Ce FR présente un vol effectué à titre professionnel entre Paris et Francfort en décembre 2015.
Ce fut, pour moi, l'occasion de tester cette compagnie sur un vol intra-européen. J'ai pu découvrir un ancien B737 ainsi que le lounge Lufhtansa du Terminal 1 de Paris : au final, je n'était pas au bout de mes surprises…
Arrivée sur le terminal 1 de Roissy Charles de Gaulle
Repérage des écrans et des prochains vols pour trouver la zone d’enregistrement de Lufthansa
Arrivée devant les comptoirs Lufthansa du Terminal 1 à CDG
Accès au comptoir d'enregistrement Lufthansa
Etant très en avance pour mon vol, je demande à changer mon vol (mon billet a été acheté en ECO FLEX) et à pouvoir embarquer sur le vol d'avant.
Le personnel au sol m'indique que c'est possible, mais il n'arrive pas à faire la manipulation sur son écran.
Le système ne fonctionne pas. Il m'invite à aller au lounge dans le satellite Lufthansa du terminal 1 et me dit qu'il va, pendant ce temps, prévenir sa collègue du lounge pour qu'elle effectue ce changement pour moi.
Direction la zone d'embarquement par les passerelles du terminal 1 de CDG
Accès à la zone d'embarquement central du terminal et direction vers le satellite Lufthansa
Couloir d'accès souterrain au satellite
Arrivée dans l'entrée du satellite desservant les Portes 60-68
Après passage des contrôles de sécurité, entrée dans le satellite rénové par ADP (plutôt réussi)
Direction le lounge Lufhtansa : je voyage en éco mais étant Elite Gold sur Singapore Airlines, je bénéfice de l'accès aux salons Star Alliance
Le salon est situé au sous-sol du satellite. Il est accessible par un couloir puis un ascenseur : pas très glamour. On a l'impression d'emprunter des couloirs techniques.
Entrée du lounge Lufthansa Business et Senator
Je demande à l'hotesse d'accueil du lounge si elle a eu un appel de son collègue à l'enregistrement me concernant.
Apparemment, elle n'est pas au courant. Je lui explique mon souhait de partir sur le vol d'avant, vu que je suis largement en avance. Elle m'indique qu'elle va regarder cela. Et m'invite à patienter dans le lounge. Elle viendra me voir dès qu'elle a pu s'en occuper. Pour le moment, elle est occupé à décorer le sapin de Noël avec ses deux autres collègues.
Premier coup d'oeil à l'entrée sur le lounge : situé au sous sol, il ne possède aucune lumière naturelle. Il est donc éclairé aux néons, ce qui ne flatte pas du tout sa présentation. Et on ne peut pas dire que sa déco à base de gris aide vraiment. C'est très austère et froid. L'atmosphère est sans chaleur humaine ni décorative.
Petit tour près du buffet, plutot bien achalandé. Rien de révolutionnaire, mais le minimum vital est présent.
Passage pour une pause technique aux toilettes (auxquelles on accède en ressortant du lounge : ce qui n'est pas super pratique) que je trouve plutôt bien décorées et modernes. On a l'impression qu'elles ont fait l'objet d'une rénovation récente alors que le reste du lounge est resté dans une déco ancienne.
Design du comptoir près du buffet, zone plutôt agréable avec prises électriques et tabourets hauts
Après une vingtaine de minutes, l'hôtesse du lounge n'est toujours pas revenu me voir.
Je décide de retourner la voir au comptoir d'accueil du lounge. Elle me dit qu'elle m'avait complétement oublié et qu'elle va à nouveau regarder mon dossier. Je retourne patienter au lounge…
Après 20 minutes, elle vient me voir et m'indique que malgré mon billet ECO FLEX, si je veux modifier mon vol, je dois payer un supplément pour embarquer sur le vol d'avant.
Je me demande ce que le mot FLEX veut bien dire dans mon billet, surtout que ce service de flexibilité est facturé plus cher qu'un billet ECO standard. Je décide de ne pas payer le supplément et donc de rester sur le vol initial.
Je patiente donc encore une bonne heure en attendant mon vol dans le lounge.
Après une collation et quelques photos, je remonte dans la zone d'embarquement du satellite. La nuit est tombée : je ne m'en étais même pas aperçu dans ma grotte Lufthansa.
J'y découvre le B737-300 de Lufthansa immatriculé D-ABIP, prêt pour l'embarquement.
Un dernier coup d'oeil au Terminal T1 aux couleurs du drapeau français depuis les attaques terroristes de Paris au mois de novembre 2015. Un habillage lumineux plutôt réussi qui rehausse l'austérité de béton du terminal 1.
Et embarquement à bord du B737-300 de Lufthansa
Accès à mon siège et découverte de la cabine de l'appareil, un B737 qui a apparemment pas mal d'heures de vol…
Je suis situé à une issue de secours : le fauteuil devant moi a été retiré, me laissant de la place pour étendre mes jambes
J'en profite pour jeter un coup d'oeil à l'aspect général de la cabine.
Cela fait longtemps que je n'avais pas pris d'anciens modèles de B737-300. Je suis plutôt habitué aux A318, 319 et 320 d'Air France et aux B737 de Virgin Australia.
La cabine de cet appareil de la Lufhtansa est vieux : les plastiques sont usés, ternis ou jaunis. Cela donne un aspect fatigué, démodé et retro à l'intérieur de la cabine. Le siège est en modèle extra-slim pour gagner de la place, mais c'est au prix d'une absence totale de rembourrage. Ca passe pour 1 heure de vol, mais plus…, l'assise est trop dure et est inconfortable.
Le décollage approche, je regarde un appareil de SAS (Scandinavian Airline System) en parking juste à côté
Après un roulage, nous décollons…
Après le décollage, j'en profite pour quelques photos en mode éclairage tamisé de la cabine
Puis au bout d'une vingtaine de minute, l'équipage PNC effectue le service des boissons et d'un snack.
Il se compose d'un sandwich unique pour tout le monde. Heureusement que j'avais pu manger au lounge car ce malheureux sandwich triangulaire ne m'aurait pas suffi pour le vol jsuqu'à Francfort et mon arrivée à l'hotel vers 21h30.
Le sandwich avalé, il est temps de préparer la descente vers Francfort
Arrivée à l'aéroport de Francfort et direction le terminal Lufthansa
Débarquement puis entrée dans le terminal aux couleurs de la compagnie
Passage devant les carrousels bagages totalement vides (le vol est essentiellement composé de passagers n'ayant qu'un bagage à main) avant de quitter l'aéroport.
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Verdict
Lufthansa
2.8/10
Cabine3.0
Equipage5.0
Divertissements1.0
Restauration2.0
Lufthansa Business/Senator Lounge
4.4/10
Confort5.5
Restauration5.5
Divertissements1.0
Services5.5
Paris - CDG
5.6/10
Fluidité9.0
Accès2.0
Services4.0
Propreté7.5
Frankfurt - FRA
8.0/10
Fluidité8.0
Accès8.0
Services8.0
Propreté8.0
Conclusion
Les points positifs - Ponctualité du vol : rien à redire de ce côté, c'est un service basique mais efficace. Que demander de plus à un vol européen d'1 heure ? Pratique, simple, efficace. Mais pour le glamour ou le fun, il faudra repasser.
Les points d'amélioration : - Le service au sol : les équipes au sol ont mis du temps à gérer ma demande de changement de billet. - Le lounge : il est peu agréable et manque de chaleur et de confort. Un lifting ne ferai pas de mal. - Le siège : cette version extra-slim le rend particulièrement inconfortable. - L'avion : en empruntant cet ancien B737, cela ne donne pas une image moderne pour Lufthansa, heureusement que mon vol retour le lendemain se fera sur un Airbus A320-200 plus moderne et confortable.
Mon avis général : Il est assez mitigé. Je n'ai pas été emballé par le service et la prestation de Lufthansa. J'effectuais ce vol dans un cadre professionnel avec un tarif FLEX réservé aux entreprises, c'est à dire (passant par des centrales d'achats de type CARLSON WAGON LIT ou AMEX) qui sont plus chers que les prix ECO publics sur le web. Je suis donc étonné de l'absence de service et de flexibilité commerciale de Lufthansa. Mon billet FLEX ne me permet pas de le modifier sauf en payant un supplément. Supplément tarifaire que mon entreprise paie en prenant justement ce service FLEX. Pour le reste, cela restera une expérience très moyenne, même s'il ne s'agit que d'un vol intra-européen de courte durée.
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Vous mentionnez Ce FR présente un vol effectué à titre professionnel entre Paris et Francfort en décembre 2015 Pourtant vous l'avez marquez en janvier dans la date du vol.
Vous abordez plusieurs points :
- Concernant les équipes au sol, depuis 2014, ce n'est plus du personnel LH qui s'occupe du salon et de l'enregistrement à CDG. Seul un superviseur de LH est toujours là. Ce qui à mon avis a fait perdre de la qualité, car en 2013 ayant eu le même problème que vous, depuis le salon j'avais été rebooké sur le vol d'avant. Le personnel réellement LH aurait fait de son mieux pour vous.
- Concernant les gammes de tarif, LH a modifié la gamme pour LH/OS/LX/SN, ce qui rend ces offres moins attractives (exemple : billet à payer en Y si eco restrictif). Au final on n'y gagne pas au change.
- Concernant le modèle d'avion, pour avoir pris 4 fois LH en décembre, vous n'avez pas eu de chance. Un B737-300 signifie qu'il n'y avait pas beaucoup de passagers. J'ai eu 1 A320 et 1 A321 récent et en très bon état.
Bonjour, merci pour votre commentaire. En effet, petit erreur de saisie dans le calendrier, c'est rectifié au 07/12/15. Vous avez raison, je n'ai pas eu de chance ce jour là en matière de service ou d'appui du superviseur LH. Pour l'avion, il était plein. Aucun siège de libre. J'ai eu un A320 sur mon vol retour, et en effet, excellent appareil avec équipement récent.
Bonjour, merci de votre commentaire. Bonne gestion de votre changement de vol au sol ? je ne suis pas sur de comprendre. Rien n'a été géré au final. Pour le salon, en effet, c'est au mieux correct, mais vraiment sans plus.
Bonjour, merci de votre question. Voici ce que le site indique : Tarif Economy « Flex ». Le tarif le plus flexible, car vos plans changent. Le tarif « Flex » s’adresse aux passagers qui ont besoin d’un maximum de flexibilité dans l’organisation de leurs voyages. Billet modifiable. Source : https://www.lufthansa.com/online/myportal/lh/fr/informationservice/flightinfo'nodeid=1979799092&l=fr&cid=1000241
Ce lounge ne donne pas envie. Le satellite me semble bien plus agréable!
Sinon je trouve la note de 2 pour catering très sévère! Sur un vol de cette durée en Europe je peux vous assurer que ce sandwich est un festin! Sur AF vous aurez eu des crackers sucré/salé et sur un bon nombre d'autres compagnies que du BoB. Ne vous attendez pas à un repas chaud dans un vol de cettedurée en Y.
Bonjour, merci de votre commentaire. En effet, le lounge ne fait pas rêver. Vous avez raison. Pour le catering à bord en Europe, c'est vrai, je connais cela très bien : le fameux sachets de 8 mini-crackers salés d'AF ou leurs 2 micro-galettes bretonnes pour ceux qui choisissent le sucré. Je vois très bien de quoi vous parlez. Et vous avez raison, c'est le cas (et devenu la norme) chez toutes les compagnies européennes sur court-courrier. Je pense que ma note est sévère car elle doit être inversement proportionnelle à l'état de ma faim lors de mon arrivée à 21h à Francfort ;-)
Si seulement vous saviez ce que j'ai eu comme prestation en Business Class....
Le lifting suggéré du lounge à CDG me semble peu probable car il est à l'image des lounges LH de part le monde. Et puis, comme le Star Alliance lounge dans le camembert, il n'est pas forcément aisé de faire quelque chose de superbe quand les lieux datent de plus de 30 ans. Sinon, casser le mur pour faire ds fenêtres qui donnent sur les roues des avions.
Oublier une demande de passager, ça ne fait pas très professionnel surtout quand il est Elite.
Bonjour, merci de votre commentaire. Je n'ai pas testé la Business... moi qui espérait que c'étatit mieux ;-) Apparemment non... Pour le lounge, il faut alors que Lufhtansa change d'agence de design à l'étranger, car les lounges de Francfort sont très bien en revanche. Ils devraient servir de modèles pour les autres. En effet, pas du tout pro en matière de service. Je pense que les statuts ne veulent plus dire grand chose pour le personnel aérien. Tout le monde (ou presque) a un statut, c'est devenu normal. Ca ne différencie pas les passagers.
Bonjour, il semble que vous utilisez un bloqueur de publicité.
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12 Commentaires
Vous mentionnez Ce FR présente un vol effectué à titre professionnel entre Paris et Francfort en décembre 2015
Pourtant vous l'avez marquez en janvier dans la date du vol.
Vous abordez plusieurs points :
- Concernant les équipes au sol, depuis 2014, ce n'est plus du personnel LH qui s'occupe du salon et de l'enregistrement à CDG. Seul un superviseur de LH est toujours là. Ce qui à mon avis a fait perdre de la qualité, car en 2013 ayant eu le même problème que vous, depuis le salon j'avais été rebooké sur le vol d'avant.
Le personnel réellement LH aurait fait de son mieux pour vous.
- Concernant les gammes de tarif, LH a modifié la gamme pour LH/OS/LX/SN, ce qui rend ces offres moins attractives (exemple : billet à payer en Y si eco restrictif). Au final on n'y gagne pas au change.
- Concernant le modèle d'avion, pour avoir pris 4 fois LH en décembre, vous n'avez pas eu de chance. Un B737-300 signifie qu'il n'y avait pas beaucoup de passagers. J'ai eu 1 A320 et 1 A321 récent et en très bon état.
En effet, petit erreur de saisie dans le calendrier, c'est rectifié au 07/12/15.
Vous avez raison, je n'ai pas eu de chance ce jour là en matière de service ou d'appui du superviseur LH.
Pour l'avion, il était plein. Aucun siège de libre. J'ai eu un A320 sur mon vol retour, et en effet, excellent appareil avec équipement récent.
Une bonne gestion de votre changement de vol au sol.
Passage au salon, offre correcte.
Un vol à bord d'un vieux coucou qui commence à se faire rare.
A bientôt,
Bonne gestion de votre changement de vol au sol ? je ne suis pas sur de comprendre. Rien n'a été géré au final.
Pour le salon, en effet, c'est au mieux correct, mais vraiment sans plus.
Que dit le site LH sur les billets Eco Flex? Peut-être est-ce la possibilité de changer de vol mais avec réajustement tarifaire à la clé.
Voici ce que le site indique : Tarif Economy « Flex ». Le tarif le plus flexible, car vos plans changent. Le tarif « Flex » s’adresse aux passagers qui ont besoin d’un maximum de flexibilité dans l’organisation de leurs voyages. Billet modifiable.
Source : https://www.lufthansa.com/online/myportal/lh/fr/informationservice/flightinfo'nodeid=1979799092&l=fr&cid=1000241
Ce lounge ne donne pas envie. Le satellite me semble bien plus agréable!
Sinon je trouve la note de 2 pour catering très sévère! Sur un vol de cette durée en Europe je peux vous assurer que ce sandwich est un festin! Sur AF vous aurez eu des crackers sucré/salé et sur un bon nombre d'autres compagnies que du BoB. Ne vous attendez pas à un repas chaud dans un vol de cettedurée en Y.
En effet, le lounge ne fait pas rêver. Vous avez raison.
Pour le catering à bord en Europe, c'est vrai, je connais cela très bien : le fameux sachets de 8 mini-crackers salés d'AF ou leurs 2 micro-galettes bretonnes pour ceux qui choisissent le sucré. Je vois très bien de quoi vous parlez. Et vous avez raison, c'est le cas (et devenu la norme) chez toutes les compagnies européennes sur court-courrier.
Je pense que ma note est sévère car elle doit être inversement proportionnelle à l'état de ma faim lors de mon arrivée à 21h à Francfort ;-)
Le lifting suggéré du lounge à CDG me semble peu probable car il est à l'image des lounges LH de part le monde.
Et puis, comme le Star Alliance lounge dans le camembert, il n'est pas forcément aisé de faire quelque chose de superbe quand les lieux datent de plus de 30 ans. Sinon, casser le mur pour faire ds fenêtres qui donnent sur les roues des avions.
Oublier une demande de passager, ça ne fait pas très professionnel surtout quand il est Elite.
Merci pour ce FR
Je n'ai pas testé la Business... moi qui espérait que c'étatit mieux ;-) Apparemment non...
Pour le lounge, il faut alors que Lufhtansa change d'agence de design à l'étranger, car les lounges de Francfort sont très bien en revanche. Ils devraient servir de modèles pour les autres.
En effet, pas du tout pro en matière de service. Je pense que les statuts ne veulent plus dire grand chose pour le personnel aérien. Tout le monde (ou presque) a un statut, c'est devenu normal. Ca ne différencie pas les passagers.
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