Avis du vol Air Canada Frankfurt → Calgary en Economique

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Par sconnie83 GOLD 2803

Publié le 13 septembre 2015

Bonjour à tous !
Voici le FR « phare » et inédit de ce routing avec un vol long-courrier entre Francfort et Calgary sur Air Canada.

Pour mémoire, le routing est :
1) NCE-VIE OS424 F100. FR n°11598.
2) VIE-FRA OS129 A319. FR n°11612.
3) FRA-YYC AC845 A333. C'est içi.
4) YYC-YVR AC211 A320. A venir.
5) YVR-DEN UA5564 E175. A venir.
6) DEN-AUS UA289 A319. A venir.
7) IAH-AMS KL662 B747-400. A venir.
8) AMS-NCE KL1263 B738. A venir.

Je vous avais laissé à l’arrivée de mon vol en provenance de Vienne.
La durée de la correspondance était assez longue et je n’avais pas d’inquiétude.
Par contre, je n’avais pas imaginé à quel point il fallait marcher longtemps pour rejoindre la salle d’embarquement.
J'ai du remonter tout le terminal A puis rejoindre le B, pour cela trouver l’ascenseur ou l’escalier et cela semble interminable.

Le code de grands aéroports est gravé avec une photo de la ville correspondante au-dessus, en l'occurrence Chicago.

Le vol est annoncé à l'heure.

Vue sur l’A330 qui effectue ce vol.

De nombreux avions de Condor sont à proximité. Il existe d’ailleurs une ligne FRA-YYC avec cette compagnie.

Les autres gros porteurs à proximité.

L’embarquement se passe bien. Un contrôle de passeport est fait au préalable.
Je suis l’un des premiers à monter dans l’appareil qui sera plein.

Le pitch est correct.

L’IFE : ça commence bien. Tout va se mettre en ordre avant le décollage et il n’y aura pas de problème après.

Je vide la pochette devant moi.
On y trouve le magazine d’Air Canada.

Le skymall.

Le Bob si ce qui est offert n’est pas suffisant.

Le guide des divertissements à bord.

Le temps de vol annoncé est de 9h15.

Un avion décolle sur une piste perpendiculaire.

Le Commandant annonce une route qui monte au nord et c’est normal compte tenu de la destination. J’apprécie son français avec un bel accent québécois.

Les écouteurs qui nous sont donnés. Pas le top mais suffisant pour le vol.

On passe au large des cotes norvégiennes.

Le service commence. Chicken or pasta ? Pour moi ce sera chicken.

L’entrée : bof. Par contre le poulet et sa sauce sont très bons.

Pendant ce temps on survole les îles Shetland.

Le vin français.

Puis c’est le tour des îles Féroé, la vue sans nuages est magnifique.

On peut voir des élevages de poisson, j’imagine que c’est du saumon.

Le café « Second Cup ».

Le nord de l'Islande.

C'est le tour du Groenland.

La côte ouest du Groenland.

La mer du Labrador est ses gros glaçons.

La terre de Baffin que je pensais plus hospitalière.

Une glace, c’est de circonstance quand on regarde par le hublot. Elle est très bonne.

On s’approche. Le survol de la baie d’Hudson m’a semblé très long.

Un chausson au poulet sauce chili, on pouvait le prendre aussi végétarien.

L’approche et l’atterrissage se font dans le brouillard, qui est le résultat d’incendies dans la région.

Voilà pour le vol.

En bonus quelques photo de Calgary, prises notamment depuis la Calgary Tower.

A droite la tour la plus haute de Calgary, The Bow.

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Verdict

Air Canada

7.5/10

Cabine8.0

Equipage8.0

Divertissements7.0

Restauration7.0

Frankfurt - FRA

8.5/10

Fluidité8.0

Accès8.0

Services9.0

Propreté9.0

Calgary - YYC

8.2/10

Fluidité9.0

Accès7.0

Services8.0

Propreté9.0

Conclusion

En conclusion :

-La ponctualité est respectée même si n’étant pas en correspondance et sur un vol long-courrier, son importance est relative.

-Les PNC ont été présents et sympathiques, ils distribuaient de l’eau et du café régulièrement. L’un des avantages d’Air Canada est de pouvoir parler en français.

-En ce qui concerne le catering, ce vol m’a plutôt réconcilié avec Air Canada dont la prestation avait été très décevante sur un vol YYZ-CDG, certes plus court. J’ai bien aimé la glace notamment.

-Le confort est bon, mais j’étais bien placé sur une configuration 2-4-2.

-L'IFE est bien sauf sur la programmation musicale.

-Le vol s’est donc bien passé, un peu long, l’A330 m'a donné parfois l’impression de se traîner à 750-800km/h mais c’est peut-être normal compte tenu des vents. Les paysages survolées étaient superbes.

-Le passage de l'immigration à YYC a été très rapide, presque sans attente.

Merci de m'avoir lu !

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10 Commentaires

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Benoit75008 7191 Commentaires 2015-09-21 13:23:53

Merci pour ton FR!
TU as photographié ma terreur à FRA, ce tunnel reliant les terminaux ou on a tous fait quelques (longues) courses!

Joli photo de l'A340-600 de LH en livrée *A (qui est souvent envoyé sur YYZ).
Prestation moyenne plus pour le catering, AC casse pas des briques à ce niveau là!

L'A330 doit en effet marquer ses limites sur LC. Un B777, voir un B787 auraient pu être plus adaptés.

Merci et à bientôt pour la suite 2015-09-21 13:23:53

sconnie83 GOLD AUTEUR 3509 Commentaires 2015-09-21 17:10:26

Le tunnel à FRA semble très long, surtout quand on a déjà remonté tout le terminal A avant.
AC me semble un peu supérieur aux autres transporteurs nord-américains mais effectivement ça ne casse pas des briques.

Merci pour le commentaire ! 2015-09-21 17:10:26

AirCanada881 1616 Commentaires 2015-09-21 14:27:12

Merci pour ce FR, j'ai reporté ce vol dans le sens inverse ici: http://flight-report.com/en/report-4010.html

Air Canada est une compagnie décevante en lajorité. Cependant je trouve leurs A330's très confortables. Avec leurs 777-200LR en 3-3-3 il est encore possible de voyager confortablement en éco.

Calgary est un superbe endroit j'y ai de très bon souvenir, c'est fou à quel point l'Ouest Canadien se démarque de l'Est. 2015-09-21 14:27:12

sconnie83 GOLD AUTEUR 3509 Commentaires 2015-09-22 16:15:24

C'est vrai que les A330 d'AC sont confortables ainsi que les 777 qui sont encore en 3-3-3.
Calgary m'a beaucoup plu, j'y reviendrai avec plaisir.
Merci pour le commentaire et pour l'information sur le vol retour YYC-FRA.
2015-09-22 16:15:24

momolemomo GOLD 9534 Commentaires 2015-09-21 20:27:15

L'avion, le siège et l'IFE semble être une bonne combinaison pour un vol agréable mais malheureusement le catering est vraiment limité. Il n'y a même pas de dessert, je ne considère pas un cookie comme un veritable dessert. Les petites quantités semblent récurrentes sur AC, ce qui est dommage.
Jolies vues sur l'Islande et le Groenland !
Merci pour ce FR :) 2015-09-21 20:27:15

sconnie83 GOLD AUTEUR 3509 Commentaires 2015-09-22 16:17:43

Le catering n'est clairement pas au top sans être catastrophique non plus. Le cookie était mou, je n'en garde pas un souvenir mémorable.
Merci pour le commentaire ! 2015-09-22 16:17:43

SKYTEAMCHC GOLD 10143 Commentaires 2015-09-21 20:44:11

Merci pour ton FR ! L'A330 me parait mieux que le B777 qu'utilise Air Canada de Toronto ou Montréal. En revanche les portions servies sont toujours très petites et doivent laisser sur sa fin. . Très jolies vues aériennes vers les iles Feroe et le Groenland ! Apparament des bons PNC ( ce qui n'est pas toujours le cas sur AC). 2015-09-21 20:44:11

sconnie83 GOLD AUTEUR 3509 Commentaires 2015-09-22 16:23:02

Merci pour ton commentaire.
J'ai bien aimé le confort de l'A330. De mémoire, le 777 sur YUL et YYZ l'est aussi, à condition qu'il soit en 3-3-3.
Les portions servies sont petites, je n'avais pas faim après mais j'avais un peu mangé avant de monter à bord.
A bientôt ! 2015-09-22 16:23:02

Alcam 2068 Commentaires 2015-09-22 07:17:21

Merci pour ce fr, très belles photos des iles survolées, c'est rare de n'avoir aucun nuage sur toute la route! 2015-09-22 07:17:21

sconnie83 GOLD AUTEUR 3509 Commentaires 2015-09-22 16:26:53

J'ai eu de la chance ce jour-là, un peu de nuages entre l'Islande et le Groenland, ainsi que sur le nord du Canada.
Mais sinon un temps magnifique pour faire de belles photos.
Merci pour le commentaire ! 2015-09-22 16:26:53

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Avis du vol Air Canada Frankfurt → Calgary en classe Economique

Verdict

Air Canada

Frankfurt - FRA

Calgary - YYC

Conclusion

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