Deuxième segment de ce vol aller vers Katmandou depuis Delhi. Il s'agit d'un vol court mais international.
CDG - DEL : Paris - New Delhi sur Air India AI142 en Boeing 787-8 (http://flight-report.com/fr/report-12647.html) DEL - KTM : New Delhi - Katmandou sur Air India AI213 en Airbus A320 (Première exclu, ligne déjà reportée mais sur Spice Jet) KTM - PKR : Katmandou - Pokhara sur Buddha Air U4617 en ATR 43-320 (Deuxième exclu, ligne déjà reportée mais sur Yeti Airlines) BWA - KTM : Bhairahawa - Katmandou sur Yeti Airlines YT892 en BAe Jetstream 41 (Troisième exclu, aéroport de Bhairahawa ajouté) KTM - DEL : Katmandou - New Delhi sur Air India AI214 en Airbus A321 (Quatrième exclu, ligne déjà reportée mais sur Nepal Airlines, Indigo et Jet Airways) DEL - CDG : New Delhi - Paris sur Air India AI143 en Boeing 787-8 (Pas d'exclu, déjà 4 FRs en éco et 1 en affaires, les retours des allers…)
Après un premier segment depuis CDG sans histoire et une arrivée à l'heure nous reprenons le récit au moment de la correspondance à New Delhi Indira Gandhi Airport.
Correspondance
Après avoir débarqué du 787 depuis Paris, nous devons parcourir toute la longueur d'une jetée du terminal à l'aide de tapis roulants successifs. Un bon 10 min de marche avant d'approcher le parcours correspondance qui consiste d'abord en une vérification de la carte d'embarquement du second vol et par l'emprunt définitif de la carte d'embarquement du premier vol (dommage pour la collection !).
Ensuite une série de PIFs est regroupée dans une sorte de hall étroit. Le processus est relativement similaire à ceux rencontrés dans le monde entier sauf les petites particularités locales comme l'étiquetage obligatoire des bagages avec tamponnage systématique et la séparation homme/femme pour le parcours de palpation (systématique). L'efficacité globale est très relative aussi bien dans la gestion des files que dans l’exécution du process global. Mais bon on a le temps cette fois-ci !
Une petite photo volée (= floue) en quittant les PIFs pour remonter vers le niveau départ
Petit passage rapide par le centre commercial local. Pas trop grand et tout à fait classique. Il mène au grand hall qui donne sur le tarmac et où sont situés les restaurants et salons au premier étage
Au loin le 787 aux couleurs de la Star Alliance qui nous a amené ici… Et Emirates en 777 (il est où l'A380 ??)
Quelques espaces d'attente dans ce hall et le salon que nous avions la chance d'utiliser la dernière fois… Mais pas là !
En allant vers la jetée où sont situés les portes internationales, un panneau indique d'autres salons et un hôtel…
Petit commentaire spécial moquette digne des meilleurs aéroport nord-américain (il faudrait rajouter le critère dans les notes plus loin :-)
Bon pas de doute sur le pays où nous ne faisons que transiter brièvement !
Après Narita/Haneda cet été nous retrouvons un nid à 787 à New Delhi : Air Canada, Air India, British Airways mais aussi Virgin Atlantic
Voilà notre porte qui est prête et notre A320 qui arrive en arborant fièrement ses Sharklets vieilles de 2 mois au moment du vol (VT-EXE) !
Petit tour dans la jetée qui est conclue par une zone pour dormir. Petit spotting en revenant vers notre porte malgré l'air embrumé de pollution
L'embarquement de notre vol se prépare
Embarquement
L'embarquement est annoncé dans les temps avec d'abord les passagers business. Comme tout le monde se lève pour y aller et que personne ne se fait refouler, nous suivons le mouvement alors que l'hôtesse commence à appeler les sièges du fond ! Bref nous passons mais à part les apparences qui sont sauves, l'embarquement se fait à la mode indienne !
A la porte voisine, un 737 chinois repousse alors que nous entrons dans la passerelle
Un contrôle supplémentaire de l'identité est effectué à la porte de l'appareil en bout de passerelle. Les tampons sur les sacs cabines sont également vérifiés (ils servent donc vaguement à quelque chose)…
La cabine est celle d'un A320 récent mais les sièges multicolores sont originaux. A noter qu'il n'y a pas de sièges spécifiques business
Pas d'écran et un pitch tout à fait classique mais des journaux à tous les sièges ou presque. Pourquoi pas, finalement pas grand chose à redire à part que ça sent le neuf !
Pendant que l'embarquement se poursuit, petites photos de dehors et en particulier du fameux Sharklet gauche rouge
En vol
Le repoussage se fait à l'heure dans une cabine prête. Petit spotting supplémentaire par la fenêtre. Quelques compagnies exotiques pour moi…
La boucle est bouclée, nous voilà devant notre 787 préféré… Le roulage n'est pas trop long et nous décollons après un 737 du concurrent local
Quand je vous dis que le siège est original, cela est vrai pour les couleurs mais la tablette est aussi du jamais vue… Dehors le soleil est redevenu non voilé grâce à l'altitude
Le repas est servi et le choix est encore une fois Veg ou Non-Veg
Après vous être forgé une opinion grâce aux photos, je me permets de commenter. Bon le choix Veg/Non-Veg est un peu trop classique sur Air India mais la version made in Delhi est légèrement plus épicée que celle made in Paris… Normal ! Ça reste possible pour moi qui suis sensible donc ça doit être insipide pour les locaux… La salade de maïs est fraîche et le dessert indien mais mangeable malgré le sucre !
Au final sur un segment court comme celui-ci c'est une proposition de repas très honnête (je n'ai pas fait le même commentaire sur le CDG-DEL dont le plateau était identique ou presque…).
Le reste du vol a été calme avec pour animation principale sur la gauche de l'appareil l'arrivée de l'Himalaya qui donne envie de sortir l'appareil photo !
Et ça commence (merci le zoom !), je coche aussi les photos Sharklets en vol…
Après documentation pendant le voyage, à gauche le massif du Daulagiri et à droite et photos suivantes des Annapurnas (deux 8000)
Ça sent la descente vers une mer de brume
Quelques jolis nuages qui se mêlent aux montagnes durant la descente
Celle-ci a été légèrement retouchée pour les besoins de la couverture au contraire des autres qui sont d'origines
L'approche est assez spectaculaire entre nuages, collines et secousses ! Mais cela permet de commencer à découvrir les alentours
La ville se présente à nous alors que nous descendons vers l'unique piste de l'aéroport de Katmandou
Arrivée
Atterrissage sans histoire puis demi tour vers le taxiway de gauche vers le terminal international.
Spoilers levés, volets au max, reverses en action et freins puissants : on devrait arriver à s'arrêter malgré le poids du carburant pour le retour à Delhi
En effet, lors de notre passage le Népal subissait une forte pénurie de carburant à la suite de la fermeture de la frontière terrestre avec l'Inde. De ce fait le gouvernement népalais n'autorisait plus le ravitaillement des appareils étrangers qui devaient donc arriver avec suffisamment de carburant pour repartir. Pour Air India l'impact était limité puisque l'aller-retour depuis New Delhi est possible en A320 sans ravitailler mais pour les transporteurs du Golfe ou d'Asie, l'impact était plus important ce qui explique par exemple la présence d'un A330 de Qatar en lieu et place de l'A320 habituel sur cette rotation en journée. D'autres transporteurs comme Turkish avait ajouté une escale en Inde sur le vol retour.
Pas de passerelles à Katmandou. Les parkings sont bien remplis avec d'abord la partie internationale et ensuite la partie domestique
Un avion bien connu sur Flight-Report… Anciennement de Turkish Airlines mais qui se dégrade rapidement posé sur jacks et sans moteurs…
Nous arrivons en porte où l'équipe est prête à nous accueillir
Nous nous engouffrons dans le premier petit bus qui semble dédié à la business
Quelques dizaines de mètres nous amènent à la zone de contrôle de police
Ayant déjà enregistré une demande de visa sur internet au préalable, il nous suffit de payer le visa à ce comptoir avant d'aller vers l'officier. Il n'y a que peu d'attente au final
Puis nous descendons vers la zone de récupération des bagages… où l'on rentre par un contrôle des bagages cabines…
Et là la grande attente angoissée commence pour savoir si nos bagages nous ont suivi !
Coupons court au suspense, nos bagages sont arrivés par contre le temps de récupération était infini ! En regardant les horodatages des photos on y a quand même passé 50min soit 1h après l'atterrissage… Le tout dans une ambiance survoltée avec beaucoup de monde ! Bon ils sont arrivés et c'est l'essentiel…
Pour finir le passage de la douane dans un joyeux bazar !
Merci de m'avoir lu jusque là.
A très vite pour la suite du périple avec les vols domestiques !
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Verdict
Air India
6.9/10
Cabine8.0
Equipage6.0
Divertissements6.0
Restauration7.5
New Delhi - DEL
6.1/10
Fluidité4.0
Accès7.0
Services7.0
Propreté6.5
Kathmandu - KTM
4.2/10
Fluidité2.0
Accès5.0
Services5.0
Propreté5.0
Conclusion
En conclusion, un vol tout à fait sans histoire dans une avion tout neuf. Le confort est tout à fait standard sur ce type d'appareil et malgré l'absence de système de divertissement je ne me suis pas ennuyé grâce à l'Himalaya visible durant le seconde partie du vol. Le repas est honnête pour la durée du vol même si les variations ne sont pas le fort du catering Air India.
Pour les aéroports, New Delhi possède un équipement moderne et plutôt bien conçu. Par contre attention aux distances à parcourir dans les longues jetées en fonction des portes utilisées. L'organisation des PIFs de correspondance pourrait être améliorée pour un parcours plus fluide. Il vaut mieux ne pas être trop pressé !
A Katmandou, il est recommandé d'avoir un petit peu de patience, pas tant pour les contrôles de police mais plutôt pour l'attente des bagages. Si le fait de ne pas avoir vos bagages à l'arrivée vous stresse n'allez pas à Katmandou :-). Sinon l'approche est très belle et c'est un aéroport qui fonctionne pas si mal pour un pays comme le Népal...
N'hésitez pas à commenter et une nouvelle fois à bientôt pour la suite du routing.
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DEL rehausse nettement le niveau des aéroports indiens il me semble. Ne connaissant que BOM et encore tel qu'il était il y a près de 10 ans. Je n'ai pas gardé de souvenirs émus des plateformes de ce pays.
Je trouve que le repas est très bien pour un vol de 2 heures.
L'airbus de TK : on a pris soin de masquer le logo TK mais pas celui de *A... Cela devait coûter trop cher en peinture !
Merci du commentaire et certainement content que cela invite au voyage. Ces montagnes sont vraiment fascinantes ! DEL est vraiment moderne (1986 d'après Wikipédia...), je ne connais pas d'autres aéroports indiens mais celui là est tout à fait agréable. Pour l'A330 de TK c'est étonnant effectivement. Ce qui est bizarre aussi c'est que l'appareil n'ai pas été remis en état de vol. L'accident qu'il a subi était certes spectaculaire mais de là à clouer au sol un avion de ce type définitivement... A voir ce qu'il adviendra dans le futur de cet appareil !
Je n'hésite pas à commenter ;) Cette pénurie de carburant a dû coûter cher aux compagnies aériennes. Les photos prises en vol sont superbes. Merci pour le partage, et bonne année !
PS : il manque des balises [/i], et/ou il y a trop de texte en italique à mon goût.
Bonne habitude que de ne pas hésiter à commenter ! Merci... La pénurie de carburant coûte encore cher : je viens de regarder l'actualité népalaise et elle est visiblement encore en cours... Dur dur pour les népalais alors qu'ils se remettent difficilement du tremblement de terre récent et qu'ils viennent tout juste de promulguer leur première constitution en temps que république... La Chine en profite ! PS : j'aime bien l'italique !! Normalement réservé aux commentaires des photos mais comme cela constitue l'essentiel du texte...
J'allais poser la question au sujet du carburant pour le retour, cela semblait étonnant... Pourquoi cette fermeture de la frontière ? Effectivement cela a dû faire mal aux compagnies, en dehors des transporteurs Chinois ou Indiens.
Repas plus qu'intéressant pour un vol de deux heures!
Superbes photos, même brut elles sont très belles. Un pays plus que jamais sur ma short list.
Merci pour ce commentaire. La frontière n'est pas totalement fermée mais des manifestations côté népalais de la part d'une partie de la population très proche des indiens empêchent le passage des marchandises. Les revendications de cette population sont relatives à leur représentation dans la nouvelle assemblée de la république népalaise à ce que j'ai compris. Au final l'Inde soutient cette partie de la population népalaise (de l'ingérence peut être !!) en déclarant certains postes frontières comme inaccessibles pour des raisons de sécurité... Cela oblige effectivement la plupart des compagnies à faire une escale au retour. Pour les compagnies indiennes, elles doivent juste partir à plein pour être sûr de pouvoir revenir. Les chinoises sont impactées également parce que Pékin et Shanghai par exemple sont loin... Reste à réduire la short list !!
Merci pour le commentaire et bonne année ! Pas de soucis pour les exclus ce n'est qu'un petit jeu amusant :-)... En tout cas avec un A320 très neuf c'est sûr que la cabine est plus sympa et le catering est tout à fait acceptable pour ce type de vol !
Merci encore Cobra pour ce commentaire et bonne année ! J'espère dignement fêter... (pas trop de doutes :-)). Ah la moquette, elle m'avait déjà marquée lors de mon premier passage... Mais bon cela n'empêche pas l'aéroport d'être moderne. Michel est plutôt hélicoptère si je me souviens bien... Et vive l'Himalaya, effectivement incroyable ! PS : il a fallu que je cherche pour comprendre le calembour sur le New Daily d'Iveco... Ça va chercher loin :-) !
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15 Commentaires
DEL rehausse nettement le niveau des aéroports indiens il me semble. Ne connaissant que BOM et encore tel qu'il était il y a près de 10 ans. Je n'ai pas gardé de souvenirs émus des plateformes de ce pays.
Je trouve que le repas est très bien pour un vol de 2 heures.
L'airbus de TK : on a pris soin de masquer le logo TK mais pas celui de *A... Cela devait coûter trop cher en peinture !
Belles photos en vol, invitation au voyage.
A bientôt.
DEL est vraiment moderne (1986 d'après Wikipédia...), je ne connais pas d'autres aéroports indiens mais celui là est tout à fait agréable.
Pour l'A330 de TK c'est étonnant effectivement. Ce qui est bizarre aussi c'est que l'appareil n'ai pas été remis en état de vol. L'accident qu'il a subi était certes spectaculaire mais de là à clouer au sol un avion de ce type définitivement... A voir ce qu'il adviendra dans le futur de cet appareil !
Cette pénurie de carburant a dû coûter cher aux compagnies aériennes.
Les photos prises en vol sont superbes.
Merci pour le partage, et bonne année !
PS : il manque des balises [/i], et/ou il y a trop de texte en italique à mon goût.
La pénurie de carburant coûte encore cher : je viens de regarder l'actualité népalaise et elle est visiblement encore en cours... Dur dur pour les népalais alors qu'ils se remettent difficilement du tremblement de terre récent et qu'ils viennent tout juste de promulguer leur première constitution en temps que république... La Chine en profite !
PS : j'aime bien l'italique !! Normalement réservé aux commentaires des photos mais comme cela constitue l'essentiel du texte...
J'allais poser la question au sujet du carburant pour le retour, cela semblait étonnant... Pourquoi cette fermeture de la frontière ?
Effectivement cela a dû faire mal aux compagnies, en dehors des transporteurs Chinois ou Indiens.
Repas plus qu'intéressant pour un vol de deux heures!
Superbes photos, même brut elles sont très belles. Un pays plus que jamais sur ma short list.
A bientôt!
La frontière n'est pas totalement fermée mais des manifestations côté népalais de la part d'une partie de la population très proche des indiens empêchent le passage des marchandises. Les revendications de cette population sont relatives à leur représentation dans la nouvelle assemblée de la république népalaise à ce que j'ai compris. Au final l'Inde soutient cette partie de la population népalaise (de l'ingérence peut être !!) en déclarant certains postes frontières comme inaccessibles pour des raisons de sécurité...
Cela oblige effectivement la plupart des compagnies à faire une escale au retour. Pour les compagnies indiennes, elles doivent juste partir à plein pour être sûr de pouvoir revenir. Les chinoises sont impactées également parce que Pékin et Shanghai par exemple sont loin...
Reste à réduire la short list !!
Situation délicate! En espérant que cela s'apaise rapidement, dans un pays à peine remis du fort séisme comme vous l'avez dit...
La short-list est déjà plutôt... short, ca va être dur de réduire!
Ce vol donne bien plus envie que le mien, que cela soit au niveau de la cabine ou du catering !
J'étais à gauche de l'appareil également, et c'est un très bon choix sur cette ligne :)
A bientôt pour la suite !
Pas de soucis pour les exclus ce n'est qu'un petit jeu amusant :-)...
En tout cas avec un A320 très neuf c'est sûr que la cabine est plus sympa et le catering est tout à fait acceptable pour ce type de vol !
Pour partir de New Delhi tu aurais pu prendre Iveco...hum..
Aéroport moderne, avec moquette Incredible India ^^
Dukair... La compagnie de Michel? :))
La cabine est typique et pas trop mal
Belle vue sur le majesteux Himalaya...
Repas très correct pour la durée de vol
A plus tard et bonnes fêtes !^^
Ah la moquette, elle m'avait déjà marquée lors de mon premier passage... Mais bon cela n'empêche pas l'aéroport d'être moderne.
Michel est plutôt hélicoptère si je me souviens bien...
Et vive l'Himalaya, effectivement incroyable !
PS : il a fallu que je cherche pour comprendre le calembour sur le New Daily d'Iveco... Ça va chercher loin :-) !
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