Ayant encore quelques jours de congé à prendre avant la fin de l'année, je furette sur internet début octobre à l'affût de prix intéressant avec des compagnies *A pour une escapade lointaine à placer lors d'un week-end prolongé. Surprise, TK fait une monstre promotion ex-Suisse et en particulier sur KUL où je n'avais encore jamais eu l'occasion de mettre les pieds. Tous les A/R au départ de GVA, ZRH ou BSL sont devisés à 450CHF !
-> Pour la nouveauté à l'attention des FRistes Malgaches natifs ou d'adoption, TK commencera à desservir TNR via MRU en décembre.
Le SEN étant d'ores et déjà requalifié, la décote de 75% imposée par M&M sur les miles statuts volés avec TK m'importe peu puisque mon compteur sera remis à zéro le premier janvier. Ce sera aussi l'occasion de tester cette compagnie en Y LC, alors que mes expériences se cantonnaient jusqu'à maintenant à la Y+ ancienne version.
Pour la petite histoire, j'ai acheté le billet sur le site d'un voyagiste espagnol qui proposait les meilleurs tarifs même après la conversion € -> CHF. Cependant l'option de choix de sièges était facturée une vingtaine d'euros par ledit site alors que cela est gratuit lorsqu'on utilise le canal d'achat traditionnel via le site internet TK.
Une fois le billet émis, j'ai contacté par e-mail le bureau TK de ZRH pour leur faire part de mon choix de sièges sur les 4 vols (j'avais préalablement simulé une réservation sur le site de Turkish Airlines pour voir quelles places étaient encore libres). Réponse m'a été donnée dans les 24 heures avec confirmation de mes choix. Le service clientèle est donc efficace pour ce genre de requête.
Comme d'habitude j'arrive à GVA par le train, en temps et en heure. L'enregistrement TK est vide et j'obtiens mes cartes d'embarquement rapidement.
J'avais le souvenir que TK n'offrait pas le fast track de GVA aux pax *G, mais j'essaie tout de même de scanner mon BP sur la machine gardienne du temple. Le résultat ne se fait pas attendre : Lumière rouge sur le portillon d'accès ! Je fais contre mauvaise fortune bon coeur en me disant que l'attente par le cheminement traditionnel est modérée.
Me voici airside après 10 bonnes minutes de patience.
Direction le salon SEN qui se trouve à l'étage.
Sans surprise celui-ci est bondé (il est 17h passées) et l'affluence est renforcée par le fait que nous sommes vendredi.
Je trouverai néanmoins un fauteuil libre en face de deux Allemands qui semblaient être des employés de Lufthansa Technik.
Le Chef vous propose :
En version froide.
En version liquide.
Pour moi ce sera les nouvelles du jour, des sandwiches au thon et aux oeufs, le tout arrosé avec un Ricard.
La traditionnelle photo des documents de voyage.
Je profite ensuite d'un besoin urgent pour quitter les lieux puisque le salon n'abrite aucun WC. Ceux-ci sont publics et situés à mi-chemin entre le lounge SEN et le business.
Tant qu'à faire allons jeter un oeil à ce salon-ci !
Il est bien plus grand que le précédent mais est tout autant fréquenté. L'offre solide y est aussi moins intéressante.
Bref, l'heure tourne et il est temps de prendre le chemin de la porte d'embarquement.
Une partie des portes C a déjà été rénovée et c'est la première fois que je passe par ce nouveau contrôle de passeport qui est bien plus agréable que son prédécesseur. Inutile de préciser que l'attente y sera nulle.
Ca sent le neuf !
Mais la porte C55 où le vol est planifié est encore dans son jus… J'espère que les travaux continueront pour enfin redonner un peu de lustre à ces portes C qui étaient ma foi dans un état peu reluisant.
L'embarquement a déjà commencé lorsque j'arrive.
C'est donc sans attendre que j'accède à l'avion. Ce couloir en préfabriqué-renforcé est aussi du plus bel effet ! Le 2G de CDG paraîtrait presque luxueux en comparaison…
L'A321 du jour !
Escorté par cet A330 EY.
Et cet A330 Kuwait Airways.
TK offre les quotidiens, mais lecteurs non-turcophones abstenez-vous !
L'accueil à bord est souriant, et globalement j'ai pu noter une élévation du niveau d'Anglais des PNCs par rapport à mes expériences de 2013.
Voici sous vos yeux ébahis l'énorme cabine affaires d'une dizaines de rangées et qui est équipée de sièges dignes de ce nom.
Ceux-ci en issue de secours me semblent être un excellent choix !
La cabine Y commence après un bulkhead et arbore les sièges en cuir dont on a l'habitude sur la flotte monocouloir TK.
Le 15A est ici.
Vue vers l'avant depuis mon siège. Cela ne se voit pas sur les photos mais il fait vraiment chaud dans la cabine.
Et vers l'arrière.
Chaque fauteuil dispose d'un IFE, certes de taille modeste, mais qui permet de regarder la géovision avec différents canaux audios ainsi que 3 programmes vidéos (en l'occurrence des films assez récents) en Anglais ou en Turc.
Le pouvoir est incrusté dans l'accoudoir.
Le pitch, un peu serré.
Un paire d'oreillettes est disposée sur chaque siège, et le système est bien malin puisque l'adaptateur mini-jack stéréo / 2x mini-jack mono est séparable !
Ce qui va évidemment être utile dans le cas présent.
Le plafonnier est d'ancienne génération.
Coup d'oeil au contenu de la pochette.
Ainsi qu'aux nombreuses destinations desservies par la compagnie. Notez la cinquième liberté Bishkek - Oulan Bator !
Les réseaux européen et africain sont eux aussi très diversifiés.
Le siège du milieu restera inoccupé.
La démonstration de sécurité est faite sur les IFEs, et malheureusement ce sera la dernière fois que ceux-ci seront actifs puisqu'une annonce sera faite après le décollage stipulant que le système de divertissement sera hors service durant le vol !
Durant les habituelles annonces mention est faite qu'une PNC parle français. Le commandant de bord prendra aussi régulièrement la parole pour indiquer le suivi du plan de vol.
Repoussage à l'heure et vue sur cet Embraer Finnair.
Décollage dans l'obscurité, et une fois l'équipage libéré les hostilités commencent avec la distribution du loukoum sur plateau mais la PNC sautera notre rangée pour une raison inconnue.
Puis arrive le menu.
Du Do&Co classique.
Le service commence peu après, avec deux trolleys partant des extrémités de la cabine pour se rejoindre en son milieu.
Le choix de plat est d'abord demandé et le plateau correspondant m'est donné.
Sel et poivre, serviette rafraîchissante et couverts en métal dinette.
Pain chaud, capsule d'eau, crackers complets, fromage à tartiner et beurre.
Yaourt au concombre cacik, ou tzatziki en grec.
Poulet en plat principal, très bon mais la purée n'est plus aussi savoureuse qu'auparavant.
Et l'indétrônable mousse au chocolat en dessert.
La commande des boissons est faite après la distribution du plateau par la même PNC. Une bière pour moi.
Un service de boissons chaudes est proposé lors du ramassage du plateau. Un thé fera l'affaire.
Tel Pititom, je passerai le reste du vol à dormir puisque les IFEs sont inopérants.
La cabine se prépare à l'atterrissage après une paisible croisière.
Atterrissage musclé et long roulage pour remonter tout le terminal international et enfin arriver en porte.
Débarquement.
La prise de congé de l'équipage est souriante.
Nouveauté que j'expérimente pour la première fois mais que Mogoy a déjà signalé dans ses FRs : Le contrôle de sécurité n'est plus obligatoire à IST pour les vols en provenance de l'espace Schengen, ce qui est un excellent point. Seul un cerbère demande de vérifier la carte d'embarquement du vol de continuation pour nous laisser passer directement au niveau des départs.
Et en route pour le CIP !
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Verdict
Turkish Airlines
5.9/10
Cabine6.5
Equipage7.0
Divertissements1.0
Restauration9.0
SWISS Senator Lounge
7.0/10
Confort6.0
Restauration7.0
Divertissements8.0
Services7.0
Geneva - GVA
8.8/10
Fluidité9.0
Accès10.0
Services8.0
Propreté8.0
Istanbul - ISL
8.5/10
Fluidité10.0
Accès8.0
Services8.0
Propreté8.0
Conclusion
TK : - Cabine agréable, sièges en cuir habituels mais pitch serré et température ambiante vraiment trop élevée ! De plus je pénalise de 0.5 le fait de ne pas offrir le Fast Track aux *G. 6.5 - Une PNC parlait Français, autrement j'ai noté une amélioration globale du niveau d'Anglais de l'équipage. Petit malus pour une hôtesse qui tirait une tête d'enterrement ainsi que pour m'avoir sauté lors du service du loukoum. 7 - A nouveau TK garde une longueur d'avance en ce qui concerne le catering servi à bord des vols européens. Le plateau était très honorable et les quantités suffisantes. Un petit bémol sur la qualité de la purée légèrement inférieure à ce qui se faisait avant. 9 - Avoir un écran personnel c'est bien, mais lorsque le système tombe en rade et qu'aucun écran central n'est là pour sauver la partie, c'est moins drôle. Malus aussi pour le manque de presse en Anglais. 1 - Vol à l'heure. 10
Swiss Senator Lounge : - Ici ce n'est pas la moquette qui est trouée mais bel et bien le manque de sièges aux heures de pointe qui pénalise la note. 6 - Wifi gratuit et journaux. 8 - Personnel visible et efficace. 7 - Buffets OK mais rien de transcendant. 7
GVA : Rien à signaler. Le nouvel agencement du contrôle de sécurité a rendu celui-ci plus fluide qu'auparavant.
IST : On y retrouve l'habituelle foule dans les couloirs mais le fait d'avoir supprimé le contrôle de sécurité pour les vols arrivant de l'espace Schengen est un gros plus !
0 LIKESLIKER POUR REMERCIER L’AUTEURMERCI ! FLIGHT-REPORT LIKÉ
ENORME promotion en effet, c'était l'occasion ou jamais^^ Faudra que tu me donnes le nom de ce site de voyagiste! Offre correct au salon à mon avis, mais on se croirait au salon J de LH en heure de pointe^^
Pas de bol pour l'écran, ça m'était arrivé sur un IST-CDG et sans IFE tu t'ennuies vite, donc je comprends la note.
le fait d'avoir supprimé le contrôle de sécurité pour les vols arrivant de l'espace Schengen est un gros plus => Tu m'étonnes, quel bordel c'était, surtout avec le stress des correspondances courtes. IST n'arrive pas à saturation tout de même?
Les prix du site TK étaient à 450 mais le site du voyagiste faisait encore économiser quelque chose de l'ordre de 15€. En l'occurrence il s'agit de Travel2Go.
Pas d'écran central avec géovision et pas de lecture francophone ou en Anglais, donc la note est basse même si le magazine de bord est bien épais (mais tout de même avec de la publicité sur la moitié des pages !).
IST n'arrive pas à saturation tout de même? -> Il y a quand même du monde dans les couloirs !
Privé de Loukoum ! Normal, il ne fallait pas posté le FR 3 minutes après le mien.... LOLOL Dommage pour cet IFE défaillant, mais en état de fonctionnement normal, on s'aperçoit que le A321 de la Turkish est vraiment Haut de gamme pour une compagnie européenne. J'aime bien d'ailleurs le look des sièges éco, noir à têtière rouge.
Sacré réseau que TK : vivement la ligne rouge vers Tana. En effet, un vol Bishkek-Oulan Bator très attirant !
Effectivement l'agencement des cabines des monocouloirs rencontrés en Europe rend celui-ci haut de gamme, mais en Y rien n'est vraiment différent des autres compagnies.
Même si la prestation est excellente (surtout à 450CHF!) comparé à ce que proposent LX/LH ou AF sur les vols vers IST, je continue de penser qu'elle est moins bonne qu'avant. TK semble semble avoir fait les choses en grand pendant 2 ans le temps de se tailler une réputation et une fois celle-ci faite a revu à la baisse la qualité du service fourni.
Le manque d'harmonie de cabines au sein de leur flotte est également problématique à mon sens.
Je note que ton sens du sacrifice n'est pas bien récompensé. Mais ton humilité t'interdit certainement de dire que tu as donné ton loukoum à un déshérité ;=))
Cabine agréable mais la panne de l'IFE est énervante.
Le catering proposé demeure correct par rapport à la concurrence sur des vols similaires mais a considérablement diminué, au moins en quantité, par rapport à l'époque où 007 était monsieur TK.
-> Pour la nouveauté à l'attention des FRistes Malgaches natifs ou d'adoption, TK commencera à desservir TNR via MRU en décembre. ==> merci du clin d'oeil. A ce jour les tarifs ne sont pas attractifs en J et 2 fois 6h30 d'attente à IST rendent l'expérience Y peu attirante.
Je note que ton sens du sacrifice n'est pas bien récompensé. Mais ton humilité t'interdit certainement de dire que tu as donné ton loukoum à un déshérité ;=)) -> Les voyageurs aériens ne sont-ils pas tous des nantis et des privilégiés ? ;)
Panne IFE d'autant plus agaçante que le vol dure plus de trois heures et que peu de lecture était disponible.
Certes le plateau a diminué mais il reste encore largement supérieur à la concurrence.
Le problème de GVA, c'est que l'espace y est réduit alors que le trafic aérien est en expansion : Tous les transporteurs *A (MS, LH, LX, SK, TP, LO, TK, UA, CA) envoient leurs pax J et *G dans les deux petits salons LX, ça fait du monde...
Très bien vu d'avoir contacté le bureau de TK en Suisse pour les places dans l'avion. -> Comme quoi parfois il suffit de demander poliment !
Le fait que la cabine Business (avec des sièges décents) soit aussi étendue sur un avion monocouloir prouve que c'est rentable et que c'est possible. -> Possible, oui. Rentable, c'est une autre question.
elle devait être attirée par...............ta carte Gold SEN -> Plutôt repoussée par l'ennemi LH. lol
Une bière pour moi.--> avec du sel et du poivre? -> Que j'ai déposés sur la tablette centrale après les avoir consciencieusement photographiés. ;)
L'offre nourriture des salons LH est de plus en plus réduite et peu appétissante : salon bondé pour salon bondé au moins l'offre du CIP est tout de même plus intéressante
Dommage pour la panne de l'IFE mais les autres compagnies européennes n'en offrant pas on se retrouve au même niveau
Le plateau repas est en nette régression, en quantité et, tu le confirmes, également en qualité
TK s'est bâtie une réputation là dessus et désormais commence des cost cuttings :(
L'équipage n'est pas pour une fois critiquable : pourvu que ça dure
Ton arrivée à IST contraste avec les derniers FRs lus : c'est nettement plus agréable
Personnellement je trouve que l'offre de nourriture du salon SEN reste constante depuis quelques mois.
LX a des écrans centraux avec de la géovision que j'aurais mille fois préférés par rapport à cet écran personnel qui est resté noir trois heures durant.
Attention ceci est un vol européen, et si tu compares ce plateau à celui de ce GVA-IST de 2013 (http://flight-report.com/fr/report-5198.html) tu ne verras pas grande différence.
Sur mes quatre vols j'ai remarqué une amélioration notable des PNCs par rapport à il y a deux ans.
Cabine surchauffée et hôtesse qui te saute, voilà un FR très hot ! XD Ne pas offrir l'accès prioritaire aux *G est mesquin. Pas de bol pour les IFE en rade :( A bientôt pour la suite !
Pas de Fast Track tout étant admissible au Lounge SEN? Ça fait tâche...
Les Lounges surpeuplés sont encore nous valoir une nouvelle vague d'améliorations sur M&M je sens...
Le terminal-hangar a été installé pour les vols non-Schengen de Easy Jet? Dommage que TK s'abaisse à l'utiliser :-(
Cabine agréable, mais j'aurais préféré la J ;)
Catering dans la bonne moyenne européenne, même si ça se fait rogné. Le plat principal semble bien sec.
Le traitement de faveur des passagers arrivant de l'Espace Schengen à IST est une avancée, mais la non-séparation de ce flux par rapport aux autres passagers n'est pas sécuritaire...
La vague d'amélioration devrait plutôt être faite du côté d'A3 ! ;)
Le terminal-hangar a été installé pour les vols non-Schengen de Easy Jet? -> Même pas, il s'agit de la jetée prévue pour accueillir les gros porteurs. ;( EasyJet possède un autre terminal hangar aux portes D.
Le plat principal semble bien sec. -> Parce que la ration d'huile a été revue à la baisse. ;)
mais la non-séparation de ce flux par rapport aux autres passagers n'est pas sécuritaire... -> Va dire ça aux gestionnaires de FRA. ;)
Je suis encore une fois assez impressionné par le produit MC proposé par TK : c'est du solide ! La Business (sur autant de rangées) est juste impressionnante ! L'éco est classique et l'IFE gagnerait à avoir quelques pouces supplémentaires.
Le catering est de superbe qualité comme d'habitude.
Le hard product TK est en effet solide mais comme l'a soulevé KL651 la disparité de la flotte est assez grande et la compagnie est coutumière des swappings d'appareils de dernière minute...
Le catering reste supérieur à la moyenne malgré la petite diminution des portions.
Je note qu'une fois le SEN en poche, tu ne te forces plus pour prendre LH ;) Ne trouverais tu pas ça si bien que tu le dis :) ?
Le voyagiste devait dumper le prix par le volume des frais de cartes, c'est très courant et facile à sortir en réservant aux heures creuses et en vérifiant dans tous les pays d'Europe (car les campagnes sont tournantes et ciblées par pays). Les 15€ sont bien souvent fixes donc possibilité d'acheter un A/R vendu 99€ en 2 AS à 2x(49-15) = 68€ ;) Enfin bref je m'égare :D C'est bien que le service client soit réactif, mais choisir les places en lignes serait plus pratique !
*A ne prévoit pas le FastTrack, donc c'est un peu rude de blâmer TK pour un respect strict des règles de l'alliance qu'ils ont joint. Idem d'ailleurs chez ST, il n'y a que OW qui le prévoit à ma connaissance.
Amélioration de l'anglais sur TK ? Voilà qui est bien...Dommage que ce soit de paire avec une baisse du catering.
Bon week end à KUL (c'est loin quand même pour un week end ^^) !
J'étais bien obligé de voler TK : LH était en grève ce week-end-là. :D
Dis donc tu en connais des astuces, une prochaine introduction à ce sujet ? ^^ Les places pouvaient être choisies sur le site du voyagiste, mais l'option était payante.
0.5 point, tu appelles ça un blâme ? C'est juste symbolique. ;)
Le week-end était de 3 jours et demi, largement suffisant pour visiter KL et quelques environs.
belle promo en effet. Et belle débrouillardise pour réserver les sièges ce que nombre de pax ne pensent pas à faire et se mettent à gueuler une fois arrivée à l'aéroport ou dans l'avion^^
cet A321 reste agréable mais le défaut d'IFE rend le vol moins sympathique tout de même. L'Efes remonte la note du faible catering pour ce vol, on s'était peut être habitué à devenir exigeant finalement avec TK !
belle promo en effet. Et belle débrouillardise pour réserver les sièges ce que nombre de pax ne pensent pas à faire et se mettent à gueuler une fois arrivée à l'aéroport ou dans l'avion^^ -> Je donnerai un exemple de cette situation dans le dernier FR. ;)
Faible catering : Bon sang mais que tu es dur, c'est de la Y ! :D
Un weekend de trois jours au bout du monde, on a les mêmes goûts (actuellement en UK pour 4 jours !).
Cela commencait bien avec l'absence de voisin et un écran mm ancienne génération.
Et puis IFE en rade, privation de loukoum... heureusement que tu marmottes facilement car le vol est assez long pour s'enquiquiner si on n'a rien prévu d'autre... et que la presse à bord est unilingue (c'est dur même pour un Suisse !).
Catering conforme à TK et supérieur aux concurrent.
Toujours pas convaincu par les salons SEN qu'ils soient LX, LH ou OS... Servent-ils la boisson aromatisée à base de vin à GVA ? Que les Bourbines n'y prêtent guère d'importance soit, mais Genève est tout de même mieux fréquenté !
“I contacted via email ZRH the TK office to tell them about my choice of seats” - It is too much effort to pick up the phone and call?
In your travel documents photo you have subconsciously framed a word…
The SEN Lounge just looks so cramped. The food should be more spaced out like the drinks. No toilets in the lounge is very poor. This was actually similar to the TransAsia Lounge in TPE, I had to go down the hall to the public restroom.
“It smells new!!” - And there goes many of your brain smells as you inhale toxic paint fumes^^
“distribution of Turkish delight on set but PNC skip our row for an unknown reason.” - I would have just immediately pressed the call button…
These TK cabins look very old. The headrest is enormous^^ The pitch is not very friendly, reminds me of NH’s Super Dolphins. The IFE is only there to taunt you^^ At least you had an empty seat next to you, less “squeeze.” Only the Swiss would complain about cabin temperature, you should fly more Asian carriers since they are always nice and warm on board^^ I had to use 2 blankets on UA to keep warm.
Meal tray looks very good for a flight of this length. I always try and avoid mashed potatoes on planes, I find they often get dry and mealy since they don’t reheat well. Imagine if you could combine CX (soft/hard product) and TK (catering)…
Thanks for sharing the start of this series, see you for the rest^^
It is too much effort to pick up the phone and call? -> I don't speak Turkish. :P
I didn't know that Transasia had a lounge in TPE...
- I would have just immediately pressed the call button… -> I'm not an angry pax. ^^
The seats are comfortable, I only complain about the pitch which is quite tight. Rare are the flights where I feel alright with the cabin temperature : it's more often too warm or for fewer times too cold.
Bonjours, petite question à vous qui êtes habitué à TK, ayant un aller-retour réserve avec TK entre GVA-IST en Eco. Vous pensez que TK peu nous demander combien pour nous surclasser au retour ?
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42 Commentaires
ENORME promotion en effet, c'était l'occasion ou jamais^^ Faudra que tu me donnes le nom de ce site de voyagiste!
Offre correct au salon à mon avis, mais on se croirait au salon J de LH en heure de pointe^^
Pas de bol pour l'écran, ça m'était arrivé sur un IST-CDG et sans IFE tu t'ennuies vite, donc je comprends la note.
le fait d'avoir supprimé le contrôle de sécurité pour les vols arrivant de l'espace Schengen est un gros plus => Tu m'étonnes, quel bordel c'était, surtout avec le stress des correspondances courtes.
IST n'arrive pas à saturation tout de même?
A bientôt
Les prix du site TK étaient à 450 mais le site du voyagiste faisait encore économiser quelque chose de l'ordre de 15€. En l'occurrence il s'agit de Travel2Go.
Pas d'écran central avec géovision et pas de lecture francophone ou en Anglais, donc la note est basse même si le magazine de bord est bien épais (mais tout de même avec de la publicité sur la moitié des pages !).
IST n'arrive pas à saturation tout de même? -> Il y a quand même du monde dans les couloirs !
Dommage pour cet IFE défaillant, mais en état de fonctionnement normal, on s'aperçoit que le A321 de la Turkish est vraiment Haut de gamme pour une compagnie européenne. J'aime bien d'ailleurs le look des sièges éco, noir à têtière rouge.
Sacré réseau que TK : vivement la ligne rouge vers Tana. En effet, un vol Bishkek-Oulan Bator très attirant !
Bons vol vers KUL.
Effectivement l'agencement des cabines des monocouloirs rencontrés en Europe rend celui-ci haut de gamme, mais en Y rien n'est vraiment différent des autres compagnies.
Même si la prestation est excellente (surtout à 450CHF!) comparé à ce que proposent LX/LH ou AF sur les vols vers IST, je continue de penser qu'elle est moins bonne qu'avant.
TK semble semble avoir fait les choses en grand pendant 2 ans le temps de se tailler une réputation et une fois celle-ci faite a revu à la baisse la qualité du service fourni.
Le manque d'harmonie de cabines au sein de leur flotte est également problématique à mon sens.
Merci pour le commentaire.
GVA - KUL à 450 CHF c'est plutôt tentant.
Je note que ton sens du sacrifice n'est pas bien récompensé. Mais ton humilité t'interdit certainement de dire que tu as donné ton loukoum à un déshérité ;=))
Cabine agréable mais la panne de l'IFE est énervante.
Le catering proposé demeure correct par rapport à la concurrence sur des vols similaires mais a considérablement diminué, au moins en quantité, par rapport à l'époque où 007 était monsieur TK.
-> Pour la nouveauté à l'attention des FRistes Malgaches natifs ou d'adoption, TK commencera à desservir TNR via MRU en décembre. ==> merci du clin d'oeil. A ce jour les tarifs ne sont pas attractifs en J et 2 fois 6h30 d'attente à IST rendent l'expérience Y peu attirante.
A bientôt !
Panne IFE d'autant plus agaçante que le vol dure plus de trois heures et que peu de lecture était disponible.
Certes le plateau a diminué mais il reste encore largement supérieur à la concurrence.
Merci pour ton commentaire.
GVA bondé, la queue de la sécurité parait longue (Arnaud, stop)^^
Salon SEN rempli, et Business encore plus. Victime de son succès ;)
Cabine moyennement récente, avec IFE timbre poste. Dis toi que cet appareil sert parfois sur LC...
L'absence d'IFE est à pénaliser pour le coup.
Gagnant au loto d'IST concernant les passerelles.
A bientôt :)
Je suis curieux de connaitre les lignes LC desservies en A321 par TK ???
Merci pour le commentaire.
Avec le statut et donc l'accès au CIP le choix est vite fait.
IFE inactif en vol et privation de Loukoum, dur :)
Cependant produit TK qui reste solide.
Merci pour ce FR !
J'ai mis du temps à me remettre de la privation de loukoum. ;)
Le fait que la cabine Business (avec des sièges décents) soit aussi étendue sur un avion monocouloir prouve que c'est rentable et que c'est possible.
mais la PNC sautera notre rangée pour une raison inconnue.--> elle devait être attirée par...............ta carte Gold SEN
La commande des boissons est faite après la distribution du plateau par la même PNC. Une bière pour moi.--> avec du sel et du poivre?
Merci Clément pour ce début de périple.
Le fait que la cabine Business (avec des sièges décents) soit aussi étendue sur un avion monocouloir prouve que c'est rentable et que c'est possible. -> Possible, oui. Rentable, c'est une autre question.
elle devait être attirée par...............ta carte Gold SEN -> Plutôt repoussée par l'ennemi LH. lol
Une bière pour moi.--> avec du sel et du poivre? -> Que j'ai déposés sur la tablette centrale après les avoir consciencieusement photographiés. ;)
Merci pour ton commentaire.
L'offre nourriture des salons LH est de plus en plus réduite et peu appétissante : salon bondé pour salon bondé au moins l'offre du CIP est tout de même plus intéressante
Dommage pour la panne de l'IFE mais les autres compagnies européennes n'en offrant pas on se retrouve au même niveau
Le plateau repas est en nette régression, en quantité et, tu le confirmes, également en qualité
TK s'est bâtie une réputation là dessus et désormais commence des cost cuttings :(
L'équipage n'est pas pour une fois critiquable : pourvu que ça dure
Ton arrivée à IST contraste avec les derniers FRs lus : c'est nettement plus agréable
A bientôt
LX a des écrans centraux avec de la géovision que j'aurais mille fois préférés par rapport à cet écran personnel qui est resté noir trois heures durant.
Attention ceci est un vol européen, et si tu compares ce plateau à celui de ce GVA-IST de 2013 (http://flight-report.com/fr/report-5198.html) tu ne verras pas grande différence.
Sur mes quatre vols j'ai remarqué une amélioration notable des PNCs par rapport à il y a deux ans.
Merci pour ton commentaire.
Ne pas offrir l'accès prioritaire aux *G est mesquin.
Pas de bol pour les IFE en rade :(
A bientôt pour la suite !
J'avais la poisse avec les IFE ce jour-là !
Ne pas pouvoir accéder au fast track d'une base arrière de LX avec une carte SSEN de LX, le comble....
Sinon malgré les petits soucis, TK reste largement au niveau en Europe, sauf pour la cabine surchauffée, qui semble être courant chez eux ^^
A Bientôt :)
TK fait face à un nouveau problème : La saturation du salon d'IST. ;)
Pas de Fast Track tout étant admissible au Lounge SEN? Ça fait tâche...
Les Lounges surpeuplés sont encore nous valoir une nouvelle vague d'améliorations sur M&M je sens...
Le terminal-hangar a été installé pour les vols non-Schengen de Easy Jet? Dommage que TK s'abaisse à l'utiliser :-(
Cabine agréable, mais j'aurais préféré la J ;)
Catering dans la bonne moyenne européenne, même si ça se fait rogné. Le plat principal semble bien sec.
Le traitement de faveur des passagers arrivant de l'Espace Schengen à IST est une avancée, mais la non-séparation de ce flux par rapport aux autres passagers n'est pas sécuritaire...
La vague d'amélioration devrait plutôt être faite du côté d'A3 ! ;)
Le terminal-hangar a été installé pour les vols non-Schengen de Easy Jet? -> Même pas, il s'agit de la jetée prévue pour accueillir les gros porteurs. ;(
EasyJet possède un autre terminal hangar aux portes D.
Le plat principal semble bien sec. -> Parce que la ration d'huile a été revue à la baisse. ;)
mais la non-séparation de ce flux par rapport aux autres passagers n'est pas sécuritaire... -> Va dire ça aux gestionnaires de FRA. ;)
Merci pour ton commentaire.
Un passage au salon agréable malgré la foule.
Je suis encore une fois assez impressionné par le produit MC proposé par TK : c'est du solide ! La Business (sur autant de rangées) est juste impressionnante ! L'éco est classique et l'IFE gagnerait à avoir quelques pouces supplémentaires.
Le catering est de superbe qualité comme d'habitude.
Merci et à bientôt,
Le catering reste supérieur à la moyenne malgré la petite diminution des portions.
Merci pour le commentaire.
Le voyagiste devait dumper le prix par le volume des frais de cartes, c'est très courant et facile à sortir en réservant aux heures creuses et en vérifiant dans tous les pays d'Europe (car les campagnes sont tournantes et ciblées par pays). Les 15€ sont bien souvent fixes donc possibilité d'acheter un A/R vendu 99€ en 2 AS à 2x(49-15) = 68€ ;) Enfin bref je m'égare :D C'est bien que le service client soit réactif, mais choisir les places en lignes serait plus pratique !
*A ne prévoit pas le FastTrack, donc c'est un peu rude de blâmer TK pour un respect strict des règles de l'alliance qu'ils ont joint. Idem d'ailleurs chez ST, il n'y a que OW qui le prévoit à ma connaissance.
Amélioration de l'anglais sur TK ? Voilà qui est bien...Dommage que ce soit de paire avec une baisse du catering.
Bon week end à KUL (c'est loin quand même pour un week end ^^) !
A+
Dis donc tu en connais des astuces, une prochaine introduction à ce sujet ? ^^
Les places pouvaient être choisies sur le site du voyagiste, mais l'option était payante.
0.5 point, tu appelles ça un blâme ? C'est juste symbolique. ;)
Le week-end était de 3 jours et demi, largement suffisant pour visiter KL et quelques environs.
Merci pour le commentaire.
belle promo en effet. Et belle débrouillardise pour réserver les sièges ce que nombre de pax ne pensent pas à faire et se mettent à gueuler une fois arrivée à l'aéroport ou dans l'avion^^
cet A321 reste agréable mais le défaut d'IFE rend le vol moins sympathique tout de même. L'Efes remonte la note du faible catering pour ce vol, on s'était peut être habitué à devenir exigeant finalement avec TK !
A bientôt pour la suite ;)
belle promo en effet. Et belle débrouillardise pour réserver les sièges ce que nombre de pax ne pensent pas à faire et se mettent à gueuler une fois arrivée à l'aéroport ou dans l'avion^^ -> Je donnerai un exemple de cette situation dans le dernier FR. ;)
Faible catering : Bon sang mais que tu es dur, c'est de la Y ! :D
Un weekend de trois jours au bout du monde, on a les mêmes goûts (actuellement en UK pour 4 jours !).
Cela commencait bien avec l'absence de voisin et un écran mm ancienne génération.
Et puis IFE en rade, privation de loukoum... heureusement que tu marmottes facilement car le vol est assez long pour s'enquiquiner si on n'a rien prévu d'autre... et que la presse à bord est unilingue (c'est dur même pour un Suisse !).
Catering conforme à TK et supérieur aux concurrent.
Toujours pas convaincu par les salons SEN qu'ils soient LX, LH ou OS... Servent-ils la boisson aromatisée à base de vin à GVA ? Que les Bourbines n'y prêtent guère d'importance soit, mais Genève est tout de même mieux fréquenté !
“I contacted via email ZRH the TK office to tell them about my choice of seats”
- It is too much effort to pick up the phone and call?
In your travel documents photo you have subconsciously framed a word…
The SEN Lounge just looks so cramped. The food should be more spaced out like the drinks. No toilets in the lounge is very poor. This was actually similar to the TransAsia Lounge in TPE, I had to go down the hall to the public restroom.
“It smells new!!”
- And there goes many of your brain smells as you inhale toxic paint fumes^^
“distribution of Turkish delight on set but PNC skip our row for an unknown reason.”
- I would have just immediately pressed the call button…
These TK cabins look very old. The headrest is enormous^^ The pitch is not very friendly, reminds me of NH’s Super Dolphins. The IFE is only there to taunt you^^ At least you had an empty seat next to you, less “squeeze.” Only the Swiss would complain about cabin temperature, you should fly more Asian carriers since they are always nice and warm on board^^ I had to use 2 blankets on UA to keep warm.
Meal tray looks very good for a flight of this length. I always try and avoid mashed potatoes on planes, I find they often get dry and mealy since they don’t reheat well. Imagine if you could combine CX (soft/hard product) and TK (catering)…
Thanks for sharing the start of this series, see you for the rest^^
I didn't know that Transasia had a lounge in TPE...
- I would have just immediately pressed the call button… -> I'm not an angry pax. ^^
The seats are comfortable, I only complain about the pitch which is quite tight.
Rare are the flights where I feel alright with the cabin temperature : it's more often too warm or for fewer times too cold.
The rest will follow on the weekend.
Thanks Michael for your accurate reading. ^^
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