Arrivé de BRU avec 55 minutes de correspondance, je sais que toute visite au salon sera impossible.
D'un pas assuré et quand même assez rapide, je me rends aux contrôles d'émigration qui sont … blindés. La file prioritaire est archi-comble, tout comme celle des connections courtes mais les machines automatiques fonctionnent. La queue y est longue aussi mais me semble tout de même plus rapide. Il m'aura fallu 20 minutes pour passer les contrôles. Beaucoup de gens ont des connections courtes et tentent par tous les moyens de passer devant. Je le comprends, mais ce matin là, je crois que 90% des passagers étaient courts en temps.
Ensuite la nouveauté (du moins pour moi), c'est que Delta centralise les pré-contrôles au début de chaque terminal. J'avais vaguement remarqué que tous les vols DL partaient du D1 ou du E4, en tant normal j'aurais tiqué mais ce matin là j'étais speed et un peu à la bourre.
Donc arrivé devant la porte marquée sur mon coupon, E4, je vois une file normale, une file sky et une file short connection. Du coup je comprends pas trop, encore moins quand l'agent filtrage me dit d'aller en short connection. Je lui répond que je n'ai pas de connections à Seattle et là il m'explique ce c'est le check point centralisé. OK, je comprends mieux maintenant.
L'agent au contrôle est sympa mais tique sur mon routing et ne comprends pas mes open jaws et one ways sur différents billets. Heureusement que j'ai tout imprimé ce qui lui a permit de suivre mon routing en détail.
Puis il me tend un ticket et j'apprends que ma porte est finalement la E19. Le temps de m'y rendre, il est 09:35 et l'embarquement est largement en cours.
La cabine business est la cabine Delta One classique que l'on commence à connaître, en voici quelques vues (prises à l'arrivée) :
Sur le siège se trouvent déjà la couette, le coussin, une bouteille d'eau et le kit de confort que voici :
Au passage, le steward en charge de ma section me propose un verre de bienvenue, sparkling champagne. Ca me fera toujours rire de se faire offrir du champagne pétillant ^^
Le champagne arrive en même temps que des noix de cajou salées et poivrées, excellentes. Le menu est aussi distribué, mais par le chef de cabine.
Je trouve ce menu très classe et très bien pensé :
J'ai tout de suite été surpris par le choix des produits : amuse bouche de thon, soupe à la chataigne, porc / poulet / colin / pâtes un quatuor pas très courant chez nous (c'est plutôt boeuf, tilapia, poulet, pâtes en général).
Voici la carte de sécurité, nouvelle version :
Le pitch est plus que très bon :
Chose assez rare, le vol part pile poile à l'heure, soit 10h05 mais en raison des vents contraires, il faudra 10H30 de vol, ce qui est très long. Je ne m'en plains pas, je n'ai ni correspondance ni rendez vous le jour même.
Lors du taxi, nous croisons ce F70 au décollage ainsi que cet E190 :
Oui, Mr Fokker avait un prénom aussi :
(mais c'est quand même mieux un Fokker 100 qu'un Anthony 100. Peut être qu'Anthony en russe se dit Antonov ? Je sors …)
Décollage super puissant après un taxi très court, qui me permet de spotter quelques cargos (77F - 75F - 74F x2 - 77F - 74F) :
L'IFE est de bonne taille et de bonne résolution même si la télécommande n'est pas de première jeunesse :
IFE naturel :
Puis une serviette humide et chaude nous est distribuée :
La table est dressée par un steward fort sympathique pour l'amuse bouche, un thon fumé à froid aux poivres :
Que dire ? Une tuerie. La présentation faisait envie et était vraiment réussie, tout comme le plat. C'était fondant et bien relevé, certainement un des meilleurs plats que je n'ai goûté en avion. Il avait juste un goût de ENCORE !!!.
Puis arrive le plateau avec soupe et salade :
La soupe aux chataignes était tout simplement divine, équilibrée et crémeuse. Parfaite. La salade reste de la salade, mais la vinaigrette à la patate douce était surprenante et excellente.
Pour le plat, mon choix c'est porté sur le poulet :
Encore une fois, la présentation était vraiment réussie. Le poulet était très bon, tendre et savoureux, tout comme les légumes et les champignons. Seule la purée était un cran en dessous, pas mauvaise mais pas bonne non plus.
J'ai (copieusement) arrosé le repas du début à la fin au Sauternes. J'apprécie que Delta propose un vin liquoreux en business pour les gens comme moi qui n'aiment que ça. Même s'il n'est présent sur le chariot que pour les fromages et desserts, il est toujours possible d'en demander à tout moment. D'ailleurs, mon steward veillera à me faire finir la bouteille vu que je lui ai fait ouvrir.
Il est à noter aussi que Delta sert le plat principal directement du galley, une fois que le passager a fini sa soupe et sa salade. Il n'y a donc pas d'urgence et de service au chariot. On peut, naturellement, aussi demander à garder sa salade pour accompagner le plat chaud.
Une fois tout débarrassé arrive le chariot desserts / fromages. Comme j'ai déjà bien mangé, je me contenterai d'un peu de fromages (on fait son choix, il n'est pas déjà disposé sur assiette) et de raisins :
Sur tous ses vols long courriers Delta propose des fromages variés et de grande qualité, Air France devrait y prendre exemple au lieu de systématiquement proposer son assortiment du maître fromager d'une qualité plus que médiocre.
J'en avais déjà parlé sur mon flight report du mois de Janvier sur le même axe, ( auto pub ici )le soleil se couche, puis se relève :
Je fais une belle sieste d'environs 6H (à ce stade là on pourrait dire nuit mais comme il ne fait pas nuit, je reste donc sur le mot sieste). Sieste au cours de laquelle j'émergerais rapidement histoire de goûter à un sandwich et à un cookie avec un jus de pomme :
J'ai aussi pu observer que l'équipage était hyper présent en cabine, pas de temps mort pour ceux qui étaient de service (pas de Paris Match, par exemple. Hein Monique ?)
Avant le second service, une autre serviette chaude est distribuée, au passage j'en profite pour vous montrer la tablette et les connectiques ainsi que le casque :
Une micro vue de la cabine :
Puis c'est le second service au cours duquel je prendrais les satays de poulet, qui étaient franchement bons, accompagnés d'une salade de céréales et d'une salade grecque ainsi que de quelques fruits :
Puis la descente est amorcée :
Nous survolons Everett et je peux apercevoir Boeing avec quelques jolies vues sur les chaînes de montage 747/767/777/787 :
Et en finale, nous survolons le Museum of Flight avec quelques jolis specimens à l'extérieur :
Et nous voilà posés à Seattle, Alaska - Delta land, avec une pointe de Southwest :
Nous serons en porte à 11:50. Prise de congé très cordiale par l'équipage, je sors de l'avion à 11:52.
Je suis à l'immigration 5 minutes plus tard et à 12:00 je suis devant le tapis bagage. Ma valise sort en premier à 12:05.
A 12:15 je suis dans le van qui m'emmène à l'hôtel et à 12:35 dans ma chambre. Jamais je n'aurai été aussi rapide, et à mon avis, ce n'est pas prêt de se reproduire !!
A très vite pour de nouvelles aventures. Demain soir, peut être ^^
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Verdict
Delta Air Lines
9.8/10
Cabine10.0
Equipage10.0
Divertissements10.0
Restauration9.0
Amsterdam - AMS
7.6/10
Fluidité0.5
Accès10.0
Services10.0
Propreté10.0
Seattle - SEA
10.0/10
Fluidité10.0
Accès10.0
Services10.0
Propreté10.0
Conclusion
En un mot sur le vol : TOP. Pas grand chose à redire, j'adore ce siège, l'équipage était top, le repas excellent, l'IFE ma donné satisfaction, distribution de presse et WIFI disponible, un demi point pour les 20 minutes de retard, mais sur un LC ce n'est pas grand chose.
Je sanctionne sévèrement AMS car le passage de l'émigration est un problème connu depuis longtemps et même s'il y a des contrôles automatisés de disponible, c'est encore le bordel à l'heure de pointe. Par contre, j'applaudis à deux mains de la suppression des contrôles rayons X aux portes. BRAVO !
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En effet autant le siège parait confortable, mais la première prestation me fait également rêver. Peux-être KL pourrait aider ses associés francophones. Petit point en moins, sur l'IFE, à la vue de la télécommande, ce système doit dater un peu.
Vol agréable et belle longue sieste à bord.
Je soupçonne sur les photos de l'usine de Everett que les 4 avions alignés les uns derrière les autres soient les terrible teens dont 2 rejoindront à part de juin 2016 la flotte de UU.
On remarque l'enthousiasme que tu as pu avoir, pour le coup DL m'a bluffé. Le catering donne envie, et la presentation est très très réussie. J'aime beaucoup le plateau en bois pour le plat, ça fais classe.
Je vois que monsieur est abonné à Jetstream ? :D
Nous survolons Everett et je peux apercevoir Boeing avec quelques jolies vues sur les chaînes de montage 747/767/777/787 Est-ce que tu as pu voir le B777 LX ?
Mea culpa, je n'ai même pas pensé au 777 LX. J'ai pu en voir un autre en pleins essais (teaser encore !) mais ce n'était pas LX. Faudrait que je zoome sur certaines de mes photos pour voir si je le vois quelque part.
Jetstream, je l'ai juste acheté ce coup ci mais je pense à m'abonner, c'est trop chiant de faire les kiosques de l'EAP en espérant qu'il en reste un :p
Le check point de DL est en fait le contrôle des documents de voyage (APIS / Contacts / ESTA) qui se faisait en porte avant mais qui est centralisé en début de terminal. Une fois fini, tu reçois un reçu et un sticker sur le passeport.
Quitte à effectuer le service Business au plateau, autant le faire à la DL. Et en regardant le plat chaud de poulet, on voit qu'il a été préparé au galley et non réchauffé comme tel au four.
J'avais encore quelques réticences à propos de DL mais là, j'avoue être convaincu.
Merci Esteban pour ce très bon report. Quel service ! Skyteamchc l'a tweeté en titrant un vol parfait, on en est pas loin! Très belles photos à l'arrivée à SEA, il me semble même apercevoir un B52 sur une photos. Je ne savais pas qu'ils avaient un des Concorde de BA.
Pour moi aussi, ce vol aurait été parfait, siège full flat, catering top, et PNC pro et avion presque à l'heure. Je trouve ce siège avec ce cuir bleu vraiment beau, mais est-il pas trop étroit en largeur? Sais tu combien de film français y a t'il dans l'IFE approximativement ?
Merci et à bientôt pour la suite... Ça sent la visite de l'usine Boeing...À+
La prestation de DL est vraiment excellente. Je n'ai jamais eu l'occasion d'emprunter cette compagnie sur un TATL, mais là ça fait plus qu'envie ! Les repas semblent délicieux rien qu'en photo, équipage au top, et un bon siège : la totale :-)
J'ai pris grand plaisir à lire ton FR qui me conforte dans l'idée que les compagnies US font un réel effort de montée en gamme. Sur ce vol ci, l'amélioration du catering est clairement visible. Les prestations sont joliment présentées et si en plus c'est bon, je dis bravo. Merci pour ce FR Esteban ;)
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833 avis
32 Commentaires
En effet autant le siège parait confortable, mais la première prestation me fait également rêver. Peux-être KL pourrait aider ses associés francophones.
Petit point en moins, sur l'IFE, à la vue de la télécommande, ce système doit dater un peu.
Vol agréable et belle longue sieste à bord.
Je soupçonne sur les photos de l'usine de Everett que les 4 avions alignés les uns derrière les autres soient les terrible teens dont 2 rejoindront à part de juin 2016 la flotte de UU.
A bientôt
Oui, AF pourrait prendre un peu exemple sur DL, surtout sur le protocole de service.
Pour le line up des 787 je n'en sais rien. D'autant plus que j'ai pu les voir de plus près (teaser) mais sans en découvrir leur futur propriétaire.
Merci pour ce beau FR qui donne envie !
Une narration enthousiaste fait partager au lecteur le plaisir que tu as eu de voyager sur ce vol.
Les repas est joliment présenté.
Seul l'espace dévolu aux pieds me paraît petit.
A bientôt !
A mon étonnement aussi, non, l'espace n'est pas petit, il semble petit mais quand tu es couché, c'est juste parfait.
Un produit qui confirme sa solidité de report en report.
Visuellement le saumon au poivre aurait fait aussi mon affaire.
Merci pour ce FR !
Non, c'est pas du saumon, mais du thon, mais ça ne l'a pas empêché d'être un pur délice.
Deux jours après, je suis toujours aussi triste de n'avoir pu visiter le crown lounge :p
On remarque l'enthousiasme que tu as pu avoir, pour le coup DL m'a bluffé. Le catering donne envie, et la presentation est très très réussie. J'aime beaucoup le plateau en bois pour le plat, ça fais classe.
Je vois que monsieur est abonné à Jetstream ? :D
Nous survolons Everett et je peux apercevoir Boeing avec quelques jolies vues sur les chaînes de montage 747/767/777/787 Est-ce que tu as pu voir le B777 LX ?
A bientôt !
Mea culpa, je n'ai même pas pensé au 777 LX. J'ai pu en voir un autre en pleins essais (teaser encore !) mais ce n'était pas LX. Faudrait que je zoome sur certaines de mes photos pour voir si je le vois quelque part.
Jetstream, je l'ai juste acheté ce coup ci mais je pense à m'abonner, c'est trop chiant de faire les kiosques de l'EAP en espérant qu'il en reste un :p
Quel est ce checkpoint DL à AMS ? Un contrôle de sécurité supplémentaire?
Pour une compagnie US l'ensemble de la prestation est très haut de gamme en effet. Mais c'est somme toute logique puisque DL veut s'aligner sur VS.
La suite SEA-ANC ou SEA-FAI ?
Le check point de DL est en fait le contrôle des documents de voyage (APIS / Contacts / ESTA) qui se faisait en porte avant mais qui est centralisé en début de terminal. Une fois fini, tu reçois un reçu et un sticker sur le passeport.
Tu as raison sur l'un des deux routings :)
Le siège fait le boulot (et pas le bulot) bien que simple et un peu tristou
Je dois dire que le catering est fort correct, et les vins pas dégueux
Avec comme souvent un très bon équipage...
A pluche !
Pour le siège tristou, je suis assez d'accord, par contre il n'est pas simple et se règle de beaucoup de façons différentes ^^
A pluche !
Eh bien voilà un superbe vol sur DL ! Sacrée montée en gamme !
Le catering m'aurait bien plu avec ce thon qui a l'air succulent et le poulet qui est très bien présenté... Miam :)
Pas étonnant de dormir 6 heures après quelqueS verres de vin doux ;)
Impressionnant la rapidité des formalités d'arrivée à SEA !
Merci pour ce FR et à bientôt.
Katia
Surtout : pas de poivrons ;)
J'avais encore quelques réticences à propos de DL mais là, j'avoue être convaincu.
Merci Stefan pour ce FR.
Un vol parfait d'après toi, même si je ne supporte pas les plats relevés, (même le poivre m'incommode).
Delta propose un service de haute volée, la cabine ressemble à celle que ANA propose sur ses B787.
J'ai hâte d'avoir ton avis sur les usines Boeing de Everett et le musée du vol, (nous en avions parlé à Lyon)
A bientôt pour cette suite qui s'annonce passionnante
Merci pour ce partage
Quel service ! Skyteamchc l'a tweeté en titrant un vol parfait, on en est pas loin!
Très belles photos à l'arrivée à SEA, il me semble même apercevoir un B52 sur une photos. Je ne savais pas qu'ils avaient un des Concorde de BA.
Pour moi aussi, ce vol aurait été parfait, siège full flat, catering top, et PNC pro et avion presque à l'heure.
Je trouve ce siège avec ce cuir bleu vraiment beau, mais est-il pas trop étroit en largeur?
Sais tu combien de film français y a t'il dans l'IFE approximativement ?
Merci et à bientôt pour la suite... Ça sent la visite de l'usine Boeing...À+
Il y a vraiment pas mal de choix en Français, une bonne vingtaine à vue de nez au minimum.
Le siège est effectivement un poil étroit en largeur d'épaules.
La prestation de DL est vraiment excellente. Je n'ai jamais eu l'occasion d'emprunter cette compagnie sur un TATL, mais là ça fait plus qu'envie ! Les repas semblent délicieux rien qu'en photo, équipage au top, et un bon siège : la totale :-)
Tout a été dit précédemment. Je trouve que DL propose un produit vraiment solide !
A bientôt,
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