Me voilà de retour pour les vols de retour vers la France avec Air India depuis Katmandou via Delhi.
CDG - DEL : Paris - New Delhi sur Air India AI142 en Boeing 787-8 (http://flight-report.com/fr/report-12647.html) DEL - KTM : New Delhi - Katmandou sur Air India AI213 en Airbus A320 (http://flight-report.com/fr/report-12658.html) KTM - PKR : Katmandou - Pokhara sur Buddha Air U4617 en ATR 43-320 (http://flight-report.com/fr/report-12672.html) BWA - KTM : Bhairahawa - Katmandou sur Yeti Airlines YT892 en BAe Jetstream 41 (http://flight-report.com/fr/report-12685.html) KTM - DEL : Katmandou - New Delhi sur Air India AI214 en Airbus A321 (Quatrième exclu, ligne déjà reportée mais sur Nepal Airlines, Indigo et Jet Airways) DEL - CDG : New Delhi - Paris sur Air India AI143 en Boeing 787-8 (Pas d'exclu, déjà 4 FRs en éco et 1 en affaires, les retours des allers…)
Le vol est finalement très classique : un A321, 1h30 de vol, une capitale vers une autre etc. Mais quelques ingrédients vont faire de ce FR une petite histoire singulière !
Le tout commence quelques jours plus tôt lorsque l'on se rend compte que ce vol est très systématiquement très en retard (entre 2 et 4 heures…). Ce qui peut être un problème pour la correspondance avec le vol vers Paris qui doit se faire en 1h35 en théorie sur le papier ! Bref on se prépare à une longue journée voire une petite nuit à Delhi ce qui ne nous arrangerait pas mais bon c'est la vie (pour rappel on s'est imprégné de culture népalo-indienne depuis 10 jours là donc on est relax :-) !!!).
Enregistrement
En route vers l'aéroport comme prévu même si internet nous indique un départ prévu avec 30 min de retard… Sur place ce n'est pas visible sur les écrans.
L'entrée dans le terminal international se fait par un contrôle de sécurité avec passage des bagages aux rayons X. Une petite attente à prévoir
Une première bonne nouvelle dans cette petite queue : ça parle français et ça prends le vol Air India… Un groupe de trekkeur fait le même parcours que nous donc déjà une quinzaine de personnes doivent faire la même correspondance que nous à Delhi. Cela aura-t-il une influence sur la décision d'Air India de retarder le vol vers Paris ?
A l'intérieur, le terminal est assez moderne de ce côté ci, les comptoirs d'Air India ne sont pas encore ouvert un petit peu plus de 3h30 avant le départ théorique
Deuxième bonne nouvelle, il y a dans les files des français en grand nombre, on en a compté une bonne trentaine ! Encore plus de chance qu'Air India décide de nous attendre !!! On se raccroche à des petits rien :-).
Une fois l'enregistrement lancé (pile 3h avant le départ théorique), cela va assez vite et nos bagages sont enregistrés jusqu'à destination. Pas de sourires quand même :-).
Les cartes d'enregistrement portent la mention Executive Class, mais ce n'est que le papier, les sièges pré-réservés ont été conservé au rang 13 en éco ! Direction l'étage supérieur pour la PAF
PAF/PIF
Une fiche de sortie du territoire népalais doit être remplie puis sans attente passage rapide devant un officier ad hoc
Nous sommes ensuite arrivés vers une sorte d'espace avec quelques sièges et boutiques souvenirs. Les salons sont situés à ce niveau…
Pas grand chose à faire là et le PIF est quasi vide donc en avant pour les salles d'embarquement situées au bout du couloir. Gate 1 pour Air India est la première à gauche face à la boutique
Ensuite se trouve une grande jetée parallèle au tarmac où nous nous installons pour voir notre avion arriver… On entame un petit peu de spotting… Le matin on va surtout voir les allers et venus des vols domestiques vers Lukla et autres
Quelques équipements de l'aéroport : toilettes et autres commodités plus au moins modernes
Le départ d'un A320 de Népal Airlines très moderne et donc avec Sharklets
Le spotting continue en particulier avec le départ vers Delhi d'un 737-900 de Jet Airways avec des couleurs étonnantes. Un peu bizarrement il décolle vers le sud alors que tous les autres vols ont atterris ou décollés dans l'autre sens… Le tout entrecoupés de vols locaux
Bon ceux que le spotting à contre-jour rebutent peuvent descendre un peu à l'aide de la roulette ad hoc ! Les autres profitez bien…
Le Dornier Do 228 est très populaire auprès des compagnies népalaises pour leurs vols vers Lukla. Il semble avoir largement remplacé le Twin Otter même s'il en reste quelques uns !
Un MA-60 de Népal Airlines en mouvement : intéressant ! Ça vole aussi :-)
Les copains du Bhoutan arrivent sensiblement avec une heure de retard (eux…)
Un oiseau rare dans le paysage avec ce CRJ-100 qui est le seul modèle à réaction utilisé pour les lignes domestiques népalaises
Notre vol est maintenant prévu avec 1h de retard… pas d'internet accessible pour vérifier ! Retour au spotting…
La jetée se remplit tranquillement : il n'y a plus de sièges disponibles
Ah le bon vieux Twin Otter alors qu'Air China en A330 chasse Drukair en A319
Un avion arrive serait-ce enfin le notre ? Eh ben non :-( c'est Air Arabia en provenance des Emirats. Mais le nôtre arrive tout de suite après… Enfin il a 2h de retard à l'arrivée
Bon à ce stade les émotions font des hauts et des bas : l'avion est là donc on va partir d'une manière ou d'une autre. La correspondance à Delhi semble plus que compromise avec 25 minutes manquantes à ce stade… Le vol arrivant avec deux heures de retard pour une correspondance d'1h35… Petit changement à noter également il s'agit d'un A321 et non d'un A320 comme prévu : pas forcément une bonne nouvelle pour les temps d'embarquement/débarquement mais bon au point où on en est !
Embarquement
Aller c'est parti : avec un contrôle des cartes d'embarquement et fouille corporelle et des sacs juste après puis le couloir jusqu'au bus
Et là l'explication principale des retards chroniques : il y a un contrôle complet supplémentaire assuré par Air India sur le tarmac dans ces petites chariottes. Une conséquence des relations entre l'Inde et le Népal ?
Cet appareil possède une véritable classe affaire avec une configuration 2-2, ensuite vient une classique éco en 3-3 toujours avec des couleurs vives chez Air India
Eh oui une rangée 13 existe en Inde malgré les superstitions locales. La carte de sécurité est en piteuse état
Le pitch est plutôt bon et les sièges disposent d'écrans qui resteront inactifs… Des journaux indiens sont disposés dans les pochettes de sièges
Encore un petit peu de spotting en attendant une petite heure que tout le monde soit contrôlé au compte-goutte !! Correspondance perdue ?? Air Arabia qui est prêt à repartir en un rien de temps
Il laisse la vue sur Népal Airlines avec ses récents A320 ou ses 757 plus anciens, alors que Drukair se présente de nouveau mais en ATR cette fois-ci
Un petit ballet bizarre à cause de l'unique taxiway : un petit BAe se range pour laisser la place au gros Boeing. SilkAir arrive avec l'un de ses nouveaux 737
Aller cette fois on tient le bon bout : repoussage mais avec 3 heures de retard sur l'horaire !! Chaud chaud la correspondance…
Nous voilà à l'approche de la piste que l'on va remonter jusqu'au bout avant de faire demi-tour pour décoller
En vol
Bon maintenant il s'agit de profiter du vol et ce jour là on a une dernière fois de la chance pour admirer les montagnes ! D'abord nous sommes du bon côté (ça ce n'est pas complètement de la chance mais plutôt de l'anticipation à la réservation) mais surtout la route du jour va longer les montagnes au plus près jusqu'à passer la frontière indienne tout à l'ouest du pays !
Décollage ! puis virage à droite pour repasser à la verticale de KTM
Et puis là entre deux nuages les premiers sommets se montrent…
Et ça continue… avec ou sans winglet rouge !
Le massif de l'Annapurna qui m'est devenu particulièrement reconnaissable !
C'est à ce moment que le service démarre : Veg ou Non-Veg votre curry monsieur ?… La routine quoi !
Le massif du Daulagiri se profile après l'Annapurna… Une vallée les sépare…
Bon voilà le plateau, c'est le même qu'à l'aller donc pas de surprise mais pas trop mal finalement pour un vol de ce type. Le seul problème c'est qu'Air India propose toujours ce même plateau…
Aller un petit dernier pour la route avant que la descente ne commence…
Est-ce le vol vers Paris qui attends au bord de la piste pour décoller sans nous ? Le stress monte d'un cran et les hôtesses se font rassurantes mais n'en savent rien :-)
Arrivée
Le roulage semblera long… Mais l'horodatage des photos indique moins de 10 minutes ! Quelques 787 au passage mais aussi une nouvelle compagnie pour moi : SDA (chinoise)
Petite situation problématique : lors du roulage, l'appareil fait un stop sur un taxiway en attendant que ça se dégage et là tout le monde se lève et fonce vers l'avant de l'appareil pour essayer d'avoir se correspondance… L'équipage a le plus grand mal à ce que tout le monde se rassoie. Donc on arrivera en porte avec des passagers debout dans l'allée… Bof bof !
Bon une fois en porte, j'ai rangé l'appareil en attendant de voir si on avait une chance d'avoir notre correspondance ! Nous avons atterri avec 3h de retard sur l'horaire donc notre vol pour Paris est sensé être parti depuis au minimum 1h30… Je laisse les paris ouverts et le suspense entier jusqu'au prochain FR qui ne saurait tarder !
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Verdict
Air India
6.6/10
Cabine7.5
Equipage6.0
Divertissements6.0
Restauration7.0
Kathmandu - KTM
6.4/10
Fluidité6.5
Accès6.0
Services7.0
Propreté6.0
New Delhi - DEL
5.6/10
Fluidité3.0
Accès6.5
Services6.5
Propreté6.5
Conclusion
La conclusion est forcément un peu à l'image du vol : malgré notre zénitude par anticipation le stress gâche un peu le vol alors que dans l'ensemble, la ponctualité mis à part, le vol s'est plutôt bien passé. L'avion était dans un état acceptable, l'équipage sans fioritures mais faisant son job et la restauration d'un niveau cohérent avec le type de vol de mon point de vue. Le principal problème du côté de la restauration est sa monotonie (c'est toujours le même menu sur tous les vols Air India que j'ai rencontré) ! Les divertissements ne sont pas électroniques mais bien à la fenêtre grâce au siège à droite avec vues.
Le manque de ponctualité est vraiment le point faible et n'est pas expliqué aux passagers. Une partie est due à la procédure de sécurité particulière à Katmandou avec en plus de tous les contrôles népalais, un contrôle spécifique Air India au pied de l'avion... Je n'en connais pas la raison et personne ne nous l'a expliqué. Mais de toute façon l'avion est arrivé très en retard et là aussi aucune explication n'a été donnée. Bon j'ai mis 2 sur 10 mais j'ai hésité avec 0 !
L'aéroport de Katmandou est à la fois moderne et ancien donc c'est surprenant mais ça fonctionne. La vue sur le tarmac permet de prendre son mal en patience pour un apprenti spotter. Bon le trafic n'est pas plus soutenu que ça mais ça occupe ! Les contrôles étaient particulièrement faciles et l'enregistrement aussi.
A l'arrivée Delhi n'a pas changé mais les conditions de la visite ne seront pas parfaites... Plus d'éléments dessus lors du prochain FR.
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Les multi-contrôles sont surement les conséquences des relations cordiales de ces 2 pays, ça n'arrange rien sur un vol qui atterrit avec 2 heures de retard^^
La vue du massif est magnifique!!! Le repas a l'air plutôt bon, même si ça peut paraître répétitif si à chaque fois AI propose la même chose comme catering...
Je paris pour une longue attente au transfert desk pendant que le vol initial est déjà parti vers CDG.
Merci pour le commentaire et bonne année ! Je laisse les paris ouverts jusqu'à la parution du prochain FR... Très vite ! J'imagine effectivement que les indiens qui sont sur les dents pour ce qui est de la sécurité (on peut le comprendre...) ne fassent pas trop confiance aux Népalais dans ce contexte... Néanmoins une petite anticipation aurait permis de faire tout cela pendant le débarquement, voir dans la salle d'embarquement ou tout autre procédure qui permettrait de ne pas retarder le vol. Mais là j'applique mon raisonnement d'occidental sur la situation et les indiens réfléchissent différemment ! Pas très agréable en tout cas !
C'est fou que le catering soit toujours le même mois après mois pour le déjeuner. (la prestation du matin est différente mais pas appétissante du tout)
Moi je dirai qu'un panneau Paris vous attendait a l'arrivée mais qu'il vous a fait suivre le chemin habituel mais finalement vous avez eu votre connexion (assez fréquent avec tous les vols AI en retard de tout l'inde en correspondance pour Paris, déjà vu environ 4h de retard)
Merci pour le commentaire et bonne année ! Je pense qu'Air India se simplifie beaucoup la vie sur le catering avec cette méthode : ils font produire à la cuisine de Delhi une énorme quantité des mêmes plateaux de manière quotidienne et régulière. Ils ne font variés que la quantité selon la taille de l'avion... Le tout doit abaisser très nettement le coût de revient !
Marrant à l'entrée du salon Executive lounge, Silk air est estampillée *A. J'aimerais bien... Trois heures de retard à l'arrivée pour une connexion d'une heure trente, moi je ne me fais pas d'illusion ! Belle séance de spotting j'aime bcp la nlle livrée de Nepal airlines.
Merci pour le commentaire ! Je ne sais pas si Silk Air est considéré par erreur par les responsables locaux... Mais ils auraient pu se passer de mettre le logo effectivement... Peut être qu'ils espéraient que SIA assure le vol vers KTM depuis SIN lorsqu'ils ont fait le panneau :-).
Merci pour le partage ! Très belle série de report que je commente finalement ici :)
Les vols intra Népal étaient juste superbe.
Quant à ce vol ci que dire ? L'avion est récent mais ces housses de sièges le rendent vieux au possible. En plus avec la découpe pour les écrans, on dirait du tissu de grand maman ^^
Pour la correspondance, je fais un all-in sur le fait que vous allez l'avoir :)
Merci pour le commentaire et le panache du all-in ! C'est effectivement étonnant que ces housses soient aussi ratées ou en tout cas mal installées... Ce n'est pas non plus une première dans l'absolu (voir quelques vieux sièges AF sur A320...) mais bon ça tend à être plus rare de nos jours.
Merci pour le report, Très belles images des montagnes. En tant qu'habitué de ce pays, je ne m'en lasse jamais.
AI fait souvent des contrôles complémentaires. J'en ai eu à KTM en 1997. Et là, en plus, les bagages étaient posées à côté de l'appareil et il fallait désigner ses valises pour qu'elles soient mises dans l'avion. U ami qui a volé avec AI il y a 3 ans m'a parlé de cette même cabane mobile de contrôle avant embarquement. Et les retards au départ de KTM sont assez fréquents.
Je trouve le catering correct pour la durée du vol, mais c'est vrai que s'il ne change jamais, ça peut devenir lassant. Il auraient pu y mettre du Dal Bhat pour faire local ;-)
J'ai la même impression qu'Esteban, les housses de siège font vraiment vieillot, je trouve.
Au plaisir de lire la suite pour voir comment AI gère ce genre de situation.
Merci pour le commentaire ! La gestion de crise est toujours le moment de vérité pour une compagnie aérienne et selon la nature de la crise ce n'est pas évident de trouver une solution adaptée globalement pour les passagers concernées et localement pour que chacun s'y retrouve... Mais de bonnes procédures, une priorisation efficace et une communication locale au top peuvent faire fonctionner la chose ! A voir dans la suite...
Merci pour le commentaire ! N'hésitez pas à aller sur place en tout cas... AI n'est pas trop trop cher et localement on peut survivre très honorablement pour peu de sous ! Et les montagnes sont absolument incroyables, elles imposent un vrai respect...
La superstition sur le nombre 13 est d'origine chrétienne, donc la présence d'un rang 13 ne me surprend pas dans un appareil AI. Merci pour le choix du siège et donc le paysage dans ce FR. Le 2/10 de ponctualité (et non zéro) me laisse imaginer que la correspondance n'a pas été ratée. Dommage de ne pas avoir eu plus de retard à KTM, car le contre-jour gênant le spotting commençait à disparaître. OK, je sors :)
Merci pour ce FR Les photos des montagnes sont magnifiques Pour le vol, je m'imagine l'attente dans la salle d'embarquement qui manque cruellement de sièges et donc de confort, plus de petit stress qui se transforme en bof on verra bien. L'avion récent mais c'est quoi ces sièges, on dira qu'ils ont 30 ans c'est un peu comme la RAM qui commande des 787 et qui garde sa livrée des années 19xx...
Hate de découvrir la suite, le nombre de 787 brouille les pistes pour savoir si le CDG est parti ou non ^^ A bientot Francois.
Eh oui cette attente est le vécu de nombreux passagers lors d'une carrière de voyageur ! Mais bon selon les circonstances et la gestion locale ça peut être plus moins gérable... Les sièges au final étaient plutôt confortables même si ce n'était pas un point positif majeur dans mon souvenir... Mais bon c'est toujours dommage de ne pas activer les écrans alors qu'ils sont là et donc en profiter. Pour la housse, visiblement ce n'est pas évident à produire ou à installer... J'imagine aussi que ça se dégrade au fur et à mesure des lavages (ça se détends si vous voyez ce que je veux dire !).
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21 Commentaires
Les multi-contrôles sont surement les conséquences des relations cordiales de ces 2 pays, ça n'arrange rien sur un vol qui atterrit avec 2 heures de retard^^
La vue du massif est magnifique!!!
Le repas a l'air plutôt bon, même si ça peut paraître répétitif si à chaque fois AI propose la même chose comme catering...
Je paris pour une longue attente au transfert desk pendant que le vol initial est déjà parti vers CDG.
A bientôt
Je laisse les paris ouverts jusqu'à la parution du prochain FR... Très vite !
J'imagine effectivement que les indiens qui sont sur les dents pour ce qui est de la sécurité (on peut le comprendre...) ne fassent pas trop confiance aux Népalais dans ce contexte... Néanmoins une petite anticipation aurait permis de faire tout cela pendant le débarquement, voir dans la salle d'embarquement ou tout autre procédure qui permettrait de ne pas retarder le vol. Mais là j'applique mon raisonnement d'occidental sur la situation et les indiens réfléchissent différemment !
Pas très agréable en tout cas !
C'est fou que le catering soit toujours le même mois après mois pour le déjeuner. (la prestation du matin est différente mais pas appétissante du tout)
Moi je dirai qu'un panneau Paris vous attendait a l'arrivée mais qu'il vous a fait suivre le chemin habituel mais finalement vous avez eu votre connexion (assez fréquent avec tous les vols AI en retard de tout l'inde en correspondance pour Paris, déjà vu environ 4h de retard)
Je pense qu'Air India se simplifie beaucoup la vie sur le catering avec cette méthode : ils font produire à la cuisine de Delhi une énorme quantité des mêmes plateaux de manière quotidienne et régulière. Ils ne font variés que la quantité selon la taille de l'avion... Le tout doit abaisser très nettement le coût de revient !
Marrant à l'entrée du salon Executive lounge, Silk air est estampillée *A. J'aimerais bien...
Trois heures de retard à l'arrivée pour une connexion d'une heure trente, moi je ne me fais pas d'illusion !
Belle séance de spotting j'aime bcp la nlle livrée de Nepal airlines.
Je ne sais pas si Silk Air est considéré par erreur par les responsables locaux... Mais ils auraient pu se passer de mettre le logo effectivement... Peut être qu'ils espéraient que SIA assure le vol vers KTM depuis SIN lorsqu'ils ont fait le panneau :-).
Les vols intra Népal étaient juste superbe.
Quant à ce vol ci que dire ? L'avion est récent mais ces housses de sièges le rendent vieux au possible. En plus avec la découpe pour les écrans, on dirait du tissu de grand maman ^^
Pour la correspondance, je fais un all-in sur le fait que vous allez l'avoir :)
C'est effectivement étonnant que ces housses soient aussi ratées ou en tout cas mal installées... Ce n'est pas non plus une première dans l'absolu (voir quelques vieux sièges AF sur A320...) mais bon ça tend à être plus rare de nos jours.
Très belles images des montagnes. En tant qu'habitué de ce pays, je ne m'en lasse jamais.
AI fait souvent des contrôles complémentaires. J'en ai eu à KTM en 1997. Et là, en plus, les bagages étaient posées à côté de l'appareil et il fallait désigner ses valises pour qu'elles soient mises dans l'avion. U ami qui a volé avec AI il y a 3 ans m'a parlé de cette même cabane mobile de contrôle avant embarquement.
Et les retards au départ de KTM sont assez fréquents.
Je trouve le catering correct pour la durée du vol, mais c'est vrai que s'il ne change jamais, ça peut devenir lassant. Il auraient pu y mettre du Dal Bhat pour faire local ;-)
J'ai la même impression qu'Esteban, les housses de siège font vraiment vieillot, je trouve.
Au plaisir de lire la suite pour voir comment AI gère ce genre de situation.
La gestion de crise est toujours le moment de vérité pour une compagnie aérienne et selon la nature de la crise ce n'est pas évident de trouver une solution adaptée globalement pour les passagers concernées et localement pour que chacun s'y retrouve... Mais de bonnes procédures, une priorisation efficace et une communication locale au top peuvent faire fonctionner la chose ! A voir dans la suite...
Les montagnes sont magnifiques, j'aimerais bien un jour aller dans cette région du monde.
Pour la correspondance, je pense que vous la raterez et que vous serez en standby pour un autre vol.
N'hésitez pas à aller sur place en tout cas... AI n'est pas trop trop cher et localement on peut survivre très honorablement pour peu de sous ! Et les montagnes sont absolument incroyables, elles imposent un vrai respect...
Merci pour le choix du siège et donc le paysage dans ce FR.
Le 2/10 de ponctualité (et non zéro) me laisse imaginer que la correspondance n'a pas été ratée.
Dommage de ne pas avoir eu plus de retard à KTM, car le contre-jour gênant le spotting commençait à disparaître. OK, je sors :)
Les photos des montagnes sont magnifiques
Pour le vol, je m'imagine l'attente dans la salle d'embarquement qui manque cruellement de sièges et donc de confort, plus de petit stress qui se transforme en bof on verra bien.
L'avion récent mais c'est quoi ces sièges, on dira qu'ils ont 30 ans c'est un peu comme la RAM qui commande des 787 et qui garde sa livrée des années 19xx...
Hate de découvrir la suite, le nombre de 787 brouille les pistes pour savoir si le CDG est parti ou non ^^
A bientot
Francois.
Les sièges au final étaient plutôt confortables même si ce n'était pas un point positif majeur dans mon souvenir... Mais bon c'est toujours dommage de ne pas activer les écrans alors qu'ils sont là et donc en profiter. Pour la housse, visiblement ce n'est pas évident à produire ou à installer... J'imagine aussi que ça se dégrade au fur et à mesure des lavages (ça se détends si vous voyez ce que je veux dire !).
Repas chaud pour un temps de vol court, pas mal
Cabine vieillotte mais le confort est là
superbe vues sur le toit du monde
Merci pour ce FR
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