Avis du vol Finnair Helsinki Brussels en classe Affaires

Compagnie Finnair
Vol AY811
Classe Affaires
Siege 8L
Temps de vol 02:40
Décollage 28 Oct 15, 07:35
Arrivée à 28 Oct 15, 09:15
AY   #32 sur 96 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement. 205 avis
fernousdu972
Par 3059
Publié le 30 octobre 2015
PREAMBULE

Bonjour à tous,

J'avais un objectif précis pour ces vacances de la Toussaint: éviter à tout prix de passer la totalité des vacances à Strasbourg, qui est particulièrement ennuyeuse quand il n'y a plus aucun étudiant. Sachant qu'il est de plus en plus difficile pour moi de ne pas voyager pendant des vacances, même courtes.

J'ai d'abord pensé à Londres, mais cette idée n'a pas fait long feu puisque j'y serai sûrement en Master l'année prochaine. J'ai également pensé à la Grèce afin de voir de mes propres yeux Skiathos et son aéroport qu'on surnomme le Saint-Martin d'Europe. Là encore cette idée n'a pas duré plus que ça.

La dernière idée est la bonne: Helsinki. On ne va pas se mentir, l'objectif principal de ce voyage était de prendre l'A350 de Finnair. Etant donné que je n'ai pas complètement digéré - on va dire - d'avoir loupé celui de QR en Août. Mes dates sont fixées depuis longtemps pour ces vacances: aller le 25, retour le 28. Le reste du temps étant consacré au boulot. Le vol en A350 se fera donc au retour, vers Bruxelles. C'est notamment grâce au retard de livraison du 2e exemplaire de Finnair (sur 19 - équipé de la livrée Oneworld), Whisky Bravo, que les vols CC continuent et que j'ai pu réserver ce vol. En effet, la route vers Shanghai aurait dû être inaugurée il y a 5 jours, d'après l'ultra-sympathique steward qui s'est occupé de moi sur ce trajet.

Ni une ni deux, je dégaine la Visa, et l'A/R se chiffre à 262€ en Economy.

Une semaine environ avant le départ, je reçois ce merveilleux mail de Finnair:

photo Capture1photo Capture2

Pour 89€ je n'ai pas hésité longtemps, et 89€ plus tard, je suis en Business. C'est donc une nouvelle nouveauté pour moi cette année: premier vol en A350 et premier en Business.

Voici donc le routing, on ne peut plus simple:

  1. FRA-HEL, Airbus A319, Finnair, Economique, 25 Octobre 2015, AY822. Bientôt
  2. HEL-BRU, Airbus A350-900, Finnair, Affaires, 28 Octobre 2015, AY811. ICI

photo Capture

Ayant du travail et voulant commencer par le plus important, je commence par le retour. L'aller, beaucoup plus classique, verra le jour plus tard.
A noter que c'est seulement le 3e FR sur cette ligne.

Finnair propose l'enregistrement en ligne 36h avant le départ. Je me place au 8L, qui offre une superbe vue sur l'aile, comme a pu le montrer Dantorp sur son FR Youtube.
photo Capture4

Mais d'abord, place au Bonus touristique. Car si ce séjour était principalement consacré à l'A350, cela ne m'a pas empêché de découvrir Helsinki, qui est une superbe ville. Si j'avais toutes mes vacances, je serais monté voir les Aurores Boréales, à Rovianemi, où un hôtel propose de prévenir les occupants au cours de la nuit pour le spectacle, qui demeure très aléatoire. Septembre/Octobre est la saison la plus propice.

BONUS TOURISTIQUE

Helsinki est donc une ville très agréable, à taille humaine (agglomération de 600 000 habitants) et les températures froides (-2°C le matin - et cela peut aller jusqu'à -25 en hiver) ne m'ont pas empêché d'en voir un très belle partie, même si deux jours et demi sont loin d'être suffisants.

La très belle cathédrale de rite Orthodoxe Uspenski, qui domine les quartiers Ouest de la ville. Construite en 1868, dans un joli style byzantin-slave. C'est l'église de confession gréco-orthodoxe la plus importante d'Europe occidentale:
photo DSC_1050photo DSC_1054

Une autre cathédrale, celle de Tuomiokirkko, aujourd'hui de confession Luthérienne. Construite sur la place du Sénat selon les plans de Carl Ludvig Engel, elle était d'abord consacrée à Saint-Nicolas. De jour:
photo DSC_1109photo DSC_1116

De nuit:
photo DSC_1173photo DSC_1183photo DSC_1188

La même cathédrale, vue cette fois de la tour Torni. C'est une tour de 14 étages, construite en 1928, accessible gratuitement à partir de 14h depuis l'hôtel du même nom - y compris pour ceux qui n'y logent pas - qui offre une vue magnifique sur la capitale. Vincent-TLS vous a offert la même vu dans son FR HEL-BCN, déjà sur l'A350 Finnair en Affaires: http://flight-report.com/fr/report-11895.html
photo DSC_1270

Vue sur le sud:
photo DSC_1275

Linnunlaulu, superbe promenade le long de la baie de Töölo, surtout dans cette ambiance jaune-orangée!
photo DSC_1321photo DSC_1355

Et dernière attraction du séjour, le Skywheel de Finnair, qui donne un avant-goût du départ du lendemain:
photo DSC_1402

Après ce Bonus Touristique, place au FR.

FLIGHT-REPORT

Acheminement

Aller à l'aéroport d'Helsinki est chose relativement facile depuis la ville. Il y a deux choix: soit le train depuis la gare centrale vers Lentoasema (l'arrêt de l'aéroport) moyennant 5€ et qui circule 24h/24, ou le Finnair City Bus, pour 6€30, dont le départ s'effectue également de la gare avec un trajet de 25-30min. Il dessert les deux terminaux.

J'opterai pour la 2e option, dont le premier part à 5h du matin. Cela me laissera 2h sur place pour pouvoir voir le salon, qui a également été reporté par Vincent-TLS (http://flight-report.com/fr/report-11895.html), qui ouvre à 5h30.

Et c'est précisément à 5h30 pétantes que j'arrive à HEL sous -4°C.

A l'aéroport

J'arrive donc directement en face de ce grand FIDS, au terminal 2:
photo DSC_1403

Le vol est signalé à l'heure. Etant déjà enregistré, n'ayant pas de bagages en soute et ayant déjà sur mobile le boarding pass, je file directement passé les filtres. Les comptoirs de dépose bagage étaient situés juste à droite du FIDS, sans file prioritaire pour les passagers voyageant en Business.

La sécurité est passée en un éclair et je me retrouve en zone airside, que je trouve assez sombre. Ca manque d'aération également à mon goût.
photo DSC_1404

Difficile de louper le lounge:
photo DSC_1405

Le Salon

Je suis accueilli par une cerbère peu accueillante. A peine un sourire et tout juste dit-elle Good morning. Il est à peine 6h du matin et le salon est pratiquement désert. Il n'est pas bien grand, tout en longueur, et à l'image du reste du terminal, je ne suis pas fan du tout. On s'y sent un peu à l'étroit. Et que dire quand il se remplira une heure plus tard.
photo DSC_1413photo DSC_1417

L'offre de petit déjeuner n'est pas plus large que celle reportée par Vincent-TLS. Ceux qui n'aiment pas les oeufs, le fromage ou le jambon au petit déjeuner repasseront. Des céréales tentent péniblement de proposer une alternative. Le solide:
photo DSC_1408photo DSC_1414

Niveau légumes, c'est assez restreint également donc…

photo DSC_1409photo DSC_1416

Le liquide, alcool et soft. Je me contenterai de jus d'orange pour ce matin.
photo DSC_1410photo DSC_1411

Machine à café:
photo DSC_1412

Verrerie:
photo DSC_1407photo DSC_1415

Et voici ma sélection. Maigre donc:
photo DSC_1406

Au moins ici, la connexion wifi est gratuite, même si c'est lent par moments:
photo DSC_1418

De quoi lire quelques jolis FR, y compris l'excellent SCL-JFK en 787-9 de FlyingVinny (http://flight-report.com/fr/report-12008.html) qui constitue la photo corporate…
photo DSC_1419

…Et vérifier que le vol d'aujourd'hui est toujours prévu en A350, même si à ce stade il y a peu de place pour le doute. Cependant, un des quelques sites consultés affiche un E190 sur ce vol.

Entre temps, le salon s'est bien rempli:
photo DSC_1420

Environ 15min avant l'heure théorique d'embarquement, je décide de parcourir un peu le salon. Juste avant l'entrée d'un espace privé - je ne me souviens plus à qui il était réservé, mais en tout cas il l'était! - un écran affiche les vols du jour. RAS pour le mien.
photo DSC_1421

Le jour se lève et me permet de voir quelques oiseaux. Au moins ce salon offre-t-il une belle vue sur le tarmac et les pistes, permettant de voir un A330 et A340 d'AY se poser en ce petit matin, ainsi qu'un 737-700 de KLM juste en face:
photo DSC_1422photo DSC_1423

Mais le reflets empêchent de voir plus loin avec un appareil photo:
photo DSC_1425

Quelques espaces détente le long du salon:
photo DSC_1426

Quelques espaces privatifs sont proposés pour surfer sur internet, avec des Macs.
Je ne dirai rien de plus que Vincent-TLS au sujet des toilettes, petites:
photo DSC_1427photo DSC_1428

Mais propres.

Embarquement

5min avant l'heure d'embarquement, cap sur la porte, 22. Il faut 9 min pour la rallier, d'après l'écran vu au salon. Voici la marche qui m'attend, vue depuis la sortie:
photo DSC_1429

En quelques mètres, le décor a radicalement changé, le gris sombre laisse la place à un décor à dominante marron beaucoup plus accueillant et plus classe:
photo DSC_1430photo DSC_1431

Arrivé en porte, voici l'A350 qui m'ammenera à BRU:
photo DSC_1432

Oups:
photo DSC_1434

Pour ceux qui avaient encore un léger doute sur l'appareil:
photo DSC_1438photo DSC_1439

C'est toujours un événement de voyager sur un tel appareil, même si par sa taille il est forcément moins rayonnant et moins impressionnant qu'un A380. Et il faut dire qu'avec cette belle campagne de vols, dont un A/R bientôt vers CDG, et cette communication, un joli coup de pub a été fait pour Finnair.

Pas de file prioritaire sur ce vol, puisqu'une seule passerelle est connectée. Le fait que ce soit un vol CC intra Schengen en est sûrement l'explication.

De plus près:
photo DSC_1441

A bord

L'accueil a bord est chaleureux. Voici la superbe vue du siège, le 8L, dans la grande cabine Business à l'avant de l'appareil (puisqu'il y en a une plus petite au niveau de l'aile)
photo DSC_1443

Je reviendrai plus en détails sur le siège un peu plus loin. Le pitch est forcément intéressant:
photo DSC_1444

Mes deux hublots, de grande taille. Ils sont probablement moins grands que ceux du 787, et surtout l'opacité n'est pas réglable. Contrairement aux A350 de QR, qui disposent d'un système électrique de commande (voir le FR de Denzee: http://flight-report.com/fr/report-9107.html), sur AY c'est le système beaucoup plus classique et manuel que nous connaissons tous:
photo DSC_1445

Pour terminer la comparaison avec QR, en terme de décor, on est quand même un niveau en dessous, à voir la déco en bois très classe chez Qatar Airways.

La connectique est très complète. Le courant est proposé à 110V:
photo DSC_1446

Ainsi qu'une prise USB, la commande du siège et la télécommande. Cependant le placement n'est peut-être pas ultra-pratique, dans la mesure où pour ceux qui ont de longs bras, en position assise, il n'est pas atteignable avec la main droite sans sortir de sa position. C'était déjà le cas pour moi. Mes bras ne sont pas particulièrement longs d'ailleurs. Mode pinaille off.

La doc: consignes de sécurité (plastifié), le magazine, le catalogue et le vomibag sont dans cet emplacement:
photo DSC_1447

L'embarquement est terminé en un temps record, la cabine business n'est même pas remplie au 1/4, ce qui rendra l'équipage encore plus disponible. Le temps que le dégivrage soit complété, j'ai le temps de vous présenter l'IFE et les caméras:
photo DSC_1448photo DSC_1449

Celui-ci a une très belle résolution et est surtout très réactif. Un bon point. Très agréable au touché également. Cependant, inutile de l'utiliser sur ce vol, car pas de casque distribué. Bon, inutile également de commencer un film sur un vol de 2h40. En tout cas certainement pas Le Loup de Wall Street (2h59…).

Voici donc les deux caméras, celle de la dérive et la vue d'en dessous, déjà connues sur A380. Superbe, surtout pour ceux qui n'ont pas de hublot:
photo DSC_1450photo DSC_1451

Les rangements latéraux, ainsi que l'accoudoir:
photo DSC_1452photo DSC_1453photo DSC_1454

Et la tablette, qui n'est pas particulièrement grande. Même assez petite, comparé à la concurrence, notamment QR. Difficile d'y dresser une belle table.
photo DSC_1456photo DSC_1457photo DSC_1458

Ca, c'est d'la ceinture!
photo DSC_1466

A 7h40 le dégivrage est terminé et nous repoussons aussitôt:
photo DSC_1460

Et c'est dans une belle odeur de kérosène que les Rolls-Royce Trent XWB démarrent. Rien de comparable au 777 par exemple, qui est beaucoup, beaucoup plus bruyant. Après 5min de roulage, nous décollons. En vidéo:



Et pour revenir à la comparaison avec le 777, je vous propose cette vidéo comparative, sur fond de combat de boxe, avec exactement le même positionnement par rapport au réacteur. Précision importante: les deux prises ont été faites avec le même appareil (D3100).



C'est donc dans un silence apaisant que nous sommes en montée vers FL410:
photo DSC_1474photo DSC_1477photo DSC_1478

Même si le winflex est très loin d'être comparable à celui du 787 ou même du 777, l'aile est quand même absolument sublime:
photo DSC_1480

La liseuse:
photo DSC_1475photo DSC_1476

L'affichage moderne indique que les ceintures peuvent être détachées:
photo DSC_1481

La cabine est très spacieuse. Tout comme le ressenti de Denzee, l'absence de coffres centraux n'y est pas pour rien dans cette sensation d'espace. Le mood-lighting bleu est actif:
photo DSC_1483

Revenons à l'IFE. Très réactif et avec une très bonne résolution et un touché très agréable. Le choix de films est très large, tout comme le choix de séries avec de grands classiques:


Niveau séries:
photo DSC_0001photo DSC_0002photo DSC_0003

Cependant, il est totalement dépourvu de Musique ou de jeux. J'imagine que c'est provisoire. Encore la caméra de la dérive. On ne s'en lasse pas:
photo DSC_1485photo DSC_1486

Au niveau de l'équipage maintenant. Sincèrement, c'est sûrement l'effet Business vous me direz. Mais c'était un équipage assez exceptionnel, même en se basant sur les nombreux FR en J que j'ai lus. Peut-être par rapport au fait que je prenait des photos de partout et qu'ils ont deviné que je faisais un FR, ou plus probablement dû au faible remplissage de la cabine… Quoiqu'il en soit, disponible, souriant, blagueur, d'excellente humeur. Tout y était. J'ai à plusieurs fois blagué avec l'un d'eux notamment, qui m'expliquait qu'il aimait beaucoup la photographie comme moi et qu'il lui manquait un objectif à son D80, en pointant du doigt le 55-300 VR. Ajoutant que c'est pour s'en acheter un qu'il courrait à travers cette cabine.
C'est aussi lui qui m'apprenait les retards de livraison pour les A350 Finnair, m'expliquant qu'il était prévu qu'ils en aient quatre d'ici la fin de l'année, mais que cela se limitera à trois, au mieux. D'où le report du HEL-PVG.

La chef de cabine m'expliquait, elle, toute son excitation, c'était sa première fois sur A350.

Pour revenir à la chronologie, un oshibori brûlant - on était pas loin de la température de fusion de l'Or - est distribué.
photo DSC_0006

J'ai le temps, avant que le repas n'arrive, d'explorer la géovision. Celle-ci est très aboutie, moderne et détaillée, avec la vitesse air et l'altitude comme en Cockpit:


Mieux, des détails précis sont donnés sur les villes de départ et d'arrivée, avec un historique, des infos pratiques et les lieux à visiter. Pour Helsinki, l'inévitable Cathédrale Tuomiokirkko:
photo DSC_0008photo DSC_0009

Du reste, tout se passe bien:
photo DSC_0013photo DSC_0014

Discrete lune à l'horizon:
photo DSC_0017

Et voici donc le repas, apporté à la main. Pas de trolley, un bon point, mais pas de menu non plus. C'est mon 2e petit déjeuner, mais je ne rechigne pas:
photo DSC_0018

Le jus d'Orange est apporté par la suite par mon ami steward, ainsi que le pain et le Croissant:
photo DSC_0021

Couverts en métal et signés Finnair:
photo DSC_0022

Même si la présentation n'est pas exceptionnelle, notamment par rapport à la taille de la tablette, le tout était excellent, notamment l'omelette au… saumon - eh oui, ca ne s'invente pas en Finlande - particulièrement raffinée, et les très bons légumes.

Me demandant si c'était ma première en A350, il me propose de trinquer et m'apporte ce champagne Nicolas Feuillate pour finir:
photo DSC_0024photo DSC_0025

J'en profite pour m'essayer à quelques tentatives de photos signature - signature volée bien entendu.
photo DSC_0026photo DSC_0034photo DSC_0035

Ca rend mieux avec les deux hublots:
photo DSC_0042

Le mood-lighting n'a pas changé:
photo DSC_0038photo DSC_0041

Petit tour aux toilettes. Très propres et modernes. Le réglage de la température de l'eau est similaire à ce qui se fait en A380 de QR.
photo DSC_0045photo DSC_0046photo DSC_0055

La cabine est maintenant en mood-lighting bleu-vert, aux couleurs des Aurores Boréales visibles à 2h de route au nord de Tampere.
photo DSC_0052

Parlons du siège maintenant. En position assise:
photo DSC_0054photo DSC_0071

Esthétiquement, il est réussi, je trouve. Joli et assez confortable en position assise, même si je dirais peut-être autre chose avec plus d'expérience en Business.

Pour passer en position lit, c'est fait en une trentaine de secondes en maintenant le doigt appuyé sur le bouton correspondant, montré plus haut au niveau de la connectique. Pour l'essai, l'ami steward m'a chaleureusement sorti un oreiller du coffre au dessus:
photo DSC_0062photo DSC_0065

Verdict: si pour 2h40 cela est relativement confortable, le siège peut s'avérer dur pour un vol plus long vers l'Asie, et peut-être inconfortable selon la position et la taille du passager. Cela peut passer pour moi. En revanche, le pitch qui était, de fait, royal en position assise est beaucoup plus serré en position couchée. Et c'est surtout latéralement que cela peut pêcher, puisqu'on a vraiment peu de marge. Sur la photo, j'étais reculé au maximum, tête sur la têtière.
photo DSC_0074

Votre serviteur, vous avez deviné qui l'a photographié, sur sa proposition à lui:
photo DSC_0056

Depuis le lit:
photo DSC_0058photo DSC_0059

Les consignes de sécurité:
photo DSC_0075photo DSC_0076

On-board shopping:
photo DSC_0080photo DSC_0082

Le vomibag, avec l'autographe:
photo DSC_0081photo DSC_0066

La chef de cabine me propose de garder un exemplaire du catalogue et me donne un formulaire pour le prochain voyage vers la Finlande, ce que j'accepte avec plaisir.

La descente est annoncée 40 minutes avant l'arrivée. J'ai tout juste le temps de photographier le magnifique winglet et le réacteur avant de plonger dans la grisaille Bruxelloise.
photo DSC_0087photo DSC_0091

Nous arrivons à notre stand au large avec les 5 minutes de retard que nous n'avons pas rattrapées, sous une pluie fine, sous le regard excité de l'équipage de l'A319 voisin de SN.
photo DSC_0100photo DSC_0101photo DSC_0104

Mon ami steward me dit chaleureusement It was really nice to meet you au moment de débarquer et me demande si je reviendrai. Je réponds Oui, naturellement pour les Aurores. Dans un dernier élan d'humour, il me montre le mood-lighting: You already saw it in flight.

Qui dit le large dit paxbus et dit belle occasion de photographier ce superbe appareil avant de rejoindre le cobus 2700. Dernière vue sur les énormes Trent XWB:
photo DSC_0106photo DSC_0107

Vu l'événement, nombreux sont les paxs à prendre l'A350 en photo, sans aucune résistance de la part du personnel.
photo DSC_0108photo DSC_0109

Au plaisir!
photo DSC_0110

Nous nous quittons sur cette photo.
Afficher la suite

Verdict

Finnair

7.6/10
Cabine7.0
Equipage10.0
Divertissements6.0
Restauration7.5

Finnair Shengen Lounge

4.6/10
Confort4.0
Restauration4.0
Divertissements6.5
Services4.0

Helsinki - HEL

8.0/10
Fluidité9.0
Accès9.0
Services6.0
Propreté8.0

Brussels - BRU

6.1/10
Fluidité5.0
Accès6.5
Services6.5
Propreté6.5

Conclusion

En conclusion, ce fut un très bon vol CC sur un appareil apaisant (surtout grâce à l'air moins sec) et très silencieux. Mais plusieurs choses font que cette cabine se retrouve bien en dessous de ce qu'elle pourrait être.

NOTE DE LA COMPAGNIE:

Confort cabine: C'était mon premier vol en J, donc j'aurais pu être plus cool de par mon manque d'expérience - ayant toujours volé en Eco dans ma jeune vie de FRiste - mais la lecture des nombreux FR en classe affaires me permet d'être un peu plus réaliste sur le produit. C'est une jolie cabine, simple et élégante, mais le siège peut être un peu dur pour des vols plus longs, l'espace restreint pour les pieds en position lit et surtout la taille de la tablette, peu généreuse et comparable à un tablette d'éco donnent un sentiment plutôt mitigé.

Equipage: Au TOP! Aux petits soins, blagueur, disponible, je ne peux pas ne pas mettre 10.

Repas et catering: Cela reste un repas sur CC, avec une quantité pas forcément exceptionnelle, mais c'était très bon. Cependant, la taille de la tablette réduit de fait la présentation et on se retrouve avec un plateau de taille modeste.

Divertissement: Très bel IFE, réactif et moderne. Mais pas le moindre jeu et pas de musique non plus, bien que le choix de séries et de films soit relativement vaste. Pas de casque non plus sur ce vol. Pas de bras, pas de chocolat...

Ponctualité: Départ et arrivée avec 5min de retard.

NOTE DU SALON:

Décevant, pour résumer.

Qualité et confort: J'ai laissé à 5, car c'était mon premier salon. Et d'ailleurs il ne m'a pas laissé un souvenir impérissable.

Divertissement: Wifi un peu lent mais totalement gratuit. Presse disponible également, y compris en Français.

Services et personnel: Autant le dire tout de suite, ce personnel ne donne pas envie de revenir. Pas souriant, froid, voire distant.

Restauration: Choix très restreint. Ma sélection n'était pas mauvaise, mais avoir plus de choix aurait été un vrai plus, car le solide est vraiment très limité.

NOTE DE HEL:

Pas grand chose à rajouter, aéroport propre, mais par endroits sombre. Peu d'animation aussi tôt le matin.

NOTE DE BRU:

En quatre mots: pas mieux qu'Orly. J'ai laissé la fluidité des contrôles au neutre, puisqu'il n'y a pas eu de contrôles, Schengen oblige.

Merci beaucoup de m'avoir lu. Le retour sur terre sera violent, sur Corsair et en Economie en Décembre.
Gilles.

Informations sur la ligne Helsinki (HEL) Brussels (BRU)

Les contributeurs de Flight-Report ont posté 8 avis concernant 1 compagnies sur la ligne Helsinki (HEL) → Brussels (BRU).


Pratique

La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Finnair avec 7,3/10.

La durée moyenne des vols est de 2 heures et 38 minutes.

  Plus d'informations

34 Commentaires

Ce Flight-Report vous a plu ? N'hésitez pas à interagir avec son auteur en laissant un commentaire ci-dessous.
  • Comment 149786 by
    Shadow B 556 Commentaires
    Merci pour ce FR très intéressant :)

    En effet, je ne suis pas sûr d'avoir envie de payer le prix fort pour ce siège en J, il à l'air fort court et au niveau des pieds, on est à peine mieux que la nouvelle Biz LH :/

    J'ai beau lire toutes ces éloges sur l'A350, le 787 reste mon chouchou ^^

    Je vois aussi que le salon AY ne diffère pas beaucoup de celui de SK à HEL, même si coté catering, *A l'emporte ^^

    Au passage, l'A320 SN est en fait un A319 :) (En tout cas il m'en a bien l'air ^^ )

    Je vous trouve un peu sévère avec BRU, surtout en arrivant par bus, le cheminement est assez rapide et simple, que c'est-il passé pour qu'il aie une si mauvaise note? :o (Surtout face à HEL..)

    • Comment 327940 by
      fernousdu972 AUTEUR 1074 Commentaires
      le 787 reste mon chouchou on ne va pas bien s'entendre tout les deux :P
      Blague à part, ce sont deux excellents appareils et il me tarde de me faire mon avis sur le 787.

      En effet, c'est un A319. Merci pour la correction.

      J'ai du mal à noter la partie accès et parking, dans la mesure où je n'ai pas vu suffisamment pour avoir un avis plus précis (c'est souvent le cas d'ailleurs). Mais du reste, ce que j'en ai vu m'avait l'air vraiment vieillot.

      Merci pour le commentaire!

    • Comment 327944 by
      fernousdu972 AUTEUR 1074 Commentaires
      Merci beaucoup Aubin ;)
  • Comment 149793 by
    Jacklamitr 1911 Commentaires
    Bonjour Fernousdu972 :)

    Merci pour ce FR bien detaillé et agrémenté de superbes photos ... bravo !

    Le salon est digne des salons scandinaves avec une d'co style Ikea ... mais semble agréable avec une offre de petit déjeuner chaude que j'aurai bien apprécié.

    J'aime bien les tons de cette cabine (surtout avec le coussin) ... et je suis d'accord avec vos remarques concernant l'étroitesse de l'emplacement pour les pieds et certainement de la dureté du siège en position allongée sur un LC.

    MIAM ! Une omelette au saumon ? Vous avez dû vous régaler ! Joli plateau bien complet pour un MC.

    J'oubliais ... Merci pour le bonus !

    À bientôt pour un FR à destination des Antilles :)

    Mme Jack

  • Comment 149796 by
    philippe79 32 Commentaires
    Un fr vraiment agréable à lire et à regarder. Merci!. La photo du winglet, à la fin, est juste magnifique.
  • Comment 149797 by
    lagentsecret 12186 Commentaires
    Merci pour ce FR

    C'est complet et détaillé

    Sympa ce surclassement à 89€

    Je suis d'accord avec vous pour le salon : c'est très moyen en offre alors si en plus le personnel n'est pas agréable

    A bord le siège parait être le même que celui de QR dans le 787 : pas très long mais surtout on se sent coincé en mode lit

    Quand au match 787 vs A350 au niveau bruit l'A350 l'emporte semble-t-il haut la main, dans les autres critères ce n'est pas le gadget des hublots du 787 qui peut représenter un quelconque avantage

    On retiendra de votre expérience un équipage très professionnel et sympathique

    Le petit déjeuner est rarement une prestation de choix à bord d'un avion et celui ci ne déroge pas

    A bientôt

    • Comment 327950 by
      fernousdu972 AUTEUR 1074 Commentaires
      Merci pour le commentaire lagensecret!

      Pour le match, c'est effectivement ce qu'il ressort des FRs écrits jusqu'à présent. Et je pense qu'on peut élargir un peu plus, les A330 et A340 (notamment -500/600) sont également bien moins bruyants que 777 ou 767. Sans parler de l'A380 et son silence de cathédrale.

      A bientôt!
  • Comment 149801 by
    marathon GOLD 10117 Commentaires
    Très belles photos de bonus; j'aime tout particulièrement le duo jour-nuit de la cathédrale.
    Une desserte ferrée 24/24 de l'aéroport : les passagers doivent apprécier (les responsables de la maintenance de la ligne un peu moins).
    Je ne vois pas l'intérêt d'une commande électrique des cache-hublots. Quant aux hublots à opacification, ils présentent l'inconvénient redoutable de permettre aux PNC de plonger d'autorité toute la cabine dans le noir, ce que j'abhorre.
    La qualité des caméras extérieure est devenue remarquable (ou plutôt, on ne trouve plus sur le marché les caméras noir et blanc à faible résolution d'antan).
    L'esthétique de la cabine est conforme au dépouillement nordique en la matière : on aime ou on n'aime pas.
    Merci pour ce FR, aussi complet que soigneusement illustré et rédigé !
    • Comment 327955 by
      fernousdu972 AUTEUR 1074 Commentaires
      Merci pour les compliments Marathon!

      Effectivement, très pratique, heureusement pour les passagers qui partent très tôt le matin.
      Je suis d'accord sur la commande électrique, c'est gadget. Le fidèle cache-hublot n'a jamais fait défaut. Encore d'accord sur l'opacification.

      A bientôt!
  • Comment 149807 by
    Stan971 42 Commentaires
    Beau FR l'ami et bel avion ! C'est bien l'heure de la destination qui est affichée sur la consigne lumineuse ? Enfin consigne visuelle maintenant .. LOL
    Hate de voir cet avion chez TX l'an prochain !
    • Comment 327957 by
      fernousdu972 AUTEUR 1074 Commentaires
      Merci beaucoup Stan971 ;)

      Alors c'est une bonne question, mais ce qui est sûr que c'est ce n'est ni l'heure de la destination ni celle du point de départ. Nous avons quitté le stationnement vers 7h40 heure Finlandaise ce qui fait 6h40 en heure Belge...^^

      +1, cet avion sera magnifique sous la livrée de TX. Espérons un petit lifting pour l'occasion, comme Vietnam Airlines.

  • Comment 149810 by
    SKYTEAMCHC GOLD 10071 Commentaires
    Merci beaucoup de ce partage Fernous !
    Comme toi je n'ai pas resisté et ai pris hier ce superbe avion ! J'ai vraiment apprécié ses qualités notamment son silence mais aussi son élégance. Le FR est en cours de rédaction. ;-)
    Je suis plus positif dans mon jugement sur la cabine que j'ai bien aimé. Le FR vient est en cours de rédaction !
    FInnair a vraiment réussi son marketing en deplyant son appareil sur les routes européennes pour la familiarisation et de nombreux Avgeek n'ont pas hésité.
    • Comment 327958 by
      fernousdu972 AUTEUR 1074 Commentaires
      Merci beaucoup SKYTEAMCHC.

      Hâte de lire ton ressenti et tes impressions!
      Oui c'est une franche réussite et à vrai dire j'aimerais bien tester cette cabine sur un vrai LC vers l'Asie bientôt.

      A très vite!
  • Comment 149813 by
    aurel-lil 4202 Commentaires
    Merci pour ce FR !

    un peu dommage que ce salon ne soit pas plus complet (offre, place) pour un hub.

    Arrivé en porte, voici l'A350 qui m'ammenera à BRU j'ai un léger doute sur la première photo après cette explication :)

    bon vol dans cette cabine et avec un équipage aux petits soins, on regrette que le vol siot du coup si court !

    A bientôt ;)
  • Comment 149822 by
    SMilano 1284 Commentaires
    Merci pour ce très bon FR !

    Bon vol dans cette belle cabine, le petit dej semble bien bon, quel régale une omelette au saumon :)
    Dommage que le siège soit un peu court en position lit par contre.
    Et quel plaisir de voyager avec un équipage comme celui la!

    La photo du winglet à la fin est magnifique !
    (Il faut vraiment que je change mon 55-200 contre un 55-300 ^^)

    Je préfère de loin l'A350 au B787 ! Bien que sa version -9 est très élégante, le -8 j'aime pas ^^

    Merci pour ce FR !
    • Comment 327961 by
      fernousdu972 AUTEUR 1074 Commentaires
      Merci beaucoup SMilano :)

      Un régal cette omelette, exactement.

      Merci pour le compliment!
      C'est avec le 55-300 en main qu'on se rencontre à quel point on était limité avec un 55-200^^
      J'ai le même avis, je n'aime pas du tout la version -8 du 787.

      A bientôt!

  • Comment 149827 by
    Chefdecabine 32 Commentaires
    Je suis un grand fan de vos report et également votre chaîne YouTube.
    Excellent report en tout cas
  • Comment 149832 by
    ducourf 521 Commentaires
    Merci pour cet excellent FR ! Quel plaisir de le lire !

    Un très bon coup marketing pour Finnair avec cette tournées europe !
    J'aime beaucoup cette cabine affaires, les couleurs me plaisent bien

    Malheureusement faute de temps je ne pourrais pas faire un vol Europe en 350
    mais hate de le tester sur du LC
    Un très beau bonus de la ville, ce FR m'a totalement convaincue tant sur le produit que la ville
    A bientot
    Francois
    • Comment 327964 by
      fernousdu972 AUTEUR 1074 Commentaires
      Merci beaucoup, François, pour le commentaire.

      Effectivement, sobre mais jolie.
      C'est vraiment sur le LC qu'il faut le tester pour se faire une idée, 2h40 c'est bien trop court!

      Content que cela vous ait plu!

      A bientôt.
  • Comment 149853 by
    cobra 3582 Commentaires
    Merci à toi :)

    Quel plaisir de lire un fr d'un mec qui se fait plaisir :)
    Et vu le surcoût...

    L'offre au salon n'est pas extra, mais suffit pour se sustenter.

    Belle cabine, et pour ce vol en mc, quel luxe ^^

    350 of course, perso mon prochain LC sera en cirrus aussi, mais pas 350 ^^
    Le 350 bien mieux que le 787, ne serait ce que par sa config 3-3-3 en éo prévue d'entrée...du coup le 787 n'apporte rien au sans chicots...:))

    Le PDJ est un poil léger, le verre à champagne immonde, mais du vrai champagne, et le matin...un petit déjeuner impérial ^^

    Belles photos de Helsinki, ville que j'avais beaucoup apprécié pour sa sobriété, ses ballades, ses iles, et ses prix modérés !

    Ciao ciao !

    • Comment 327979 by
      fernousdu972 AUTEUR 1074 Commentaires
      Merci à toi pour le commentaire Cobra.

      Effectivement, plaisir, le mot est juste!

      Le Cirrus de la B&B ? Encore mieux, vu les éloges qu'on en fait!

      Exact pour le verre à champagne, il faut dire que c'était un peu improvisé par l'équipage sur ce coup :)

      Merci et à bientôt!
    • Comment 327989 by
      cobra 3582 Commentaires
      Pour poursuivre, et achever ce pauvre verre,en passant outre le design, qui est vraiment une question de sensibilité, il est très important que les bulles du champagne remontent sans entraves,avec un buvant assez resserré, pour apprécier cet elixir pétillant. Pour un bon vin, une forme ovoide au minimum est très importante, pour concentrer les arômes dans le calice et pour distribuer correctement le vin sur les bonnes zones de la langue. Mais une chose est aussi importante, c'est l'appréciation de la robe du vin, rouge ou blanc, qui est le début du plaisir. avec un motif ou un aspect sculpté point de salut.

      Je trouve vraiment bien de faire l'effort d'être original, mais a clairement le design tue l'aspect pratique de la chose, et à 38000 pieds nos pinards sont déjà bien malmené ^^



Connectez-vous pour poster un commentaire.