et aux 13 membres commentateurs historiques qui m'ont gentiment exprimé leur intérêt et curiosité.
Au passage, merci pour l'outil de rédaction des FR, très intuitif donc facile à utiliser, bravo aux créateurs du site!
Voici donc le vol retour Shanghai-CDG, une semaine après avoir atterri à Beijing.
puisse ce 2eme FR vous plaire!
le train Maglev est idéal pour se rendre de Shanghai à Pudong, 30 km parcourus en 7mn et dans un confort très stable, sans roulis ni tangage. Cependant il ne part pas d'une station de métro centre ville et est un peu cher pour l'offre locale: 7€. D'où parait-il, un taux d'occupation de 20% seulement en moyenne … Technologiquement, on roule à la vitesse stabilisée de 301 km/h, pas mal !
Donc ce FR décrira un vol sur la même compagnie qu'à l'aller, Air China, pour un vol de nuit de Shanghai à CDG, vol CCA833, toujours en Bizzz et toujours en A332. Le billet J aller CDG-PEK et retour PVG-CDG est proposé à moins de 3000€ et m'aura procuré 26 941 Phoenix miles, programme de fidélité d'Air China, membre de Star Alliance.
le T2 de Shanghai Pudong, immense, ouvert il y a 5 ans, beaucoup de passagers malgré l'heure tardive; enregistrement rapide en comptoir J dédié (2 desks) mais il y aura près d'une heure de queue à l'émigration!
Entrée du salon au 4eme et 5eme étage, accueil pas mémorable mais j'apprécierai le moment de détente et le privilège de disposer du salon! Le Air China Business Lounge est très spacieux, sur 2 étages avec escalator intérieur, pas de vue directe sur les pistes, déco un peu froide, offre suffisante voire minimaliste mais nous sommes les derniers passagers de la nuit… La clim était un peu trop basse mais bon, j'ai pu me restaurer, me désaltérer, me rafraîchir (cabines de douches disponibles mais pas essayées), recharger smartphone et ordi, téléphoner tranquillement… What else?
Du coup, je suis à la bourre et embarque parmi les derniers passagers en Paxbus! un coup d’œil au A380 d'Emirates, avion pas forcément beau mais impressionnant de confort, et que j'ai eu le plaisir d'emprunter en oct 2012 entre Dubaï et Bangkok, en Y.
puis les vols au long court, tous prêts au départ, pardon pour la qualité des clichés, de nuit et en roulant…. A330 de Singapore Airlines,
les B777 ANA et Cathay
le B787 de American
et notre destrier de la nuit, toujours A332, ce coup-ci immatriculé B-6541, livré le 25 avril 2012 soit de 3 ans et demi d'âge. Appréciable! Je rappelle que Air China vient de réceptionner son 50eme A330 !
avec ses 2 moteurs RR Trent 772B-60 qui vont nous bercer toute la nuit
je serai de l'autre côté de la carlingue mais toujours avec 4 hublots à ma dispo!
un équipage souriant à mon arrivée, c'est toujours sympa comme accueil, l'équipage pratiquera un anglais un peu laborieux… de mémoire que des pax chinois, avec 6 sièges libres sur 18 dans cette 1ère cabine J. La cabine J est toujours en 2+2+2 et j'attends avec impatience d'essayer une J en 1+2+1, façon Best d'AF… mais rare sur les A330 sauf sur certains Southern Airlines très récents, si je ne m'abuse.
C'est dingue comme en moins de 5 ans, les configurations J et P ont su évoluer vers plus d'intimité pour chaque pax. Tant mieux ou tant pis pour la convivialité?
et mon installation en 2eme rangée, au siège 12L, sans voisin, super !
avec oshibori chaud posé dans une belle coupelle et champagne qui va bien!
la cabine et mon environnement immédiat pour les 10 heures à venir : ça m'ira très bien sur le repose pied, mules et pochette de confort l'Occitane, pas de carte de menu ou de vin.
Pas de choix de collation ou de petit déj, manifestement ce vol favorise le sommeil ou le repos
on décollera avec 50mn de retard, retard pas rattrapé, voire aggravé : atterrissage à 6h50, prévu 5h40!
la commande de l'IFE, un peu old fashion comparée à ce qu'il se fait aujourd'hui mais réactive.
les films en français sont peu nombreux (5 sur les 20 nouveautés du mois, de mémoire)
mais j'ai trouvé mon bonheur de choriste dans les programmes musicaux (dédicace spéciale très appuyée à la chorale de l'Ecole de Musique de Mougins, ;-) )
la collation arrive … avec la pointe de déception par rapport à un vol de jour (il est 2h du mat heure de Shanghaï) la nappe est dressée, les couverts en acier et la porcelaine ensuite
les graines tièdes et le vin rouge, french et c'est tout ce que je saurai de lui, et de plus pas terrible terrible…
la viande de boeuf fumé, très goûteuse et le reste de la collation. On ne m'aura pas proposé de choix Western ou Chinese, pas de choix viande ou veg, ni de fromages…
pas de pain à l'ail non plus!
le plat chaud que j'ai demandé sera d'office des spaghetti bolo mais un peu à la façon chinoise…
sinon il y a en buffet devant les 2 sièges centraux des biscuits sucrés ou salés, des yaourts, des jus de fruits et de l'eau minérale
la geovision qui va bien et qui est un divertissement en lui même
tout comme la vue du hublot, of course! on survole la Russie durant près de 4h. St Petersbourg
le winglet qui va bien, aux aurores
et en survolant l'Europe du Nord
le petit dej servi d'office en western, copieux et suffisant. Pour l'anecdote, à chaque fois que j'ai eu mon café (bon par ailleurs) il m'a fallu quémander du sucre! il n'est pas servi d'office mais à la demande, à l'aller comme au retour…
Approche douce, atterrissage tranquille, roulage raisonnablement long et ça y est on est parqué au T1
et on va récupérer nos bagages au cœur du camembert, avec ses tubes si caractéristiques
et les bagages qui arriveront 30mn après l'ouverture des portes
et je file prendre ma correspondance pour Nice !
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Verdict
Air China
7.5/10
Cabine8.5
Equipage7.0
Divertissements7.0
Restauration7.5
Lounge #22
6.5/10
Confort7.0
Restauration7.0
Divertissements5.0
Services7.0
Shanghai - PVG
6.6/10
Fluidité5.0
Accès8.0
Services5.0
Propreté8.5
Paris - CDG
7.6/10
Fluidité8.0
Accès7.5
Services7.5
Propreté7.5
Conclusion
Donc, un vol de nuit où j'ai pu vraiment dormir très confortablement même que 3 heures, merci les flatbed et la couette douillette.
par contre la collation et le petit déj m'ont un peu déçu ...
mais suis je déjà atteint du syndrome du voyageur qui a oublié qu'il voyageait précédemment en bétaillère?
Très bientôt d'autres FR qui me raviront autant de faire de beaux et longs voyages!
Merci de m'avoir lu
1 LIKESLIKER POUR REMERCIER L’AUTEURMERCI ! FLIGHT-REPORT LIKÉ
Plus un pays émerge et plus ces aéroports internationaux ont une activité soutenue de nuit :)
Le salon semble joli, dommage de ne pas avoir un aperçu de l'offre liquide/solide : néanmoins, j'imagine que ça doit être des classiques nouilles sautées / riz / légumes sautés avec des accompagnements - et un choix restreint d'alcool ?
Pour le catering je suis plus partagé : les pâtes bolo me rappellent celles de la cantine en prépa (et ferait passer la présentation des plats Business LC d'Air France pour des plats décorés par Guy martin en personne). Le petit déjeuner est un peu plus convaincant, m'enfin les pâtes dès le réveil...
Les horaires de ce vol permettent d'arriver à Paris avec les pendules à l'heure.
Merci pour ce fr. Des pates bolo en avion, mieux vaut prévoir une chemise de rechange pour l'arrivée (en tout cas pour moi :-) )! C'est un peu risqué. Une offre relativement minimaliste liée à l'heure j'imagine, mais un menu et un choix, fut-il minimum, devrait quand même être proposés..
Merci de ce partage. Une cabine qui parait agréable et avec un bon espace personel. L'ife parait bon en taille et en qualité. Coté catering je trouve l'ensemble décevant et très moyen. Ca ne fait pas très business comme qualité.Idem pour les vins mais c'est assez classique en Chine. Bagages livrés 30 minutes après l'ouverture des portes ? CDG 1 s'améliore !
Le FFP CA s'appelle bien Phoenix Miles mais le cumul (ainsi que les dépenses) se fait en km. D'ailleurs si vous y regardez de plus près vous pouvez voir que vous pouvez obtenir des billets primes en First CX avec ce programme de fidélité.
Je trouve que l'évolution des cabines J et P est un brin contradictoire : D'un côté les pax veulent de l'intimité mais lorsqu'un bar ouvre à bord comme dans les A380 QR et EK, les gens adorent !
Pas de menu ni de carte des vins sur un vol aussi long ? Wtf ?!? Lol
Les prestations sont vraiment limites à mes yeux et on retrouve bien ici la CA que l'on connaît et dont l'apparente qualité ex-CDG n'était qu'un miroir aux alouettes !
Un taux de remplissage du Maglev de 20%, cela me semble très surestimé :) Le Maglev ne roule pas (puisqu'il est à lévitation magnétique^^), et il circule à 430 km/h en heures creuses, ce qui ne gagne pas beaucoup de temps, mais permet aux Chinois d'afficher cette vitesse maximum en exploitation. Une heure de queue à l'émigration (alors que l'émigration est habituellement rapide à PVG) : cela ne me surprend qu'à moitié, car j'ai déjà embarqué de justesse à cause de cette attente. Disposition classique de la cabine, mais le pitch semble énorme. Un FR posté par un chanteur du Requiem de Fauré (dans quel pupitre ?) ne pouvant être mauvais, merci pour celui-ci ! ;)
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186 avis
13 Commentaires
Merci également d'ajouter CA avant le numéro du vol
Les salons de PVG ne sont pas d'un très bon niveau toutes compagnies confondues mais ils assurent au moins un temps de repos dans un endroit calme
Le catering est traité sur un mode léger sur ce vol : ni menu ni carte des vins
La viande de l'entrée parait grassouillette
Spaghetti bolo et petit déjeuner rustique achève cette croisière culinaire lol
Très belles photos des tubes de CDG
A bientôt pour une autre série
Plus un pays émerge et plus ces aéroports internationaux ont une activité soutenue de nuit :)
Le salon semble joli, dommage de ne pas avoir un aperçu de l'offre liquide/solide : néanmoins, j'imagine que ça doit être des classiques nouilles sautées / riz / légumes sautés avec des accompagnements - et un choix restreint d'alcool ?
Pour le catering je suis plus partagé : les pâtes bolo me rappellent celles de la cantine en prépa (et ferait passer la présentation des plats Business LC d'Air France pour des plats décorés par Guy martin en personne). Le petit déjeuner est un peu plus convaincant, m'enfin les pâtes dès le réveil...
Les horaires de ce vol permettent d'arriver à Paris avec les pendules à l'heure.
A bientôt pour une nouvelle série,
Ilyes
Une offre relativement minimaliste liée à l'heure j'imagine, mais un menu et un choix, fut-il minimum, devrait quand même être proposés..
Une cabine qui parait agréable et avec un bon espace personel. L'ife parait bon en taille et en qualité.
Coté catering je trouve l'ensemble décevant et très moyen. Ca ne fait pas très business comme qualité.Idem pour les vins mais c'est assez classique en Chine.
Bagages livrés 30 minutes après l'ouverture des portes ? CDG 1 s'améliore !
Le FFP CA s'appelle bien Phoenix Miles mais le cumul (ainsi que les dépenses) se fait en km.
D'ailleurs si vous y regardez de plus près vous pouvez voir que vous pouvez obtenir des billets primes en First CX avec ce programme de fidélité.
Je trouve que l'évolution des cabines J et P est un brin contradictoire : D'un côté les pax veulent de l'intimité mais lorsqu'un bar ouvre à bord comme dans les A380 QR et EK, les gens adorent !
Pas de menu ni de carte des vins sur un vol aussi long ? Wtf ?!? Lol
Les prestations sont vraiment limites à mes yeux et on retrouve bien ici la CA que l'on connaît et dont l'apparente qualité ex-CDG n'était qu'un miroir aux alouettes !
A bientôt.
Ne pas offrir de choix de menu en J est quand même inadmissible.
Ou alors on vous a imposé le choix occidental car vous étiez le seul non chinois à bord.
Heureusement que le confort est là puisque ce vol est destiné au repos.
Le Maglev ne roule pas (puisqu'il est à lévitation magnétique^^), et il circule à 430 km/h en heures creuses, ce qui ne gagne pas beaucoup de temps, mais permet aux Chinois d'afficher cette vitesse maximum en exploitation.
Une heure de queue à l'émigration (alors que l'émigration est habituellement rapide à PVG) : cela ne me surprend qu'à moitié, car j'ai déjà embarqué de justesse à cause de cette attente.
Disposition classique de la cabine, mais le pitch semble énorme.
Un FR posté par un chanteur du Requiem de Fauré (dans quel pupitre ?) ne pouvant être mauvais, merci pour celui-ci ! ;)
PS : le lien vers le FR du vol aller est erroné.
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