Avis du vol Air New Zealand Auckland → Wellington en classe Economique

Bonjour à tous, cela fait très longtemps que je n'ai plus publié de FR sur le site mais je continue à suivre vos reports régulièrement tout de même. Pour compenser cette longue absence, je vais vous faire profiter d'une exclusivité sur le site, à savoir un vol à destination de Wellington, capitale de la Nouvelle-Zélande (destination à la mode ces derniers temps). Sans doute le savez-vous déjà mais WLG va bénéficier de son premier vol long courrier sous peu grâce à l'ouverture par SQ d'une liaison Singapour-Canberra-Wellington. Mais place au FR.

Ce vol s'inscrit dans un voyage à destination de la Nouvelle-Zélande en février 2015. Le routing fut le suivant:
CDG-SIN en A380 SQ puis SIN-AKL en B772ER de ANZ pour l'aller (en 2016, NZ281 étant assuré en B789…)
AKL-SIN en A380 SQ puis SIN-CDG en A380 SQ.
Le vol AKL-WLG et WLG-AKL fut réaliser le même jour car je me suis fait un petit plaisir avec un daytrip à Wellington (et puis Wellington n'a encore, à ce jour, jamais été reporté). Cela m'a également permis de visiter l'exposition consacrée au 75ans de ANZ au musée national Tepapa de Wellington (un petit aperçu en fin de report).
Pour info, j'ai fait le vol AKL-WLG en A320 NZ (FR ci-dessous) et WLG-AKL en A320 Jetstar (pas de FR, désolé…).


Mon FR commence donc à l'aéroport d'Auckland, au terminal domestique, où j'arrive du centre d'Auckland via le bus un peu avant 7h. Le bus met autour de 45min pour faire le trajet du centre d'Auckland (Britomart Station) et l'aéroport.

Voici le FIDS.



Comme vous pouvez le voir, beaucoup de vols domestiques sont prévus en cette matinée estivale. Les vols entre Auckland et Wellington sont très fréquents, et leur cadencement est très proche de ceux de la Navette AF (en ce qui concerne ANZ). Il faut également y ajouter les vols assurés par Jetstar (le EasyJet local si on veut). Mis à part les vols vers WLG et tous ceux vers l'ile du Sud (Christchurch, Queenstown ou Dunedin) qui sont assurés en A320, tous les autres vols domestiques sont assurés en turbopropulseur, comme déjà reporté auparavant.

N'ayant que mon sac à dos pour cette journée, je n'ai donc pas de bagage à enregistrer et je me rends donc à une borne afin de récupérer mon BP. Ce qui est chose faite en 2min montre en main, le terminal disposant de nombreuses bornes que ce soit pour les vols ANZ ou les vols Jetstar. Par la suite, je passe rapidement la sécurité et me retrouve donc rapidement en salle d'embarquement en train de regarder les avions se préparer. J'assiste ainsi à l’atterrissage du B744 de Korean Air arrivant tout droit de Séoul (pendant la saison hivernal, le vol est assuré en B772 et devrait être bientôt remplacer par un B748 à l'année). L'un des 2 vols quotidiens en provenance de Honk Kong atterrit également. Il s'agit du Cathay assuré en A343 (bientôt remplacé par l'A350-900 - à tester); l'autre étant assuré en B772 ANZ.

Un A320 ANZ à destination de Christchurch.




L'embarquement est appelé avec environ 15min de retard sur l'horaire suite à une arrivée tardive de l'appareil.
Embarquement par jetbridge (non sponsorisé par une célèbre banque connu dans nos contrées… mais par une autre!) et je m'installe donc en 18A, près du hublot. Parfait pour ce vol de 50min environ (sans doute l'un de mes vols les plus court…), loin des 9h de vol entre Changi et Auckland effectués 1 semaine plus tôt en B772 ANZ en configuration bétaillère malgré les nouvelles cabines (comme présenté par l'un d'entre vous). Il semblerait que la passage au B789 entre SIN et AKL ait un peu amélioré le confort en Eco.

Vu depuis mon siège.



Malheureusement, mon A320 est l'un des premiers "nouveaux" A320 livrés à ANZ pour remplacer les B733 et ne dispose pas de sharklets. Mais la cabine et la plafonnier sont très récents (l'avion datant de 2011). A ce jour, la flotte moyen-courrier ANZ est composé entièrement d'A320 (des néo et des A321 étant prévus dans les prochaines années, notamment pour les vols vers l'Australie).
Le départ se fera avec 15min de retard. Le commandant s'excusera pour le retard et nous annonce donc un vol de 50min. Diffusion sur les écrans centraux de la vidéo de sécurité mettant en scène les hobbits (normal, nous sommes chez eux me direz-vous).

Vu sur un B772 ANZ lors du roulage et passage devant le terminal international. Vous remarquerez la porte 16 où a pour habitude de se garer l'A380 SQ en milieu de journée et l'un des trois A380 Emirates quotidien pour Dubai via Sydney, Melbourne ou Brisbane. En attendant le vol direct AKL-Dubai en B772LR Emirates.



Vu sur un B763ER ANZ au repos, sans doute avant un prochain vol à destination de l'Australie.



Le terminal international avec plusieurs appareil en attente pour leur prochains, dont un B789 ANZ All black et le B744 Korean Air avant son retour sur Séoul (désolé pour le flou des photos mais un peu dur de faire la mise au point…)






Le décollage se fait face à l'est, avec cette magnifique vue de la ville d'Auckland. On peut apercevoir la Sky Tower, qui caractérise Auckland depuis 1997.




La montée se fait rapidement et les PNC sont rapidement libérés pour le service. Sur les vols intérieurs, ANZ propose gratuitement thé, café et cookies comme prestation petit déjeuner. Pas de jus d'orange sur ce vol malheureusement… Un bonbon est également offert en fin de prestation. Concernant les PNC, ces derniers étaient très sympathiques et serviables. Malheureusement, je n'ai pas de photos du catering (IFE extérieur magnifique qui ferait tourner la tête à n'importe quel flight reporter) mais il fut suffisant pour ce vol de moins d'1 heure et a surtout le mérite d'être là, contrairement au vol retour effectué sur Jetstar.

Une vue de la cabine pendant le vol (les écrans diffusaient des court-métrages pendant le vol - pas de géovision donc).



Quelques vues sur l'Ile du Nord pendant le vol.




Approche sur Wellington en faisant un tour très près de l'Ile du Sud.




Une vue sur Wellington lors de l'approche.




En finale. Le vent souffle fort entre les 2 iles, ça secouait donc un peu.



L’atterrissage s'est fait avec 15min de retard. Le retard du départ n'a donc pas été rattrapé.

Vue sur le terminal domestique de Wellington. La ville se situe vraiment au milieu de la Terre du Milieu.



Débarquement rapide avec un au revoir avec le sourire de la part de l'équipage.

Vue sur mon A320 lors du débarquement.




A l'intérieur du terminal de Wellington. On ne peut vraiment pas passer à côté de la double trilogie de Peter Jackson.



Mon FR s'achève donc ici et me voilà partit pour une journée de découverte de la capitale néo-zélandaise. Pour me rendre en centre-ville, j'emprunte un bus qui me mènera en 15min au centre, tout prêt de l'office du tourisme.

N'ayant pas fait de FR de mon vol retour entre Wellington et Auckland, je vous mets tout de même quelques photos.


A320 Jetstar à son arrivée en porte.



A320 ANZ en préparation avant son vol vers Auckland.



Vue globale sur le tarmac de Wellington du côté du terminal domestique. La trafic peut sembler faible mais le terminal domestique est divisé en 2 jetées: l'une est dédiée à ANZ et l'autre à Jetstar. Quant au terminal international, il est principalement desservis par ANZ, Jetstar et Qantas.



Vue sur mon A320 Jetstar à mon arrivée à AKL. Comme vous pouvez le voir, l'avion avait une livrée spéciale orange, ce qui m'a une nouvelle fois fait penser à EZY en Europe. Mon vol entre Wellington et Auckland s'est bien passé, avec une arrivée à l'heure. Un BOB a tout de même été proposé malgré la courte durée du vol.




Une petite photo de mon B772ER de ANZ à Singapour Changi quelques minutes avant mon vol entre SIN et AKL le 22/02/2015. L'avion est encore aux anciennes couleurs mais dispose bien de la nouvelle cabine (comme présenté dans le FR de l'un d'entre vous et dont vous trouverez une photo ci-dessous).
Personnellement, j'ai été un peu déçu par le produit long-courrier d'ANZ entre Singapour et Auckland. En effet, le B772ER assurant la liaison, bien qu'offrant les cabines les plus récentes, est en configuration 3/4/3, ce qui est un peu difficile après avoir fait déjà 12h de vol depuis l'Europe, surtout en A380 SQ. De plus, les PNC, bien que très agréables et serviables, semblaient un peu dépassés. De plus, les repas offerts étaient de moins bonne qualité que sur SQ et il n'y avait pas vraiment de libre-service entre les repas. Le retour vers l'Europe s'étant intégralement fait en A380 SQ, ce fut bien plus agréable. Il me semble que le remplacement du B772 par un B789 entre un SIN et AKL est une bonne chose car ce dernier semble être plus confortable.





BONUS Visite de l'exposition organisée pour les 75 ans de la compagnie néo-zélandaise au musée Te Papa de Wellington de janvier 2015 à avril 2015.

Le musée où a lieu l'exposition.



Un cockpit de B733 ANZ, utilisé jusqu'à fin 2015 sur les vols intérieurs.



Présentation des sièges éco et skycouch offerts par ANZ dans ses B772 rénovés (toute la flotte à l'heure actuelle), ses B77W et ses Dreamliners.




Une petite vue sur le Parlement de Nouvelle-Zélande lors de ma découverte de la ville.




J'espère que ce FR vous aura intéressé et qu'il vous aura également donné envie de découvrir ce beau pays qu'est la Nouvelle-Zélande, malgré la distance qui la sépare de l'Europe. Quant à moi, j'y retournerais volontiers dans l'avenir!
A bientôt, avec des FR sans doute moins lointains.