Bonjour. Après quelques jours passés à Heidelberg je reprends le chemin de l'Afrique. J'ai enregistré en ligne la veille et je n'ai donc qu'à me diriger vers une des nombreuses machines que LH m'est à disposition dans l'immense Hall du terminal 1. Puis je me dirige vers la sécurité. Je suis toujours étonné que dans un pays comme l'Allemagne, avec une réputation d'être organisé, le passage de la sécurité soit si long et effectué par du personnel complètement désintéressé qui prèfèrent se parler entre eux que s'occuper des passagers : j'ai attendu 7 minutes, montre en main,que mes bagages passent dans la machine après que je sois passé sous le portique. Ensuite je me dirige à travers les couloirs sans fin de FRA pur aller au sympathique salon SEN de la porte B42. J'arrive après que le petit déjeuner ait été servi et je dois donc attendre le réapprovisionnement avec le snack du déjeuner. En attendant je vais prendre un Coconut Kiss au bar. Toilettes spotless Je vais prendre le pouls du buffet ;) Mon choix : Vue depuis le salon Puis je me rends à la salle d'embarquement B24 qui est située un peu loin du salon SEN. Mon avion est là, l'A321 D-AISC mis en service en décembre 1999 L'embarquement commence à l'heure : un portique automatique pour les passagers First/Business et un autre pour les passagers Eco qui se retrouvent immédiatement ensemble dès le passage des portiques évidemment. Quelle farce d'embarquement séparé ! Je suis au siège 3D (je n'ai pas voulu renouveler le fiasco du 1A). La merveilleuse cabine Business Neue EuropaKabine et son pitch de 30 vont me servir d'environnement pour 4 heures. la tablette est plus épaisse que le bas du siège Le couloir est très étroit : tous les passagers me heurtent avec leurs bagages à main et le chariot de plateaux/boissons passe très difficilement. A voir également le genou du passager 3C qui ne tient pas dans l'espace du siège. Le contenu de la pochette Le menu La trousse de confort L'embarquement est terminé, la porte de l'appareil est fermée mais le chargement continue. Quelques oiseaux autour du notre Enfin le repoussage arrive et un long cheminement vers la piste de décollage Décollage en retard à 12h51. Il n'y a pas eu de boisson d'accueil mais il y a une distribution d'oshibori et de l'apéritif. Je suis salué par la CC qui me souhaite la bienvenue. A cette occasion je vois qu'elle tient en main une feuille en haut de laquelle figurent 4 noms et leur statut : il y a 2 SEN, 1 SEN+ et 1 HON. J'avais déjà entendu parler de ce SEN+ sur FlyerTalk mais je pensais qu'il s'agissait d'une plaisanterie : cela s'avère donc réel mais je ne sais pas à quoi cela correspond. Je prends du Sekt. Puis distribution du repas, je choisis le mérou plutôt que les canellonis de lapin. Le pain servi est froid et l'entrée est quelconque, sans aucun goût. Puis le mérou également sans goût ainsi que les raviolis qui l'accompagnent, par contre le second accompagnement, de la choucroute, est délicieux (enfin pour moi qui aime ça) Le dessert n'est pas bon non plus, une sorte de pain d'épices très sucré. Je continue au Sekt, le choix Vin rouge/Vin Blanc ne m'attirant pas. Puis je termine avec un Bailey's (choix entre cognac/bailey's uniquement) La cabine Business comporte 13 rangées, les affaires marchent pour LH ! La cabine Eco est également pleine. Si vous êtes intéressé par les vieux sièges de LH, n'hésitez pas. J'espère qu'ils vont vendre ceux de la NEK rapidement aussi ;) Atterrissage assez brutal avec 15 minutes de retard puis long roulage vers le terminal. Le winglet que j'avais oublié
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Verdict
Lufthansa
6.0/10
Cabine4.5
Equipage8.5
Restauration5.0
Conclusion
Quel dommage que LH ait décidé de substituer un A321 au A340 qu'il y avait sur cette ligne : le siège/ le pitch est horrible et j'avais mal aux fesses après avoir été assis plus de 4 heures. On sent absolument toutes les pressions qu'effectue le passager du rang derrière le sien. Pour le reste un excellent service même si la CC avait fort à faire avec une cabine de 13 rangées.
Je ne prendrais jamais LH avec cette configuration en vol de nuit (départ vers 02h00) et même si c'est très inconfortable en vol de jour cela reste acceptable à cause du service.
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Il y avait pas de passerelle à l\'A321 ?? Embarquement par la porte avant pour les business et la seconde porte pour les passagers de l\'éco ? Il y a deux ans quand j\'ai pris un A321 de LH il y a 2ans, il y a avait deux passerelles distingue. Merci pour le FR
Merci encore une fois pour tous ces FR , je suis épuisé par tous ces vols effectués lol \humour\ce fut un plaisir de vous lire ,décevant ce vol , peut être une baisse de fréquentation à cette période d\'où le changement d\'un A340 pour un A321 !
C\'est toujours un plaisir de lire les très long et complet FR de lagentsecret, permettez moi cependant de dire aux membres qu\'un peu plus de commentaires serait la bienvenue car seulement 6 commentaires pour un tel travail ce n\'est pas vous récompenser pour ce long travail.
L\'offre au salon est vraiment bien je trouve avec un environement appesant, genial l\'idée des cocktails.
Sur le papier nous savions que ce vol ne serait pas extra avec un 321, ces nouveaux sièges sont vraiment limite pour des vols si long. Le catering est en faite le meme que pour celui d\'un long vol Europeen je trouve que ça à l\'air plutot bon meme si je déplore le Sekt, le plus c\'est cette trousse de confort avec quelques produit.
Petit bemol, le fromage avec la sauce \Grape Mustard\, aie aie aie.
La tablette entre les sièges semblent un peu petit et nul pour poser quelque chose (contrairement aux anciens sièges), de plus comme cette tablette est rajouté est elle seulement sur les premiers rang pour réduire les places assises (comme LX sur ses 321 qui passe ainsi de 206 à 200) ou alors on la retrouve sur les autres avions MC (319/320/737)?
Merci pour ce FR qui termine presque ton itinéraire. Je ne suis pas du tout pressé de subit les sièges NEK de LH. Sont-ils aussi installé dans les avions de LH Cityline ? Tu n\'étais donc pas le SEN+ sur la liste ? Dommage que le repas fut également décevant. Je suppose que LX n\'était pas envisageable dans ton MR car c\'est un A343 utilisé sur CAI-ZRH. Plus qu\'un vol et tu seras de retour chez toi. J\'espère que tu n\'as pas trop attendu au Caire.
Belles photos de Heidelberg (le château, j\'en suis sûr; j\'ai un doute résiduel pour les autres photos). Le salon est aussi attirant que la cabine Affaires de cet A321 est inconfortable, rien qu\'à la lecture de ce beau FR. Je demande un mot d\'excuse à Leadership pour commenter si tard ce FR posté pendant que j\'étais en vol :)
@Leadership : oui ce salon SEN est vraiment une réussite et les cocktails sont très bons. J\'espère que cette expérience réussie va inciter LH à la généraliser. @BSG : non, je n\'étais pas le SEN+ ;) Sinon aurais-je été le 1er SEN+ sans repas sur mon vol LX ? LX n\'est pas envisageable car ils n\'ouvrent pas de siège en Z sur ce vil CAI-ZRH sinon j\'opterais pour CAI-ZRH-... @marathon : oui les autres photos sont aussi prises à Heidelberg
Le salon ici est vraiment un plus, super ces cocktails. Le 321 pour une route aussi longue et pour une compagnie major j\'ai vraiment du mal... C\'est comme AF avec leur service sur TLV en 320.
Sinon rien à redire, TR toujours aussi complet et documenté, merci du partage
@Ouréa : ce salon est vraiment très agréable, c\'est une vraie réussite. LH aurait semble-t-il stoppé la mise en place des NEK, suite aux très nombreux retours négatifs.
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17 Commentaires
Rien de pire que de finir un voyage comme ça avec un produit si décevant !!!
Les pots n\'ont vraiment pas l\'air appétissants !!!
Il y avait pas de passerelle à l\'A321 ?? Embarquement par la porte avant pour les business et la seconde porte pour les passagers de l\'éco ? Il y a deux ans quand j\'ai pris un A321 de LH il y a 2ans, il y a avait deux passerelles distingue. Merci pour le FR
À bientôt pour la suite.
L\'offre au salon est vraiment bien je trouve avec un environement appesant, genial l\'idée des cocktails.
Sur le papier nous savions que ce vol ne serait pas extra avec un 321, ces nouveaux sièges sont vraiment limite pour des vols si long. Le catering est en faite le meme que pour celui d\'un long vol Europeen je trouve que ça à l\'air plutot bon meme si je déplore le Sekt, le plus c\'est cette trousse de confort avec quelques produit.
Petit bemol, le fromage avec la sauce \Grape Mustard\, aie aie aie.
La tablette entre les sièges semblent un peu petit et nul pour poser quelque chose (contrairement aux anciens sièges), de plus comme cette tablette est rajouté est elle seulement sur les premiers rang pour réduire les places assises (comme LX sur ses 321 qui passe ainsi de 206 à 200) ou alors on la retrouve sur les autres avions MC (319/320/737)?
Je ne suis pas du tout pressé de subit les sièges NEK de LH. Sont-ils aussi installé dans les avions de LH Cityline ?
Tu n\'étais donc pas le SEN+ sur la liste ?
Dommage que le repas fut également décevant.
Je suppose que LX n\'était pas envisageable dans ton MR car c\'est un A343 utilisé sur CAI-ZRH.
Plus qu\'un vol et tu seras de retour chez toi. J\'espère que tu n\'as pas trop attendu au Caire.
Etonnant, ca, sen+
@BSG : non, je n\'étais pas le SEN+ ;) Sinon aurais-je été le 1er SEN+ sans repas sur mon vol LX ?
LX n\'est pas envisageable car ils n\'ouvrent pas de siège en Z sur ce vil CAI-ZRH sinon j\'opterais pour CAI-ZRH-...
@marathon : oui les autres photos sont aussi prises à Heidelberg
Le salon ici est vraiment un plus, super ces cocktails.
Le 321 pour une route aussi longue et pour une compagnie major j\'ai vraiment du mal... C\'est comme AF avec leur service sur TLV en 320.
Sinon rien à redire, TR toujours aussi complet et documenté, merci du partage
Le cocktail au salon a l\'air sympa :-) Mais où est le canard ?? ;-p
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