Rappel du routing : Routing final : - Nantes - Paris AF7727 A318 Y - non reporté - Paris - Amsterdam AF1140 A320 Y - non reporté - Amsterdam - Londres BA341 A320 J - l'intro fleuve corporate http://flight-report.com/fr/report-13172.html - Londres - New York JFK BA115 777-200ER J : http://flight-report.com/fr/report-13199.html - New York JFK - Buenos Aires AA953 777-200ER J - Buenos Aires - Iguazu AR1734 737-800 Y - Iguazu - Buenos Aires AR1735 737-800 Y - Buenos Aires - Miami AA934 777-200ER J - Miami - Paris CDG AA62 777-200ER J
Ce vol constitue pour moi le véritable début du routing. Comme dit précédemment, les vols en business moyen-courrier ne m'intéressent pas plus que ça, je n'allais juste pas les refuser alors qu'ils étaient inclus dans le prix ! Mon expérience J se limite malgré tout à du Air France en upgrade gratuit/payant/miles, KL pré nouvelles cabines 747, RJ, un peu de MH et des Compagnies chinoises en vols intérieurs. Autant dire que je suis pas mal excité par ce premier segment LC. Que je vais forcément comparer à mon dernier vol J, à savoir un PEK-CDG sur AF B&B !
Cela étant dit, ce FR va être assez court et pas très multimédia, j'ai raté la très grande majorité de mes photos…
J'ai passé quelques heures au Galleries du terminal 5. Salon immense avec beaucoup de monde mais sans intérêt ni reproche majeur. Il y a à manger (chaud et froid), il y a à boire (beaucoup) et plein de monde. Ça manque un peu de prises électriques en état de marche mais c'est à peu près tout. Il semble que les sujets de sa gracieuse majesté adorent picoler comme des polonais (l'agent secret 007 m'a interdit de dire comme des ours) dès 13h, l'alcool coule à flot et le niveau sonore monte inexorablement tandis que l'ambiance reste tout à fait bon enfant.
A 15h15, je lève le camp en direction du satellite B d'où mon vol partira. Pas l'occasion d'admirer mon avion qui arrive d'Arabie Saoudite (le retour du Jeddah !), l'embarquement est comme les anglais, largement entamé.
Je découvre pour le première fois la cabine business de British Airways. Petite impression de déjà vu tant elle a été reportée sur ce site, notamment par pititom. A première vue, elle ne donne pas une réelle impression d'espace avec ses pseudo 8 sièges de rang. En réalité, elle est plutôt super bien fichue et on ne compte que 4 “vrais” sièges par rangée, les sièges en sens inverse étant décalés. Elle n'est full access que lorsque les pax couloir ne sont pas en position lit.
Le siège
Il y a de la place pour étaler mes jambes. On notera l'apparition d'un liquide rafraîchissant à bulles.
Télécommande et morceau de paroi de séparation en plexi de salle de bains avec ma voisine
L'IFE très simple d'emploi et tactile si on appuie fort.
Là où c'est un peu moins bien, c'est sur l'âge de la cabine. Les matériaux font vieux, les accoudoirs sont sérieusement branlants et tout grince un peu.
Pour autant, on est très bien assis dans ces fauteuils pas immensément larges. Ça suffit largement pour moi mais peut-être que pour quelqu'un d'un peu large du séant, c'est un peu limite. Chaque passage dans l'allée heurte légèrement mon coude qui dépasse tel un bras de camionneur à la fenêtre.
Welcome drink.
Repoussage pile à l'heure, ensuite 10 minutes avant mise en route des moteurs et 20 minutes de roulage pour nous envoler par la piste où nous avons atterri quelques heures plus tôt, l'inversion ayant eu lieu depuis.
Montée rapide et très vite le premier oshibori arrive. S'ensuivent tout aussi rapidement la prise de commande de l'entrée et du plat. Je ne vois pas bien la valeur ajoutée de le faire avant le service plutôt que pendant. Je n'y vois guère d'inconvénient non plus.
Le menu du jour. 3 entrées et 4 plats, parfait et mieux que la consœur française qui ne propose que deux entrées mixées dans une même assiette.
Apéritif au champagne pour changer, cette fois dans un verre plus digne
Mention passable pour les cacahuètes en sachet. Même Air France nous propose une mise en bouche et une boîte à la place du sachet plastique.
Il y a bien au moins deux champagnes à bord, celui de départ et celui-ci qui ne se ressemblent guère. Pour autant, impossible de les identifier, faute de présentation de la bouteille. Pour dire les choses clairement, on s'en fiche complètement en dehors de la simple curiosité !
Le repose pieds est loin, il sert plus en mode lit. Vu d'ici il fait carrément tabouret de camping :)
Le geo-vision est très belle avec de nombreuses vues, il manque qu'une caméra extérieure pour que ce soit parfait !
L'écran est sympathique mais maintenant que j'ai volé sur la business Best d'Air France, je le trouve presque un peu petit ! Je m'en contenterai bien volontiers.
Premier accroc du vol, je renverse (un peu) mon verre sur mon téléphone ! 100% de ma faute évidemment mais le PNC viendra réparer ça très vite en me nettoyant mon téléphone et en remplissant mon verre. Ça me permettra d'identifier le Taittinger ! Le Castelnau étant manifestement le rosé, quid de celui du départ ?
Pour les amateurs ou contempteurs, l'ensemble du service se fait au chariot, mais comme disait Chirac, ça m'en touche une sans réveiller l'autre.
Refill de l'apéro on n'est pas sur une compagnie britannique pour rien ! Après tout il est 18h30 en France, c'est l'heure idéale.
Le casque fourni n'est vraiment pas terrible. Je ne suis pas capable de dire s'il est supposé être à atténuation de bruit dans la mesure où il grésille dès que je bouge une semi-oreille.
L'entrée fait son apparition sur un plateau recouvert d'une nappe.
Le saumon est pas mal du tout, la salade également mais la présence de la boîte de chocolat me laisse quelque peu sceptique. Quel peut être l'intérêt de la distribuer maintenant sachant que les PNC ne semblent pas compter leurs passages en cabine contrairement à certaines compagnies…
Après quelques minutes de pause bienvenues, le plat arrive. J'ai choisi l'agneau. Celui-ci est cuit au delà du raisonnable voire au delà du mangeable… Les épinards et la polenta se laissent volontiers manger. Les haricots donnent la touche britannique (en plus de la cuisson…), mais on s'en passerait très bien. Bilan mitigé pour le plat donc, que je ne finirai pas contrairement à mes habitudes aériennes.
Le vol poursuit gentiment son cours avant l'arrivée du dessert. Sur Air France, fromages (souvent discutables) ET dessert, ici il faut faire un choix. Sachant que c'est du fromage anglais, je vais plutôt choisir le dessert !
J'apprécie l'effort du dessert chaud mais la présentation n'est pas au top !
C'est un peu écœurant mais plutôt bon. En revanche le café est une lavasse indigne. Comme on voit le fond de la tasse quand elle est pleine, pas besoin de la finir.
Une fois le débarrassage effectué, il ne se passera plus grand chose, le vol se déroulant à un horaire entre deux eaux : un peu tardif pour un vol de jour et pas réellement de nuit non plus. Les gens regardent un film ou dorment, je fais plus ou moins les deux en même temps.
Ah, je ne vous ai pas parlé de LA blague de ce vol : le "trousse". La photo vous expliquera pourquoi je mets des guillemets à trousse.
Quelques turbulences remettent un peu d'animation dans la cabine pendant une bonne demi-heure à l'approche de Terre-Neuve.
Une fois le calme revenu, je mets le siège en lit, ce qui permet de confirmer que celui-ci n'est pas très large. Il est quasi impossible de trouver une position autre qu'allongé sur le dos, ce qui permet de bénéficier du bruit des gens qui respirent fort comme dirait l'ami Cobra !
Pour ça je déplie mon petit tabouret de camping
Faute d'appétit, vous ne verrez pas la seconde prestation que j'ai déclinée. Ça se limite apparemment à une assiette de sandwichs au pain de mie, je fais très bien ça à la maison ! Il y a un second choix à base d'assiette froide qui ressemble un peu à celle de mon vol précédent.
Apparemment la météo annoncée comme catastrophique à New York (vent et neige) s'est bien améliorée, approche tranquille, atterrissage qui ne l'est pas moins, roulage de moins d'une demi-heure. Débarquement toujours avec une seule passerelle, kilomètres de couloir et d'un seul coup : the (human) wall. Nous arrivons juste après le 777-300ER de CX manifestement plein. La suite au prochain épisode.
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Verdict
British Airways
8.4/10
Cabine8.5
Equipage9.0
Divertissements9.0
Restauration7.0
British Airways (South) Galleries Club - 5A
8.0/10
Confort8.0
Restauration8.0
Divertissements8.0
Services8.0
London - LHR
7.2/10
Fluidité7.0
Accès5.0
Services8.5
Propreté8.5
New York - JFK
4.2/10
Fluidité2.0
Accès5.0
Services5.0
Propreté5.0
Conclusion
Ca fait le job, y a pas à dire. Pas grand chose de plus, il manque le truc qui fait un peu rêver. Par rapport à du AF B&B, c'est quand même un cran en dessous. On sent que l'avion est usé, les sièges moins larges dans cette configuration dans l'axe de l'avion le sont aussi. Tout grince un peu... Le côté tabouret de camping de l'ottoman est un peu discutable. Les PNC sont parfaits, le catering l'est nettement moins. Mais on ne va leur reprocher de servir des spécialités gastronomiques britanniques non ? La seconde prestation à base de sandwichs n'envoie pas du rêve. Bref, plus business que plaisir.
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j'oubliais également : liste des avions rétro-fittés + vols théoriquement assurés par ceux-ci ici : http://www.flyertalk.com/forum/american-airlines-aadvantage/1344467-laa-77d-772-cip-refit-777-200er-no-f-new-j-mce-2014-discussion.html
il manque la rotation EZE-MIA, mais le reste me semble plus que complet et mis à jour très régulièrement.
Belles photos du salon, ah pardon il n'y en a pas lol
l'agent secret 007 m'a interdit de dire comme des ours Merci d'avoir respecté mes desiderata : j'aime ces animaux mais si tu postes une photo d'un ours saoul comme un polonais je suis prêt à réviser ma position
Pour avoir passé des nuits à LGW je peux te dire que dès l'ouverture du salon (de mémoire vers 5h30) nos amis anglais carburaient aux vins et champagnes (personnellement j'estime aussi que le champagne est une boisson at all hours) donc 13h c'est tardif
Le menu du jour. 3 entrées et 4 plats, parfait et mieux que la consœur française Quantité certes mais qualité ?
Prise de photos du menu en mode polonais
Les haricots donnent la touche britannique (en plus de la cuisson…) Prendre de la viande chez BA c'est donner le fouet pour se faire... Les haricots venus de Mars (attention aux Daleks) donnent une belle touche de couleur
J'apprécie l'effort du dessert chaud mais la présentation n'est pas au top ! Qui c'est qui a mal démoulé son Flanby au chocolat ?
Il est quasi impossible de trouver une position autre qu'allongé sur le dos Pour ça je déplie mon petit tabouret de camping Cela confirme le visuel : ce siège remplit l'obligation d'être plat pour être full flat, sorti de là il est inconfortable
Ça se limite apparemment à une assiette de sandwichs au pain de mie, je fais très bien ça à la maison ! Quelle affirmation réductrice ! Et les scones, le monument de la gastro britannique, tu les fais aussi à la maison ? A quoi ça sert que la queen se décarcasse ?
merci Gilbert ! quelques éléments de réponse quand même : - oui, il n'y a pas d'heure pour boire du champagne, mais aux galleries, il faut le demander. et ils ne parlent pas beaucoup, ils se servent direct au gin-to sans tonic) et au whisky bas de gamme. enfin, ils font ce qu'ils veulent... - le catering est plus varié que sur AF, ça oui, mais je ne sais pas si c'est mon chauvinisme ou ma gourmandise qui me font préférer la consoeur française - oui, les scones j'en fais à la maison. J'ai une marraine anglaise et j'ai passé de nombreux étés à Manchester et donc je maîtrise ce sommet de la gastronmie britannique.
merci Patrick. effectivement un salon BA en Pologne, ça peut envoyer du lourd. vol un peu décevant pour de la J en transatlantique, mais ça reste nettement mieux que la cabine arrière, donc loin de moi l'idée de m'en plaindre. Si je n'avais pas trop peur (à juste titre) des correspondances à JFK, j'aurais pris le AA.
Habitué de BA, j'avoue que cette J mérite vraiment un lifting total. Nouvelle génération qui est attendue avion après avion mais qui ne semble pas arriver (rien de neuf sur le 787-900 à part un meilleur écran IFE et une cabine plus fraîche). Le gros avantage avec BA c'est qu'en vol OFF PEAK vers JFK pour 18 000 avios, on upgrade son ticket J discount en First, ce qui garantit une toute autre expérience (et évite de voler dans la dite J).
Bonne prestation dans l'ensemble de la part de l'équipage mais je suis effectivement déçu par le catering qui aux dernières nouvelles a été confié à Do&Co sur la ligne LHR-JFK (une des plus importantes de la compagnie), ce qui normalement aurait dû se concrétiser par une bonne montée en gamme.
Vivement la suite des péripéties sur AA et encore merci pour cette agréable lecture!
Merci du commentaire. Cotisant chez AA, je n'ai pas eu vent de cette possibilité d'upgrade. Cela étant dit, la F ne semble pas bien différente d'un Cirrus moderne comme AA en déploie maintenant sur ses 777. Je ne sais pas si j'aurais sacrifié mes miles pour ça franchement. Je partage largement votre avis sur le besoin de rénovation de ce qui a été un produit révolutionnaire !
BA peut mieux faire pour sa J, il y a de nombreux points à améliorer à mon sens comme la présentation des assiettes. Pour le confort et 'aspect général de la canine j'ai trouvé celle des 777 AA sur mon dernier LHR-LAX bien plus moderne.
Merci ! La suite sur AA arrive doucement et en termes de confort, ça n'a rigoureusement rien à voir. Je conserve ce vol comme la mise en bouche du routing :)
Pas géniaux ces sièges CW. Même s'ils ne sont pas dans le sens du vol, je préfère les sièges au hublot car je n'aime pas être autant exposé dans l'allée. Il n'y a aucune intimité et comme tu as pu l'expérimenter, tu te ramasses en pleine tronche les passages.
Je croyais que les flageolets/haricots étaient déconseillés à bord. A croire que les Anglais font fi des flatulences à bord. Le plat chaud est bien fourni.
Par contre, choisir entre dessert ou fromage, c'est indigne d'une Business Class. En plus de vouloir facturer l'attribution du siège Affaires lors de la réservation, Bloody Awful cherche l'argent et l'économie là où elle peut mais qui gâche profondément la valeur du produit Premium.
De bonnes notes tout de même pour un vol dont je te sens déçu. L'essentiel est que tu aies voyagé dans le confort.
Merci Bernard. Je n'ai précisé qu'un OW Ruby peut choisir son siège 7 jours à l'avance ... parmi LE siège restant. Ce qui fait que je n'ai pas vraiment fait de choix. Au départ, je me fiche complètement d'être dans le sens de l'avion ou non. Après l'avoir expérimenté hier, je ne suis pas si certain finalement...
Ca reste un voyage très confortable et agréable avec des super PNC, mais rien qui ne fasse rêver. N'étant pas habitué à voler en J, j'attendais un petit plus. Que je retrouverai beaucoup plus sur les vols AA finalement.
Merci ! ta question a du sens : qui est à la traine ? je dirais que malheureusement de nombreuses legacy le sont encore partiellement : AF et ses avions équipés en NEV (dont le 380...), AA et une bonne partie de sa flotte 772/767, Icelandair voire apparemment certains Aer Lingus si j'en crois des FR récents. Au moins BA propose un produit 100% cohérent sur l'ensemble de sa flotte, ce qui finalement n'est pas négligeable.
J'ai plutôt bien goupillé mes vols AA, mais j'aurais très bien pu me tartiner des recliners en 2-3-2 avec une tablette en guise d'IFE...
Merci ! n'étant pas le soiffard de service, ça ne m'a pas emballé mais je suis loin de crier au scandale pour autant. Oui, j'avais un siège couloir dans le sens de la marche. Comparaison avec le Cirrus d'AA dans les deux sens à venir !
perso j'ai hâte de pouvoir tester un jour ces fameux sièges et enfin me faire un avis objectif, mais tant que QR restera bien moins cher en J que BA je continuerais certainement chez eux^^
le catering est anglais, donc la surprise ne pourrait être que bonne à condition d'en trouver ou d'en avoir une :)
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22 Commentaires
A bientôt.
il manque la rotation EZE-MIA, mais le reste me semble plus que complet et mis à jour très régulièrement.
Belles photos du salon, ah pardon il n'y en a pas lol
l'agent secret 007 m'a interdit de dire comme des ours
Merci d'avoir respecté mes desiderata : j'aime ces animaux mais si tu postes une photo d'un ours saoul comme un polonais je suis prêt à réviser ma position
Pour avoir passé des nuits à LGW je peux te dire que dès l'ouverture du salon (de mémoire vers 5h30)
nos amis anglais carburaient aux vins et champagnes (personnellement j'estime aussi que le champagne est une boisson at all hours) donc 13h c'est tardif
Le menu du jour. 3 entrées et 4 plats, parfait et mieux que la consœur française
Quantité certes mais qualité ?
Prise de photos du menu en mode polonais
Les haricots donnent la touche britannique (en plus de la cuisson…)
Prendre de la viande chez BA c'est donner le fouet pour se faire...
Les haricots venus de Mars (attention aux Daleks) donnent une belle touche de couleur
J'apprécie l'effort du dessert chaud mais la présentation n'est pas au top !
Qui c'est qui a mal démoulé son Flanby au chocolat ?
Il est quasi impossible de trouver une position autre qu'allongé sur le dos
Pour ça je déplie mon petit tabouret de camping
Cela confirme le visuel : ce siège remplit l'obligation d'être plat pour être full flat, sorti de là il est inconfortable
Ça se limite apparemment à une assiette de sandwichs au pain de mie, je fais très bien ça à la maison !
Quelle affirmation réductrice ! Et les scones, le monument de la gastro britannique, tu les fais aussi à la maison ?
A quoi ça sert que la queen se décarcasse ?
A bientôt pour un trône plus digne de ton séant
- oui, il n'y a pas d'heure pour boire du champagne, mais aux galleries, il faut le demander. et ils ne parlent pas beaucoup, ils se servent direct au gin-to sans tonic) et au whisky bas de gamme. enfin, ils font ce qu'ils veulent...
- le catering est plus varié que sur AF, ça oui, mais je ne sais pas si c'est mon chauvinisme ou ma gourmandise qui me font préférer la consoeur française
- oui, les scones j'en fais à la maison. J'ai une marraine anglaise et j'ai passé de nombreux étés à Manchester et donc je maîtrise ce sommet de la gastronmie britannique.
A bientôt
Toujours agréable d'avoir un regard neuf sur le produit BA.
Ça casse pas trois pattes à un canard mais ça fait le job.
Les haricots ne sont pas à la menthe, tout ce perd mon pauvre monsieur...
Comme toi service au chariot ou à l'assiette cela me laisse de marbre.
Merci Guillaume pour ce FR !
Habitué de BA, j'avoue que cette J mérite vraiment un lifting total. Nouvelle génération qui est attendue avion après avion mais qui ne semble pas arriver (rien de neuf sur le 787-900 à part un meilleur écran IFE et une cabine plus fraîche). Le gros avantage avec BA c'est qu'en vol OFF PEAK vers JFK pour 18 000 avios, on upgrade son ticket J discount en First, ce qui garantit une toute autre expérience (et évite de voler dans la dite J).
Bonne prestation dans l'ensemble de la part de l'équipage mais je suis effectivement déçu par le catering qui aux dernières nouvelles a été confié à Do&Co sur la ligne LHR-JFK (une des plus importantes de la compagnie), ce qui normalement aurait dû se concrétiser par une bonne montée en gamme.
Vivement la suite des péripéties sur AA et encore merci pour cette agréable lecture!
Je partage largement votre avis sur le besoin de rénovation de ce qui a été un produit révolutionnaire !
BA peut mieux faire pour sa J, il y a de nombreux points à améliorer à mon sens comme la présentation des assiettes. Pour le confort et 'aspect général de la canine j'ai trouvé celle des 777 AA sur mon dernier LHR-LAX bien plus moderne.
Merci pour ce FR :)
Pas géniaux ces sièges CW. Même s'ils ne sont pas dans le sens du vol, je préfère les sièges au hublot car je n'aime pas être autant exposé dans l'allée. Il n'y a aucune intimité et comme tu as pu l'expérimenter, tu te ramasses en pleine tronche les passages.
Je croyais que les flageolets/haricots étaient déconseillés à bord. A croire que les Anglais font fi des flatulences à bord.
Le plat chaud est bien fourni.
Par contre, choisir entre dessert ou fromage, c'est indigne d'une Business Class. En plus de vouloir facturer l'attribution du siège Affaires lors de la réservation, Bloody Awful cherche l'argent et l'économie là où elle peut mais qui gâche profondément la valeur du produit Premium.
De bonnes notes tout de même pour un vol dont je te sens déçu. L'essentiel est que tu aies voyagé dans le confort.
Ca reste un voyage très confortable et agréable avec des super PNC, mais rien qui ne fasse rêver. N'étant pas habitué à voler en J, j'attendais un petit plus. Que je retrouverai beaucoup plus sur les vols AA finalement.
le produit BA n'évolue guère... et est déjà à la traine.
Qui propose moins bien à l'heure actuelle ?
D'un autre côté ils arrivent à vendre discounté et vus leurs résultats financiers c'est pas inefficace.
On ne manque rien du du salon BA T5 je n'ai jamais eu de bons souvenirs en y allant.
J'ai plutôt bien goupillé mes vols AA, mais j'aurais très bien pu me tartiner des recliners en 2-3-2 avec une tablette en guise d'IFE...
L'embarquement bien entamé comme les Anglais... bien vu !
Une J qui ne fait pas rêver sauf peut-être l'assoiffé ou le soiffard de service.
Etais-tu dans le sens de la marche? (tatactatoum...)?
A bientôt !
perso j'ai hâte de pouvoir tester un jour ces fameux sièges et enfin me faire un avis objectif, mais tant que QR restera bien moins cher en J que BA je continuerais certainement chez eux^^
le catering est anglais, donc la surprise ne pourrait être que bonne à condition d'en trouver ou d'en avoir une :)
A bientôt pour la suite.
BA assure un voyage correct avec un siège full flat, un catering qui ne rends pas malade, et à l'heure!^^
Les fondamentaux passés, le reste n'est pas génial, ambiance un peu étouffante, cassolettes au fayot...
Reste le liquide fort honorable...
Bref pas trop cher, donc ça passe !
Ciao !
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