Avis du vol Delta Air Lines Paris Salt Lake City en classe Premium Eco

Compagnie Delta Air Lines
Vol DL 88
Classe Premium Eco
Siege 19
Temps de vol 11:10
Décollage 24 Jan 16, 10:45
Arrivée à 24 Jan 16, 13:55
DL   #34 sur 96 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement. 826 avis
ilyes
Par 3555
Publié le 30 janvier 2016
Bonjour à toutes et à tous,


Je ne suis pas en avance pour vous souhaiter mes vœux pour la nouvelle année, mais je profite de ce premier FR de 2016 pour vous les adresser en bonne et due forme.

Commençons par un bilan avionique de l’année 2015.

photo bilan-2016

D’un point de vue « voyages professionnels », si 2014 m’a amené essentiellement dans le Nord- et Sud-Est de l’Afrique, 2015 a été quasiment dédiée à l’Afrique francophone. J’ai pu donc y voir un autre visage d’Air France, celle de la compagnie emblématique sur le continent et pour qui « l’Afrique fait partie intégrante de son histoire ». Air France en Afrique, c’est aussi des vols retours qui ne durent pas assez longtemps pour bien dormir, et des avions souvent bondés, en dépit de la présence de Brussels Airlines sur l’essentiel du réseau francophone, mais des vols avec des PNC de bonne humeur, et besoin de 48 heures pour m'en remettre.

J’ai pu découvrir Royal Air Maroc, Air Algérie, ECair, Camair’Co.
Redécouvrir Tunisair n’a pas été un plaisir, le changement d’appareil (A320 au lieu de l’A330) a gâché les retrouvailles.

D’un point de vue personnel, mon road-trip en Asie avec mes copains au printemps et le tour méditerranéen de l’été, sans compter mes nombreux A/R vers/depuis Tunis ont fait le beau temps dans mes compteurs Flying Blue, qui ont du coup noté que mon nouveau poste m’amène aussi à voyager sur des lignes domestiques françaises.

L’année 2016 a pour objectif de voir mon statut Platinum Flying Blue reconduit (sauf décision tordue de M. Kakhane qui m’inviterait à revoir mes engagements), et j’ai également pris la décision de recommencer le cumul chez nos amis OneWorld, en tournant le dos au Programme Privilege Club de Qatar Airways pour privilégier AAdvantage d’American Airlines. Mon objectif n’est pas d’atteindre un statut Elite (quoique…) mais plutôt de bénéficier d’un barème de rédemption de miles intéressant.
_______

Revenons maintenant à ce FR.

Je dois partir, pour raisons professionnelles, à Las Vegas pour 3 jours de formation (du Lundi matin au mercredi midi).

- OneWorld m’encourage à préférer prendre American Airlines. Je dois partir de Paris, faire une escale à Heathrow et avoir un vol direct pour Las Vegas. Ces vols sont opérés par British Airways mais markétés AA, ce qui me permet d’avoir les 4 vols AA nécessaires pour un statut Elite chez Aadvantage. Le prix est de 1300 euros, pour un cumul de plus de 11000 miles-statuts (donc 11000 miles-Prime). British Airways propose également un vol retour à 20h40, qui me permet de limiter les effets du jet lag.
- Skyteam me permet de partir de Bordeaux, transiter à CDG (ou AMS, c’est selon), mais je dois automatiquement faire une escale aux US et donc « subir » un vol domestique. Le prix est de 1414 euros, pour un cumul de 6 vols qualifiants, de 9458 Miles-Statuts et 18916 Miles-Prime.

Voyageant avec mes collégues, l'idée de prendre BA ne séduira personne mais alors l'idée de voler sous bannière Skyteam, elle, remportera l'unanimité.

Le statut Platinum Flying Blue va nous permettre d’être automatiquement « surclassé » en Economy Comfort - qui fait désormais l’objet d’avantages spécifiques, et donc de ne pas payer les 128 euros/segments demandés par Delta pour accéder à ces sièges.

Nous avons donc le routing suivant :


    1. Aéroport Bordeaux Mérignac – Aéroport Paris-Charles de Gaulle, Air France, dimanche 24 Janvier, Economy (non reporté)
    2. Aéroport Paris-Charles de Gaulle – Aéroport international de Salt Lake City, Delta, dimanche 24 Janvier, Economy Comfort
    3. Aéroport international de Salt Lake City – Aéroport de Las Vegas -McCarran, Delta, dimanche 24 Janvier, Economy Comfort
    4. Aéroport de Las Vegas-McCarran – Aéroport Hartsfield-Jackson d’Atlanta, Delta, jeudi 28 Janvier, Economy Comfort
    5. Aéroport Hartsfield-Jackson d’Atlanta – Aéroport Paris-Charles de Gaulle, Delta, jeudi 28 Janvier, Economy Comfort
    6. Aéroport Paris-Charles de Gaulle, Aéroport de Bordeaux-Mérignac, Air France, vendredi 29 Janvier, Economy (non reporté)

Ma voiture ayant été embarqué par la fourrière la veille au soir et ayant encore en ma possession la carte grise provisoire qui m'a été donnée lors de la livraison de la voiture - je n’ai pas pensé/eu le temps (rayez la mention inutile) de récupérer la carte grise définitive, je me retrouve avec l'auto à la fourrière jusqu'à mon retour, et moi, je prends un taxi à 5h20.

Arrivée à Mérignac à 5h37.

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Un peu de monde au PIF.

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Passage au salon pour prendre un café (et allumer les neurones, surtout)

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Embarquement à l’heure (6h20).
Vol sans histoire.
Arrivée avec trois minutes de retard à Charles de Gaulle.

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Le vol pour SLC part de la porte K : mince, moi qui pensait partir des portes M … :(

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L’avantage de se positionner en porte K, néanmoins, c’est que la connexion entre le 2F et le 2E/K est très rapide.

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La file Accés n°1 avance lentement : il n’y a qu’un seul policier affecté pour traiter les passagers sans priorité et les passagers n°1, je file donc vers le PARAFE.

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7 minutes après être sorti de l’avion, je me retrouve aux portes K, où je croise deux collégues que mon chef et moi inviteront au salon, assez plein à cette heure-ci.

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L’offre chaude du matin est variée.




Récapitulons : il est 8h30, je n'ai pas diné la veille pour cause de tête à tête avec la police, j'ai faim. Donc, plat chaud.

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L’avion est plein du au repositionnement de passagers du vol Delta pour JFK qui a été annulé dans la matinée. Aucun upgrade possible, donc.

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Paxbus. Ah, les salauds.

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Notre avion est parké à 10 minutes du terminal 2E, et je peux voir de mes propres yeux l’A350 de Vietnam Airlines – et notre 767 de ce matin, aussi.

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Ah… j’aurais préfèré cette cabine. Try again.

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Mais aujourd’hui, ce sera celle-là

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Coussin et couverture sont déjà disposés sur le siège.

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Très bon pitch.

L’IFE est d’excellente résolution.

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30 minutes plus tard, le kit de confort (minimaliste) est distribué : il se compose, d’une part, d’écouteurs, et d’autre part, d’une pochette avec un masque, des boules Quiès et une brosse à dent/dentifrice.

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Push back à 10h51, démonstration des consignes de sécurité.

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Décollage à 11h08, les IFE sont activés.

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Un rappel sur la cabine Comfort + que Delta s’efforce de promouvoir.

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Un serviette est distribuée à l’ensemble des passagers Comfort + et Main Cabin.

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Dix minutes plus tard, le trolley fait son apparition avec un choix varié de boissons.

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Un « Marie a ses règles » pour moi.

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45 minutes après avoir reçu la boisson, un plateau nous est remis : le choix se porte entre poulet, pâtes ou salade froide.
J’ai choisi poulet.

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L’entrée était bonne, le poulet était bon (je suis un peu sceptique sur la cuisson des légumes), mais rien de marquant à vrai dire.

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Lorsque 20 minutes plus tard, l’hotesse demande si on souhaite du thé ou du café, je choisis le thé et lui demande « is that Starbucks tea ? ». Devinez la réponse… (mais elle m’a assuré qu’il est « brewed »). Alors si c'est brewed…

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Un quart d’heure plus tard, une bouteille d’eau nous est remise…

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… et ma vessie demande qu'on lui accorde un peu d'attention.

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Ouh, pas très propre ici.

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Je m’assoupis et serait réveillé par un PNC distribuant des verres d’eau : santé !

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A ce stade, nous en sommes là.

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Delta entame aussi chaque film par un clip promotionnel. Je me lance sur un film mais serait rattrapé par le manque de sommeil accumulé les jours précédents.

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Hop, on se réveille à nouveau.

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Une hôtesse passe avec des boissons chaudes : je vais prendre un vrai café Starbucks cette fois ci. Qui n’a rien d’extraordinaire d’ailleurs.

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Vingt cinq minutes plus tard, une collation nous est distribuée : trois Grissini, une sorte de poivronade non piquante et un chocolat.

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Nous sommes 7 personnes de la même structure à bord de cet avion, et forcément, au bout d’un moment, on a envie de se parler : on se rejoint donc tous au galley pour discuter, mais un PNC francophone, aussi aimable et souriant que Poutine nous demande de nous positionner ailleurs car nous n’avons pas à rester au galley. Ah.

Il est vrai que le 767 est un avion mal conçu, et nous avons donc dû nous réunir au niveau des toilettes qui marquent la séparation entre Main Cabin et Comfort +. Pas très distingué.

On refait le monde pendant un petit moment, je me lance dans le visionnage de « The intern » et 1h22 avant notre atterrissage à SLC, une collation nous est proposée.

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Nous avons le choix entre « cheese » et « salami ». Je choisirai salami, le sandwich est bon, la glace aussi, et le tout sera vite avalé.

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Je terminerai ce vol d’une durée de 11H avec Top Gear, une émission que j’affectionne particulièrement.

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On approche…

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Sortie rapide et sans encombre.

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Le contrôle d’identité sera vite expédié, et nous partons rejoindre la porte d’embarquement de notre vol pour Las Vegas.
A bientôt pour la suite !


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Verdict

Delta Air Lines

7.3/10
Cabine8.0
Equipage6.0
Divertissements9.0
Restauration6.0

Air france Lounge - 2E, Hall K

8.5/10
Confort8.0
Restauration8.0
Divertissements10.0
Services8.0

Paris - CDG

7.1/10
Fluidité6.5
Accès5.0
Services8.5
Propreté8.5

Salt Lake City - SLC

7.6/10
Fluidité6.5
Accès8.0
Services8.0
Propreté8.0

Conclusion

En somme, une bonne découverte que cette cabine Comfort + que nous propose Delta.

Le siège est très bien pour un vol de jour : j'ai pu travailler, l'incliner (comme un siège W), me reposer sans avoir mal au coccyx.
Equipage sympa, mais le PNC désagréable et dédaigneux torpille la note.
Repas et catering : seul le poulet servi était bon, le reste...
Divertissement : l'autre point fort de ce vol, avec le siège ! Réactif, fourni, très bonne résolution : va bene.
Ponctualité : atterrissage avec trois minutes d'avance.

Le salon K présente une offre complète : notez que les massages au centre Clarins démarrent à 9 heures, donc vous ne pouvez inscrire votre prénom sur la fiche qu'à partir de cette heure-ci.

A bientôt pour la suite !

Informations sur la ligne Paris (CDG) Salt Lake City (SLC)

Les contributeurs de Flight-Report ont posté 6 avis concernant 1 compagnies sur la ligne Paris (CDG) → Salt Lake City (SLC).


Pratique

La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Delta Air Lines avec 7,4/10.

La durée moyenne des vols est de 11 heures et 3 minutes.

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31 Commentaires

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  • Comment 156305 by
    Benoit75008 7191 Commentaires
    Merci Ilyes pour ce report,

    Tu aurais pu trouver une traduction plus glamour pour le bloody mary, surtout quand on lit ton FR au petit-déjeuner...;)
    Prestation correcte de DL, comme disait Esteban l'an dernier dans l'un de ces FR? le picth joue beaucoup mais les sièges ont l'air un peu étroit.
    Il n'ont pas l’allure de la classe premium de AF mais par contre DL offre le confort des sièges contrairement à AF.

    Le repas est dans la norme mais n'offre rien d'exceptionnel non plus, je n'avais jamais vu le pain sou plastique :)
    L'IFE est de très bonne qualité et doit réellement être agréable.

    Je comprends ton intention de regarder si l'herbe est plus verte chez OneWorld, j'en fais de même concernant AF/KL au détriment de *A

    Bon dimanche et à bientôt
  • Comment 156313 by
    lagentsecret 12186 Commentaires
    Merci pour ce FR

    Bonne année 2016 et plein de vols

    Le salon a l'air bien plein

    Paxbus : aie !

    A bord le pas et le siège offrent un bon confort

    Catering classique d'une compagnie US avec tout de même deux collations

    Un bon vol DL

    A bientôt

  • Comment 156314 by
    laurent_dc 1 Commentaires
    Excellent FR! Pourriez-vous m'indiquer quel site avez-vous utilisé pour faire votre bilan de vols? Merci d'avance! :)
  • Comment 156316 by
    PAT62 4953 Commentaires
    Avant que l'on arrive à pâques, bonne année 2016 à toi.

    Une classe eco+ qui ne cherche pas à singer la J mais offre le principal à savoir un peu plus d'espace vital .

    Le tout avec un bon IFE et le service qui suit, je vote pour.

    Merci pour ce FR !
  • Comment 156322 by
    wop 345 Commentaires
    Merci pour ce report. Pour de longs vols en éco, je trouve la configuration 2-3-2 du 767 très agréable (surtout par rapport aux 777 reconfigurés en 3-4-3).
  • Comment 156324 by
    sconnie83 GOLD 3486 Commentaires
    Merci pour ce FR !
    Un bilan impressionnant pour 2015 avec 92 vols.
    Curieux que One World ne propose pas un départ de BOD alors qu'il y a un vol BA mais c'est peut-être le changement d'aéroport (LGW-LHR) qui l'explique.
    Outre l'alcool gratuit le catering n'a pas l'air particulièrement meilleur qu'en Y. L'espace supplémentaire est quand même un atout important.
    Bonne année également et à bientôt pour la suite !
  • Comment 156325 by
    TheLuc 1616 Commentaires
    Le fait que tu ais un statut platinum a permis à tout le groupe d’avoir un siège gratuit en Y+ ?
    La cabine est très récente c’est un bon point !
    Même si la collation à mi-vol est un peu légère, c’est quand même une attention agréable.
    Pas contre le « repas » avant arrivée est lui vraiment trop léger.
    Merci pour ce FR !
  • Comment 156331 by
    AxelAtwin 155 Commentaires
    Merci Ilyes pour ce FR !

    Sympa l'upgrade gratuite en Y+ ! L'espace supplémentaire doit faire du bien sur ce long vol, tout comme l'IFE qui tient bien la route.
    Le catering ne fait vraiment pas envie, mais si tu l'as trouvé bon alors tout va bien.

    A bientôt !
  • Comment 156333 by
    mogoy 10181 Commentaires
    Merci pour ce FR et bonne année à BOD !

    Premier ex BOD d'une longue série, on espère !
    Partir avec ST, c'est donc le plein de miles avec une classe de résa qui paye bien (à 100%), on dirait. Partir avec BA t'aurait obligé soit à prendre le TGV pour CDG soit à changer d'aéroport entre LGW et LHR, donc au final ST c'est aussi bien, accès salon et Y+ en prime.

    Le salon est plein et m'a fait penser avec toutes étiquettes contains X, Y à cette portion de beurre dans le salon BA qui porte la mention allergy warning, contains milk : non sans blague du beurre fait avec du lait mais dans quel monde vit-on, ma bonne dame !

    En vol, le pitch est bon surtout qd il est gratuit. Le repas n'est pas très inspirant : tu as omis le dessert, est-ce par pudeur ?
    La première collation j'ai eu peur que ce ne soit le second service, mais heureusement qu'il y avait le sandwich après. Cela dit sur un vol de 11 h on est en droit d'attendre un second vrai plateau.

    En tout cas pas mal ta boîte qui envoit les gens en formation à Vegas !
  • Comment 156342 by
    Numero_2 TEAM BRONZE 10416 Commentaires
    Hola Ilyes !

    Voyageant avec mes collégues, l'idée de prendre BA ne séduira personne mais alors l'idée de voler sous bannière Skyteam, elle, remportera l'unanimité. -> Ben voyons…

    1400€ pour l'A/R en Y, c'est quand même rude comme tarif, surtout avec deux escales dans chaque direction. Heureusement que les avantages du statut sauvent un peu tout ça…

    Un bon point que la distribution de ce kit de confort.
    Le siège en lui-même est standard mais IFE moderne et pitch généreux sont au rendez-vous.
    Franchement appeler cela Economy confort frise le ridicule quand on voit que la Y+ d'autres compagnies se distingue bien plus que cela dans le produit hard. DL ou de l'art de faire passer des vessies pour des lanternes.

    Petit plateau, pain en sachet plastique et couverts en plastique, what else ?

    mais un PNC francophone, aussi aimable et souriant que Poutine nous demande de nous positionner ailleurs car nous n’avons pas à rester au galley. -> Les régulation US mon brave…

    Merci pour ce FR et à bientôt pour la suite.
  • Comment 156357 by
    indianocean SILVER 7572 Commentaires
    Ils proposent des tarifs réduits ou longue durée à la fourrière?

    Voyageant avec mes collégues, l'idée de prendre BA ne séduira personne mais alors l'idée de voler sous bannière Skyteam, elle, remportera l'unanimité. --> vu que tu es Elite Plus Skyteam, c'est aussi l'option que j'aurais prise avec le lounge et le siège +

    où je croise deux collégues que mon chef et moi inviteront au salon, assez plein à cette heure-ci.--> c'est sûr que si tout le monde amène un invité (LOL). C'est aussi la période de pointe pour les vols vers les USA-Canada.

    Super pitch pour un voyage en classe Economique.

    Un « Marie a ses règles » pour moi.--> traduit comme ça, pas sûr que j'ai envie de boire.

    Ah, le plateau nous ramène vers les dures réalités du catering US.

    Je me lance sur un film mais serait rattrapé par le manque de sommeil accumulé les jours précédents. Time to destination 6:58
    Hop, on se réveille à nouveau.--> Time to destination 05:54.
    J'appelle ça une petite sieste. Ou t'étais pas bien fatigué ou le siège n'était pas top.

    Oh, la jolie petite boîte où il n'y a absolument rien dedans...

    Concernant votre petite discussion de groupe de galley, je penche plutôt pour une interdiction de se regrouper dans une partie de l'avion au nom de la sécurité sur les vols à destination des USA. Une petite explication claire et polie de la part du PNC aurait cependant été la bienvenue.

    Merci pour ce FR Ilyes

  • Comment 156366 by
    nteflyjin 669 Commentaires
    Salut Ilyes,

    beau bilan 2015, je n'en suis pas là. Pas si loin que ça certes, mais quand même.
    DL fidèle à elle-même : hard product irréprochable pour de l'éco améliorée (je n'ose pas appeler ça de la vraie W), il y a de la place, l'IFE est nickel. Bon évidemment, le catering sur les compagnies US, ce n'est pas la joie, il ne faut pas s'attendre à des choses très sophistiquées. Ca a l'air mangeable c'est déjà pas mal.
    je suis d'accord avec Bernard sur la discussion de groupe. réglementation US appliquée avec une absence totale de tact par le PNC de service.

    et la question qui tue, pas eu froid dans l'avion ? DL est réputée pour ses congélateurs volants.

    a+
  • Comment 156377 by
    jules67500 GOLD 6118 Commentaires
    Merci Ilyes !

    Une entreprise qui envoie ses employés en formation à Vegas, tu travailles au Casino ? lol

    Salon bondé, offre prise d'assaut

    Confort+, juste un peu plus de pitch mais pas une Premium Eco à part entière.

    A bientôt pour le retour et rentre bien d'IST ;)
  • Comment 156389 by
    aurel-lil 4202 Commentaires
    Merci pour ce FR !

    y'a plus difficile comme destination de formation ;) pour ta voiture en revanche ça c'est difficile la fourrière ^^

    on retrouve au sein de ce salon l'essentiel pour se faire un petit déj basique.

    j'ignorais que tu carburais autant au café, tu dois avoir des actions chez Starbuck's j'imagine :)

    le catering semble passable mais sur les compagnies US, on sait généralement à quoi s'attendre donc rien de décevant en fin de compte. Pour le reste du confort, c'est un petit plus d'avoir un pitch un peu mieux, on va pas s'en plaindre.

    A bientôt !
  • Comment 156406 by
    K2World 2191 Commentaires
    Merci pour ce FR.
    Beau palmarès 2015 :)
    Voiture à la fourrière, une nouvelle technique pour ne pas payer le parking de l'aéroport ? haha
    Les tarifs sont tout de même assez cher, mais il devait s'agir de billet pris à la dernière minute non ?
    Je n'imaginais pas que le vol soit si long.
  • Comment 156436 by
    Papoumada GOLD 7321 Commentaires
    Merci Ilyes pour ce reportage.

    Ah la fourrière de Bacalan... si je me souviens bien... ;=))

    Un (très)pas très correct mais un service guère amélioré pour un produit peu premium. Mais si l'écart de prix avec la Y n'est que de 128 euros, il n'y a pas à hurler.

    Se réunir dans le galley : idée saugrenue à bord d'un vol vers les US : il me souvient avoir lu chez Indianocean que le CBD du vol FRA-JFK avait précisé l'interdiction des attroupements.

    A bientôt !
  • Comment 156443 by
    Alcam 2068 Commentaires
    Je t'avais dit que c'était le bord*** pour se garer à Bordeaux....
    Plutôt pas mal comme produit, cabine ok, ife format moderne, bien mieux que la Y+ de AF que j'avais eu pour YUL à
    Â bientot !
  • Comment 156448 by
    SKYTEAMCHC GOLD 10071 Commentaires
    Merci Illyes pour ce FR !
    un vol qui semble agréable en terme de confort avec un pitch suffisant (heureusement car le vol est long).
    Le service de catering est adapté a la durée du vol avec ce snack au milieu de vol. Rien d'extraordinaire c'est sur mais c'est complet.
    Ce PNC n'a fait qu'appliquer la réglementation concernant le regroupement de passagers dans el galley mais aurait certainement pu le faire avec politesse. Ca aurait tout changé !
    Le changement à SLC est une bonne idée qui évite d'attendre à l'immigraion de JFK et doit faire gagner du temps.
    A bientôt pour la suite ? ;-)
  • Comment 156483 by
    beijinner 157 Commentaires
    Merci pour ce FR!
    1400,00 € pour un aller-retour avec connexion en ECO c'est assez dur à avaler. Un EX-DUBLIN aurait permis la même chose en J avec BA ou AA (si vous détestez réellement BA^^).
    Le pitch est assez remarquable pour cette ECO COMFORT et on peut réellement remercier DL de rendre ces sièges accessibles aux passagers à statut. A quand quelque chose de similaire pour BA & AF?

    Par contre, la PNC était effectivement assez désagréable, je n'ai jusque maintenant jamais été éjecté du galley (après il faut voir si vous dérangiez le service ou pas -> dans ce cas c'est compréhensible mais pas besoin d'être désagréable).

    En tous cas, merci pour nous avoir bien fait vivre ce voyage.
  • Comment 156516 by
    cobra 3582 Commentaires
    Merci Ilyes :)

    Cher vol Y, mais c'est le boulot qui paye. Dommage que que DL n'ai pas choisi une vrai Y+ comme AF,AZ,BA....

    Belle amélioration de ce qui fut pour moi un des pires vols, à l'époque pas d'IFE, et une bouffe cataclysmique...

    Niveau bouffe c'est pas Byzance TK, mais ça à l'air mangeable, bien que lger, avec cette triste salades US style. Un peu léger à l'arrivée la collation aussi...

    Vegas..tient ça me rappelle un voyage d'entreprise aussi ^^

    Ciao mec !

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