Un nouveau petit weekend a Francfort avant le rush final d'exams d'avant vacances de noel. L'aller se fait en éco, le retour en business. Le retour avait le prix habituel de la business, l'aller était a 180eu le billet. Mais j'ai au moins pu attraper le siège 36L, hublot du dernier rang des 788 de LAN qui est un siege special.
Malchance ou pas, les LA704/705 du mercredi ont été opéré par un B789, les LA704/705 du vendredi ont été opéré par un B789 mais moi je partais le jeudi…
A peine mes cours terminés, je saute dans un taxi pour rejoindre l'aéroport.
Celui-ci est en vue au bout de 10-15mn de route
Avec mon statut silver chez Iberia, j'ai le droit à l'enregistrement prioritaire. D'ailleurs, c'est probablement la seule chose a laquelle j'ai le droit en étant silver. Je récupère rapidement ma carte d'embarquement et prend la direction de la sécurité. Il y a peu de monde et des portiques ont été installés.
Ensuite je dois prendre le train pour rejoindre le T4S et dois donc passer par un premier ballet d'escalators.
Après avoir pris le train, passé le contrôle d'identité, remonté quelques escalators et traversé le duty free, je me retrouve dans le T4S.
Mon statut ne me permet pas d'aller au salon et donc de déjeuner mais le gold sera obtenu avant le debut de l'année 2016 donc ce n'est plus qu'une question de temps. Je pars donc dans une visite du proprietaire, en commençant par ce 77W de TAM.
A ces côtés on trouve un 767 de LAN avec la livrée OneWorld.
Un espace pour enfants
L'une des deux extrémité de ce terminal construit tout en longueur.
On trouve quelques petits oiseaux par endroits.
Grande nouveauté à Madrid, l'A380! Emirates est la première et seule compagnie à poser un A380 régulier à Madrid. Alors qu'un avion normal prend deux portes (S29 et S31 par exemple), la baleine en a besoin de 4 (S29, S31, S33, et S35). Après les nombreux 787 qu'on reçoit, le 350 qui arrive en avril, il fallait bien un A380.
Un peu plus loin on trouve aussi une nouveauté. Qatar envoie maintenant 2 788 par jour au lieu d'un 788 et d'un 77W.
Un peu plus loin on trouve Avianca qui a sorti ses deux 788 aujourd'hui. L'un pour Cali et l'autre pour Bogota.
J'aperçois aussi un avion avec une livrée inconnue. De plus près, la livrée n'aide pas mais l'immatriculation aide. Un A319 autrichien immatriculé OE-IEH, probablement à Austrian. Je pensais avoir fait le plus dur en trouvant l'immatriculation mais je ne trouve absolument rien sous OE-IEH. Si quelqu'un a des informations sur ce mystérieux A319, je suis preneur.
A ce moment là, je suis a l'autre extrémité du terminal.
On y trouve, comme un peu partout, des traces de LAN. C'est vraiment a se demander si on est dans un hub Iberia ou un hub LAN.
Il est temps de retourner vers la porte d'embarquement de mon vol qui va bientôt embarquer. Je vous ai épargné tous les LAN et Iberia dans le spotting.
Je repasse devant le 380 d'Emirates
L'embarquement débute rapidement et est, comme toujours, organisé comme ceci: En premier les passagers à mobilité reduite ainsi que les familles avec petits enfants, ensuite les passagers à statut et les passagers business, puis ensuite les passagers economy par rangées en commençant par le fond.
Notre avion est le CC-BBI. Je l'ai emprunté une seule fois et j'étais assis au siège…36L, comme aujourd'hui.
La cabine qu'on connait bien, en 3-3-3.
J'arrive au dernier rang, le 36, aux sièges J et L. Ces sièges, avec les 36A-C, sont impossibles à reserver lors des vols longs-courrier pour la simple raison qu'ils sont utilisés par l'equipage pour se reposer. Comme l'equipage n'a pas besoin de se reposer pour 2h de vol, ils sont commercialisés sur les MAD-FRA et FRA-MAD. Ils sont plus larges, ont une inclinaison largement supérieure, un repose pied, et une plus grande tablette dans l'accoudoir.
Un casque est disponible sur chaque siège. Il est de qualité moyenne.
Le pitch est largement supérieur à celui d'un siège classique.
Le default peut être que le siege hublot est décalé et se retrouve entre les deux tv.
Nouveauté: L'IFE est disponible dès l'embarquement. Avant il fallait attendre la fin des consignes de sécurité.
Je mets donc une tv sur la carte et l'autre sur du divertissement.
Le reposer pied qui peut être étendu.
Les commandes du siège.
La tablette dans l'accoudoir.
Nos voisins. LAN, TAM et Iberia.
Au large un Iberia et un Air Nostrum
Qatar s'en va
Et ensuite c'est à nous de repousser
Un A330 d'Orbest et un A319 retro d'Iberia.
Un ATR d'Air Europa
Décollage à l'heure.
Les prises de courant sont activés
On traverse une couche nuageuse qui nous suivra quasiment tout le vol.
Le service consiste, comme toujours, d'une boite qui contient une petite barre chocolaté (ici Snickers) et d'un petit sandwich.
Le sandwich est au jambon, littéralement; Au jambon et rien d'autre.
Le solide avec le liquide.
La tablette de l'accoudoir est quasiment deux fois plus grande que la tablette normale.
Les air-to-air sont impossibles à cause de la trainée de notre avion qui est visible et cache une grande partie du paysage.
La descente commence aux alentours du Luxembourg.
La cabine lors de la descente
Première photo qui essaye d'illustrer l'inclinaison.
Le couché de soleil est superbe et très rouge.
On passe Mainz avec son stade
Puis Francfort
Atterrissage en avance. On se parque au T2, hall B, à côté d'un 767 de Condor.
Deux photos de mon siège incliné lors du débarquement.
Puis deux photos du 788
Contrôle d'identités rapide. Il faut ensuite sortir pour prendre un escalator qui descend vers les tapis bagages.
Où c'est décoré pour Noël et où ma valise est deja en train de tourner. Pour une fois que les bagagistes de Francfort respectent les priorités.
L'exterieur des arrivées est en travaux et c'est le bazar. J'arrive tout de même à trouver mon chemin.
Merci d'avoir lu.
Afficher la suite
Verdict
LAN Airlines
8.3/10
Cabine9.5
Equipage7.5
Divertissements9.5
Restauration6.5
Madrid - MAD
8.5/10
Fluidité9.0
Accès8.0
Services8.5
Propreté8.5
Frankfurt - FRA
8.8/10
Fluidité8.0
Accès9.0
Services9.0
Propreté9.0
Conclusion
- Confort : Pour de l'éco, il n'y a rien de mieux qu'un siège premium economy. Un pitch plus grand, une inclinaison supérieure, un siège plus large, un repose pied, une tablette plus grande, et deux tv. Il y a pas de toilettes a l'arrière de 788 de LAN, seulement les galley et le bruit n'est pas dérangeant. - Equipage : Agréable et souriant. - Catering : Assez déçu du catering. Le sandwich avec seulement quelques tranches de jambon a l'intérieur était vraiment décevant pour LAN. - Divertissement : Déjà une tv, c'est largement supérieur à tout ce qu'on peut trouver sur cette ligne, mais alors deux, c'est Byzance ! L'offre est large et amplement suffisante pour un vol de 2h. - Ponctualité : Départ à l'heure et arrivée en avance.
0 LIKESLIKER POUR REMERCIER L’AUTEURMERCI ! FLIGHT-REPORT LIKÉ
Un vol super sur Dreamliner,qui plu est pour une durée aussi courte :)
Il a l'air de faire encore beau à Madrid, la chance !
En ce qui concerne ton fameux avion OE-IEH, j'ai trouvé plusieurs infos :
- Il s'agit d'un 319 MSN 2362 qui est passé par Independence Air, Armavia, CIT Leasing Corporation et Thomas Cook Belgique. - Il a récemment changé de livrée et a souvent été photographié à MAD : http://www.airliners.net/photo/Thomas-Cook-Airlines/Airbus-A319-132/2733184/&sid=3f5043399bbf104c2d7e43eb5d0d5060 - OE-IEH est une nouvelle immatriculation en Autriche et l'avion réapparaît comme appartenant à CIT Leasing Corp : https://www.austrocontrol.at/en/aviation_agency/aircraft/aircraft_register/search_online - Une vie mouvementée apparemment pour ce petit 319.
PS : D'ailleurs tu remarqueras que sur ta photo, le dessous du fuselage a été peint dans la fameuse couleur bleue ciel de la compagnie Austrian Airlines. En gros, un avion loué chez CIT pour le compte d'OS.
Il fait quasiment toujours beau à Madrid. On en vient même à vouloir de la pluie par moment. Merci pour les infos sur cet A319. Merci pour le commentaire.
De retour en éco mais pas pour longtemps, le retour est en business. Pas de remarque, ces sièges sont toujours disponible sur la ligne et les PNC n'ont pas d'endroit pour se reposer ce qui est normal pour des vols comme celui-ci. Le silver d'IB est quasiment inutile mais le gold est assez simple a obtenir. Un Aller/retour en J avec QR entre l'Europe et l'Asie (4 segments) puis un AR en J avec LAN entre MAD et FRA et c'est réglé. Merci pour le commentaire.
Merci pour ce FR qui confirme que l'on peut survivre au fait d'être en éco sur cette fameuse ligne FRA-MAD sur LA quand on n'a pas la chance de tomber sur un prix hyper-discounté en J. Surtout avec cet excellent tuyau qui consiste à utiliser en toute légalité l'un des sièges réservé au crew rest sur les longues étapes.
Concernant l'A319 autrichien, je crains de ne pas être aussi catégorique que Mathieu sur le fait que sa destination future soit OS, et ce pour deux raisons :
1/ Le bas de fuselage bleu ciel n'est pas celui d'OS, mais est hérité de Thomas Cook Airlines Belgium qui était effectivement le précédent opérateur de cet appareil (OO-TCS, unique A319 du Groupe TC). D'ailleurs, il me semble qu'OS a récemment modifié sa livrée et que le bleu ciel n'apparaît plus.
2/ L'immatriculation n'a rien à voir avec celle des autres A319 OS qui vont de OE-LDA à OE-LDG. Ni d'ailleurs avec Niki, autre exploitant d'A319 en Autriche (OE-LNA à OE-LNE).
Bref, OS, HG ou autre (privé ?), le débat reste ouvert.
Je suis d'accord avec vos explications et n'avais pas fait le rapprochement entre Thomas Cook Belgium et la couleur bleue ciel du fuselage (l'habitude de vois des OS et non des Thomas Cook). Effectivement, certains avions de chez OS Ne possèdent pas de livrée bleue ciel sous le fuselage (OE-LWD).
En ce qui concerne l'immatriculation, j'avais remarqué qu'elle ne suivait pas la logique des autre 319 d'OS mais certaines compagnies sautent volontairement des lettres, quid d'OS ? :)
Même les autres sièges Y sont meilleurs que ceux de la concurrence (LH, UX, et IB). Peut-Être un privé finalement. Il est vraiment mystérieux ce 319. Merci pour le commentaire.
On peut vraiment dire que le MAD-FRA sur LA est ta navette Moritz.
Rien de plus agréable de voyager sur un gros-porteur sur une telle distance. Si le catering n'est pas terrible, le confort est au rendez-vous tout comme le tarif payé pour un vol en 5ème liberté.
Bonjour, il semble que vous utilisez un bloqueur de publicité.
Flight-Report est un site gratuit qui heberge quelques 500 000 photos et 14000 avis. Sans publicité, ce site ne pourrait pas exister. Nous comprennons que la publicité puisse vous gener, c'est pourquoi nous affichons seulement 2 annonces par page, sans effet invasif.
Pour pouvoir consulter Flight-Report, nous vous invitons à ajouter Flight-Report dans la liste blanche de votre bloqueur.
65 avis
19 Commentaires
Merci pour ce très bon FR, comme d'habitude :)
Un vol super sur Dreamliner,qui plu est pour une durée aussi courte :)
Il a l'air de faire encore beau à Madrid, la chance !
En ce qui concerne ton fameux avion OE-IEH, j'ai trouvé plusieurs infos :
- Il s'agit d'un 319 MSN 2362 qui est passé par Independence Air, Armavia, CIT Leasing Corporation et Thomas Cook Belgique.
- Il a récemment changé de livrée et a souvent été photographié à MAD : http://www.airliners.net/photo/Thomas-Cook-Airlines/Airbus-A319-132/2733184/&sid=3f5043399bbf104c2d7e43eb5d0d5060
- OE-IEH est une nouvelle immatriculation en Autriche et l'avion réapparaît comme appartenant à CIT Leasing Corp : https://www.austrocontrol.at/en/aviation_agency/aircraft/aircraft_register/search_online
- Une vie mouvementée apparemment pour ce petit 319.
A bientôt,
A bientôt,
Merci pour les infos sur cet A319.
Merci pour le commentaire.
Pas de remarque, ces sièges sont toujours disponible sur la ligne et les PNC n'ont pas d'endroit pour se reposer ce qui est normal pour des vols comme celui-ci.
Le silver d'IB est quasiment inutile mais le gold est assez simple a obtenir. Un Aller/retour en J avec QR entre l'Europe et l'Asie (4 segments) puis un AR en J avec LAN entre MAD et FRA et c'est réglé.
Merci pour le commentaire.
Choix du siège effectivement plus que judicieux, merci pour l'information.
Seul gros soucis la trainée de l'appareil qui nous prive de Air to Air.
Merci pour ce FR !
Merci pour le commentaire.
Concernant l'A319 autrichien, je crains de ne pas être aussi catégorique que Mathieu sur le fait que sa destination future soit OS, et ce pour deux raisons :
1/ Le bas de fuselage bleu ciel n'est pas celui d'OS, mais est hérité de Thomas Cook Airlines Belgium qui était effectivement le précédent opérateur de cet appareil (OO-TCS, unique A319 du Groupe TC). D'ailleurs, il me semble qu'OS a récemment modifié sa livrée et que le bleu ciel n'apparaît plus.
2/ L'immatriculation n'a rien à voir avec celle des autres A319 OS qui vont de OE-LDA à OE-LDG. Ni d'ailleurs avec Niki, autre exploitant d'A319 en Autriche (OE-LNA à OE-LNE).
Bref, OS, HG ou autre (privé ?), le débat reste ouvert.
Je suis d'accord avec vos explications et n'avais pas fait le rapprochement entre Thomas Cook Belgium et la couleur bleue ciel du fuselage (l'habitude de vois des OS et non des Thomas Cook). Effectivement, certains avions de chez OS Ne possèdent pas de livrée bleue ciel sous le fuselage (OE-LWD).
En ce qui concerne l'immatriculation, j'avais remarqué qu'elle ne suivait pas la logique des autre 319 d'OS mais certaines compagnies sautent volontairement des lettres, quid d'OS ? :)
À bientôt :)
Peut-Être un privé finalement. Il est vraiment mystérieux ce 319.
Merci pour le commentaire.
Je suis sur que LAN fait mieux sur cette ligne qu'Iberia... donc un bon deal quoiqu'il en soit :)
A bientôt
Ilyes
Merci pour le commentaire.
Merci pour ce FR !
Ca m'a étonné que MAD accueillait qu'un seul A380 celui d'Emirates !
LAN propose un très bon produit pour de l'éco en vol européen et une véritable alternative aux autres compagnies présentes sur cette route.
Choix du siège très intéressant merci pour l'info :)
Superbe photo du coucher de soleil !
A bientôt pour le vol retour
Merci pour le commentaire.
Rien de plus agréable de voyager sur un gros-porteur sur une telle distance. Si le catering n'est pas terrible, le confort est au rendez-vous tout comme le tarif payé pour un vol en 5ème liberté.
Merci pour ce FR
Merci pour le commentaire.
Bien vu cette résa de siège particulier, nettement plus confortable que les voisins...
Merci pour ce FR sur la ligne et la compagnie Moritz and Co. D:)
Connectez-vous pour poster un commentaire.