http://www.flight-report.com/reportage/1267/CLT-MIA.html Le voici, le voilà vous l'attendiez pour certains mon récit à bord de ce service très spécial de British Airways entre London City et New York John Fitzgerald Kennedy.
2 Mars 1969, Concorde 001 s?élance sur la piste de Blagnac pour son premier vol, à l?époque peu était capable de dire si l'avenir serait dans le supersonique ou dans le transport de masse avec le 747 et le début de l'A300. Le Concorde considéré par beaucoup comme étant le plus bel avion du monde par sa grâce, sa beauté et sa puissance s'est malheureusement éteint le 26 Novembre 2003 après 27 années de rêves et de vols supersonique. A l'inverse d'Air France, British Airways a voulu capitaliser ce passé glorieux en dédicaçant leur salon First à LHR en Concorde lounge et plus récemment en réutilisant les numéros de vols Concorde (BA001/002/003/004) pour le service Club World London City vers New York JFK opérant avec une flotte de seulement 2 A318 configuré uniquement avec 32 sièges de classe affaires.
Les correspondances ne sont pas gérés à LCY dont il faut passer l'immigration sortir en zone publique et repasser l?émigration et la sécurité, je ne sais pas comment ça se passe pour des ressortissant non-européens avec seulement un visa Schengen.
L'aéroport est tout petit, voici le comptoir dédié pour le vol vers New York
La salle d'embarquement unique est petite
Voici les départs du jour, remarquez que notre vol est le seul à disposer de sa salle d'embarquement dédié qui est en fait le salon.
Après quelques minutes de marche voici la porte 24,
Pas très pratique il n'y a pas d'ascenseur et il faut emprunter un escalier, tiens il y a des trolleys qui trainent, ça ne fait pas très soigné.
Contrôle de la carte et l'entrée et j'accède au salon, qui est petit et comprend exactement 32 sièges, il y une personne pour vous aider à servir et pour débarrasser, le buffet est également peu fournis avec un choix de gâteaux/chips/fruits/grisini/toast bacon-fromage,
Mais il y a du Champagne bien frais : Taittinger
Ma sélection « light »
WiFi gratuit je « catch-up » sur les FR en lisant celui de BSG
Notre 318 G-EUNA est visible depuis la salle et l?équipage semble nous attendre
Ladies and Gentleman, the flight is now available for boarding, please ensure that you comply with all regulation required for Immigration pre-clearance in Shannon, please take any newspapers or magazines from the lounge if you would like to read these on board, we would like to remind you that the use of mobile phones is not permitted from the departure building to the aircraft, please have your boarding pass ready for inspection as you board the aircraft, we would like to thank you for using this service and we wish you a pleasant flight.
Hi there, how are you, fabulous, thanks so much, five rows down on the right
Installation à bord au siège 5A, la cabine est superbe avec de très jolis tons de couleurs, l'ottoman devant le siège ne peut pas être utilisé comme siège mais simplement pour rendre le siège plus long en position allongé.
Embarquement terminé et l'impression d'un vol calme se confirme car nous ne sommes que 8 passagers à bord pour 32 sièges, il n'y a d'ailleurs personne d'autre que moi à la rangée 5. Les 7 autres passagers sont tous des hommes d'affaires en costume, l'un deux dit à son collège en souriant « Private Jet ».
Good afternoon, very warm welcome onboard this British Airways service to New York via Shannon
Le panneau lumineux avec des icônes pour indiquer lorsque l'utilisation du téléphone est permise grâce au système ?On Air? cependant la voix n'est pas possible.
Décollage comme une fusée (voir dans la vidéo) pour Shannon en Irlande où les formalités d'immigrations seront faite mais surtout le refueling de l'avion, car la piste de LCY est trop courte pour permettre un décollage à pleine charge.
We will be serving you a light appetizer during the short flight to Shannon along with the drink of your choice
Le contenu de la pochette est riche avec safety card, magazines BA, utilisation à bord du siège et du système IFE.
Petit tour en cabine
Le siège est un full flat
Distribution du menu
2 choix d'entrées (servis pendant le premier vol) et 5 choix de plats chaud !
Potted shrimp with mace and dill et Champagne
Après une heure de vol on se pose sous la pluie à Shannon.
Vidéo :
La sensation est bizarre car cet aéroport fait fantôme je n'ai vu aucun autre avion au roulage mais beaucoup en stockage, à l'aéroport je n'ai croisais aucun autre passager et il ne semblait pas avoir d'autres vol que le nôtre.
Vu que nous ne sommes que 8 passagers le passage à l'immigration est très rapide et je rigole même avec l'officier qui a en fait étudié dans la même université que moi à Miami mais dans un domaine cependant diffèrent (psychologie) bref très loin de la mauvaise image souvent associé aux agents d'immigration américain.
Dans la salle d'embarquement il y a un mini salon mis en place avec des fauteuils et le WiFi gratuit
Si le temps d'attente est prévu de 45 minutes il est en fait moindre car dès que les pax sont à bord et le refuelling terminé l'avion part.
A noter que si l?équipage PNT change à SNN, les PNC sont les mêmes.
J'en profite pour faire des photos de nuit de notre oiseau, l?éclairage très jaune m'a obligé à ternir l'image pour ensuite accentué les couleurs vive bleu et rouge pour que le résultat soit meilleur.
Contrôle de la carte d'embarquement et du passeport en porte.
Pas de nouvelle consigne de sécurité de faite mais une annonce invite à consulter la brochure dans la pochette du siège et à poser des questions à l?équipage.
Finalement nous partirons avec 15mn d'avance et le captain nous annonce un long temps de vol de 7h35 et qu'il essayera d'accélérer, en effet ces dernières semaines il y a de fort vent qui souffle d'ouest en est et rallonge ainsi considérablement les temps de vol, sur open flight le vol est prévu ne faire que 6h35, bien sûr dans le sens inverse le vol est plus court.
Roulage rapide dans la pénombre et la pluie de cet aéroport fantôme, une ambiance assez particulière avant de traverser l'atlantique nord.
Rapidement l?équipage distribue la trousse de confort et un apéritif, je continue au Champagne Taittinger qui est un choix très correct pour une classe affaires.
Distribution ensuite des Ipad, en effet et c'est dommage il n'y a pas de système IFE propre installé sans doute par des contraintes de poids donc Ipad est la solution idéal, d'ailleurs il en distribue aussi en First Class sur les 777 ayant un IFE les plus dépassé. Si Ipad offre une navigation ultra rapide et simple, le gros souci c'est qu'il n'y a donc pas de geovision, mon programme pourtant préféré.
Le choix de films et séries est assez limité et seulement en anglais, mais j'ai quand même trouvé quelques programmes intéressant.
Les casques sont de bonne qualité
Contenu de la trousse
Début de service avec une salade de frisé avec des noix
Sel et poivre cheap
Pour le plat chaud je demande deux choix et commence avec
Concorde Crab cakes with Isle of Wight smoked garlic tomato sauce
Macaroni cheese with woodland mushrooms
Choix entre cheese plate ou Christmas cheese cake, je choisis la seconde option
A la fin du service on me propose si j'ai besoin de quelque chose, je demande un chocolat chaud qui est toujours bon chez BA
Peu de temps après l?équipage distribue des bouteilles d'eau et une tablette de chocolat
Je mets le siège en position allongé pour une sieste, très confortable, la couverture est douce à l'inverse d'AF
A noter que BA a pris l'option mood lighting et rétro-éclairage sur la bande au niveau des coffres à bagages qui est plutôt agréable.
L?équipage passe de nouveau avec un panier avec chips, biscuits et chocolats
Second service avant l'atterrissage avec :
An individual selection of sandwiches featuring cucumber with mint, smoked salmon and roast beef with horseradish
Hot savouries: Devils on horseback, Shepherd's pie fritter
La cabine est rallumée pour l'arrivée
Petit tour au toilette, rien de particulier
Pendant le vol j'avais demandé au CC très sympa s'il m?était possible d'obtenir la safety card, il m'avait dit qu'il m'en trouverait une avec d'autres surprises et qui reviendrai me voir en fin de vol.
Le CC vient s'assoire avec moi avec dans les main le contenu complet de la pochette avec le high life magazine, le guide du siege, le guide IFE ipad, le menu de notre vol, ainsi que le menu du vol retour JFK ? LCY, la safety card et cerise sur le gâteau la carte transatlantique des pilotes avec la route que nous avons emprunté et tous les aéroports de déroutement possible en ordre de priorité, malheureusement je ne pense pas que c'est une bonne idée de vous montrer ce document mais c'est passionnant et quelle souvenir.
Je change de siège pour avoir une meilleure vue.
Grace à notre rapide demi-tour à SNN et un départ en avance à LCY et SNN donc nous arrivons avec 5mn d'avance à JFK à 20h25 au lieu de 20h30
Ladies and gentleman, on behalf of the captain and the crews we would like to welcome you to New York JFK, we will be shortly arriving on Terminal seven, the time here is just gone twenty minutes past eight it has been our pleasure having you onboard today, we do hope you enjoyed your flight with us and we do wish you a safe present onward journey to your final destination, on behalf of all us thank you and good evening
Vidéo :
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Verdict
British Airways
7.8/10
Cabine9.5
Equipage9.0
Divertissements5.0
Restauration7.5
British Airways Lounge Gate 24
6.4/10
Confort4.0
Restauration4.0
Divertissements8.5
Services9.0
London - LCY
7.9/10
Fluidité8.5
Accès9.0
Services6.5
Propreté7.5
New York - JFK
7.0/10
Fluidité10.0
Accès6.0
Services6.0
Propreté6.0
Conclusion
Tout d'abord j'espère que ce FR est à la hauteur de vos attentes, en tout cas même si le début on était laborieux avec mon vol de préacheminement j'ai sauvé l'essentiel avec ce vol est quel vol !
Le salon à London City et petit et l'offre n'est pas très importante c'est vrai mais avec un enregistrement limite à seulement 10mn avant le vol il n'y a pas de raison d'y passer beaucoup de temps, de plus comme tous les passagers sont en affaires l'embarquement s'effectue directement du salon ce qui est sympa.
L'avion , ce 318 et sa cabine est tout simplement splendide, la cabine dispose de siège vraiment confortable et totalement full flat, l'espace pour les jambes est énorme donc même si vous avez un voisin cela ne devrait pas etre très difficile de sortir de votre siège à l'inverse du NEV3/4 AF ou il faut difficilement enjamber? Les tons en cabine sont très reposant et le mood lighting et eclairage progressif donne vraiment une bonne ambiance.
Pour les repas British Airways a fait de vrai progrès je trouve, la présentation est bien plus soigné et le choix est important cependant le qualité n'est pas toujours au rendez-vous, par exemple pour le plat avec du crabes cela n'avait pas énormément de gout, cependant les légumes qui accompagnais était confis et très bon, le plat de pâtes de macaroni au fromages aurait pu être une réussite si les pates n'avait pas était trop cuite et enfin le saumon fumé dans le deuxième service était mauvais et pourtant je suis un fan de saumon fumé. L'entrée, la salade, le cheesecake et les bouchés chaude (second service) étaient par contre délicieux, je souligne aussi un pain au romarin qui était divin et frais, l'un des meilleurs pains de ma vie !
Il faut noter aussi le nombre de passage pour vous offrir à boire et les snacks pendant tout le vol, les attentions sont nombreuses telles que la distribution des bouteilles d'eau, trousse, tablette de chocolat?
Il y avait 3 PNC à bord, ils étaient sympathique et c?était agréable de discuter avec eux mais évidemment mention spéciale pour le CC qui a était fabuleux en me rapportant tous ces souvenirs, Pour info ce sont des équipages basés à LGW.
Et surtout et c'est important si vous souhaitez faire ce vol, tout est fait pour que les enfants et particulièrement les bébés ne soient pas sur ce vol : escalier obligatoire pour accéder au salon et monter à bord de l'avion, aucun emplacement bassinet à bord, aucune sélection jeunesse sur IFE, boisson par défaut le Champagne qui coule à flot, bref c'est n'est pas du tout children friendly et ça me va très bien car le vol était calme TREEESSS calme, il faut dire que traverser l'atlantique en 318 avec 7 autres PAX c'est as close as you can get from a private jet experience.
Merci d'avoir pris le temps de me lire, à bientôt.
8 LIKESLIKER POUR REMERCIER L’AUTEURMERCI ! FLIGHT-REPORT LIKÉ
Oh non, j\'ai du tout été déçus ;) je trouve les sièges très sympa, l\'idée des iPad est bonne mais effectivement, il manque la géo vision et ça c\'est bête :( est qu\'on pouvait faire autre chose avec ces iPad genre des jeux, aller sur internet ...??? Je trouve la cabine très agréable et ça devait vraiment être super de n\'être que 7 sur une cabine de 32. L\'anglais avait raison lol. Très sympa cette PNC de t\'avoir apporté la safety, menu etc et en plus la carte !!! Bravo à elle ! Des galleys supplémentaires ont été rajoutés à l\'avant ou à l\'arrière ??? Car il faut de la place pour préparer tout ce repas quand même. Merci pour cet excellent FR ;)
Merci pour ce FR. ça donne clairement envie d\'essayer. Pourquoi ne pas mettre une image du plan de vol ? Celui-ci est pourtant visible publiquement sur flightaware.com
Merci de nous avoir fait partager cette expérience de vol au travers de cet excellent FR!! J\'ai toujours voulu en savoir plus sur cette ligne(et encore plus depuis que j\'ai assisté à l\'embarquement du même vol dans l\'autre sens il y a un mois à JFK), ce FR est donc vraiment bienvenu!! Je trouve l\'idée de BA d\'avoir créé cette ligne très bonne, mais il faut voir sur la durée si cela est rentable pour eux... L\'ambiance devait être vraiment agréable! Voyager en quasiment \Jet privé\, avec champagne à volonté et personnel aux petits soins c\'est vraiment royal!! J\'aimerais bien comparer ce produit à celui d\'EC en \Biz Bed\. Merci encore!!
Super FR le plus complet et instructif qui soit. Sympathique attention du CC, il ne manquait plus que l\'Ipad dans le paquet cadeau ;) Ça doit être une sensation de tranquillité bien agréable que cette petite cabine. Merci Leadership.
tres tres bel photo j\'adore pour moi c\'est les meilleur de FR on vois bien la cabine tu nous a fait bcp de photo franchement j\'adore merci bcp pour ce FR
Superbe FR - texte et photos - et superbe aménagement de cet A318 qui fait effectivement très jet privé. L\'escale à Shannon fait quand même perdre un peu de temps, compensée probablement en partie par le départ de LCY et le petit nombre de PAX même si le vol était complet. Mais quid de l\'arrivée à JFK ? Merci pour le partage de cette expérience !
Merci pour ce FR original. La restauration et le comfort à bord ont l\'air géniaux. L\'expérience doit être sympa En revanche on peux se poser des questions sur la viabilité de cette ligne avec un taux de remplissage aussi faible ( sans parler du coté peu écologique de faire voler un avion avec si peu de monde à bord)
Très jolie reportage. La cabine est très réussie, et 3 PNC pour 7 PAX cela donne un bon ratio. La carte transatlantique doit être intéressante à voir afin de comparer la route avec un 777 ou 330. Sinon niveau de temps quel est la différence entre un LHR-JFK classique et ce vol, entre la City et Manhattan? Car d\'un côté avec ce vol tu as l\'escale où tu perds pas mal de temps, mais par contre l\'enregistrement et embarquement est très rapide.
Merci Leadership pour ce FR exclusif dans tous les sens du terme. Le siège à l\'air vraiment très confortable, mais moi aussi je me pose la question de la rentabilité, est-ce toujours aussi vide ?
Cela fait longtemps que je regarde ce site FR sans y participer; mais je profite de ce FR sur LCY-NYC, pour m\'enregistrer et poster un comment. Comme beaucoup ici,il était très attendue ce FR, et pour cause il est unique en son genre: tant par l\'appareil utilisé que sur le terrain de départ.J\'ai toujours été fasciné par le baby bus à LCY.Le service offert à l\'air vraiment au-dessus de tout, il faut dire que les British ont le sens commerçial.32 sièges pax, cela donne vraiment cette sensation de cabine privée, et au vu du nombre de pax en ce jour, c\'était plus que royal.Le choix des tons de la cabine, des sièges full-flat bed est très bon, et le service BA, y\'a pas à dire c\'est une gamme au-dessus.Merçi pour ce FR. Le retour sur LCY aurait été tout aussi intéressant, avec un attériisage à LCY en 318, çà vaut le coup d\'oeil.
Par contre je constate que le 318 n\'est pas équipé des moteurs IFE comme le reste de la flotte MC de BA,faudrait-il voir un lien entre les performances de ces moteurs et la config de la piste de LCY?
Superbe FR qui m\'a donné l\'envie mais apres j\'ai fais un tour sur http://matrix.itasoftware.com pour avoir une idée du prix, 11541 Euros, 4-5 fois plus qu\'une place en Biz sur d\'autres vol, je vais devoir oublier cette idée :(
Merci pour ce FR. Superbe cabine et siège. Très agréable ambiance de jet privé avec 25% d\'occupation, le rêve !! Quel dommage qu\'il faille manger de la cuisine anglaise toujours aussi peu attirante à mes yeux :(. Il n\'y avait pas d\'assiette pour le pain ? L\'IFE est un point faible mais on ne peut pas tout avoir.
@amarathon : tu arrives à JFK en zone domestique et tu sors directement si tu n\'as pas de bagage puisque tu as passé l\'immigration et la douane US à Shannon
Quel bonheur ce doit être de profiter de cette petite ambiance jet privé. Bon, juste pour trouver quelque chose à redire, une nappe pour le second service n\'aurait pas été du luxe.
Merci à vous tous d\'avoir pris le temps de commenter
@KevinDC Merci Kevin
@TheLuc Il y a avait aussi 2 jeux dont Asphalt 5, mais comme j\'ai Asphalt 6 sur mon Ipad j\'ai plutot utilisé le miens Le CC était UN pnc et non une mais très sympa en effet, pour les galley oui il y en a pas mal devant et au fond, il y a aussi 3 toilettes
@frwstar2 Ce n\'est pas le plein de vol a proprement dit avec les airways mais une carte avec les aeroports de detournement par ordre de priorité pour ce vol en particulier, donc je pense que c\'est une information interne
@Matt30 Tout à fait, apres je pense qu\'Openskies est sur le segment \afordable luxury\ en etant competitif avec un bon rapport qualité/prix pour concurencer AF, alors que ce service là est sur un segment different avec des prix élévé car essentiellement utilisé par les cadres et directeurs de La City/Canary Wharf/NY, donc ce n\'est pas tout à fait comparable
@verco91 Oui, je n\'étais pas specialement préssé d\'arriver dans ces conditions
@renoi973 J\'aime aussi beaucoup les photos de cabine donc j\'en ai profité et encore j\'en ai prit plus que ce qu\'il y a dans ce FR, il faut dire qu\'une cabine vide facilite les choses
@marathon Merci, c\'est vrai que meme si l\'escale n\'est que de 30/45 mn à SNN il y a du temps perdu avec la descente, approche, roulage, décollage donc au final meme si le check in limit time est 10mn et le roulage à LCY est inexistant le service ex LHR reste plus rapide, ce qui explique que les remplissages sont meilleures dans le sens JFK-LCY quand le vol est direct. Comme expliqué les formalités d\'immigration sont faite à SNN pendant l\'escale donc on debarque comme un vol domestique à JFK (en faite on arrive au terminal BA mais un agent ouvre une porte pour vous faire passer directement dans la salle d\'embarquement plutot que d\'emprunter le cheminement immigration).
@yop Je n\'ai jamais pris Openskies donc je ne peux pas comparer mais comme je l\'ai dit un peu plus tot le segment et la clientele est un peu differente avec un produit un peu plus haut de gamme pour ce service ex LCY.
@Topper Harley Dites moi ce que vous en pensez quand vous l\'avez lu alors lol
@SKYTEAMMATEO Avec un tel remplissage en effet qu\'il soit rentable me parait peu probable surtout que la facture fuel doit etre importante entre l\'escale et ce jour là, les headwinds, en effet ce n\'est pas très écolo, après si le vol retour est plein (probable car un ven soir) cela doit valoir le cout, surtout que les tarifs sont assez élévé sur cette ligne
@Eric Je crois qu\'au final un vol ex LHR est plus rapide, après si il faut attendre 30mn/1h à l\'immigration à JFK la balance change.
@RAPHIMARC J\'imagine que BA si retrouve car le vol existe depuis plus de 2ans maintenant, c\'est aussi pour le prestige
@flygwada971 C\'est sympa d\'avoir fait l\'effort de vous inscrire pour commenter, j\'espere que vous nous posteré des FR. En effet le vol retour doit etre sympa mais ça ne fait pas partis de mes plans Pour les moteurs BA en effet utilise des IAEV2500 sur ses 319/320/321 mais sur 318 cette motorisation n\'est pas possible (PW ou CFM56), BA à choisi la seconde option car il avait des 320 avec CFM56 avant
@Legolas0606 Merci, content que ça te plaise, n\'hesite pas à faire tourner pour qu\'une certaine compagnie benchmark :P
@airfrance72 Merci, tout à fait j\'habite MIA, d\'ou le routing complet de et vers MIA
@DoubleH63 Merci Hugo
@saraoutou Merci
@rekcah Oui les tarifs sont plus élévé sur ce vol que sur les vols ex LHR, cependant vous cumulez les miles First, après vous pouvez aussi trouver moins chere
@lagentsecret En effet pas d\'assiete pour le pain, bien vu Pour etre précis on arrive comme un vol BA ex-LHR mais un agent ouvre une porte pour faire sortir les PAX directement dans la salle d\'embarquement
@pititom Je me suis fait la meme reflexion pour la nappe qui manque au second service.
@rekcah 11541 EUR ?? Pour un A/R cherché arbitrairement les 19-29 mars, les vols BA001 / BA002 ressortent à 4557 GBP sur Matrix (et 4048 GBP pour l\'aller simple).
Merci Flavien ! Le salon comporte 32 sièges... tiens, comme l\'avion lol. Sympa le fait d\'embarquer directement depuis le salon :) Le reacteur du 318 BA est différent des autres Airbus de la compagnie ^^ Niveau prestations à bord, et bien... rien à dire, si ce n\'est un produit qui semble de très bonne qualité.
Je l\'attendais avec impatience ce FR ! Catering est vraiment super ! Les sièges Full Flat sont sympa , j\'aime bien la couleur et l\'ambiance de la cabine !
@rekcah : j\'ai regardé par curiosité sur avril (du 9 au 16) et j\'ai trouvé des AR à 1769 GPB, soit 2150 Euros environ, ce qui est très raisonnable par rapport à la prestation.
Bodel di Bodel ,c\'est moche tresssssss moche nul de chez nul , bon ok je me calme LOL.
Départ: dommage pour la petite salle d\'embarquement et le choix limité du buffet . L\'avion : L\'interieur est d\'une élégance de dingue ,le siège à l\'air très confortable. Le repas: Tip Top L\'aéroport fantôme un petit plus pour ce vol déjà très special lol. Photos:superbes comme d\'habitude Videos:excellentes
@marathon J\'ai oublié de vous dire que pour chaque siege il y a DEUX prises compatible avec tout type de format, j\'ai testé avec mon laptop et cela marché.
J\'arrive tard...Tout à été dit sur ce FR fantastique tant attendu !!! MERCI MERCI MERCI !! J\'adore ce Babybus (effectivement, il est disponible uniquement avec des CFM56-5B ou des PW6000)!! Ce sont les seuls A318 CJ \Elite\ (appelés Corporate Jet par Airbus) utilisé par une compagnie commerciale.
[Mode pinaillage ON] : ...il manque juste une ptite visite dans le cockpit...[Mode pinnaillage OFF] ....RRRRR qu\'il pénible A32X77WL avec ça !!! XDDD
Réponse à tout le monde...quel professionalisme :D Ca me donne envie de dépenser mes Avios, mais CDG->LHR->SNN->JFK....je pense que ca sera juste un ORY->EWR sur Openskies. Comme çà on pourra comparer :)
Il serait intéressant de comparer ce vol avec ZRH-JFK de privatair qui est également en full J mais sans escale, même chose pour OpenSkies (qui n\'est pas full J).
1/ La qualité des photos est schotchante 2/ Lors d\'un LCY -Ory j\'avais fais part ici de mon étonnement devant l\'existence de ce vol. Vous m\'aviez d\'ailleurs repris car je pensais que l'arrêt technique était à dub 3/ Sur la prestation s\'est beau. ça ressemble un peu au FR sur privat air de GVA380 Zurich Ny pour lequel l\'avion était trés peu occupé. 4/La première photo du FR présentant les comptoir d\'enregistrement a été prise à l\'endroit ou j\'avais failli être arrêté pour avoir pris le même cliché. 5/ Il y a t-il des PAX qui monte à Shanon? 6/ Il faut que tu achètes maintenant un 50 pour jouer avec le point dans certain de tes clichés:-) 7/ Merci pour ce FR, ça donne envie.
@A32X77WL Tu sais pour voir une cockpit de 32S il suffit de prendre un vol zizijet et c\'est la meme chose lol
@pititom tu as oublié que ce vol est ex LCY et je ne crois pas que BA face du PAR-LCY
@Hcl75 Il y a déjà un FR pour le vol Privatair ZRH-EWR mais malheureusement les photos ne semblent plus active, il y a aussi du FR avec Openskies
@TopperHarley Merci Alors j\'étais surpris à LCY car j\'avais souvenir d\'un aéroport ou les photos étaient strictement interdite et en particulier sur le tarmac et pourtant aucune personne m\'a fait une reflexion, changement de regle ou des agents qui s\'en fiche, je ne sais pas. Non il n\'est pas possible de monter à SNN, ni de faire que LCY-SNN, cependant si vous etes refoulé à l\'immigration à SNN votre voyage peu en effet s\'y terminé (cela est arrivé). Un 50? Vous parlez d\'apn je pense?
Vraiment magnifique ! La cabine est très réussie et on doit vraiment ressentir l\'impression d\'être en jet privé. Ça me dirait, je pense, bien plus que Privatair à titre d\'exemple. J\'aime beaucoup les annonces cabines qui sont très classes comme souvent avec BA et leur british touch. Le catering est nettement supérieur par rapport à ce que tu avais pu voir sur le HKG en 744, très bon point en soi.
Décevant pour la géovision, évidemment ce n\'est qu\'un détail mais bon, je suis comme toi.
Niveau salon à LCY je pense quand même qu\'il pourrait faire un peu d\'améliorations, ça ne doit pas être si sorcier, ne serait-ce que changer certains meubles et avoir autre chose qu\'une minable table avec une nappe ! :o
Je te rejoins sur l\'ambiance de SNN qui se ressent aussi dans la vidéo, c\'est assez glauqe en effet, mais c\'est pour la très bonne cause.
En conclusion une très très très bonne expérience hors du commun, merci pour le partage avec comme à, l\'habitude de très belles photos et vidéos.
Salut et merci pour ce superbe FR Leadership. La cabine est vraiment superbe, c\'est presque une autre manière de voyager en business sur cette route. Très belles photos comme d\'habitude, et le repas est vraiment pas mal.
Tu as fait le deuil du BA001 c\'est bien ;)
J\'avoue avoir eu la flemme de lire tous les commentaires précédents vu le nombre, donc je ne sais pas si quelqu\'un a parlé du projet de la compagnie Odyssey qui a pour projet de se mettre sur ce segment avec des C-Series de Bombardier. A+
@Flysim Merci mael, En effet BA fait des efforts dans ses classes supérieur, fini les barquettes assez scandaleuse d\'avant, mais plus pourrait être fait car la gastronomie Anglaise est plutôt riche et loin des clichés que nous pouvons avoir en France. J\'avoue la table avec la nappe ça fait un peu cheap, le cheminement aussi pourrait être amélioré. J\'ai adoré l\'ambiance de SNN, glauque mais mystérieux Merci à toi.
@Damss974 Merci Damien, Oui c\'est assez unique comme voyage, heureusement que je n\'ai pas fini dans un 747 ou 777 ex LHR car la l\'ambiance aurait était beaucoup plus bétaillère est traditionnel. Personne n\'a parlé d\'Odyssey, en effet à suivre de près, de plus le C-series pourra décoller de LCY vers la cote Est sans stop en route donc un vrai plus, par contre avoir de la place et des chreno à LCY pour cette cie ne me semble pas gagné.
@Scouby80 Merci, La seul raison de débarquer à SNN c\'est si vous êtes refoulé par l\'immigration Américaines.
C\'est très beau et très bien commenté! merci! Passer d\'un beau service avec BA dans un telle avion... à un A321 de US airways!c\'est la crise cardiaque assurée! quoique les B737-400 de US avec les sièges en cuir hors d\'âge! et le fantastique gobelet contenant l\'unique breuvage auquel vous aurez droit... mais seriez-vous masochiste? ;-)
Ah voici le FR tant attendu ;) Je ne savais pas que LCY était si petit et qu\'il n\'y avait aucun salon. C\'est surprenant car il y a quand même pas mal de trafic. Une pièce servant de salle d\'attente et de salon, c\'est atypique. Il n\'y a pas grand chose à se mettre sous la dent, mais c\'est le luxe comparer aux passagers des autres vols. Oh, l\'un de mes FR d\'archive en première page du site Fkight-Report ^^ La cabine de ce petit avion transatlantique est bien réussie et les sièges full-flat sont un excellent choix de BA. Avec aussi peu de sièges et avec autant de PNC/PNT que de passagers, ça fait vraiment jet privé. Etonnant de séparer l\'entrée du plat principal entre les 2 vols. 5 plats chauds, quel choix. Je ne trouve pas que la présentation poivre et sel fasse si cheap que cela. Et 2 plats de résistance pour Leadership ! Que ne fait-on pas pour se remarquer sur FR :-) J\'aurais pris les fromages plutôt que le dessert. En tant que gourmet, pourquoi ne pas aussi avoir pris les deux ;-) Je vois que la photo des toilettes devient un must dans les FR. Avec l\'immigration effectuée rapidement à Shannon, arriver à JFK sans devoir y subir l\'immigration devient un plaisir :) Merci d\'avoir partager cette belle expérience transatlantique à bord d\'un jet privé ^^
@Baptistelaviateur LOL, il faut retourner sur terre après c\'est vrai, mais cela permet d'apprécier d\'autant plus les vols devant le rideau.
@BSG Et oui c\'est étonnant vu le coté prestige de LCY mais il n\'y a aucun salon je crois que vous avez le droit à un bon au restaurant/bar si vous êtes éligible pour l\'accès salon, seul ces vols spéciaux vers JFK dispose de sa propre salle d\'embarquement qui est donc aménager en mini salon. Oui la cabine est vraiment réussi. C\'est vrai c\'est un peu bizarre le service mais c\'est pour gagner du temps pour le vol d\'après, en tout cas même si le LCY-SNN est très court ça n'empêche à l\'équipage de faire plusieurs passage bouteille de Champ à la main pour rafraîchir tout le monde, la classe. Oui 5 choix c\'est pas mal, j\'ai bien sur était poli pour demander au cas ou si il reste un plat de pâtes après le service que j\'aimerais bien le goûter. Je suis beaucoup plus dessert que fromage j\'ai vu l\'assiette elle était assez banal. et pour être honnête je commmencais à être vraiment full. Yep l\'immigration à SNN est très rapide et j\'ai cru comprendre que c\'est un luxe d?être dans le AirTrain 5mn après l\'ouverture des portes :P Merci
Je confirme les propos de Leadership. Les passagers éligible à un accès salon à LCY se font remettre un bon échangeable dans les restaurants de l\'aéroport. De mémoire pour un PAX Flying Blue Gold c\'était 2.50£ soit pas suffisamment pour prendre un chocolat chaud et un cookie. J\'ai été obligé d\'ajouter 0,25£ de ma poche.
Merci pour ce FR.Je suis inscrite depuis peu sur ce site et je fais mon premier commentaire. Vous avez parlé du bel oiseau blanc, ce qui a déclanché ces quelques lignes. Je suis une fan de Concorde et j\'ai eu la chance de faire un AR PAR/JFK. J\'en garde un souvenir emerveillé. Le cartering incroyable, les PNC d\'un classe folle, un service comme on en fait plus.. et l\'avion magique. Nostalgie Nostalgie. Bientôt mon premier FR après un PAR/BKK/PAR sur AF en classe affaires. Bon vol à tous.
Merci Jules de déterrer les anciens FR ^^ En effet à ce prix là c'est une bonne affaires, mais bien sur il faut avoir le temps. Le FR récent de JulienIP indique qu'il n'y a toujours pas de géovision malheureusement. A+
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963 avis
61 Commentaires
Merci pour cet excellent FR ;)
Merci encore!!
Sympathique attention du CC, il ne manquait plus que l\'Ipad dans le paquet cadeau ;)
Ça doit être une sensation de tranquillité bien agréable que cette petite cabine. Merci Leadership.
Merci pour le partage de cette expérience !
Sinon niveau de temps quel est la différence entre un LHR-JFK classique et ce vol, entre la City et Manhattan? Car d\'un côté avec ce vol tu as l\'escale où tu perds pas mal de temps, mais par contre l\'enregistrement et embarquement est très rapide.
Je l\'attendais, je ne suis pas déçu...
Service (au sens voyage du terme) magnifique, catering appétissant (tellement que Monsieur a choisis deux plats chauds ^^).
Mention spéciale à ce FR, pas grand chose à rajouter si ce n\'est que c\'était beau!!
Quelle classe de prendre ce vol !
Quel dommage qu\'il faille manger de la cuisine anglaise toujours aussi peu attirante à mes yeux :(.
Il n\'y avait pas d\'assiette pour le pain ? L\'IFE est un point faible mais on ne peut pas tout avoir.
@KevinDC
Merci Kevin
@TheLuc
Il y a avait aussi 2 jeux dont Asphalt 5, mais comme j\'ai Asphalt 6 sur mon Ipad j\'ai plutot utilisé le miens
Le CC était UN pnc et non une mais très sympa en effet, pour les galley oui il y en a pas mal devant et au fond, il y a aussi 3 toilettes
@frwstar2
Ce n\'est pas le plein de vol a proprement dit avec les airways mais une carte avec les aeroports de detournement par ordre de priorité pour ce vol en particulier, donc je pense que c\'est une information interne
@Matt30
Tout à fait, apres je pense qu\'Openskies est sur le segment \afordable luxury\ en etant competitif avec un bon rapport qualité/prix pour concurencer AF, alors que ce service là est sur un segment different avec des prix élévé car essentiellement utilisé par les cadres et directeurs de La City/Canary Wharf/NY, donc ce n\'est pas tout à fait comparable
@verco91
Oui, je n\'étais pas specialement préssé d\'arriver dans ces conditions
@renoi973
J\'aime aussi beaucoup les photos de cabine donc j\'en ai profité et encore j\'en ai prit plus que ce qu\'il y a dans ce FR, il faut dire qu\'une cabine vide facilite les choses
@marathon
Merci, c\'est vrai que meme si l\'escale n\'est que de 30/45 mn à SNN il y a du temps perdu avec la descente, approche, roulage, décollage donc au final meme si le check in limit time est 10mn et le roulage à LCY est inexistant le service ex LHR reste plus rapide, ce qui explique que les remplissages sont meilleures dans le sens JFK-LCY quand le vol est direct.
Comme expliqué les formalités d\'immigration sont faite à SNN pendant l\'escale donc on debarque comme un vol domestique à JFK (en faite on arrive au terminal BA mais un agent ouvre une porte pour vous faire passer directement dans la salle d\'embarquement plutot que d\'emprunter le cheminement immigration).
@yop
Je n\'ai jamais pris Openskies donc je ne peux pas comparer mais comme je l\'ai dit un peu plus tot le segment et la clientele est un peu differente avec un produit un peu plus haut de gamme pour ce service ex LCY.
@Topper Harley
Dites moi ce que vous en pensez quand vous l\'avez lu alors lol
@SKYTEAMMATEO
Avec un tel remplissage en effet qu\'il soit rentable me parait peu probable surtout que la facture fuel doit etre importante entre l\'escale et ce jour là, les headwinds, en effet ce n\'est pas très écolo, après si le vol retour est plein (probable car un ven soir) cela doit valoir le cout, surtout que les tarifs sont assez élévé sur cette ligne
@Eric
Je crois qu\'au final un vol ex LHR est plus rapide, après si il faut attendre 30mn/1h à l\'immigration à JFK la balance change.
@RAPHIMARC
J\'imagine que BA si retrouve car le vol existe depuis plus de 2ans maintenant, c\'est aussi pour le prestige
@flygwada971
C\'est sympa d\'avoir fait l\'effort de vous inscrire pour commenter, j\'espere que vous nous posteré des FR. En effet le vol retour doit etre sympa mais ça ne fait pas partis de mes plans
Pour les moteurs BA en effet utilise des IAEV2500 sur ses 319/320/321 mais sur 318 cette motorisation n\'est pas possible (PW ou CFM56), BA à choisi la seconde option car il avait des 320 avec CFM56 avant
@Legolas0606
Merci, content que ça te plaise, n\'hesite pas à faire tourner pour qu\'une certaine compagnie benchmark :P
@airfrance72
Merci, tout à fait j\'habite MIA, d\'ou le routing complet de et vers MIA
@DoubleH63
Merci Hugo
@saraoutou
Merci
@rekcah
Oui les tarifs sont plus élévé sur ce vol que sur les vols ex LHR, cependant vous cumulez les miles First, après vous pouvez aussi trouver moins chere
@lagentsecret
En effet pas d\'assiete pour le pain, bien vu
Pour etre précis on arrive comme un vol BA ex-LHR mais un agent ouvre une porte pour faire sortir les PAX directement dans la salle d\'embarquement
@pititom
Je me suis fait la meme reflexion pour la nappe qui manque au second service.
11541 EUR ?? Pour un A/R cherché arbitrairement les 19-29 mars, les vols BA001 / BA002 ressortent à 4557 GBP sur Matrix (et 4048 GBP pour l\'aller simple).
Le salon comporte 32 sièges... tiens, comme l\'avion lol. Sympa le fait d\'embarquer directement depuis le salon :)
Le reacteur du 318 BA est différent des autres Airbus de la compagnie ^^
Niveau prestations à bord, et bien... rien à dire, si ce n\'est un produit qui semble de très bonne qualité.
A bientôt !
Par contre, traverser l\'Atlantique avec un Babybus, extraordinaire !
Je vais donc y réfléchir :)
Catering est vraiment super !
Les sièges Full Flat sont sympa , j\'aime bien la couleur et l\'ambiance de la cabine !
Merci Flavien !
Merci pour le sacrifice :-)
@fredotoga
Merci, j\'essaye de m\'appliquer pour les photos
@Kilmarnock
Tout à fait, c\'est des CFM56 sur 318 contre IAE V2500 sur leurs 319/320/321
@Flight94
Ce sont des 318 avec reservoir suplémentaire, sans doute la meme modif que les 318 Elite pour les VIP
@Spot971
Merci Rodrigue
@mynameismud
Je suis pret de nouveau au sacrifice XD
@RAPHIMARC
Voila un prix correct
@East African
Merci à vous
Départ: dommage pour la petite salle d\'embarquement et le choix limité du buffet .
L\'avion : L\'interieur est d\'une élégance de dingue ,le siège à l\'air très confortable.
Le repas: Tip Top
L\'aéroport fantôme un petit plus pour ce vol déjà très special lol.
Photos:superbes comme d\'habitude
Videos:excellentes
Bon ben j\'espère que je n\'ai rien oublié.
Merci pour ce superbe FR .
@Flight94
Après recherche ce sont des \Airbus A318-112 CJ ELITE\ donc avec réservoir supplémentaire.
J\'ai oublié de vous dire que pour chaque siege il y a DEUX prises compatible avec tout type de format, j\'ai testé avec mon laptop et cela marché.
Tout pour plaire, décidément. Sauf qu\'il n\'y pas de vol vers Taipei - côté autonomie, ça ne le ferait pas, de toute façon :)
[Mode pinaillage ON] : ...il manque juste une ptite visite dans le cockpit...[Mode pinnaillage OFF] ....RRRRR qu\'il pénible A32X77WL avec ça !!! XDDD
Il serait intéressant de comparer ce vol avec ZRH-JFK de privatair qui est également en full J mais sans escale, même chose pour OpenSkies (qui n\'est pas full J).
A+ !
2/ Lors d\'un LCY -Ory j\'avais fais part ici de mon étonnement devant l\'existence de ce vol. Vous m\'aviez d\'ailleurs repris car je pensais que l'arrêt technique était à dub
3/ Sur la prestation s\'est beau. ça ressemble un peu au FR sur privat air de GVA380 Zurich Ny pour lequel l\'avion était trés peu occupé.
4/La première photo du FR présentant les comptoir d\'enregistrement a été prise à l\'endroit ou j\'avais failli être arrêté pour avoir pris le même cliché.
5/ Il y a t-il des PAX qui monte à Shanon?
6/ Il faut que tu achètes maintenant un 50 pour jouer avec le point dans certain de tes clichés:-)
7/ Merci pour ce FR, ça donne envie.
@A32X77WL
Tu sais pour voir une cockpit de 32S il suffit de prendre un vol zizijet et c\'est la meme chose lol
@pititom
tu as oublié que ce vol est ex LCY et je ne crois pas que BA face du PAR-LCY
@Hcl75
Il y a déjà un FR pour le vol Privatair ZRH-EWR mais malheureusement les photos ne semblent plus active, il y a aussi du FR avec Openskies
@TopperHarley
Merci
Alors j\'étais surpris à LCY car j\'avais souvenir d\'un aéroport ou les photos étaient strictement interdite et en particulier sur le tarmac et pourtant aucune personne m\'a fait une reflexion, changement de regle ou des agents qui s\'en fiche, je ne sais pas.
Non il n\'est pas possible de monter à SNN, ni de faire que LCY-SNN, cependant si vous etes refoulé à l\'immigration à SNN votre voyage peu en effet s\'y terminé (cela est arrivé).
Un 50? Vous parlez d\'apn je pense?
La cabine est très réussie et on doit vraiment ressentir l\'impression d\'être en jet privé. Ça me dirait, je pense, bien plus que Privatair à titre d\'exemple.
J\'aime beaucoup les annonces cabines qui sont très classes comme souvent avec BA et leur british touch.
Le catering est nettement supérieur par rapport à ce que tu avais pu voir sur le HKG en 744, très bon point en soi.
Décevant pour la géovision, évidemment ce n\'est qu\'un détail mais bon, je suis comme toi.
Niveau salon à LCY je pense quand même qu\'il pourrait faire un peu d\'améliorations, ça ne doit pas être si sorcier, ne serait-ce que changer certains meubles et avoir autre chose qu\'une minable table avec une nappe ! :o
Je te rejoins sur l\'ambiance de SNN qui se ressent aussi dans la vidéo, c\'est assez glauqe en effet, mais c\'est pour la très bonne cause.
En conclusion une très très très bonne expérience hors du commun, merci pour le partage avec comme à, l\'habitude de très belles photos et vidéos.
A bientôt Flavien and thx agn
La cabine est vraiment superbe, c\'est presque une autre manière de voyager en business sur cette route.
Très belles photos comme d\'habitude, et le repas est vraiment pas mal.
Tu as fait le deuil du BA001 c\'est bien ;)
J\'avoue avoir eu la flemme de lire tous les commentaires précédents vu le nombre, donc je ne sais pas si quelqu\'un a parlé du projet de la compagnie Odyssey qui a pour projet de se mettre sur ce segment avec des C-Series de Bombardier.
A+
On ne peut embarquer à SNN mais peut on y débarquer ?
Merci mael, En effet BA fait des efforts dans ses classes supérieur, fini les barquettes assez scandaleuse d\'avant, mais plus pourrait être fait car la gastronomie Anglaise est plutôt riche et loin des clichés que nous pouvons avoir en France.
J\'avoue la table avec la nappe ça fait un peu cheap, le cheminement aussi pourrait être amélioré.
J\'ai adoré l\'ambiance de SNN, glauque mais mystérieux
Merci à toi.
@Damss974
Merci Damien,
Oui c\'est assez unique comme voyage, heureusement que je n\'ai pas fini dans un 747 ou 777 ex LHR car la l\'ambiance aurait était beaucoup plus bétaillère est traditionnel.
Personne n\'a parlé d\'Odyssey, en effet à suivre de près, de plus le C-series pourra décoller de LCY vers la cote Est sans stop en route donc un vrai plus, par contre avoir de la place et des chreno à LCY pour cette cie ne me semble pas gagné.
@Scouby80
Merci,
La seul raison de débarquer à SNN c\'est si vous êtes refoulé par l\'immigration Américaines.
Passer d\'un beau service avec BA dans un telle avion... à un A321 de US airways!c\'est la crise cardiaque assurée! quoique les B737-400 de US avec les sièges en cuir hors d\'âge! et le fantastique gobelet contenant l\'unique breuvage auquel vous aurez droit... mais seriez-vous masochiste? ;-)
Je ne savais pas que LCY était si petit et qu\'il n\'y avait aucun salon. C\'est surprenant car il y a quand même pas mal de trafic. Une pièce servant de salle d\'attente et de salon, c\'est atypique. Il n\'y a pas grand chose à se mettre sous la dent, mais c\'est le luxe comparer aux passagers des autres vols.
Oh, l\'un de mes FR d\'archive en première page du site Fkight-Report ^^
La cabine de ce petit avion transatlantique est bien réussie et les sièges full-flat sont un excellent choix de BA. Avec aussi peu de sièges et avec autant de PNC/PNT que de passagers, ça fait vraiment jet privé.
Etonnant de séparer l\'entrée du plat principal entre les 2 vols. 5 plats chauds, quel choix. Je ne trouve pas que la présentation poivre et sel fasse si cheap que cela. Et 2 plats de résistance pour Leadership ! Que ne fait-on pas pour se remarquer sur FR :-) J\'aurais pris les fromages plutôt que le dessert. En tant que gourmet, pourquoi ne pas aussi avoir pris les deux ;-)
Je vois que la photo des toilettes devient un must dans les FR.
Avec l\'immigration effectuée rapidement à Shannon, arriver à JFK sans devoir y subir l\'immigration devient un plaisir :)
Merci d\'avoir partager cette belle expérience transatlantique à bord d\'un jet privé ^^
LOL, il faut retourner sur terre après c\'est vrai, mais cela permet d'apprécier d\'autant plus les vols devant le rideau.
@BSG
Et oui c\'est étonnant vu le coté prestige de LCY mais il n\'y a aucun salon je crois que vous avez le droit à un bon au restaurant/bar si vous êtes éligible pour l\'accès salon, seul ces vols spéciaux vers JFK dispose de sa propre salle d\'embarquement qui est donc aménager en mini salon.
Oui la cabine est vraiment réussi.
C\'est vrai c\'est un peu bizarre le service mais c\'est pour gagner du temps pour le vol d\'après, en tout cas même si le LCY-SNN est très court ça n'empêche à l\'équipage de faire plusieurs passage bouteille de Champ à la main pour rafraîchir tout le monde, la classe.
Oui 5 choix c\'est pas mal, j\'ai bien sur était poli pour demander au cas ou si il reste un plat de pâtes après le service que j\'aimerais bien le goûter.
Je suis beaucoup plus dessert que fromage j\'ai vu l\'assiette elle était assez banal. et pour être honnête je commmencais à être vraiment full.
Yep l\'immigration à SNN est très rapide et j\'ai cru comprendre que c\'est un luxe d?être dans le AirTrain 5mn après l\'ouverture des portes :P
Merci
Bientôt mon premier FR après un PAR/BKK/PAR sur AF en classe affaires. Bon vol à tous.
Merci, agréable de voir des membres fouillant dans la BDD et prendre la peine de commenter ;)
Cela fait plusieurs fois que je le relis, et ça me donne toujours autant envie !
J'avais vu des promos depuis IST à 1500€ avec le BA001/002 mais j'ai pas le temps...
Un repas fantastique, des PNCs au top, par contre, la géovision est-elle dispo maintenant ?
Merci BEAUCOUP pour ce FR MAGNIFIQUE !!!
En effet à ce prix là c'est une bonne affaires, mais bien sur il faut avoir le temps.
Le FR récent de JulienIP indique qu'il n'y a toujours pas de géovision malheureusement.
A+
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