Dernier FR de l'année pour ma part, et après avoir voyagé en Affaires (mon baptème dans cette classe) sur l'A350 de Finnair, rien de tel qu'un bon vieux ORY-FDF en Economique et sur Corsair pour remettre les pieds sur Terre. Et l'atterrissage fut violent.
Pour rendre visite à la famille et passer les fêtes de fin d'année, la question épineuse est: Qui du quatuor de choc choisir, pour tenter de passer un vol le moins inconfortable possible sans se ruiner ? Car j'ai beau partir en Eco, les prix sont prohibitifs. Et je m'y suis pris très longtemps à l'avance (Août…).
XL Airways - Jamais essayé. Les dates possibles me font partir le 31 Décembre, c'est éliminatoire. Et de toute façon, hors de question de payer 900€ pour un vol censé casser les prix.
Air France - IFE préhistoriques mais le choix de divertissement est large, catering relativement correct, équipage souvent pro, mais la peau des fesses: 1400€ pour mes dates.
Air Caraïbes - IFE préhistorique et très peu de choix de divertissement (voire le néant sur l'A330-200 qu'il faut éviter absolument), équipage à la hauteur et catering souvent correct. Mais à 1300€ évitons.
Corsair - La cabine est rétrofitée et je n'en garde pas de mauvais souvenir, même si le service ne crevait pas le plafond. Niveau prix, c'est cher (1100€) mais c'est le meilleur compromis. Nous verrons bien ce qui a changé en deux ans.
J'ai bien entendu eu quelques options plus exotiques, dont une qui aurait pu faire la course en tête: Norwegian via JFK. La compagnie a lancé des vols des Antilles Française vers IAD, BOS et JFK en Décembre, et le TATL en 787 flambant neuf est plus que séduisant. Le tout pour 900€. Mais 45 min de correspondance est beaucoup, beaucoup trop juste. J'aurais pu gagner 15min en prenant le 747-8I de Lufthansa, mais cela reste trop juste, JFK n'étant pas réputé pour sa fluidité.
Il me restait l'option American, pour 850€, avec trois à quatre correspondances. ORY-LHR-JFK-MIA-FDF, ou ORY-MAD-MIA-FDF avec pour les deux une nuit à MIA. Mais l'idée de passer une nuit et d'avoir à récupérer ma valise et passer trois ou quatre fois les douanes aux US ont eu raison de ma patience. C'est donc parti pour SS.
Vous l'avez remarqué, l'originalité de cet A/R est le vol retour opéré en A330-200 d'Air Transat pour TX. La configuration est certes 3-3-3, ce qui, en A330 est une horreur il faut bien se le dire, mais la cabine est fraîchement rétrofitée avec des écrans dernier cri. C'est pour ces raisons qu'Air Caraïbes s'est vantée sur son site d'avoir pu dénicher cet A330 pour augmenter son offre. Il n'est pas rare de voir TX opérer trois vols, notamment le Samedi, en cette période de forte affluence.
La surprise est de voir que le choix des sièges est devenu payant chez SS.
C'est la mode, Air France a l'intention de s'y mettre également. Je me place au 25K, un choix que je ne regretterai pas.
Une autre surprise, pour moi tout au plus, Corsair propose des menus payants sur son site, à l'instar d'Air France. Le choix est assez intéressant, comme vous pouvez le voir:
J'avais pu tester pour 18€ le menu Tradition d'AF, qui s'était révélé excellent, c'est l'occasion de tester le plat Terroir de Corsair et faire jouer la concurrence. Vous l'aurez compris, la note finale est salée. J'espère avoir une prestation qui vaut son prix, mais les espoirs sont minces.
FLIGHT-REPORT
A l'aéroport
Pas de saut de puce cette fois, ayant passé le week end chez de la famille à Paris. Et c'est le TGV qui a assuré le trajet depuis Strasbourg. Le routing est donc on ne peut plus simple:
ORY-FDF, Boeing 747-400, Corsair International, 22 Décembre 2015, SS924. C'EST ICI
FDF-ORY, Airbus A330-200, Air Transat pour Air Caraïbes, 01 Janvier 2016. BIENTÔT
J'arrive à Orly Sud aux alentours de 11h, après une bonne heure de route depuis Ecouen, tout près de CDG. Le terminal est devenu bien plus accueillant, ou moins repoussant (verre à moitié vide ou à moitié plein ?), notamment avec sa facade décorée pour la COP21. Quelques retouches ont aussi été faites en peinture.
Je trouve l'intérieur moins tristounet qu'Orly Ouest.
Il y a des bornes d'enregistrement pour Transavia, qui semblent bien neuves.
Pas de grand FIDS à Orly, mais quelques petits écrans qui indiquent que mon vol est - censé - être à l'heure. Direction les comptoirs de dépose bagage. Deux sont dédiés à ceux qui se sont déjà enregistrés en ligne, ce qui me permet d'éviter une file d'attente assez longue.
Le personnel est très dynamique et sympathique, c'est une femme bien agréable qui m'a orienté vers ces files dédiées. Le tout est expédié en deux minutes. L'agent me propose de déposer mon bagage cabine en soute gratuitement, ce que je décline, ayant un ordinateur et un DD (rien à voir avec Didier Deschamps) à l'intérieur, et ne souhaitant pas prendre de risques.
Il me reste alors 45 minutes avant l'embarquement, direction la terrasse panoramique.
Un étage avant la terrasse, une petite exposition retrace l'histoire d'Orly, de ses premiers instants jusqu'à aujourd'hui, en passant par la construction d'Orly Ouest.
Une vue aérienne avec les Caravelles:
La terrasse de l'époque:
Toujours les mythiques Caravelles:
Et une vue aérienne qu'on connait bien:
Et me voici à la terrasse. Toujours assez agréable comme endroit, même si les vitres n'aident pas à prendre de belles photos.
En voici une qui revient souvent dans les FR au départ d'ORY:
Au fond, un A330 de Corsair (F-HZEN) au départ pour PTP, retardé d'une heure, et l'A330 de TS avec un sticker de TX.
Aucun 747 n'est au contact, ce qui signifie que l'embarquement se fera par paxbus. L'extrémité Ouest d'Orly Sud est en travaux, ce qui limite bien sûr les portes disponibles. Voici ce que je pensais être mon 747:
Le F-HSKY est au repos lui:
Le F-OFDF est en partance pour - roulement de tambours - FDF, sous TX510. C'est un A330-200, précisemment celui qu'il faut éviter à tout prix. Je vérifie ma carte d'embarquement. Ouf, je suis chez Corsair.
Les deux A330 vus plus haut:
Un intrus, Tunisien lui:
Il est 11h45, mais étant à l'avant de l'appareil, je ne me presse pas. Je fais durer le plaisir, avec ce 737-800 d'Air Algérie qui repousse:
Dernière vue sur la TWR, avant de prendre la direction de la porte à bientôt midi.
L'embarquement se fait à la porte A19, à l'extrémité du terminal. Cela fait une petite trotte. Direction donc l'embarquement vers les porte A. 20min sont indiquées pour passer les filtres. Ouch. C'est sans compter sur PARAFE, grâce à qui je passe le contrôle en une minute chrono.
La sécurité est passée assez rapidement également, en cinq minutes. En moins de dix minutes, me voici airside. Il en faut cinq de plus pour atteindre la porte A19. Sur le chemin, le vol SS926 n'est toujours pas parti.
Cela ressemble bien à un embarquement par bus:
Une fois n'est pas coutume à Orly Sud, l'embarquement a commencé à l'heure. C'est sans compter sur ce qui va se passer par la suite. Suspense. Mon pathé de rangées n'est pas encore appelé, et j'ai le temps de faire un tour aux toilettes.
Elles sont propres et respirent le neuf. Ce n'est pas forcément le souvenir que j'avais des toilettes d'Orly.
J'embarque dans le bus à 12h50, dans ce que je pensais être l'avant-dernière rotation. Après cinq minutes de trajet, me voici devant le 747.
C'est le F-GTUI pour aujourd'hui. C'est le MSN 26875, ex-N186UA. C'était le premier 747-400 à rejoindre la flotte de Corsair depuis celle d'UA, c'était en Avril 2005. Il a fait son premier vol en 92 et a 23.4 ans. Merci qui ?! Merci Jac… euh Airfleet bien sûr!
Il est configuré en 36 J et 497 Y. 533 sièges donc. Imaginez ce 747 plein. Ce sera bien le cas.
Me voici donc à l'entrée de la bête:
Ce n'est pas un A380, mais la taille reste toujours impressionnante.
A bord
L'accueil à bord n'est pas des plus chaleureux, mais j'ai connu pire. 533 sièges, il faut donc faire un petit détour pour rallier mon siège. Il est 13h et me voici assis au 25K, devant un bel IFE.
Un quart d'heure passe, pendant lequel je vois les deux PNC toujours en train de regarder au loin, l'air d'attendre encore des passagers. Et là, c'est la douche froide. Il reste soixante passagers à attendre, coincés aux filtres. Il y a eu une valise abandonnée, et ils sont donc tous coincés. Il ne reste plus qu'à prendre mon mal en patience.
Entre temps, je prends connaissance de mon environnement. Le(a) pas(théque) est relativement correct. J'ai vu pire, sur Corsair (déjà) dans l'ancienne cabine.
La vue est intéressante:
C'est vieux… très vieux… Un quart de siècle.
Je n'ai pas l'habitude de voir une cabine uniquement configurée en Eco et voir des sièges Eco à cela du radôme.
Le test horatius. Résultat pas franchement terrible.
Le défilé de Babybuses continue dehors, avec cet A320 d'Air France.
On a déjà une heure de retard, et le commandant prend la parole et nous annonce qu'il reste toujours 17 passagers. Sachant que le temps de vol annoncé ne nous est pas favorable (8h35), il y a peu de chances que nous rattrapions quoi que ce soit.
On continue, avec le kit, qu'on pourrait appeler kit de confort s'il y avait réellement de quoi s'installer confortablement.
La présentation n'a pas changé, et fait toujours aussi cheap. Ce n'est pas comme s'il y avait un gros casque à l'intérieur…
Non je vous rassure tout de suite, c'est le mien. Je ne m'attendais pas à une révolution chez Corsair, les écouteurs sont toujours d'aussi piètre qualité. Je me suis donc équipé en conséquence. L'avantage de cet IFE est de proposer une prise Jack universelle. Mais malgré un casque de bonne qualité, la qualité sonore est toujours aussi… disons nulle. Le niveau de sortie, même à volume maximal est horriblement bas, et sachant qu'on est dans un 747, il ne faut pas s'attendre à tout entendre. Et avoir un Bang & Olufsen ou un gros Sennheiser n'y changera strictement rien.
Voici donc le contenu. Rien de bien original:
Et le coussin siglé Corsair. Ce n'est pas le meilleur que j'ai rencontré jusque là, loin de là.
Il est 14h35 (!) lorsqu'on repousse enfin, immédiatement après l'arrivée des derniers passagers. Démarrage moteur tout en douceur, et les consignes de sécurité sont lancées. Voici l'équivalent de Deltalina chez Corsair:
La vidéo du décollage. On n'est pas dans un 777-300ER ou -200LR, mais les P&W ont bien leur caractère.
Nous voici en l'air après 10min de roulage. La vue est magnifique, je ne m'en lasse pas:
Une centrale nucléaire au loin:
C'est après 20 minutes que le contenu des IFE est rendu accessible. Le choix de films n'est pas des plus impressionnants. Mais il y a de quoi faire pour 8h35. Il y a quand même de bons à très bons films à succès, Edge Of Tomorrow et Gravity, entre autres, et du moins bon. Beaucoup de moins bon, quand même.
Une autre centrale nucléaire, avant d'être avalée par l'un des PW:
Quelques beaux nuages:
La route d'aujourd'hui nous fait passer très au Sud, et alors que nous prenons la direction de la Péninsule Ibérique, nous passons non loin du Bassin d'Arcachon.
Et sur le point de traverser la frontière, j'aperçois cette ville, au-dessus des Pyrénées-Atlantique. Biarritz ?
Nous voici donc au-dessus de l'Espagne. Le paysage a radicalement changé et c'est devenu très montagneux.
C'est à ce moment que je lance Edge Of Tomorrow, l'occasion pour moi de vous parler de l'IFE. Comme dit plus haut, c'est un bel IFE à première vue, avec une belle résolution et de belles couleurs. Mais on déchante rapidement quand il s'agit de le manipuler. Il n'est pas réactif du tout. Mais pas du tout. Je dois appuyer au moins quatre ou cinq fois, et très fort, pour qu'il réagisse. Je n'ai pas appuyé plus fort par respect pour la passagère devant moi, mais s'il n'y avait personne, je me serais lâché, car il faut y aller. Il n'y a probablement que deux personnes qui sauraient manipuler une telle chose: John Cena et Chuck Norris. En tout cas, Bibi n'y est pas parvenu.
C'est bien pire que de ne pas avoir d'IFE. Car en avoir un qui semble correct a première vue, mais qu'il faut boxer pendant huit heures pour obtenir quelque chose est la pire des expériences…
Mais ce n'est pas tout. Car en plus d'être insensible, il plante. Il a fallu que je lance Edge Of Tomorrow trois fois avant d'être tranquille. Pourquoi ? Parce que, quand j'appuie, enfin quand je boxe le a touche moins du volume, lui comprends Quitter. Et ca m'est arrivé deux fois.
Et pour couronner le tout, cerise sur le gateau, ce n'est pas fluide car:
Le format n'est pas adapté. Autant dire que ces IFE tactiles sont un échec pour la bonne raison qu'ils ne sont que peu tactiles. Munissez vous d'un stylo ou d'un stylet, cela fonctionne bien mieux avec. Encore faut-il le prévoir.
Nous sommes quasiment en plein milieu de l'Espagne quand les trolleys sont de sortie. Contrairement à Air France, les repas spéciaux et/ou commandés en ligne en sont pas remis avant, mais pendant, en même temps que tous les autres plats classiques. C'est donc arrivée à ma rangée qu'un PN part chercher le plateau, que voici:
Rien de spécial, à première vue, contrairement à AF. Il ressemble à un plateau parfaitement normal de premier abord, pour voir ce qu'il a de spécial, il faudra enlever l'opercule. Cependant, une chose qu'on ne pourra pas reprocher à Corsair, c'est bien la taille des plateaux, qui est assez confortable. Tout ne se marche pas dessus comme j'ai pu le voir ailleurs.
L'entrée n'est pas mauvaise:
Elle n'est pas énorme mais elle est bonne, constituée de Gésier et de salade avec cette tranche de pain grillé accompagné d'un fromage. Original.
Le plat est tout simplement excellent. A vrai dire, je n'ai jamais mangé de pommes de terre aussi bonnes en vol, et je ne m'y attendais pas du tout en Eco. Tout y était. Quant à la volaille, excellente également. Plat principal largement au-dessus de mes attentes.
Le pain n'est, quant à lui, pas exceptionnel.
Je demande à un PNC s'il est possible de tester un des repas classiques, il me répond qu'il va regarder s'il en reste. Il me demande poulet ou poisson, je lui répond poulet. Il me ramène un plat dans la minute. Nice. Par contre c'est du Poisson. Il ne restait peut être plus de Poulet…
Le Poisson est accompagné de Lentilles, ce que je n'avais jamais vu sur ce trajet jusqu'à maintenant.
Et le tout est très bon, là encore. Le champ de ruines:
Nous sommes ici au cours du repas:
Et sommes débarassés lorsque nous quittons l'Europe par le Portugal.
Ma tentative de sommeil ne fera pas long feu, j'aurai réussi à dormir pendant 30 pénibles minutes. C'est le gros point noir de ce vol, le pitch a beau être classique, je me sens un peu plus à l'étroit que sur AF. Après cet échec, je pars me dégourdir les jambes au galley via les toilettes.
La datation au Carbone 14 indique qu'on est en plein Précambrien. C'est vieux. Propre, mais vieux. Il y a de quoi s'alimenter en électricité.
Et classique aussi, de quoi changer les bébés.
Puis direction le galley. Il est bondé, et étroit (il faut bien trouver de quoi caser 533 sièges). Je trouve un petit espace dans l'escalier menant au pont supérieur, à défaut d'en avoir trouvé ailleurs, et me fait littéralement dégager par un membre d'équipage. Ce n'est même pas Excusez moi Monsieur ou quelque chose qui peut s'en rapprocher, mais plutôt Descendez de l'escalier Monsieur. Quant à l'hôtesse qui s'occupait de la vente de produit détaxés, alors qu'une passagère lui demandait où elle pouvait trouver une bouteille d'eau, elle lui adresse sèchement un Je ne peux pas m'occuper de deux choses à la fois Madame.
Je laisse cette atmosphère derrière moi et n'ai rien d'autre à faire que de retourner à mon siège. Sur le chemin, voici une photo de la cabine. C'est du 3-4-3, classique, avec cette touche de modernité donnée par les IFE et la teinte violette de la cabine.
Il reste trois bonnes heures de vol, que je décide de passer en Musique. Si vous n'êtes pas satisfait par l'offre cinématographique, et que vous êtes mélomane, il y a de quoi vous intéresser. Le choix de musique est plutôt large et très varié.
Il est également possible de consulter les derniers articles de L'Equipe:
Et il y a également quelques concerts, dont un de Johnny:
Il est 16h35, et alors que nous devions être au sol à ce moment, il nous reste une bonne heure et demi de vol.
Bien entendu, le soleil commence à donner ses derniers rayons:
La seconde prestation est servie, et en deux ans, elle a beaucoup minci. Exit la légendaire boite en carton de Corsair, cette fois-ci ce sont deux petits Brownies. Pour moi ca suffira, compte tenu des deux plats que j'ai eu lors qu premier service. Mais c'est maigre…
Alors que le jour tire sa révérence, le commandant nous annonce un atterrissage à 18h15 à Fort-de-France.
C'est vieux. Très vieux.
A l'arrivée à FDF
Tel une feuille morte, nous nous posons à Fort-de-France à 18h15, soit à l'heure retardée prévue. Ou l'inverse. Résultat des courses, cela fait 1h40 de retard.
Le vol TX510, qui devait arriver à 16h15, et qui a décollé avant nous, arrive peu de temps après nous.
Les passerelles, désormais en verre, offrent une bien meilleure vue. Au revoir, F-GTUI.
En compagnie du F-OFDF et du F-GSQT, qui doit bientôt partir dans le sens inverse.
Il faudra encore 1h15 pour récupérer ma valise. Nous sommes plus de 500 passagers, donc au moins autant de valises. Et pour couronner le tout, elles arrivent au compte-goutte. Une valise tous les 200km de tapis. Impressionnant, du jamais vu.
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Verdict
Corsair
4.8/10
Cabine4.0
Equipage4.0
Divertissements4.5
Restauration6.5
Paris - ORY
7.6/10
Fluidité8.0
Accès7.5
Services7.0
Propreté8.0
Fort-de-France - FDF
8.0/10
Fluidité5.0
Accès9.0
Services9.0
Propreté9.0
Conclusion
Un vol moyen, pour conclure, et encore une fois, il y a toujours quelque chose qui pêche sur l'une des trois compagnies. Et cette fois-ci, si le catering, en dehors de la seconde prestation, a été la grosse surprise, l'équipage était un cran en-dessous.
NOTE DE LA COMPAGNIE:
Confort: Les sièges sont étroits, et il a été impossible pour moi de trouver une position confortable pour dormir. Il est possible que le passage de la classe Affaires de l'A350 d'AY en Octobre à cette classe Eco y soit pour quelque chose. En tout cas, c'est douloureux.
Equipage: Pour ce vol, on a eu droit à un équipage à deux vitesses. L'absence de sourire et de grande sympathie était une constante, mais au moins, il y a eu deux voire trois hôtesses/stewards serviables et qui se sont montrés disponibles. Mais je sanctionne surtout ceux que j'ai croisés dans le Galley.
Repas et catering: Là encore, à deux vitesses. Premier service excellent, en particulier le menu commandé en ligne, même si la présentation du plateau n'avait rien de particulier. Le poisson était très bon également. Mais le second service... hum. Les Brownies n'étaient pas mauvais, mais c'est léger pour un vol de 8h35, et j'aurais été encore plus sévère si je n'avais pas eu deux plats.
Divertissement: Belle résolution, choix intéressants, mais que c'est pénible d'y accéder!
Ponctualité: Il faut être objectif, le retard n'est pas dû à la compagnie. On peut malgré tout incriminer le légendaire manque de ponctualité des Antillais. Car il n'y a pas de bagages abandonnés tous les jours pile poil avant un vol Corsair. Et pourtant, les vols SS ont régulièrement 1h de retard, au moins, ces temps-ci. Là n'est pas le point, mais le bagage abandonné n'explique pas tout.
NOTE D'ORLY SUD:
Pas grand chose à signaler. Pas toujours proprissime, et relativement facile d'accès depuis les parkings.
NOTE DE FDF:
Pas de contrôles à l'arrivée, donc je laisse au neutre. Propre et assez agréable, mais j'ai l'impression de trouver le terminal un peu plus dégradé à chaque fois que j'y arrive. Je n'ai jamais autant attendu des bagages de ma vie. Environ 500 valises qui arrivent au compte-goutte, c'est long...
C'était le dernier FR de l'année, merci de m'avoir lu. Bonnes fêtes et à l'année prochaine pour de nouvelles aventures.
Gilles.
1 LIKESLIKER POUR REMERCIER L’AUTEURMERCI ! FLIGHT-REPORT LIKÉ
Merci pour ce FR. Je trouve les tarifs, pour les vols vers les Antilles, toujours trop élevés. :( Pour ce qui est de la ville du Sud Ouest, ce n'est pas Biarritz, mais Mimizan (plus au Nord, sur la côte Landaise).
Merci pour ce FR. Corsair s'est quand même bien améliorée même si la 2e prestation est devenue indécente ! Vivement les A350 Air Caraibes ! Même si ils seront en 3-4-3 ca aura le mérite d'être plus confortable que les 330 actuels, le gros plus sera sûrement L'IFE Thales. (Au passage, 30 films sur TX depuis cet été) A bientôt
Effectivement, le 3-4-3 en A350 ne sera pas du gateau, car l'A350 est un peu moins large que le 777... Mais ca ne sera pas pire c'est sûr. +1 pour les IFE Thales.
Salut Fernous ! Le 3-3-3 ne vous plait guère sur l'A330, pour ma part je garde de mauvais souvenirs du 2-4-2 sur SQ (bon c'était juste 2h de vol). Un FR qui me rappelle mon enfance lorsque j'allais aux antilles avec mes grand parents. A l'époque, c'était 1 à 2 films projetés sur le grand écran central... Bonnes Fêtes et meilleurs voeux à la Fernous Family!
Salut, C'est vraiment dommage. Le vol SS924 devait avoir un poste en double passerelles ce jour la. Malheureusement cela n'a pu se faire! Super ton FR. Je voulais tester le B747 mais bon, je vais encore réfléchir.
En effet l'IFE est insupportable avec ce tactile qui n'est pas du tout réactif. Vous évoquez à juste titre le choix vaste pour les mélomanes, mais la navigation est un vrai calvaire !!
Sinon la deuxième prestation est une blague, surtout pour le prix... Quand le vol est à 350€ ok, mais à 1000€ non... Pour le confort cabine, ok c'est vieux, mais c'est quand même plus agréable qu'un 3 4 3 en 773 AF, ou un 3 3 3 en 330... Surtout au hublot, ma place habituelle, le siège n'est pas collé à la paroi.
Tout à fait, et c'est là qu'on en vient presque à regretter la boite en carton. Je ne pensais pas tomber plus bas avant ce vol.
C'est plus agréable qu'en 3-3-3 en A330, tout à fait. Mais par rapport au 3-4-3 en 777, cela se vaut. La seule différence c'est que sur AF je n'ai pas beaucoup de mal à trouver une position pour m'endormir, même on est loin du nirvana. Mais sur ce vol, impossible, et le siège n'y est probablement pas pour rien.
En effet, l'offre d'AF est un niveau au-dessus finalement, surtout en ce qui concerne la seconde prestation. Et l'écart se creuse encore si on prend un Menu Tradition!
Les IFE sont très beaux et semblent très modernes à première vue, mais dès qu'il s'agit de les toucher, on déchante vite.
A sa décharge, je lui avais dit que je me contenterais du Poisson s'il n'y avait plus de Poulet. Il ne m'a rien dit quand il est revenu, mais je préfère croire qu'il n'y avait plus de Poulet!^^ Quoiqu'il en soit, le Poisson était très bon, donc aucun regret.
Belles vues de l'aile, mais cela n'empêche pas le rapport qualité-prix d'être très médiocre. Les centrales nucléaires sont celles de St Laurent des Eaux et Civaux, successivement. Merci pour le partage et joyeuses fêtes !
Merci pour ce FR. Wow Corsair se prend une claque là. En promo à 450€ l'a/r ça aurait été excusable, mais à 1150€ le rapport qualité-prix est mauvais. Seule la vue ferait presque tout oublier!
Dommage que le plateau spécial ne soit présenté comme un repas J, ça le mériterait et justifierait d'autant plus le surcoût.
L'IFE moderne mais pas pratique ne me surprend guère, il semble y avoir le même sur toutes les compagnies opérant vers des destinations touristiques où il y a pas mal d'enfants moins soigneux.
Je songeais éventuellement à prendre Corsair l'été prochain, mais là j'y re-réfléchis en tous les cas.
Merci pour ce FR très complet ! Quelques commentaires...
Tout d'abord, contrairement à ce que beaucoup croient, la COP21 n'a aucun lien avec la nouvelle façade d'Orly Sud. C'est simplement une nouvelle opération marketing succédant aux selfies. ( voir : http://www.aeroportsdeparis.fr/passagers/services/actualites/castelbajac-relooke-paris-orly )
Aucun 747 n'est au contact, ce qui signifie que l'embarquement se fera par paxbus. L'extrémité Ouest d'Orly Sud est en travaux, ce qui limite bien sûr les portes disponibles. L'extrémité ouest d'Orly Sud est la partie Schengen, qui ne vous concerne pas dans ce cas. C'est plutôt la profusion d'A330 au contact qui a repoussé votre avion au large. Plus que quelques mois à patienter pour la mise en service de l'extension du hall international d'Orly. Le taux de vols au contacts devrait nettement s'en ressentir. ;)
Autant dire que ces IFE tactiles sont un échec pour la bonne raison qu'ils ne sont que peu tactiles. Munissez vous d'un stylo ou d'un stylet, cela fonctionne bien mieux avec. Encore faut-il le prévoir. Depuis que les écrans capacitifs se sont démocratisés, nous n'avons plus l'habitude d'utiliser les écrans résistifs, qui fonctionnent avec la pression. Sans aller chercher un stylo ou un stylet, utilisez...vos ongles ! Ça marchera sans problèmes avec. :)
En tout les cas, la COP21 était clairement mentionnée dessus!
Pour les travaux, petite coquille, il s'agissait de l'extrimité Est d'Orly Sud, et non Ouest, désolé pour cette faute. D'où votre explication, effectivement.
Enfin, pour les ongles, en effet il faut y penser. Mais dans mon cas, la longueur n'est pas suffisante pour un usage confortable et efficace :-)
Merci pour le FR très complet. Vos photos sont superbes!
Les tarifs sont prohibitifs pour se rendre aux Antilles. L'arrivée prochaine (si le projet aboutit) de la filiale low cost d'Air Caraïbes, Sunline, participera peut être à la baisse des prix... Bien dommage que la correspondance soit trop courte à JFK pour prendre Norwegian.
Quel plaisir de voyager à bord du 747 bien qu'il soit en version hautement densifiée. La photo prise à la descente du pax bus à ORY est magnifique! Un avion parqué au large n'a pas que du mauvais :)
Les tons ainsi que la cabine rétrofiée ne laissent pas présager de l'âge avancé de ce 747. L'IFE est correct même s'il nest pas si réactif que ça. La fonction chat entre les IFE était elle activée?
Pour Sunline et les prix, je ne me fais guère d'illusions, on espérait exactement la même chose avec XL et on voit le résultat. La fonction chat était bien activée, mais je n'ai pas eu la présence d'esprit de la tester...
Merci pour ce FR ! Impression mitigée : de belles choses et (beaucoup?) d'autres moins bonnes ! Le repas réussi est un excellent point (et même surprenant de la part de Corsair) mais quelle déception pour la collation ! A la vitesse où ça va il n'y aura plus qu'un service sur les vols antillais. Il serait intéressant de voir sur le trajet inverse si le service est tout autant ridicule pour le petit déjeuner ou si la boîte a été gardée... De très belles photos tout le long !
Merci pour ce FR avec de très belles photos. Presque 1200euros pour ORY/FDF/ORY c'est pas cadeaux pour une prestation minimaliste. Il paraîtrait que le groupe allemand UI perdrait de l'argent avec Corsair.Moi je pense qu'elle sert de pompe à fric.
Une belle vague de FRs oui. Vacances et compagnie Loisirs obligent^^
AF ne fait pas beaucoup mieux, mais ils au moins le mérite de la présenter autrement que deux petits Brownies. Mais on est d'accord, pas de quoi sauter au plafond.
Pour le 747, le compte à rebours a commencé. Donc vaut mieux saisir les quelques occasions!
Merci pour ce fr très détaillé. Au moins une bonne occasion de voler en 747, c'est toujours ça... Pour la première ville c'est effectivement Mimizan, puis San Sebastian et sa superbe concha en dessous, les photos du Bassin d'Arcachon, avec la dune du Pyla et le banc d'arguin sont très sympas également!
Effectivement Corsair à une direction et un exercice comptable indépendant, mais pour combien de temps. Les avions sont bien loué par Tui à Corsair. Quelques mois après l’échec de son rachat par le groupe Dubreuil (Air Caraïbes), la compagnie Corsair n’est plus à vendre. Les actionnaires auraient également décidé de ne pas renouveler sa flotte, préférant offrir à ses Boeing 747 un coup de jeune. Une grande visite (D-check) pour un budget de 8 à 9 millions d’euros a été programmée. Le premier module pourrait partir en mars 2017. Autre bonne nouvelle, le groupe TUI accepte enfin d’ajuster le prix des loyers des avions, passant de 300 000$ à 100 000$ mois. (3 fois moins le prix du kérosène n’explique pas tous) Des tarifs plus en phase avec la réalité du marché et qui pourraient peut-être lui permettre d’alléger ses pertes. En effet, la direction financière prévoyait de finir l’année avec une perte de 2 à 3 millions d’euros, sans compter l’impact de la grève, d’environ 4,5 millions d’euros. Mais les excellents chiffres de vente de l’été pourraient lui permettre de retrouver l’équilibre.
Savez-vous combien de temps les 747 resterons encore dans la flotte ? Car en 2017 lors du D-Check ils auront quand même 25 ans! Et les rumeurs d'achat de 777 reviennent souvent, surtout avec l'arrivée de 77W sur le marché de l'occasion.
Merci pour ce FR bien complet à bord de ce GTUI que j'ai eu l'occasion d'emprunter 3 fois en 1 an, à croire qu'il me poursuit... Et si je ne garde pas un mauvais souvenir de mon vol FDF-ORY en 2014 à son bord, je ne peux pas en dire autant de l'aller-retour ORY-RUN en juin dernier, un calvaire... Le plateau terroir a l'air plutôt appétissant et son prix n'est pas prohibitif contrairement à celui du billet, totalement hallucinant... Quant à la cabine, elle est visuellement agréable mais cet IFE met effectivement les nerfs à rude épreuve.
A très bientôt pour le vol retour avec Air Transat que j'attends avec impatience!
Bonjour, je n'avais pas encore lu ton FR, très interessant par ailleurs !
Par contre, tu avais du prendre la pire période en terme de tarif.... Pas possible autrement, 1200 € en éco c'est incroyable...
Pour comparaison, Corsair propose actuellement ORY-FDF en aller retour, pour un départ le 12 décembre et retour le 17 janvier, un prix de... 545,84 € ! Ensuite en fonction des dates ça varie mais pas des masses si on contrôle bien ses dates.
Ca doit etre ca, mais pourtant j'ai une amie qui avait réservé à cette même période pour presque les mêmes dates. 450 E ses billets. Pourtant, ce n'est pas faute d'avoir cherché et d'avoir effacé les cookies!
:-) Ah oui c'est un tarif vraiment étrange quand même ce que tu as payé :( je ne comprends pas :(
Sinon moi j'ai reçu un mail de Corsair le 22 juillet là, pour m'informer que le service choix du siège n'était plus de 10 € mais passait à 15 € désormais pour les classes X, N, S, F et A.
Évidemment étant en classe N je vais devoir m'acquitter de 30 € pour moi et ma femme pour le vol retour, car ce prix de 15 € s'applique à partir du 26 juillet et que je ne pourrais pas choisir mes places retour d'ici là et de loin (une 3ème personne devant revenir avec nous de métropole, mais son billet ne peut être réglé pour le moment)
J'ai payé nos places aller pour donc 20 €, au lieu de 30 €, de justesse...
Le billet a couté 883,57 € par personne donc 1767,14 € pour un aller retour du run-ory du 11 décembre 2016 au 17 janvier 2017. Enfin, sans compter les 20 € déjà débourser pour les places aller, et les 96 € de repas Gourmet :D (ben oui, moi et ma femme on n'y a pris tellement goût qu'on a prix ça tout les 2 et pour aller retour donc 4x24 € :D )
Mais heureusement qu'il existe l'aide de continuité territoriale (300 € par personne donc 600 € pour nous) car sinon je ne vois pas comment on pourrais voyager, faudrait sacrément se serrer la ceinture une bonne partie de l'année, dure dure !
Oui je suis au courant, et cette augmentation du prix pour la resa des siège est ridicule. Surtout vu le prix de base des billets vers les Antilles.
En ce qui me concerne, je crois que je me suis fait bien avoir. La seule alternative consistait à prendre American pour 800E A/R via MAD et MIA. Alléchant, car plus je voyage plus je suis content, et en plus moins cher. Mais une des escales se faisait de nuit et avec la nuit d'hotel cela reviendrait au même prix. Je ferrai plus attention la prochaine fois. Peut être avec Norwegian, qui sait ?
Je pense que tu seras beaucoup plus vigilant sur le tarif, connaissant désormais bien le tarif "classique" pour ce trajet :-)
Dommage pour la solution que tu cites, tout tombe à l'eau à cause de l’hôtel,, il aurait plutôt fallu trouver un particulier pour ce court hébergement.
Allez peut-être un test de Norwegian pour avoir un retour de plus sur cette compagnie que je ne connais pas :-)
Moi je reste fidèle à Corsair et suis assez pressé de voir ce que vont donner les nouvelles cabines des 747 en 4 classes en 2017...
Mais j'ai un atout pour garder Corsair: je suis tellement souple dans mes dates aller comme retour que je choisis toujours danes les dates les moins cher, et dans ces cas de figure les prix Corsair sont quasiment imbattable (sauf parfois Air Mauritius mais il faut un passeport à 80 € par personne et le vol est avec escale à Maurice)
De plus en janvier 2017 j'aurais au moins 120 € sur ma carte Corsair le club, je ne peux les utiliser car ce n'est pas cumulable , avec l'aide de la région, par contre c'est transférable donc si je n'arrive pas à les utiliser pour les services après achat billet, je les "donnerais" à qui le voudra sur sa carte, en échange d'un petit cadeaux au choix de la personne :-)
Les cabines Corsair sont assez agréables comparé à la concurrence, grace aux tons violets, au tissu et aux écrans. Mais l'arrivée des A350 chez TX et celle probable de Norwegian en 787 en direct d'Orly risque de bousculer tout ça.
Les 747 seront aménagés en 4 classes ? Je suis assez surpris de lire ça. Cela signifierait Y/Y+/J et meme Premiere sur des destinations Loisirs ? Je demande à voir.
Oui j'ai aussi constaté cela, mais de mon coté je ne suis pas bien souple, pas suffisamment pour faire baisser les tarifs de 100, 200 ou 300E^^
En fait il y aura tjrs la "Horizon", mais il y aura aussi une "Horizon +" avec un peu plus d'espace, la Grand Large reste mais il y aura en plus une vraie classe affaire...
Pas mal de sites spécialisés en parlent en ce moment, affaire à suivre donc !
Je demande à voir par contre tout comme toi, ce que ça va donner !
Dommage que tu ne sois pas souple, c'est la clé des billets pas cher quel que soit la compagnie d'ailleurs :(
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44 Commentaires
Je trouve les tarifs, pour les vols vers les Antilles, toujours trop élevés. :(
Pour ce qui est de la ville du Sud Ouest, ce n'est pas Biarritz, mais Mimizan (plus au Nord, sur la côte Landaise).
Corsair s'est quand même bien améliorée même si la 2e prestation est devenue indécente !
Vivement les A350 Air Caraibes ! Même si ils seront en 3-4-3 ca aura le mérite d'être plus confortable que les 330 actuels, le gros plus sera sûrement L'IFE Thales.
(Au passage, 30 films sur TX depuis cet été)
A bientôt
Effectivement, le 3-4-3 en A350 ne sera pas du gateau, car l'A350 est un peu moins large que le 777... Mais ca ne sera pas pire c'est sûr.
+1 pour les IFE Thales.
A bientôt!
Le 3-3-3 ne vous plait guère sur l'A330, pour ma part je garde de mauvais souvenirs du 2-4-2 sur SQ (bon c'était juste 2h de vol).
Un FR qui me rappelle mon enfance lorsque j'allais aux antilles avec mes grand parents.
A l'époque, c'était 1 à 2 films projetés sur le grand écran central...
Bonnes Fêtes et meilleurs voeux à la Fernous Family!
Merci beaucoup de bonnes fêtes à vous aussi!
C'est vraiment dommage.
Le vol SS924 devait avoir un poste en double passerelles ce jour la. Malheureusement cela n'a pu se faire!
Super ton FR.
Je voulais tester le B747 mais bon, je vais encore réfléchir.
Bonne fêtes!
Merci pour le commentaires et bonnes fêtes également!
En effet l'IFE est insupportable avec ce tactile qui n'est pas du tout réactif. Vous évoquez à juste titre le choix vaste pour les mélomanes, mais la navigation est un vrai calvaire !!
Sinon la deuxième prestation est une blague, surtout pour le prix... Quand le vol est à 350€ ok, mais à 1000€ non...
Pour le confort cabine, ok c'est vieux, mais c'est quand même plus agréable qu'un 3 4 3 en 773 AF, ou un 3 3 3 en 330... Surtout au hublot, ma place habituelle, le siège n'est pas collé à la paroi.
C'est plus agréable qu'en 3-3-3 en A330, tout à fait. Mais par rapport au 3-4-3 en 777, cela se vaut. La seule différence c'est que sur AF je n'ai pas beaucoup de mal à trouver une position pour m'endormir, même on est loin du nirvana. Mais sur ce vol, impossible, et le siège n'y est probablement pas pour rien.
Merci pour le commentaire!
Sympa le flashback des caravelles, anciennes stars a ORY!
Le pitch est correct dans le B747.
Niveau repas je prefere l'offre d'AF
Par contre je pensais les IFE bien plus évolués...grosse déception!
Petit souci d'audition chez le personnel de SS concernant ta requête de plat addtionnel...ça doit être l altitude....
Prestation trop maigre a l'arrivée
A bientôt pour le retour :-)
En effet, l'offre d'AF est un niveau au-dessus finalement, surtout en ce qui concerne la seconde prestation. Et l'écart se creuse encore si on prend un Menu Tradition!
Les IFE sont très beaux et semblent très modernes à première vue, mais dès qu'il s'agit de les toucher, on déchante vite.
A sa décharge, je lui avais dit que je me contenterais du Poisson s'il n'y avait plus de Poulet. Il ne m'a rien dit quand il est revenu, mais je préfère croire qu'il n'y avait plus de Poulet!^^ Quoiqu'il en soit, le Poisson était très bon, donc aucun regret.
A bientôt
Les centrales nucléaires sont celles de St Laurent des Eaux et Civaux, successivement.
Merci pour le partage et joyeuses fêtes !
Et Joyeuses Fêtes également!
Wow Corsair se prend une claque là. En promo à 450€ l'a/r ça aurait été excusable, mais à 1150€ le rapport qualité-prix est mauvais.
Seule la vue ferait presque tout oublier!
Dommage que le plateau spécial ne soit présenté comme un repas J, ça le mériterait et justifierait d'autant plus le surcoût.
L'IFE moderne mais pas pratique ne me surprend guère, il semble y avoir le même sur toutes les compagnies opérant vers des destinations touristiques où il y a pas mal d'enfants moins soigneux.
Je songeais éventuellement à prendre Corsair l'été prochain, mais là j'y re-réfléchis en tous les cas.
Oui ca y ressemble énormément. Mais un IFE aussi peu réactif rend ces enfants d'autant moins soigneux!
Merci pour le commentaire et bonnes fêtes :-)
Tout d'abord, contrairement à ce que beaucoup croient, la COP21 n'a aucun lien avec la nouvelle façade d'Orly Sud. C'est simplement une nouvelle opération marketing succédant aux selfies. ( voir : http://www.aeroportsdeparis.fr/passagers/services/actualites/castelbajac-relooke-paris-orly )
Aucun 747 n'est au contact, ce qui signifie que l'embarquement se fera par paxbus. L'extrémité Ouest d'Orly Sud est en travaux, ce qui limite bien sûr les portes disponibles.
L'extrémité ouest d'Orly Sud est la partie Schengen, qui ne vous concerne pas dans ce cas. C'est plutôt la profusion d'A330 au contact qui a repoussé votre avion au large. Plus que quelques mois à patienter pour la mise en service de l'extension du hall international d'Orly. Le taux de vols au contacts devrait nettement s'en ressentir. ;)
Autant dire que ces IFE tactiles sont un échec pour la bonne raison qu'ils ne sont que peu tactiles. Munissez vous d'un stylo ou d'un stylet, cela fonctionne bien mieux avec. Encore faut-il le prévoir.
Depuis que les écrans capacitifs se sont démocratisés, nous n'avons plus l'habitude d'utiliser les écrans résistifs, qui fonctionnent avec la pression. Sans aller chercher un stylo ou un stylet, utilisez...vos ongles ! Ça marchera sans problèmes avec. :)
En tout les cas, la COP21 était clairement mentionnée dessus!
Pour les travaux, petite coquille, il s'agissait de l'extrimité Est d'Orly Sud, et non Ouest, désolé pour cette faute. D'où votre explication, effectivement.
Enfin, pour les ongles, en effet il faut y penser. Mais dans mon cas, la longueur n'est pas suffisante pour un usage confortable et efficace :-)
Merci et bonnes fêtes à vous!
Merci pour le FR très complet. Vos photos sont superbes!
Les tarifs sont prohibitifs pour se rendre aux Antilles. L'arrivée prochaine (si le projet aboutit) de la filiale low cost d'Air Caraïbes, Sunline, participera peut être à la baisse des prix... Bien dommage que la correspondance soit trop courte à JFK pour prendre Norwegian.
Quel plaisir de voyager à bord du 747 bien qu'il soit en version hautement densifiée. La photo prise à la descente du pax bus à ORY est magnifique! Un avion parqué au large n'a pas que du mauvais :)
Les tons ainsi que la cabine rétrofiée ne laissent pas présager de l'âge avancé de ce 747.
L'IFE est correct même s'il nest pas si réactif que ça. La fonction chat entre les IFE était elle activée?
Merci encore pour le FR!
Alexis
Pour Sunline et les prix, je ne me fais guère d'illusions, on espérait exactement la même chose avec XL et on voit le résultat.
La fonction chat était bien activée, mais je n'ai pas eu la présence d'esprit de la tester...
Merci pour le commentaire et les compliments :-)
Impression mitigée : de belles choses et (beaucoup?) d'autres moins bonnes ! Le repas réussi est un excellent point (et même surprenant de la part de Corsair) mais quelle déception pour la collation ! A la vitesse où ça va il n'y aura plus qu'un service sur les vols antillais. Il serait intéressant de voir sur le trajet inverse si le service est tout autant ridicule pour le petit déjeuner ou si la boîte a été gardée...
De très belles photos tout le long !
Pour le repas, une très bonnes surprise, en effet.
A bientôt et bonnes fêtes.
Presque 1200euros pour ORY/FDF/ORY c'est pas cadeaux pour une prestation minimaliste.
Il paraîtrait que le groupe allemand UI perdrait de l'argent avec Corsair.Moi je pense qu'elle sert de pompe à fric.
Je ne suis pas sûr de ce que je dis, mais il me semble bien que Corsair n'est plus sous TUI, justement à cause de sa très mauvaise santé financière...
A l'année prochaine!
C'était la semaine Corsair il faut croire.
Après pour la collation, sincèrement,AF ne fait pas mieux, COI oblige...
AF ne fait pas beaucoup mieux, mais ils au moins le mérite de la présenter autrement que deux petits Brownies. Mais on est d'accord, pas de quoi sauter au plafond.
Pour le 747, le compte à rebours a commencé. Donc vaut mieux saisir les quelques occasions!
Pour la première ville c'est effectivement Mimizan, puis San Sebastian et sa superbe concha en dessous, les photos du Bassin d'Arcachon, avec la dune du Pyla et le banc d'arguin sont très sympas également!
Une grande visite (D-check) pour un budget de 8 à 9 millions d’euros a été programmée. Le premier module pourrait partir en mars 2017. Autre bonne nouvelle, le groupe TUI accepte enfin d’ajuster le prix des loyers des avions, passant de 300 000$ à 100 000$ mois. (3 fois moins le prix du kérosène n’explique pas tous)
Des tarifs plus en phase avec la réalité du marché et qui pourraient peut-être lui permettre d’alléger ses pertes.
En effet, la direction financière prévoyait de finir l’année avec une perte de 2 à 3 millions d’euros, sans compter l’impact de la grève, d’environ 4,5 millions d’euros.
Mais les excellents chiffres de vente de l’été pourraient lui permettre de retrouver l’équilibre.
Savez-vous combien de temps les 747 resterons encore dans la flotte ? Car en 2017 lors du D-Check ils auront quand même 25 ans! Et les rumeurs d'achat de 777 reviennent souvent, surtout avec l'arrivée de 77W sur le marché de l'occasion.
Le plateau terroir a l'air plutôt appétissant et son prix n'est pas prohibitif contrairement à celui du billet, totalement hallucinant... Quant à la cabine, elle est visuellement agréable mais cet IFE met effectivement les nerfs à rude épreuve.
A très bientôt pour le vol retour avec Air Transat que j'attends avec impatience!
Par contre, tu avais du prendre la pire période en terme de tarif.... Pas possible autrement, 1200 € en éco c'est incroyable...
Pour comparaison, Corsair propose actuellement ORY-FDF en aller retour, pour un départ le 12 décembre et retour le 17 janvier, un prix de... 545,84 € ! Ensuite en fonction des dates ça varie mais pas des masses si on contrôle bien ses dates.
Ca doit etre ca, mais pourtant j'ai une amie qui avait réservé à cette même période pour presque les mêmes dates. 450 E ses billets. Pourtant, ce n'est pas faute d'avoir cherché et d'avoir effacé les cookies!
Sinon moi j'ai reçu un mail de Corsair le 22 juillet là, pour m'informer que le service choix du siège n'était plus de 10 € mais passait à 15 € désormais pour les classes X, N, S, F et A.
Évidemment étant en classe N je vais devoir m'acquitter de 30 € pour moi et ma femme pour le vol retour, car ce prix de 15 € s'applique à partir du 26 juillet et que je ne pourrais pas choisir mes places retour d'ici là et de loin (une 3ème personne devant revenir avec nous de métropole, mais son billet ne peut être réglé pour le moment)
J'ai payé nos places aller pour donc 20 €, au lieu de 30 €, de justesse...
Le billet a couté 883,57 € par personne donc 1767,14 € pour un aller retour du run-ory du 11 décembre 2016 au 17 janvier 2017. Enfin, sans compter les 20 € déjà débourser pour les places aller, et les 96 € de repas Gourmet :D (ben oui, moi et ma femme on n'y a pris tellement goût qu'on a prix ça tout les 2 et pour aller retour donc 4x24 € :D )
Mais heureusement qu'il existe l'aide de continuité territoriale (300 € par personne donc 600 € pour nous) car sinon je ne vois pas comment on pourrais voyager, faudrait sacrément se serrer la ceinture une bonne partie de l'année, dure dure !
En ce qui me concerne, je crois que je me suis fait bien avoir. La seule alternative consistait à prendre American pour 800E A/R via MAD et MIA. Alléchant, car plus je voyage plus je suis content, et en plus moins cher. Mais une des escales se faisait de nuit et avec la nuit d'hotel cela reviendrait au même prix. Je ferrai plus attention la prochaine fois. Peut être avec Norwegian, qui sait ?
Je pense que tu seras beaucoup plus vigilant sur le tarif, connaissant désormais bien le tarif "classique" pour ce trajet :-)
Dommage pour la solution que tu cites, tout tombe à l'eau à cause de l’hôtel,, il aurait plutôt fallu trouver un particulier pour ce court hébergement.
Allez peut-être un test de Norwegian pour avoir un retour de plus sur cette compagnie que je ne connais pas :-)
Moi je reste fidèle à Corsair et suis assez pressé de voir ce que vont donner les nouvelles cabines des 747 en 4 classes en 2017...
Mais j'ai un atout pour garder Corsair: je suis tellement souple dans mes dates aller comme retour que je choisis toujours danes les dates les moins cher, et dans ces cas de figure les prix Corsair sont quasiment imbattable (sauf parfois Air Mauritius mais il faut un passeport à 80 € par personne et le vol est avec escale à Maurice)
De plus en janvier 2017 j'aurais au moins 120 € sur ma carte Corsair le club, je ne peux les utiliser car ce n'est pas cumulable , avec l'aide de la région, par contre c'est transférable donc si je n'arrive pas à les utiliser pour les services après achat billet, je les "donnerais" à qui le voudra sur sa carte, en échange d'un petit cadeaux au choix de la personne :-)
Au plaisir de te (re) lire :)
Les 747 seront aménagés en 4 classes ? Je suis assez surpris de lire ça. Cela signifierait Y/Y+/J et meme Premiere sur des destinations Loisirs ? Je demande à voir.
Oui j'ai aussi constaté cela, mais de mon coté je ne suis pas bien souple, pas suffisamment pour faire baisser les tarifs de 100, 200 ou 300E^^
Au plaisir! :)
http://www.tourhebdo.com/actualites/detail/93641/corsair-cree-une-quatrieme-classe-a-bord-de-ses-avions.html
http://www.tourmag.com/Corsair-va-deployer-ses-ailes-vers-Cuba-en-2017_a80314.html
http://www.latribune.fr/entreprises-finance/services/transport-logistique/corsair-n-est-plus-en-vente-pdg-517026.html
En fait il y aura tjrs la "Horizon", mais il y aura aussi une "Horizon +" avec un peu plus d'espace, la Grand Large reste mais il y aura en plus une vraie classe affaire...
Pas mal de sites spécialisés en parlent en ce moment, affaire à suivre donc !
Je demande à voir par contre tout comme toi, ce que ça va donner !
Dommage que tu ne sois pas souple, c'est la clé des billets pas cher quel que soit la compagnie d'ailleurs :(
Au plaisir aussi :)
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