôt aux différents statuts du FFP ANA. Rien que la quantité de Diamond était hallucinante !
Ne t'attend pas à cette performance sur un TLV ou NBO/DAR lol -> Ohlala quelle mauvaise langue ! ^^ Ca marche aussi l'exemple des vols pour CDG ? :D
Le service gratuit (que tu peux voir exposé en détail dans le FR précédent) se compose de bouillon de boeuf, de café (chaud/froid), de thé (chaud/froid), d'eau et de jus de pomme.
Transfert facile mais plutôt long.
Bien sûr je travaille depuis 8 jours ! Mais je repart jeudi pour passer la barre des 100'000 miles ! ;)
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29 Commentaires
Le pays du soleil levant est connu pour la densité de sa population et pourtant les files d'attente sont ordonnées et aucun resquilleur n'est en vue.
Lounge à ITM sobre mais toujours aussi pauvre.
Heureusement que les vols domestiques japonais sont courts car Aïe pour le pitch.
Magnifiques photos bonus de ta visite. Tu confirmes que Kyoto et ses environs valent le détour.
Une question: comment était le boeuf à Kobe?
Merci pour ce FR Clément
Le Kansai vaut effectivement entre une et deux semaines de visite !
Si comme moi tu aimes le lard de Colonnata tu vas adorer le boeuf de Kobe.
Merci pour ton commentaire.
Le vol est d'un standard très japonais, d'autant plus sur cette ligne.
Standard est le lounge et pauvre son offre, pas de surprises ! :)
Bien évidemment, le bonus me parle plus, à tu eu l'occasion d'aller au Onsen de Kurama?
Bel hôtel à Osaka, au même endroit que tu m'avais conseillé pour un restau
Prévois donc à l'avenir un peu plus de temps pour étirer les lignes à l'ouest et à l'est, tu prendras le Shinkansen ça te changera ^^
A bientôt pour la suite
On se croirait chez AF en COI !!!! :)
Les shinkansen de la ligne Sanyo/Kyushu, sont souvent en configuration 2/2 pour un siège réservé, le confort de la Green classe en somme !:)
Et puis le pitch sur Shinkansen est beaucoup plus conséquent quae dans les TGV, et je ne parle pas des carrés imposé par notre compagnie nationale ^^
Un vol assez classique en domestique japonais :)
Le documents de voyage pour les trois vols à venir (avec un total de 14 heures dans l'avion ce jour-là tout de même) ainsi qu'un coupon permettant d'accéder au transfert international par bus à Haneda. --> Ha la nostalgie des BP Jap's :)
Le salon quand à lui est basique mais à la hauteur d'un salon domestique japonais moyen lol.
Et voilà la file instantanément formée par les dociles pax. A voir le nombre de passager prioritaires on aurait cru un embarquement Sky Priority. lol --> J'aurais dit un embarquement d'A3 mais chacun ses références xD
Même si la cabine à l'air plus moderne, l'IFE collectif donne une toute autre impression, je ne vois pas ce que vous reprochez aux Pokémons, ça devait être captivant pour le japonais à bord :)
Une PNC ira ajuster la consigne de température ambiante de la cabine à la demande d'une pax. --> 27°C??? Ils sont frileux sur ce vol?? J'espère que le clim était quand même fonctionnelle pour ceux qui ne voulaient pas finir trempés :o
Merci pour le bonus touristique très intéressant :)
A bientôt pour la suite :)
Effectivement plus classique que ça, tu meurs ! ^^
27°C??? Ils sont frileux sur ce vol?? -> Ca faisait tout de même une différence de 7 degrés par rapport à l'extérieur. ^^
Un vol classique mais agréable . Coté Pokemon cela ne vaut pas la géovision mais ca a une touche locale ;-) Coté cabine c'est en effet un peu triste au niveau des couleurs.
Entre Pokémon et la géovision le choix est vite fait. ^^
Les BP japonais, toujours aussi peu esthétiques. La carte SEN est bien plus intéressante ;)
Salon basique, avec ce qu'il faut pour préparer un vol d'1h15.
Toujours aussi surpris de voir un 777 sur un vol d'une heure et quelques, avec une config ultra dense de 376 (!) pax !
27°C, c'est tellement chaud ! 21 suffit amplement !
A bientôt :)
avec une config ultra dense de 376 (!) pax ! -> Sans P, avec une J de 18 sièges et l'éco en 3-4-3, on fait des miracles. ^^
27°C, c'est tellement chaud ! 21 suffit amplement ! -> Je doute qu'une cabine climatisée avec un écart de plus de 10 degrés par rapport à l'extérieur soit vraiment confortable. lol
Merci pour le commentaire.
finalement ton bonus est bien différent de celui de Padawan ;) ah Nara et ces daims, toute une histoire pour Madame d'ailleurs qui cite en premier ce souvenir comme le plus marquant du Japon avec le sens du service japonais^^
l'IFE 'collectif', très peu pour le divertissement. De même que le catering. Définitivement, il faut se contenter au Japon pour passer un vol domestique agréable d'un hublot, sinon c'est encore plus peine perdue^^
A bientôt ;)
Vol peu palpitant et le salon peine à remonter l'impression globale, mais le plaisir d'être au Japon rend l'ensemble agréable. ;)
Merci pour ton commentaire.
Tous ces voyages en train ont été faits avec ton forfait ?
As tu profité de ton passage à Kurama pour aller à l'excellent onsen et voir l'esprit de la forêt ?
Salon pathétique comme d'habitude
Vol avec des conditions minimales de confort
Des pax qui ont besoin de couvertures dans un avion à 27° (Celsius ???) ne peuvent pas être seulement qualifiés de frileux lol
A bientôt
Comme répondu à Arnaud je ne suis pas allé à l'onsen de Kurama mais j'ai pu apercevoir l'esprit de la forêt dans toutes les boutiques de souvenirs. ;)
Merci pour le commentaire.
A une motrice de Shinkansen 000… Enfin pour en voir une, inutile d’aller au Japon, il y en a une en Europe ! (Au National railway museum de York)…
A noter que c’est une rame de série (elle est bleue et non verte ou jaune comme le premier Dr Yellow :) ).
J’aime effectivement beaucoup l’ambiance de la gare de Kurama… On apprécie quand même l’efficacité japonaise malgré les milliers de compagnies !
Et en plus ils pratiquent largement le rail en voirie (qui était très fréquent en France dans l’entre deux guerre…).
On apprécie quand même l’efficacité japonaise malgré les milliers de compagnies ! -> Mais cette diversité peut parfois devenir un vrai casse-tête pour le voyageur non averti !
Merci pour le commentaire.
Tu étais plus centré sur Kobé, donc ton (long !) bonus touristique est différent du mien.
Nous n'avons pas du tout eu le même parcours d'enregistrement à ITM, mais on se retrouve bien au même salon :D
Sur ce vol OK, tout le monde a boardé rapidement LOL.
Plus que les 14h d'avion, c'est ce Y sur HND-MUC qui est le plus gênant :p
A bientôt pour la suite donc !
mais on se retrouve bien au même salon :D -> Au même étage ? ;)
Merci pour le commentaire.
rien de formidable dans ce service si ce n'est les aéroports proches des centre villes.
Efficacité japonaise avec des opérations fluides malgré la foule.
Cela paye bien en miles ?
Bien que dans mon cas je pense qu'une correspondance internationale à NRT aurait été plus simple.
Les vols japonais NH sont rémunérés selon un tableau des distances de référence et en pourcentage plus ou moins important selon la classe de base du billet. Dans mon cas cela faisait 280 miles à 150% donc un total de 420, qualifiant et prime.
Merci pour le commentaire.
Dommage une fois de plus que le salon ait une offre aussi pauvre alors que le design est des plus réussis.
Dommage pour l'attente au château. Tu avais pu visiter le Château d'Osaka lors d'un précédent séjour?
Oui mais le château d'Osaka n'a plus grand chose à avoir avec l'Histoire puisqu'il a été complètement reconstruit à l'époque moderne tandis que le château d'Himeji a conservé son patrimoine.
Merci pour ce très beau FR, avec un magnifique bonus touristique qui donne envie !
la petite pancarte ne suffit pas et cet employé répètera à haute voix l'emplacement à choisir selon son statut ou sa classe de voyage. = faut-il encore que les passagers écoutent les consignes, mais je me fais pas trop de soucis pour les Japonais. Si seulement ça serait pareil en Europe haha...
A voir le nombre de passager prioritaires on aurait cru un embarquement Sky Priority. lol = n'y aurait-il pas les fameux A3 Gold parmi cette file ?
l'embarquement des 376 pax (le vol est complet) ne durera pas plus que les vingt minutes réglementaires. ;) = et ben, efficace dis donc ! Ne t'attend pas à cette performance sur un TLV ou NBO/DAR lol
Une PNC ira ajuster la consigne de température ambiante de la cabine à la demande d'une pax. = belle petite attention de la part de l'équipage
Thé vert froid pour moi. = rien d'autre à part ce thé n'est proposé ?
Un bon vol avec NH sinon, avec un transfert facile à HND. Déjà de retour en Suisse ?
A bientôt ;)
Ne t'attend pas à cette performance sur un TLV ou NBO/DAR lol -> Ohlala quelle mauvaise langue ! ^^
Ca marche aussi l'exemple des vols pour CDG ? :D
Le service gratuit (que tu peux voir exposé en détail dans le FR précédent) se compose de bouillon de boeuf, de café (chaud/froid), de thé (chaud/froid), d'eau et de jus de pomme.
Transfert facile mais plutôt long.
Bien sûr je travaille depuis 8 jours ! Mais je repart jeudi pour passer la barre des 100'000 miles ! ;)
Merci pour le commentaire.
La rigueur Japonaise se retrouve lors de l'embarquement, un bon point
Vol retour commun, RAS
Merci pour ce partage
Vol commun mais ô combien pratique pour relier les deux mégapoles rapidement.
Merci pour ton commentaire.
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