Depuis mi-2015, la prestigieuse Singapore Airlines a intégré le club des compagnies aériennes proposant une Premium Economy. Présente à bord de certains A380 et 777, elle a été mise en place sur la ligne SIN-CDG depuis fin novembre.
C’est assez tardivement que Singapore Airlines aura fini par prendre le pli de cette quatrième classe de voyage à mi-chemin entre l’Economy et la Business. Mais cela e lui permi de profiter de l'expérience des autres transporteurs afin d’offrir au marché un produit très abouti. Il s'agit d'un investissement total de 80 millions d'USD.
Petit rappel cependant : il ne s'agit pas de la première expérience de Singapore Airlines sur ce segment puisque la compagnie a déjà offert une cabine Premium Economy sur la première configuration de ses Airbus A340-500 avant qu'ils ne deviennent 100% Business Class sur ses lignes non-stop Singapour - Los Angeles et Singapour - Newark. Lignes qui par ailleurs ont été suspendus en 2013 mais qui seront ré-ouverte en 2018 grâce à l'arrivée d'Airbus A350 ULR.
Ce mois-ci, c’est donc le produit Singapore Airlines qui est mis en avant sur Flight-Report avec le vol aller Paris CDG - Singapour dans la nouvelle Premium Economy et le vol retour Singapour - Paris CDG en Business.
Singapore Airlines comme la grande majorité des compagnies Star Alliance opère depuis le Terminal 1.
Le tout nouveau produit a tout de suite été mis très en avant par Singapore Airlines et on retrouve d’ailleurs dès l’arrivée aux comptoirs un rollup qui en fait la promotion.
La zone d'entrée est toutefois confuse et il faut passer en fait passer par l'entrée Business pour accéder au comptoir dédiée Premium Economy Class.
Une étiquette bagage dédiée est apposée sur les bagages cabines
La classe Premium Economy ne permet pas d'accéder au salon : un statut SilverKris (ou équivalent Star Alliance Gold) est donc indispensable pour accéder au Star Alliance Lounge de CDG
Plats chauds avec omelettes, pancakes, tomates rôties et pommes dauphines
Ma sélection
Ce salon bien qu'agréable possède un inconvénient majeur inhérent à la configuration de ce T1 : il est situé en amont du filtre de sûreté. Cela implique un départ relativement tôt pour avoir le temps de regagner la porte.
La encore la signalétique est confuse pour les passagers
L'embarquement s'effectue par la porte dédiée pour les passagers Economique
Composée de 36 sièges, la cabine est située au pont principal entre la cabine Suites et la cabine Economy
Configuration en 2-4-2 ce qui est logique compte tenu de la largeur du fuselage à cet endroit.
Les sièges des premiers rangs disposent d'un repose pied intégré au repose jambes
Pour les autres, le repose pieds est intégré au siège de devant
La taille des écrans est très généreuse avec 13,3" soit 33,8 cm
La cabine Economique avec une configuration 3-4-3 au pont principal
De retour en Premium Economy, on retrouve un oreiller et une couverture
L'équipage propose un oshibori mais pas de verre d'accueil
Repoussage à l'heure
Consigne de sécurité très classique
Décollage face à l'ouest en 27L
C'est parti pour un peu plus de 12h de vol
Des magazines sont proposés
Ce nouveau siège a été conçu par le fabricant allemand ZIM Flugsitz GmbH.
L'inclinaison de 20cm (128°) est généreuse
La largeur du siège est de 50cm sur A380 (47cm sur Boeing 777-300ER)
Un point très positif et qui tranche avec les sièges à coque fixes : les duo de sièges au centre permettent de relever les accoudoirs.
Têtière ajustable selon quatre axes, et liseuse individuelle.
Surpiqure et cuir gris du meilleur effet : on sent l’effort qu’a mis la compagnie et le concepteur pour offrir quelque chose d’unique.
Prises USB et casques judicieusement placées
Porte verres
Télécommande du système de divertissements et commandes mécaniques du siège
Rangement pour la tablette
Rangement en face pour y déposer ses effets personnels
Pitch de 38" soit 96,5cm
Il ne fait nul doute que ce siège a été très bien conçu, l'assise est confortable et les matériaux utilisés sont de qualité. Un bémol cependant : le pitch est relativement réduit notamment lorsque le passager de devant incline son dossier, il devient alors très difficile de sortir de son siège.
Une trousse de confort est distribuée mais elle est identique à celle en Economique
Début de service avec un apéritif
L'une des signatures de ce nouveau produit, la présence de Champagne et cela pendant la totalité du vol !
Cacahouètes salées
Cap au Sud-Est.
L'équipage distribue une bouteille d'eau Evian individuelle
Menu dédiée et au couleur des fêtes (vol réalisé en décembre)
Au programme une entrée unique et un choix de trois plats chauds, à noter qu'il est aussi possible de commander d'autres plats via l'option en ligne gratuite "Book the Cook" auparavant réservé uniquement aux passager Suites, Première et Affaires.
Le plateau présente bien avec son format 1/1 et sa nappe
Choix de pains chauds
La portion de la cassolette chaude est fort limitée !
Couverts en acier
Saumon fumé et salade de pommes de terre mimosa
Poêlée de crevette sauce Américaine Epinards sautés et pates linguini
Fromage, crackers et beurre
Glace Haagen-Dazs
Dans l'ensemble un excellent repas et à la présentation soignée. Regret sur la quantité qui est trop légère pour un vol de cette durée et qui appellerait presque à un second service !
Partons à la découverte du système de divertissements qui est présentée dans les revues de bord
Le casque Phitek est le même que celui proposé en cabine Business et est de très bonne qualité
Il est facile de naviguer entre les différents mais l'interface n'est pas de dernière génération et l'écran n'est d'ailleurs pas tactile.
L'interface est disponible en français mais plusieurs traductions sont manquantes
L'offre est pléthorique avec 1600 programmes à la carte dont plusieurs films français !
Un volet de l'IFE est dédiée aux enfants
Celui-ci propose films, dessins animés et jeux adaptés
Etrangement Singapore Airlines est la seul compagnie en A380 ne permettant pas à ses passagers d'accéder aux cameras installés à bord.
Apprentissage de langues
Lecteur medias
Musiques
Jeux
La cabine Premium Economy ne dispose pas de ses propres toilettes ce qui implique de se rendre dans la cabine Economy
Quelques produits de soins
Brosse à dents en libre service
La réactivité de l'équipage est exemplaire. Les passages en cabine pour proposer des rafraîchissements sont fréquents.
Singapore Sling & peanuts.
Le soleil se couche au-dessus de l’Azerbaïdjan.
Les officines sont pourvues de nombreux snacks en cas de petit creux à mi-vol
… la cabine est rallumée pour le service du petit-déjeuner
La taille et la définition des écrans sont vraiment excellentes
Oshibori
Le menu donne encore le choix entre 3 plats chauds
Le plateau adopte le même format que pour la première prestation
Choix entre pains et croissants chauds
Yaourt à boire
Fruits frais de saison
Crêpe poire chocolat Et son coulis de fruits rouges
Vermicelles de riz Au saumon et légumes
Un catering une nouvelle fois excellent et proche d'une qualité Business.
La cabine est maintenant préparée pour l’arrivée matinale à Changi
Tellement matinale que le jour ne s'est pas encore levé, on devine tout de même le CBD de Singapour ainsi que la Singapore Flyer.
Bienvenue en Asie et son très fort taux d'humidité qui embrume instantanément les carreaux !
Le débarquement est rapide car dans la foulée des passagers Suite et avant les passagers Economique, un avantage lié à l’emplacement de cette cabine à l'avant du pont principal.
Quelques clichés de notre Airbus A380-800, le Kilo Echo ce jour-là
PRATIQUE
Le produit Premium Economy est disponible tous les jours de et vers Paris Charles de Gaulle, il est également proposé vers Delhi, Francfort, Hong Kong, Londres, Mumbai, New York, Shanghai, Sydney, Tokyo et Zurich.
Dans un premier temps, 19 Airbus A380-800, 19 Boeing 777-300ER & les 20 premiers Airbus A350-900XWB seront équipés avec cette cabine.
En promotion, l'Aller-Retour Paris-Singapour en Premium Economy est proposé à partir de 1350€TTC
Franchise bagage de 35kg
10% de bonus de Miles pour les membres KrisFlyer
Voyage réalisé par Flavien pour Flight-Report avec la participation de Singapore Airlines.
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Conclusion
Avec ce nouveau produit, Singapore Airlines était très attendue car elle est considérée comme l'une des meilleures compagnies aériennes du monde et donc un benchmark à suivre – et au moins à surveiller. Cette nouvelle classe tient ses promesses et propose de nombreux points forts comme le comptoir d'enregistrement dédié, la cabine séparée, un tout nouveau siège confortable et très bien pensé, et un catering de qualité et joliment présenté.
Des améliorations sont néanmoins possible concernant la signalétique à Paris-CDG plutôt confuse, la trousse de confort, ou encore la taille des portions des plats chauds. Plus difficilement corrigeable mais néanmoins pénalisant : le manque de toilettes dans la cabine et la présence des bassinets de la cabine Economique juste derrière et potentiel générateur de nuisances sonores.
Enfin à noter que sur ce vol les rideaux de séparation entre la cabine Economique et Premium Economique ont été laissés ouverts pendant la quasi intégralité du vol. De nombreux passagers Eco en ont naturellement profité pour se promener dans la cabine Premium, ce a pour effet de réduire le coté exclusif de cette cabine.
LES PLUS :
- Siège bien pensé et aux belles finitions (surpiqûres, qualité des matériaux) - Taille généreuse de l'écran et richesse du système de divertissements - Bon casque audio réducteur de bruits (identique à celui de la Business) - Service de Champagne dans des verres à pieds (pas de gobelet) - Catering de qualité et belle présentation avec la nappe sur le plateau et son format 1/1 - Choix de 3 plats chauds pour les deux services et option book the cook en sus - Choix de pains chauds/viennoiseries
LES MOINS :
- Enregistrement et embarquement confus à Paris CDG (manque de signalétique) - Espacement entre les sièges un peu juste, notamment lorsque le passager de devant incline son siège - Pas de camera extérieure - Trousse identique à celle de l’Economy - Pas de fermeture du rideau avec la cabine Economy, va et vient incessant des passagers de la classe Economique - Pas de toilettes dédiées - Présence des berceaux Economique a proximité induisant de potentielles nuisances en Premium.
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Il semble au final que les plats du menu peuvent être plus intéressants que ceux du book the cook.
Vous soulevez justement les avantages et inconvénients des deux types de premium economy, avec ou sans coque ! Le repose jambe est confortable?
Le poids des sandwiches est très acceptable et peuvent peut-être compenser une cassolette légère? Par rapport à Air France dans la même catégorie de cabine, on voit ici un soin dans la présentation, la vaisselle. Les crêpes semblent vraiment appétissantes : déjà un plaisir pour les yeux.
Merci de cette présentation . Je trouve l'esthétique de cette cabine très réussie et innovante.Elle a un réel coté premium. Le champagne et le plateau grand format, les couverts en métal sont un vrai plus . Le catering n'est pas mal du tout :la quantité m'aurait suffit ( tout le monde n'a pas l'appétit de l'auteur !) En premium difficile d'avoir les avantages du siège coque et ceux des sièges classiques. Je n'aurais pas apprécié que les rideaux restent ouverts : l'un des objectifs recherchés est justement d'être plus au calme que dans la cabine éco : un point à revoir vite chez SQ. Au final un beau produit qui devrait avoir du succès sur cette ligne longue distance si les prix sont raisonnables.
Avec un produit Business qui se rapproche d'une First Class, Singapore Airlines s'est retrouvée avec un gros fossé entre sa Business et sa Economy. Elle ne pouvait donc pas ne pas proposer de Y+.
Preuve que les A380 sont spacieux, les allées sont larges en Economy avec une configuration en 3-4-3
De petites différences mais notables et très appréciables pour la restauration comme le champagne et la corbeille de pains chauds ainsi que l'option BTC.
Bizarre cette histoire de rideaux entre la classe Economique et la Premium car on voit sur certaines photos qu'ils sont bien fermés et sur d'autres qu'ils sont ouverts. Pour faciliter le service? Ou un oubli de la part du PNC?
Les sièges sont une réelle réussite, le design, les lignes moderne et les petites touches de couleurs ajoutant du peps rendent l'ensemble très contemporain. Cela change tellement des sièges classiques! Le grand écran, l'inclinaison et les accoudoirs rabattable accroit l'engouement pour ce siège. le service amélioré est lui aussi à salué mais je reste malgré tout sur ma faim en voyant les plateau. Bien qu'ils soient larges et relativement fournis, je trouve qu'il manque un petit quelque chose de classe et qui sort de l'ordinaire comme le veut la réputation SQ. Les contenants du plateau par exemple , semble basique et assez quelconque. L'assortiment de pains chaud, le champagne et le super casque sont en revanche un plus indéniable.
merci du FR! la cabine rend vraiment bien avec un IFE de meilleure qualité que certaines business proposées par des compagnies us et européennes. Les plats semblent appétissants. 1350€ en promotion vu la prestation proposée, c'est un bon prix.
Un Flight Report très bien réalisé avec une qualité d'images au top! Dommage qu'il ai est beaucoup d'inconvénients à l'aéroport du départ, j'espère que ce problème sera vite réglé. Concernant le vol, (mon avis personel) je trouve que par rapport à l'appareil A380 air France, il y a plus de choix concernant le menu et les films, et l'esthétique aussi y est, mais je trouve que c'est assez moyen ( si on prend l'exemple d'une seule toilette, ou de la trousse) mais globalement ça à l'air plutôt cool !
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711 avis
9 Commentaires
Il semble au final que les plats du menu peuvent être plus intéressants que ceux du book the cook.
Vous soulevez justement les avantages et inconvénients des deux types de premium economy, avec ou sans coque ! Le repose jambe est confortable?
Le poids des sandwiches est très acceptable et peuvent peut-être compenser une cassolette légère? Par rapport à Air France dans la même catégorie de cabine, on voit ici un soin dans la présentation, la vaisselle. Les crêpes semblent vraiment appétissantes : déjà un plaisir pour les yeux.
Le champagne et le plateau grand format, les couverts en métal sont un vrai plus .
Le catering n'est pas mal du tout :la quantité m'aurait suffit ( tout le monde n'a pas l'appétit de l'auteur !)
En premium difficile d'avoir les avantages du siège coque et ceux des sièges classiques.
Je n'aurais pas apprécié que les rideaux restent ouverts : l'un des objectifs recherchés est justement d'être plus au calme que dans la cabine éco : un point à revoir vite chez SQ.
Au final un beau produit qui devrait avoir du succès sur cette ligne longue distance si les prix sont raisonnables.
Comment se fait-il que le soleil puisse se lever vers l’Azerbaïdjan alors qu'il fait toujours nuit plusieurs heures après à Singapour?
Elle ne pouvait donc pas ne pas proposer de Y+.
Preuve que les A380 sont spacieux, les allées sont larges en Economy avec une configuration en 3-4-3
De petites différences mais notables et très appréciables pour la restauration comme le champagne et la corbeille de pains chauds ainsi que l'option BTC.
Bizarre cette histoire de rideaux entre la classe Economique et la Premium car on voit sur certaines photos qu'ils sont bien fermés et sur d'autres qu'ils sont ouverts. Pour faciliter le service? Ou un oubli de la part du PNC?
Merci pour ce FR.
le service amélioré est lui aussi à salué mais je reste malgré tout sur ma faim en voyant les plateau. Bien qu'ils soient larges et relativement fournis, je trouve qu'il manque un petit quelque chose de classe et qui sort de l'ordinaire comme le veut la réputation SQ. Les contenants du plateau par exemple , semble basique et assez quelconque. L'assortiment de pains chaud, le champagne et le super casque sont en revanche un plus indéniable.
Merci pour ce FR.
merci du FR! la cabine rend vraiment bien avec un IFE de meilleure qualité que certaines business proposées par des compagnies us et européennes. Les plats semblent appétissants. 1350€ en promotion vu la prestation proposée, c'est un bon prix.
Bon produit mais la couleurs des sièges fait très LCC, gris et orange une horreur.
Dommage qu'il ai est beaucoup d'inconvénients à l'aéroport du départ, j'espère que ce problème sera vite réglé.
Concernant le vol, (mon avis personel) je trouve que par rapport à l'appareil A380 air France, il y a plus de choix concernant le menu et les films, et l'esthétique aussi y est, mais je trouve que c'est assez moyen ( si on prend l'exemple d'une seule toilette, ou de la trousse) mais globalement ça à l'air plutôt cool !
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