La nuit à l'hôtel a été fort réparatrice et c'est avant 8h que je me dirige à pied vers le terminal.
Afin d'éviter la pluie et le vent je m'engouffre à l'intérieur des lieux par la première porte venue. Pour l'instant AMS n'est que galerie marchande.
A ce niveau cela ressemble déjà plus à un aéroport. ;)
Arrivé au Schiphol Plaza je monte directement à l'étage des départs pour y retrouver le check-in LX/LH/OS. Quelques personnes attendent leur tour en Y mais un comptoir prioritaire est libre. Ma valise est étiquetée et mon BP édité dans la foulée.
Passage éclair par la file prioritaire de la sécurité qui encore une fois me fait bonne impression : C'est à mon avis le point fort d'AMS.
Et après une emplette au duty free (les prix des tabacs manufacturés pour les vols non-EU y sont très corrects)…
… direction le salon !
Petite tentative de spotting depuis la mezzanine : Arkefly, UA, AA et KL.
Le salon qui n'est plus une surprise.
Presse.
Gargantuesque buffet du matin.
Sélection : Que ce soit le croissant ou les muffins cela n'était pas frais.
Photo corporate avec Mogoy à l'honneur.
Certains prennent leurs aises chaussures aux pieds.
Je me ressers un café pour goûter ces fameuses gaufrettes fourrées au caramel que l'on a déjà pu voir dans quelques FRs KL. Verdict : Ce n'est pas bon.
Rien ne me retient plus dans ce salon qui décidément n'est pas un exemple à suivre !
Je me dirige donc vers les portes B.
Toute la famille LH est présente.
Chemin faisant.
C'est ici !
A320 LX vu de face, B737 KL et Airbus Finnair.
L'embarquement est appelé à l'heure et les priorités sont respectés. Bien que les agents en porte aient souvent du mal à croire que je sois éligible à cette procédure je suis parmi les premier à m'engouffrer dans la passerelle.
L'accueil à bord est fait par le CC expérimenté.
La classe affaires n'occupe que deux rangs sur ce vol.
Je rejoins mon fidèle 12A en issue de secours. Bonne nouvelle il n'y aura personne sur les deux autres sièges.
Pitch.
Détail montrant que le cuir du siège n'est pas noir mais d'une teinte de brun très foncée.
Le voisin de gauche est un Embraer LOT.
Vue général de la cabine qui ne sera pas pleine, à l'oeil je dirais environ 40%.
Détail corporate.
Le Polonais a fait place à un A321 Vueling.
En me contorsionnant un peu j'arrive à apercevoir le décollage ce ce B744 KLM.
A l'heure de la fermeture des portes le commandant prend la parole pour tout d'abord souhaiter la bienvenue aux passagers, puis indique que le contrôle aérien de Zürich ne donnera la permission de décoller que dans 20 à 25 minutes et qu'il nous faut patienter portes fermées durant ce laps de temps.
Une PNC passe vers chacun avec la corbeille de chocolat pour donner un peu d'animation en cabine.
C'est alors que le CC vient me voir : Monsieur Numero_2, je suis désolé pour cette attente. Puis-je faire quelque chose pour vous ? Peut-être désirez-vous un journal pour patienter ?. C'est ainsi que je me retrouve en possession de ceci :
Au risque de me répéter c'est ce genre d'attention que j'apprécie avec le statut SEN. Cela dépend évidemment de chaque CC/CCP mais le fait est que j'y ai eu droit régulièrement durant ces deux dernières années.
Nous repoussons finalement avec 25 minutes de délai par rapport à l'horaire. SK est présente en force à AMS !
Et voilà un troisième qui arrive !
KL, BA, AA et Air Baltic.
Brochette de dérives DL, encore un 737 KL et un boujt de Boeing Sunweb.
747 KL à proximité d'une passerelle caractéristique de Schiphol.
Décollage.
Enfin la grisaille est derrière nous !
Géovision et cheveu.
La collation solide de ce matin est un croissant que j'accompagne de jus de pomme et de café.
Malgré que le croissant soit un peu sec cela ne m'empêchera pas de craquer pour un second service.
L'approche sur ZRH commence dans la région de Bâle.
Nous avons évidemment perdu notre slot d'atterrissage et il faut encore patienter quelques instants dans les airs.
Durant ce temps les correspondances courtes avec les portes d'embarquement y relatives sont annoncées par le CC.
Approche.
Landing
Roulage à proximité des portes E où sont présent un A333 LX et un Boeing DL.
A343 LX et B787 EY.
A380 SQ.
A321 TK, B737 El Al, A330 Edelweiss.
B77W CX et A343 LX.
Des Avros RJ100 en veux-tu en voilà au large.
Aux portes A se trouvent un A320 AB, B737 KL, Airbus TP, Vueling et LX, une dérive AZ et *A.
Y sont encore visibles un F100 Helvetic, plusieurs Airbus LX et un RJ100 tout au fond.
C'est à moitié surpris que nous nous parquons au large à côté de cet A320 Edelweiss.
Le paxbus est déjà là.
Le voyage en bus est de 150 mètres au maximum et je vais ensuite récupérer ma valise…
… qu'il faudra attendre douze minutes.
Et je termine ce FR sur une note ferroviaire !
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Verdict
SWISS
8.0/10
Cabine8.0
Equipage9.0
Divertissements8.0
Restauration7.0
Menzies Aviation Independent Lounge Nr. 21
6.2/10
Confort8.5
Restauration1.0
Divertissements7.0
Services8.5
Amsterdam - AMS
8.8/10
Fluidité10.0
Accès9.0
Services8.0
Propreté8.0
Zurich - ZRH
9.0/10
Fluidité10.0
Accès10.0
Services8.0
Propreté8.0
Conclusion
Un vol tout à fait standard avec LX mais avec néanmoins une touche personnalisée du CC que j'apprécie.
LX : - NEK LX en issue de secours, ça me convient très bien pour un vol de cet acabit et le pitch y est vraiment plus généreux. 8.5 Comme d'habitude sanction de 0.5 point pour le débarquement en paxbus. 8 - PNCs au comportement habituel avec LX, mais je bonifie la note d'un point bien mérité pour le geste bienvenu du CC d'être venu me voir durant l'attente au sol à AMS. 9 - Catering adapté à l'horaire du vol mais les croissants étaient un peu secs. Le second service rattrape ce faux pas. 7 - Magazine de bord et géovision diffusée sur les écrans centraux. 8 - 40 minutes de retard à l'arrivée alors que le vol est prévu pour durer 1h25, c'est donc la moitié des points qui s'en va. 5
Menzies Lounge @ Schiphol Airport : Pour faire simple je reprends exactement les mêmes note que j'avais attribuées dans le deuxième FR de la série mais pénalise encore plus la note de restauration pour avoir le toupet de ne pas servir des croissants frais à 9h du matin.
AMS : J'apprécie beaucoup le contrôle de sécurité moderne d'AMS : Son concept fait gagner beaucoup de temps aux pax.
ZRH : Rien de spécial à signaler et le circuit des arrivées jusqu'à la gare ferroviaire est court et bien pratique.
A bientôt pour la publication d'une nouvelle série déjà effectuée et qui me permettra de passer la barre des 100'000 miles.
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Merci pour ce FR de conclusion ! Effectivement le salon à Amsterdam ne donne pas envie. Heureusement que vous n'aviez pas de correspondance à ZRH. A bientôt !
Merci de ce dernier Fr de la série ! Un vol agréable avec un petit déjeuner correct pour un vol court. J'apprécie également la géovision qui fait défaut sur certaines compagnies en MC. Jolie photo de la famille LH sur laquelle il manque le cousin Belge !
Le forme du croissant est parfaite. -> La boulangerie industrielle fait des miracles de nos jours. ;)
A statut difficile à atteindre, plus grande reconnaissance de la part de la compagnie ! Du moins c'est ce que j'espère pour les deux prochaines années...
Le salon à AMS se passe de commentaires. Toute la famille LH est présente, Non, il manque le petit fiston de chez SN, voir même le fils adoptif de chez LG dont on veut se débarrasser! Service correct à bord. Photo collector à ZRH avec les AVRO, qui normalement seront en disparition d'ici quelques mois avec l'arrivée des jolis CS100
Je ne crache pas sur les maquettes quand on me les offre (cf la promotion M&M de 2013 où une maquette LX était gratuite tous les 5 vols qualifiants) mais au prix normal je trouve que c'est du vol.
Les gaufrettes sucrées ne sont bonnes que lorsqu'elles sont artisanales, produites de façon industrielle c'est juste un étouffe chrétien archi-sucré. -> Et c'est seulement maintenant que tu me le dis ? :D
Le salon ne semble décidément pas être une spécialité Battave :) Issue de secours avec le rang libre, de bonnes conditions de vols. Pour de l'aérien le croissant a une bonne tête. Merci pour ce FR !
Le salon est agréable, on commence à le connaître à force ^^
Toute la famille LH est présente. > J'aime beaucoup cette photo, d'autant qu'il y a les trois principales compagnies du LH Group sur une photo.
L'accueil à bord est fait par le CC expérimenté. > ça prévois un bon vol.
Cela dépend évidemment de chaque CC/CCP > belle attention en effet, ça fais plaisir. Par contre, je constate moi même par mes vols avec LX que l'expérience LX dépend trop de l'équipage. C'est pareil avec n'importe quel vol tu me diras, mais chez LX on tombe soit sur un très bon équipage, soit sur un mauvais. Il n'y a pas de milieu, et je trouve ça dommage vu qu'il faut avoir une certaine chance pour passer un bon vol. Et on le voit sur les FR avec LX, soit ils sont très bon et le passager est content du début à la fin, soit il est mécontent jusqu'à la fin du vol, et c'est ça que je trouve dommage. Enfin bon, ça reste mon avis après :)
Roulage à proximité des portes E où sont présent un A333 LX et un Boeing DL. > en voyant cette photo du roulage le long du terminal E, j'ai un peur que ton avion allais se garer sur les nouveaux stands P, avec un débarquement par paxbus.
Aux portes B se trouvent un A320 AB, B737 KL, Airbus TP, Vueling et LX, une dérive AZ et *A. > sur ta photo les appareils sont au terminal A, et non B ;)
Bon vol retour sans encombres, bienvenue en Suisse :)
Vol très correct grâce au status SEN malgré le retard et le paxbus. Salon standard apparemment sans grand atout. Effectivement les bataves ne brillent pas leur sens du luxe, mais on le savait déjà...
Merci pour la citation de la une, ma première (après 53 FR tt de mm, c'est que cela tourne vite) !
Dommage en effet que cela ne soit pas généralisé chez tous les CC/CCP, mais l'effet de surprise accentue aussi la satisfaction de recevoir un tel traitement. ;)
AMS et les lounges, une véritable histoire d'amour on dirait^^
Vol agréable avec une cabine si peu remplie, le croissant ressemble à un croissant et ne semble pas trop mal effectivement, j'aurais apprécié également la deuxième tournée !
beau spotting à l'arrivée à Zurich qui nous montre une variété intéressante d'appareils insoupçonnées !
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32 Commentaires
Effectivement le salon à Amsterdam ne donne pas envie.
Heureusement que vous n'aviez pas de correspondance à ZRH.
A bientôt !
Toutes les correspondances LX étaient garanties à ZRH. Au pire je n'aurais dû courir que quelques mètres. ^^
J'apprécie également la géovision qui fait défaut sur certaines compagnies en MC.
Jolie photo de la famille LH sur laquelle il manque le cousin Belge !
Merci pour le commentaire.
Merci pour le commentaire.
Le forme du croissant est parfaite.
L'accès au statut SEN n'est pas aisé mais la compagnie sait au moins remercier et reconnaître ses plus fidèles passagers.
Merci pour ce final.
A statut difficile à atteindre, plus grande reconnaissance de la part de la compagnie ! Du moins c'est ce que j'espère pour les deux prochaines années...
Merci pour ton commentaire.
Le salon à AMS se passe de commentaires.
Toute la famille LH est présente, Non, il manque le petit fiston de chez SN, voir même le fils adoptif de chez LG dont on veut se débarrasser!
Service correct à bord.
Photo collector à ZRH avec les AVRO, qui normalement seront en disparition d'ici quelques mois avec l'arrivée des jolis CS100
A bientôt
Ajouter SN et LG dans cette photo aurait été difficile dans le temps qui m'était imparti. ^^
Tu as pas fait de folies au Planes@Plaza ?
Les gaufrettes sucrées ne sont bonnes que lorsqu'elles sont artisanales, produites de façon industrielle c'est juste un étouffe chrétien archi-sucré.
Les nouvelles cabines sont jolies, après les NEK ça reste pas le top niveau confort
Les gaufrettes sucrées ne sont bonnes que lorsqu'elles sont artisanales, produites de façon industrielle c'est juste un étouffe chrétien archi-sucré. -> Et c'est seulement maintenant que tu me le dis ? :D
Merci pour ton commentaire.
Salon toujours aussi misérable : AMS est vraiment mal loti
Je trouve dommage qu'il faille avoir un retard important pour que le CC daigne te saluer et t'offrir un journal mais c'est toujours mieux que rien
Vol européen classique amélioré par l'issue de secours
Ces croissants (bataves ?) n'ont l'air que très moyens
A bientôt et encore merci pour cette belle et intéressante série
Tout à fait d'accord avec toi, ce genre de geste devrait être plus spontané mais je connais des compagnies qui ignor(ai)ent leurs pax Platinum.
Les croissants ont été chargés à ZRH au petit matin, et comme ils étaient un peu sec ce n'était effectivement pas les meilleurs du monde.
Merci pour ton commentaire.
Salon mauvais, légion à AMS avec le lounge de la Couronne qui fait étalon ^^
Le planes plaza, j'y étais en 2012, j'ai rapporté 200€ de maquettes ;)
Un vol classique. On est mieux en issue qu'en J !
A bientôt :)
Merci pour le commentaire.
Issue de secours avec le rang libre, de bonnes conditions de vols.
Pour de l'aérien le croissant a une bonne tête.
Merci pour ce FR !
Le croissant servi en vol était quand même meilleur que celui du lounge. ;)
Merci pour ton commentaire.
Le salon est agréable, on commence à le connaître à force ^^
Toute la famille LH est présente. > J'aime beaucoup cette photo, d'autant qu'il y a les trois principales compagnies du LH Group sur une photo.
L'accueil à bord est fait par le CC expérimenté. > ça prévois un bon vol.
Cela dépend évidemment de chaque CC/CCP > belle attention en effet, ça fais plaisir. Par contre, je constate moi même par mes vols avec LX que l'expérience LX dépend trop de l'équipage. C'est pareil avec n'importe quel vol tu me diras, mais chez LX on tombe soit sur un très bon équipage, soit sur un mauvais. Il n'y a pas de milieu, et je trouve ça dommage vu qu'il faut avoir une certaine chance pour passer un bon vol. Et on le voit sur les FR avec LX, soit ils sont très bon et le passager est content du début à la fin, soit il est mécontent jusqu'à la fin du vol, et c'est ça que je trouve dommage. Enfin bon, ça reste mon avis après :)
Roulage à proximité des portes E où sont présent un A333 LX et un Boeing DL. > en voyant cette photo du roulage le long du terminal E, j'ai un peur que ton avion allais se garer sur les nouveaux stands P, avec un débarquement par paxbus.
Aux portes B se trouvent un A320 AB, B737 KL, Airbus TP, Vueling et LX, une dérive AZ et *A. > sur ta photo les appareils sont au terminal A, et non B ;)
Bon vol retour sans encombres, bienvenue en Suisse :)
A bientôt pour un nouveau routing !
Le facteur équipage est en général celui qui pèse le plus dans le ressenti d'un vol commercial, et cela se vérifie dans presque tous les FRs.
sur ta photo les appareils sont au terminal A, et non B ;) -> Merci, j'ai corrigé. ^^
Vol très correct grâce au status SEN malgré le retard et le paxbus. Salon standard apparemment sans grand atout. Effectivement les bataves ne brillent pas leur sens du luxe, mais on le savait déjà...
Merci pour la citation de la une, ma première (après 53 FR tt de mm, c'est que cela tourne vite) !
Effectivement les bataves ne brillent pas leur sens du luxe, mais on le savait déjà... -> En lisant les FRs KL ? lol
Apparaître en Une d'une photo corporate est assez rare quand on ne force pas le destin en publiant un FR depuis un lounge. ;)
Merci pour le commentaire.
Mais cela ne compte pas, nous sommes d'accord.
Le petit plus de la reconnaissance de la part des PNC n'est pas systématique, dommage.
Le croissant à bord à l'air bon, avec du rab en prime.
Merci pour cette fin
Dommage en effet que cela ne soit pas généralisé chez tous les CC/CCP, mais l'effet de surprise accentue aussi la satisfaction de recevoir un tel traitement. ;)
Vol agréable avec une cabine si peu remplie, le croissant ressemble à un croissant et ne semble pas trop mal effectivement, j'aurais apprécié également la deuxième tournée !
beau spotting à l'arrivée à Zurich qui nous montre une variété intéressante d'appareils insoupçonnées !
Merci pour ce routing clément et à bientôt ;)
Merci pour le commentaire.
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