Toute bonne chose a une fin. Les vacances asiatiques sont bientôt terminées et nous devons déjà penser au retour sur Paris.
Le séjour à Siem Reap s’est très bien passé et nous avons été enchantés par le site d’Angkor. A savoir que la ville accueille actuellement plus de trois millions de visiteurs par an et que plus de deux mille guides parlant entre autres l’anglais, le français, le japonais, l’espagnol, l’italien sont agréés par le gouvernement. Notre guide parlait un français parfait et était très cultivé. Le potentiel touristique de la région est très fort et de nombreux hôtels et resorts poussent comme des champignons partout dans la ville.
Mais je devine votre impatience derrière votre écran. La question qui vous turlupine est: qu'en est-il de mon statut PPS?
Et bien, 1.042 miles du vol SIN-REP ont bien été portés sur mon compte Krisflyer au lendemain du vol mais pas les PPS values. Raison communiquée: «Processing». Il aura fallu attendre la veille de notre retour sur Paris soit quatre jours plus tard pour que les Values tant attendus soient enfin crédités: 849 PPS Values soit un cumul de 25.044 PPS. Yes, j’ai finalement atteint le seuil requis. Sauf que mon statut n’a pas changé. Et ça, c’est moins drôle. Encore une des subtilités du programme qui m'auraient échappé?
La veille au soir, j’effectue le OLCI et tout est bien confirmé.
J’ai bien reçu la carte d’embarquement par e-mail mais celle du segment REP-SIN ne peut être remise qu’à l’aéroport. Sur la carte d’embarquement SIN-CDG, mon statut reste à KF Basic. C’est à n’y rien comprendre.
Le jour du départ, je consulte encore une fois mon compte au cas où et……. Alléluia, je suis admis au PPS Club. Encore un challenge relevé. Etant donné que je ne voyagerai pas seul sur les vols retour, je pourrai étrenner mon nouveau statut en invitant quelqu’un aux lounges à REP et à SIN. Voici donc mon premier FR en tant que membre PPS
TRIBULATIONS D’UN PPS CLUB MEMBER (Cinquième partie)
1. Paris CDG – Singapour Changi, Singapore Airlines Suites Class, ICI
2. Singapour Changi – Hong Kong, Singapore Airlines Suites Class, ICI
3. Hong Kong – Singapour Changi, Singapore Airlines Suites Class, ICI
4. Singapour Changi – Siem Reap, Silk Air Business Class, ICI
5. Siem Reap, Singapour Changi, Silk Air Business Class, C’EST MAINTENANT
6. Singapour Changi – Paris CDG, ICI Nous arrivons à l’aéroport international de Siem Reap à 16H30 sur une semi-mauvaise nouvelle. Notre vol vers Singapour est retardé de 10 minutes. Ce n’est pas énorme mais nous n’avons maintenant plus qu’une heure et cinquante minutes de transit à SIN. Ca ne devrait pas être un problème puisque Changi est connu pour l’efficacité de ses services au sol. Sauf qu’il faut changer de terminal et que j’ai un Lounge à visiter. Il n’y a plus qu’à espérer que ça ne s’empire pas.
Le vol est effectué en code share avec la compagnie mère et une sœur Star Alliance
L’aérogare est encore en travaux et le résultat sera à la fois moderne et typique de la région.
Fraîchement membre PPS et étant un passager Suites (mon amie voyageant en Business) tout le groupe est autorisé à enregistrer avec moi. Les valises sont étiquetées pour CDG et revêtent le tag prioritaire Silk Air Business et non Singapore Airlines Suites.
L’agent au sol est très efficace et s’exprime dans un français très correct. Il s’excuse de ne pouvoir me remettre une carte d’embarquement dorée Suites pour le prochain vol. Derrière lui, je vois le chef d’escale chercher dans ses affaires une carte d’embarquement idoine et une invitation au TPR, mais rien n’y fait. Il s’excuse à son tour et m’informe que la carte d’embarquement, même si elle n’arbore pas les sigles et signalétiques SIA, reste valable. Mais si je désire une carte en bonne et due forme, j’ai la possibilité de passer par un comptoir de transit à SIN pour en demander une.
La carte d’embarquement vers SIN qui mentionne fièrement mon statut PPS
Et celle moins conforme mais qui contient les bonnes informations. Non seulement je suis PPS mais aussi Elite Gold
On me remet deux invitations manuscrites au Lounge Cambodia. Je signale à l’agent que je suis PPS (je ne risque pas de l'oublier) et que je souhaite inviter quelqu’un. Il fouille dans ses affaires, trouve un carton d’invitation vierge et la remplit avant de me la donner.
La partie landside étant d’aucun intérêt, nous nous dirigeons immédiatement en zone sous douane. C’est neuf et assez moderne
A gauche du couloir est reprise l’architecture typique des colonnes des temples d’Angkor
Il faut d’abord passer les formalités de police. Je tombe sur un agent souriant et poli; ça change de l’arrivée. Il parle quelques mots en français. Bonne poire que je suis, je continue la conversation et lui dis que j’ai adoré la région et le site historique. Après avoir lu mon passeport en long et en large, il se met finalement à parler en anglais et me demande à voix basse «Tips. Tips» tout en frottant trois de ses doigts symbolisant la thune. Interloqué, je refuse mais celui-ci insiste. Je refuse encore une fois. Après plusieurs minutes d'attente et ne me voyant pas céder, il me laisse passer et rend mon passeport.
Les contrôles PIF sont rapides mais je ne suis plus d’humeur. Dans le couloir qui nous mène airside, les travaux ne sont pas terminés
Une fois cette mésaventure terminée, nous débouchons directement sur le duty-free. Siem Reap fait vraiment partie des aéroports modernes car c’est le seul chemin qui nous mène vers les portes d’embarquement.
Le lounge Cambodia est situé à droite
Nous voici arrivés au «Le Salon». Nous remettons nos trois invitations à deux cerbères masculins.
C’est un lounge provisoire le temps que les travaux se terminent.
Il est situé au rez-de-chaussée et donne une belle vue sur le tarmac.
Le mot à l’entrée n’est pas exagéré, le lounge est en effet en-dessous des mes attentes
L’espace Presse est à l’entrée
Le buffet mis à disposition trône au milieu de la salle.
Les assiettes sont en carton, les couverts en plastique tout comme les gobelets.
Plus proche de l’entrée, les boissons chaudes et de la porcelaine
Les diverses boissons froides et alcools sont proposées sur cette carte
Par contre, les dragons à l’entrée du lounge ne sont pas payés pour nettoyer et débarrasser les tables. Deux dames viendront de l’extérieur accomplir cette tâche.
L’Airbus A321 de la Cambodia Angkor Air est en partance pour Phnom Penh
Ma sélection est maigre car je ne suis pas du tout tenté par ce qui est proposé
Intervient alors le responsable du lounge qui demande à consulter ma carte d’embarquement. Méfiant après ce que je viens de vivre au PAF, je lui demande pourquoi. J’entends mon amie à côté me dire: «surtout, ne lui donne pas d’argent». En fait, comme j’ai un invité, il a juste besoin du numéro de ma carte PPS pour pouvoir facturer la prestation à Singapore Airlines. L’agent était très poli et souriant et j’ai presque eu honte d’avoir réagi ainsi. Mais chat échaudé craint l’eau froide, non?
Je suis curieux de savoir à quelle heure va atterrir notre avion de Singapour. Seul moyen de le savoir: internet. Aucun code n’est requis mais c’est très très laborieux.
Il a fallu environ deux à trois minutes après avoir entré l’adresse pour pouvoir enfin voir la Une de notre site
Vietnam Airlines est très présente à REP. D’abord un Airbus A321
Suivi d’un second A321. Ils viennent tous deux de Saigon et d’Hanoi. Un autre vol VN opéré en ATR arrivera et repartira dans la soirée pour Da Nang.
Le lounge étant très intéressant et le wifi très efficace, je décide de faire un tour des magasins duty free. Je prends une photo extérieure du Cambodia Lounge
Le vol MI 618 arrive finalement vingt-cinq minutes après l’horaire prévu.
Retard à l’arrivée de vingt-cinq minutes mais départ repoussé que de quinze minutes.
Le débarquement se fera par les deux portes en espérant que le retard ne va pas se creuser.
Après le MGA et le MGB, je saute directement au MGF pour ce soir
Le Bangkok Airways 907 en provenance de BKK est en avance, lui. Il prend la place du VN tout juste parti pour SGN
Le second VN qui part pour Hanoi
Nous quittons ce si cosy lounge à 18H45. A la porte, le chef d’escale s’entretient avec les passagers assis aux sièges 8A à C. Il leur informe que le passager au 8B a vomi durant le vol et qu’il n’y a pas assez de temps pour correctement nettoyer le siège. Si l’odeur est trop forte, le 7A ainsi que deux sièges au dernier rang sont disponibles. Autrement, le vol est complet.
Les passagers Premium font la queue par ici. Quant aux autres, c’est à gauche.
Sauf il n’y a qu’une seule machine pour scanner les BP et que les deux files embarquent en même temps à 18H50. Bref, un bordel complet.
On embarque par deux passerelles et l’agent en jaune veste fluo aiguille les passagers selon le rang dans l’avion
Nous sommes accueillis par la chef de cabine et par sa collègue Mabel. Le pas(odoble) est comme Julio Iglesias, il n’a pas changé.
Mais il faut placer le sac sous le siège devant nous et ça réduit quand même l’espace
La tablette tactile n’a pas non plus changé de place
L’embarquement continue par les deux portes à côté de Bangkok Airways
Mabel vient en cabine proposer journaux et magazines. Mogoy, ils ont ZE. Réserve aussi sur Silk Air.
Il fait chaud, le verre d’accueil (jus de fruits) est vite bu
Un Airbus China Southern vient à son tour d’arriver. Que de trafic en fin de journée.
Un premier oshibori est distribué mais je n’ai pas eu le temps de le prendre en photo. Les portes sont fermées à 19H10 et le commandant annonce un temps de vol d’une heure et cinquante minutes. Nous repoussons aussitôt. Pas de photo non plus de la vidéo de sécurité car le PNC l’effectuera en manuel. Il reste une place en Business alors l’Economique est full si on ne tient pas compte du siège qui pue
A la fin de la démonstration, l’avion n’a toujours pas bougé et après quelques minutes d’attente, le commandant reprend la parole et nous explique la situation. Il n’existe qu’une seule piste à REP (05 ou 23 selon le sens) et que deux taxiways situés chacun à chaque bout de la piste. Le vol VN en provenance de Da Nang vient d’atterrir en 05 et remonte en ce moment la piste pour gagner le terminal. Or notre décollage se fera en sens inverse sur la piste 23. Comme il n’y a pas suffisamment de place pour deux avions sur une seule piste et un seul taxiway, il va falloir attendre que l’avion VN se parque pour que nous puissions partir.
En attendant, Mabel passe en cabine pour prendre la commande du repas et nous remet le menu. Bien que je sois assis au rang 2, elle vient d’abord me voir après avoir consulté le manifeste. Puis elle continue en repartant vers la première rangée. Ca doit être un des avantages d’être PPS.
Mon amie assise à côté a le ventre tout barbouillé et ne souhaite pas manger. Mabel insiste et lui propose du riz blanc, histoire de bétonner son estomac. La cheffe de cabine distribue les fameux écouteurs.
Je me saisis alors de la tablette pour consulter le programme. Le wifi est opérationnel avant même le décollage
Les commandes de confort et la tablette située dessous
Ca y est, l’ATR Vietnam Airlines a accosté au terminal, nous pouvons partir. Nous décollons en piste 23 à 19H35 heure locale, 20h35 heure de Singapour.
Pour le dîner, je ne serai pas servi en priorité mais le protocole est différent qu’à l’aller. Sans trolley, Mabel dépose la nappe sur chaque table puis amène les plateaux un par un. Une fois ce dernier posé, Mabel présente oralement le repas: «Mr indianocean, salade de pomme de terre, poitrine de bœuf braisée et purée pommes de terre, fruits en dessert. Bon appétit »
Le braised beef brisket
L’entrée, le beurre et les salière/poivrière
Les fruits frais
Le vin rouge, présenté en demi-bouteille, est versé par Mabel.
Le couteau à pain si on veut ajouter du beurre sur le très bon mais déjà riche garlic bread
La cheffe de cabine revient de l’arrière de la cabine avec un plat chaud de la classe Economique. Celui-ci contient du riz blanc et un plat en sauce et la cheffe propose à mon amie de ne prendre que le féculent. Elle revient avec un bol ne contenant que l’aliment désiré. Belle attention de sa part.
L’inconvénient du siège est qu’il ne propose pas assez de place pour poser la tablette tactile quand on se repaît. Je me contenterai des écrans centraux
Je dérange mon amie pour pouvoir m’extirper de mon siège et ainsi satisfaire un petit besoin. C’est propre
Un second oshibori est distribué.
Je n’avais pas remarqué la présence d’une petite tablette pour les boissons
Elle est déverrouillée ainsi
Une photo panoramique de mon espace
Avant que la cabine ne soit plongée dans le noir jusqu’à notre arrivée à Singapour
Nous atterrissons à Changi à 22h25 mais face au terminal 3. Quand on est pressé, le temps parait toujours trop long comme celui du roulage vers le terminal 2 situé de l’autre côté de l’aéroport.
Nous arrivons en porte à 22H35. Il reste moins d’une heure avant le début d’embarquement du vol pour Paris. Une dernière photo avant de quitter le Boeing 737-800 avant de courir au SKL du terminal 3
Si je veux décemment profiter du lounge avant l'embarquement de mon vol sur Paris, il s'agit de ne pas traîner.
Mon compte PPS Values ayant dépassé le seuil requis, il a été remis à zéro et le reliquat de 44 PPS est passé aux oubliettes. Commence maintenant une nouvelle période de douze mois où je dois à nouveau cumuler 25.000 PPS Values si je souhaite renouveler mon statut PPS. Ca promet donc de nouveaux voyages sur Singapore Airlines en Business ou en First et donc d’autres Flight Reports. Mais en attendant ceux-là, je vous donne rendez-vous pour mon cinquantième opus qui relatera le dernier vol de ce périple qui me ramènera sur Paris. Je vous remercie pour avoir parcouru ce report et je vous dis à bientôt.
Afficher la suite
Verdict
SilkAir
8.0/10
Cabine8.0
Equipage10.0
Divertissements7.0
Restauration7.0
Bangkok Airways Lounge
4.2/10
Confort4.0
Restauration4.0
Divertissements5.0
Services4.0
Siem Reap - REP
5.0/10
Fluidité5.0
Accès5.0
Services5.0
Propreté5.0
Singapore - SIN
10.0/10
Fluidité10.0
Accès10.0
Services10.0
Propreté10.0
Conclusion
Le confort n’a pas changé et est toujours aussi limité. 8/10
Le PNC entièrement féminin a été beaucoup plus attentionné et aux petits soins que sur le vol précédent. Peut-être est-ce dû à mon nouveau statut PPS. 10/10
Quant au repas à bord, c’est bon sans être exceptionnel. De toute façon, je prévoyais de me péter la panse au Lounge à SIN et à bord de ma Suites 7/10
Second vol à la suite où le vol subit un retard. Il n’est certes pas très important mais je n’aime pas avoir des frayeurs quand je suis en correspondance 7/10
Quant à mon bref passage à REP, seul le personnel au sol Silk Air et celui du Cambodia Lounge qui était poli et souriant mérite qu’on les félicite. Je n’en dirai pas autant des fonctionnaires chargés des frontières. En ce qui concerne le lounge, j’espère que le « vrai » ou définitif sera bien meilleur.
0 LIKESLIKER POUR REMERCIER L’AUTEURMERCI ! FLIGHT-REPORT LIKÉ
Merci pour ce FR, ô nouvellement intronisé PPS Club Member !
Quel branle-bas de combat à l'enregistrement pour répondre à tes moindres désirs. ;)
Le salon a l'honnêteté de reconnaître que les lieux ne sont pas vraiment conforme aux attentes d'un sieur PPS. ;) Ma sélection est maigre car je ne suis pas du tout tenté par ce qui est proposé -> Même pas par une petite bière ?
Joli service personnalisé qui me fait penser à ce que recoivent les membres Diamond du FFP BR à bord de leurs avions.
Mr indianocean va donc prendre la relève de Mr Durian ? lol Dommage que le PPS ne soit valable qu'une année : Le HON dure deux ans, lui.
Quel branle-bas de combat à l'enregistrement pour répondre à tes moindres désirs. ;)--> attention, pour certains, PPS veut dire Plus de Pouvoir Sexuel ou Penis Power Supply.
Joli service personnalisé qui me fait penser à ce que recoivent les membres Diamond du FFP BR à bord de leurs avions.--> tu me défies sur un autre challenge?
Ah, si seulement la validité PPS pouvait durer deux ans.
Bravo pour cet heureux dénouement à cette traque au statut! Et comme tu sais mener ton récit, nous voici embarqués dans un autre suspens: verrons nous le lounge, ou pas? Terrible. Je trouve ta photo de couverture très belle. Sinon vol correct sur une ligne régionale, avec ces tablettes que je n'aime pas pour les raisons que tu évoques : on ne sait jamais où les poser! Merci Bernard
je pense que avec le tips ma note aéroport serait voisine de 1. C'est gentiment noté surtout que le salon ne fait pas rêver non plus. merci pour le report
Merci pour votre avis tranché sur la question du tip qui semble profondément émouvoir un certain lecteur. J'ai voulu rester neutre sur cet aéroport car toutes les personnes qui travaillent à l'aéroport sont heureusement à ne pas mettre dans le même panier.
Comme tu le dis, le lounge, c'est histoire de. Je dirais que les fauteuils étaient plus confortables que les sièges dans la salle d'attente et qu'on était loin du brouhaha.
Tient encore un flic qui essaie de te taper, c'est ça être PPS aussi :))--> et moi qui pensais que c'était les SQ Girls qui en avaient la charge. J'ai du mal lire le manuel de membre.
Quelle course pour atteindre le salon...victory at last? ^^--> même plus fort qu'un certain Usain Bolt
J'avais caressé l'idée de chercher le statut HON mais à prix équivalent, je trouve le service en vol asiatique bien plus performant que celui de LH. Peut-être avec la nouvelle cabine F à bord des 77W de LX.
Non pas de TLS à mon grand regret, faute à un agenda très chargé. A charge de revanche.
Félicitations pour le PPS ! Salon quia une bonne tête mais l'offre ne semble pas suivre. Alors comme cela on enlève pas ses chaussures en entrant dans l'avion :) Un bon produit affaire pour un vol affaire MC. Merci pour ce FR !
Merci pour ce FR et félicitations pour avoir finalement atteint le statut PPS ;) Le temps de vol semble bien long, y aurait-il un décalage horaire entre les 2 pays ? Dommage d'avoir eu de simple écouteurs, et non pas un casque à réduction de bruit.
Bien ce statut, mais le for life le concernant à l'image du platinum semble encore loin, et existe-t-il seulement ?
cet agent de la pif a dû prendre des cours pour avoir un tel culot^^ mais c'est que parfois ça doit payer.
le salon est adéquat et sans fioritures pour le standing des compagnies J qui se posent à REP !
classe affaire relativement convenable avec des pnc aux petits soins sans demande de tips au final :) le catering se mange et le divertissement divertie au final !!
Le statut LifeTime Solitaire PPS existe bien mais n'est plus accessible depuis 2007. Tous ceux qui ont été qualifiés avant 2007 gardent néanmoins le statut. Avant 2007, le statut PPS était possible à condition de cumuler 50.000 miles en P ou en J sur SQ/MI. Et pour atteindre le LifeTime, il me semble qu'il fallait cumuler plus d'un million de miles en P ou en J sur SQ/MI. Dommage, ç'aurait été un sacré challenge. Maintenant que la valeur étalon est le SGD, ce n'est pas la même chose.
Maintenant il vous reste à continuer sur le même rythme ;)--> si on vit dans la région de Singapour, oui. Mais dans mon cas, ça réduit mes possibilités de voyager ailleurs que dans la région. Encore une année, voire deux maximum...
Vous avez raison, le salon a pour seul mérite de pouvoir se détendre loin du brouhaha. C'est déjà ça.
Merci b. pour ce FR et félicitation pour ce status qui semble difficile à obtenir et confirmer! Superbe photo à l'embarquement avec ce ciel bleu-noir. Belle cabine et siège ,prestation qui me semble pas mal et bien présentée. Un petit regret: un court bonus sur Angkor m'aurait intéressé.
Oui, l'attente pour accéder au PPS est interminable mais quand on y arrive, c'est comme une délivrance. Si j'avais su que ce challenge serait un supplice...
J'avais hésité à faire un bonus touristique suite aux FRs de SkyteamCHC, de papoumada et de Benji1977, de peur que ça soit redondant. Je vais voir ce que je peux faire. Le site de Bayon est mon préféré. Il s'y est dégagé une attirance et une fascination qui m'ont laissé coi.
J'ai aussi trouvé le nouvel aéroport lumineux et agréable avec des références artistiques prises du fameux site d'Angkor.
SIA et sa filiale Slik Air semblent prendre très au sérieux le premier P du PPS qu'est Priority
Une prestation de qualité même si le 738 ne permet qu'un confort similaire à l'Y+ de UU.--> je me demande vraiment comment tu as fait pour voyager plus de six heures là-dedans. Vivement les Terrible Teens l'année prochaine.
Merci pour ce FR et bravo pour le statut tant convoité!
Bon au départ d'une escale non desservie par SQ et sur un vol de moins de 2h, le statut ne révèle pas tout son potentiel mais on sent déjà certains effets!
Attitude déplorable du douanier, mais il semblerait malheureusement monnaie courante (c'est le cas de le dire...) au Cambodge.
Le repas semble de bonne facture, quoique sans originalité et le siège franchement pas mal pour 2.
Bonjour, il semble que vous utilisez un bloqueur de publicité.
Flight-Report est un site gratuit qui heberge quelques 500 000 photos et 14000 avis. Sans publicité, ce site ne pourrait pas exister. Nous comprennons que la publicité puisse vous gener, c'est pourquoi nous affichons seulement 2 annonces par page, sans effet invasif.
Pour pouvoir consulter Flight-Report, nous vous invitons à ajouter Flight-Report dans la liste blanche de votre bloqueur.
59 avis
35 Commentaires
Quel branle-bas de combat à l'enregistrement pour répondre à tes moindres désirs. ;)
Le salon a l'honnêteté de reconnaître que les lieux ne sont pas vraiment conforme aux attentes d'un sieur PPS. ;)
Ma sélection est maigre car je ne suis pas du tout tenté par ce qui est proposé -> Même pas par une petite bière ?
Joli service personnalisé qui me fait penser à ce que recoivent les membres Diamond du FFP BR à bord de leurs avions.
Mr indianocean va donc prendre la relève de Mr Durian ? lol
Dommage que le PPS ne soit valable qu'une année : Le HON dure deux ans, lui.
A bientôt.
Quel branle-bas de combat à l'enregistrement pour répondre à tes moindres désirs. ;)--> attention, pour certains, PPS veut dire Plus de Pouvoir Sexuel ou Penis Power Supply.
Joli service personnalisé qui me fait penser à ce que recoivent les membres Diamond du FFP BR à bord de leurs avions.--> tu me défies sur un autre challenge?
Ah, si seulement la validité PPS pouvait durer deux ans.
Et comme tu sais mener ton récit, nous voici embarqués dans un autre suspens: verrons nous le lounge, ou pas? Terrible.
Je trouve ta photo de couverture très belle.
Sinon vol correct sur une ligne régionale, avec ces tablettes que je n'aime pas pour les raisons que tu évoques : on ne sait jamais où les poser!
Merci Bernard
Bonne idée en effet que de proposer des tablettes. Mais la réflexion n'a pas été menée assez loin.
verrons nous le lounge, ou pas? Terrible. --> oui , mais.....
J'ai voulu rester neutre sur cet aéroport car toutes les personnes qui travaillent à l'aéroport sont heureusement à ne pas mettre dans le même panier.
Merci pour ce FR et félicitations pour ce nouveau statut ! :)
Le salon ne fait pas rêver mais c'est mieux que rien :)
Un vol agréable, un catering qui me laisse un peu sur ma fin.
La tablette tactile a l'air sympa, dommage que le siège ne soit pas équipé pour pouvoir la poser (lors du repas par exemple).
A bientôt,
Comme tu le dis, le lounge, c'est histoire de.
Je dirais que les fauteuils étaient plus confortables que les sièges dans la salle d'attente et qu'on était loin du brouhaha.
Décidément, le PPS, c'est aussi dur à aller chercher que la galinette cendrée, mais à la fin, l'issue est heureuse :))
Tient encore un flic qui essaie de te taper, c'est ça être PPS aussi :))
Cantine honnête, mais pour un salon ^^
La cabine est jolie, mais niveau confort, cette boite IFE gâche tout...en plus il n'y a pas d'écran !
Le repas est moyen, mais c'est correct tout de même
Quelle course pour atteindre le salon...victory at last? ^^
A plus msieur
Tient encore un flic qui essaie de te taper, c'est ça être PPS aussi :))--> et moi qui pensais que c'était les SQ Girls qui en avaient la charge.
J'ai du mal lire le manuel de membre.
Quelle course pour atteindre le salon...victory at last? ^^--> même plus fort qu'un certain Usain Bolt
Ah, enfin ! Félicitations à toi pour ce statut ! Reste plus qu'à faire un HON maintenant ;)
Un vol de très bonne qualité. Il est dommage que Silkair ne soit pas dans *A et ne cumule rien chez LH...
J'attends ton 50e FR ! Tu viens à TLS ?
A+ !
J'avais caressé l'idée de chercher le statut HON mais à prix équivalent, je trouve le service en vol asiatique bien plus performant que celui de LH. Peut-être avec la nouvelle cabine F à bord des 77W de LX.
Non pas de TLS à mon grand regret, faute à un agenda très chargé. A charge de revanche.
Bravo pour cette quête ;)
Le personnel de l'enregistrement était aux petits oignons
Cette histoire de tip m'irrite au plus haut point... Quelle plaie !
Une cabine et un service adapté pour le temps de vol, seul les fruits frais me font tiquer.
Félicitation pour ton nouveau statut
A bientôt
Je veux bien croire et suivre les recommandations de cinq fruits et légumes par jour, mais il ne faut tout de même pas exagérer ;-)
A bientôt
Salon quia une bonne tête mais l'offre ne semble pas suivre.
Alors comme cela on enlève pas ses chaussures en entrant dans l'avion :)
Un bon produit affaire pour un vol affaire MC.
Merci pour ce FR !
Et non, pas de photo d'orteils cette fois-ci. Je n'ai pas fait de pédicure ^^
Un bon produit Affaires, oui mais quand on sait qui est la maison-mère, on s'attend tout de même à plus.
Le temps de vol semble bien long, y aurait-il un décalage horaire entre les 2 pays ?
Dommage d'avoir eu de simple écouteurs, et non pas un casque à réduction de bruit.
Oui, il y a effectivement une heure de décalage entre le Cambodge et Singapour même s'ils semblent être sur la même longitude.
Bien ce statut, mais le for life le concernant à l'image du platinum semble encore loin, et existe-t-il seulement ?
cet agent de la pif a dû prendre des cours pour avoir un tel culot^^ mais c'est que parfois ça doit payer.
le salon est adéquat et sans fioritures pour le standing des compagnies J qui se posent à REP !
classe affaire relativement convenable avec des pnc aux petits soins sans demande de tips au final :) le catering se mange et le divertissement divertie au final !!
A bientôt ;)
Avant 2007, le statut PPS était possible à condition de cumuler 50.000 miles en P ou en J sur SQ/MI. Et pour atteindre le LifeTime, il me semble qu'il fallait cumuler plus d'un million de miles en P ou en J sur SQ/MI.
Dommage, ç'aurait été un sacré challenge. Maintenant que la valeur étalon est le SGD, ce n'est pas la même chose.
Merci Aurélien.
Tout d'abord, BRAVO pour le nouveau statut PPS ! Maintenant il vous reste à continuer sur le même rythme ;)
Drôle de mentalité dans cet aéroport avec ce PAFman ^^
Le salon n'est pas TOP mais permet de se relaxer loin de la foule avec une jolie vue sur la piste.
Prestations OK pour ce petit vol.
Merci pour ce FR et à bientôt pour La Suite.
Mme Jack
Maintenant il vous reste à continuer sur le même rythme ;)--> si on vit dans la région de Singapour, oui. Mais dans mon cas, ça réduit mes possibilités de voyager ailleurs que dans la région. Encore une année, voire deux maximum...
Vous avez raison, le salon a pour seul mérite de pouvoir se détendre loin du brouhaha. C'est déjà ça.
Superbe photo à l'embarquement avec ce ciel bleu-noir.
Belle cabine et siège ,prestation qui me semble pas mal et bien présentée.
Un petit regret: un court bonus sur Angkor m'aurait intéressé.
http://flight-report.com/fr/report-6339.html
http://flight-report.com/fr/report-6301.html
Oui, l'attente pour accéder au PPS est interminable mais quand on y arrive, c'est comme une délivrance. Si j'avais su que ce challenge serait un supplice...
J'avais hésité à faire un bonus touristique suite aux FRs de SkyteamCHC, de papoumada et de Benji1977, de peur que ça soit redondant.
Je vais voir ce que je peux faire. Le site de Bayon est mon préféré. Il s'y est dégagé une attirance et une fascination qui m'ont laissé coi.
De belles photos tout le long.
Le cheminement de REP a pas mal changé depuis mon passage de 2014.
Beaucoup d'attentions pour un PPSman. Mais ce sésame est si chèrement acquis...
Une prestation de qualité même si le 738 ne permet qu'un confort similaire à l'Y+ de UU.
A bientôt !
J'ai aussi trouvé le nouvel aéroport lumineux et agréable avec des références artistiques prises du fameux site d'Angkor.
SIA et sa filiale Slik Air semblent prendre très au sérieux le premier P du PPS qu'est Priority
Une prestation de qualité même si le 738 ne permet qu'un confort similaire à l'Y+ de UU.--> je me demande vraiment comment tu as fait pour voyager plus de six heures là-dedans. Vivement les Terrible Teens l'année prochaine.
Bon au départ d'une escale non desservie par SQ et sur un vol de moins de 2h, le statut ne révèle pas tout son potentiel mais on sent déjà certains effets!
Attitude déplorable du douanier, mais il semblerait malheureusement monnaie courante (c'est le cas de le dire...) au Cambodge.
Le repas semble de bonne facture, quoique sans originalité et le siège franchement pas mal pour 2.
A bientôt pour le vol vers CDG.
Connectez-vous pour poster un commentaire.