Il me reste une petite vingtaine de minutes avant l'embarquement, bien plus qu'il n'en faut pour faire l'aller-retour jusqu'au salon, que voici.
L'accueil est un peu lent à cause d'un pax prétendant être un UA 1K qui a perdu sa carte. Une fois à l'intérieur c'est tout l'inverse du salon de GVA visité le matin-même. Premièrement c'est (comme d'habitude) bondé.
Je m'installerai donc ici pour patienter.
Et deuxièmement l'offre est (comme d'habitude bis) nettement en-dessous que ce que l'on peut trouver chez les Welsch. Sandwiches, salades et gloubi-boulga chaud.
Les vins de qualité et la célébrissime "boisson aromatisée à base de vin".
Ma sélection.
La Une du jour.
Et je retourne voir mon 777 après cette orgie culinaire.
L'embarquement vient apparemment de commencer avec quelques minutes d'avance. Je serai parmi les derniers à entrer dans l'avion.
Il est là !
Pas de surclassement en porte car la First n'est pas commercialisée sur ces segments européens et la cabine affaires sera bien moins remplie que lors du vol précédent. Un air d'Asie flotte en passerelle avec ce gros porteur mis à disposition pour ce vol d'un peu plus d'une heure.
L'équipage est évidemment le même et l'on me reconnaît au sortir de la passerelle.
A gauche du galley se trouve toujours la mini-cabine J de deux rangs.
Pour ce vol j'ai choisi d'être assis au 10K que je me presse de rejoindre via le second couloir.
La cabine est peu remplie ce qui permettra d'accélérer le service.
Détail de la paroi du fond.
Au 10K je retrouve les caractéristiques du trône, c'est à dire de multiples espaces de rangement et une belle liberté de mouvement. Je ne vous repasse pas tous les détails que vous pouvez aisément retrouver dans le FR précédent.
Difficile de dire si cela est le fait d'un passager, mais si c'est le cas voici la preuve que certains n'ont vraiment aucun respect de ce qui est mis temporairement à leur disposition car cet avion est en service depuis moins de dix jours.
L'espace pour les pieds est plus vaste que sur Airbus et l'éclairage de "la boîte" est asservi à la commande de la lumière d'ambiance du siège.
Symétrie oblige les contrôles du fauteuil et la télécommande sont ici situés dans l'accoudoir de gauche.
De même que les liseuses et le compartiment abritant la tablette.
Pour ceux qui n'aiment pas que leurs co-pax jettent un oeil sur leur écran, passez votre chemin cette cabine n'est pas pour vous !
Pour les autres, il y a vraiment de quoi se faire plaisir à bord.
Un BA qui n'est pas vraiment dépaysé avec cette pluie !
Les consignes de sécurité sont diffusées avant le repoussage.
Il y a même des courageux qui en plus de braver les éléments ont payé le droit d'entrée pour spotter depuis la terrasse !
Plafonnier à l'ancienne. La liseuse est pilotée via la télécommande.
On laissera atterrir ce petit bimoteur avant de s'élancer vers des cieux toujours bleus.
Là, tout n'est qu'ordre et beauté, Luxe, calme et volupté.
Passage par les commodités juste avant le service. Frednyon appréciera qu'un travail esthétique y a été fait mais regrettera l'exiguïté des lieux.
Retour à mon siège pour déguster la prestation que tout le monde attend. La tablette est réglable dans le plan XY.
Je n'allais pas vous priver de la vue du GE90. ;)
Le ballet commence avec la sortie du trolley et la corbeille de pains chauds placée en son sommet. On voit que la paroi avant a aussi reçu sa touche de décoration avec cette représentation du Cervin "pixellisée" en croix suisses.
Le plateau tel que remis.
Salade de pâtes (aux poivrons pour Mme Jack), tranches de poulet mariné, bleu et Tête de Moine AOP servis sur leur ardoise, panna cotta à la cannelle (pour Leadership) sur lit de mangue, beurre de choix.
Le traditionnels couverts.
Et un hommage au Duval-Leroy !
A nouveau une annonce sera faite qu'en raison de la courte durée de la croisière les pax sont invités à terminer rapidement leur repas afin que l'équipage puisse procéder au rangement de la vaisselle et aux vérifications d'usage pré-atterrissage.
On est ici lorsque mon plateau est ramassé.
CBD de Francfort-sur-le-Main.
Finale.
Nous avons le privilège d'atterrir sur une des deux pistes principales de FRA ce qui permet de belles vues sur le terminal (par chance je suis placé du bon côté). MU. EK et Icelandair sont au rendez-vous, de même que le membre OW préféré de Mogoy.
Du LH en masse, CA, QR, AC et TG.
Cet A343 LH en livrée Star Alliance décollera avant que nous puissions traverser la piste.
Le trafic de FRA est vraiment varié à cette heure de l'après-midi, avec ici un A320 certainement cher à FFlyerCDG.
Un autre décollage capté lors du roulage, celui de ce 747-8i de Lufthansa.
Et ici des dérives multiples et variées.
Au revoir, et merci !
Notre parking est aux portes A non loin d'un A320 et d'un 744 LH.
Après le débarquement des passagers je demande à la PNC si il est possible de jeter un oeil à l'economy ce qui m'est accordé. A l'instar de CX les premiers rangs sont en issue de secours mais sans hublot et juste à côté des WC, donc non merci.
Une petite télécommande remplace l'écran lors des phases de vol où celui-ci doit être rangé dans son logement.
Le pitch semble OK mais il faudrait rester plusieurs heures dans ce siège pour vraiment s'en rendre compte.
Les chocolats sont distribués à la sortie de l'avion.
Ballet de 747-400 en arrière-plan.
Et B777-300ER en livrée spéciale au premier plan !
Il ne me reste plus qu'à prendre le chemin de ma correspondance. Chic, celle-ci est aux portes B, ce qui signifie que le salon AC va devoir supporter ma présence quelques heures !
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Verdict
SWISS
8.5/10
Cabine9.0
Equipage8.0
Divertissements9.0
Restauration8.0
SWISS Senator Lounge A - A
7.0/10
Confort7.0
Restauration5.0
Divertissements8.0
Services8.0
Zurich - ZRH
9.0/10
Fluidité10.0
Accès10.0
Services8.0
Propreté8.0
Frankfurt - FRA
8.6/10
Fluidité10.0
Accès8.5
Services8.0
Propreté8.0
Conclusion
LX : - Cabine réussie car le trône est encore plus vaste qu'avant. Il y règne une bonne harmonie et le confort est réel. A tester bien sûr lors de vols plus longs mais nul doute que l'on arrivera à une conclusion similaire. 9 - Equipage dont on a l'habitude avec LX et qui a eu le temps de terminer le service sur les chapeaux de roue. 8 - Catering correct pour ce vol d'un peu plus d'une heure. 8 - IFE de belle taille et de résolution satisfaisante, qui pour l'instant est le state of the art disponible sur le marché. La dalle tactile n'est pas indispensable car la télécommande high-tech permet de tout faire à distance. 9 - Vol à l'heure. 10
Swiss Senator Lounge : Bonne nouvelle, la moquette a été changée ! Mauvaise nouvelle, l'affluence y est toujours terrible et l'offre de nourriture n'est pas très aguichante.
ZRH et FRA : Tous deux parfaits ce jour-là !
Merci pour votre lecture.
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Chacun jugera du caractère exclusif du voyage en Y : toujours pas un seul FR à son sujet, alors que c'est le sixième banalement en J dans cet appareil :) Merci pour de nous avoir enfin fourni un aperçu de cet aménagement confidentiel que LX se garde bien de dévoiler aux PAX J ordinaires ! ^^
Effectivement difficile de faire mieux pour se rendre à FRA à moins de prendre LAN depuis MAD. Et encore, ce n'est pas mieux et tout au plus équivalent.
Non car les portes D et B sont partagées et il existe un salon non-Schengen (le Lounge D) qui est assez petit et qui est utilisé pour les vols en partance pour Moscou ou Londres. Il aurait fallu un porte E pour profiter du nouveau salon !
Pas de Warsteiner car ce n'est pas un salon LH !
Le choix musical est assez passe-partout mais on retrouve les Best Of de Tina Turner, The Doors, Queen, qu'il est possible de diffuser en même temps que la géovision. ;)
Cela m'a souvent agacé de devoir choisir entre musique et géovision sur d'autres compagnies aériennes. C'est un plus de pouvoir avoir les deux en même temps.
Entre le Swiss Lounge côté francophone et le Swiss Lounge côté germanophone, on voit de suite où va notre préférence.
Le soi-disant 1K a-t-il finalement pu entrer au lounge?
Pour ceux qui n'aiment pas que leurs co-pax jettent un oeil sur leur écran, passez votre chemin cette cabine n'est pas pour vous !--> c'est bien dommage car j'aurais bien essayé le catering LX ;-). En fait, il faudrait vraiment choisir le ou les bons sièges.
Prestation très honnête avec présence de pain chaud ce qui est très appréciable.
On ne risque donc pas de te voir aux issues de secours en Y.
Entre le Swiss Lounge côté francophone et le Swiss Lounge côté germanophone, on voit de suite où va notre préférence. -> Il faut encore tester les nouveaux salons aux portes E pour se faire un avis définitif sur la question !
Le soi-disant 1K a-t-il finalement pu entrer au lounge? -> Aucune idée...
En fait, il faudrait vraiment choisir le ou les bons sièges. -> Le trône est idéal : Voir sans être vu. ;)
Merci de ce vol retour Clément. Cabine toujours aussi réussie et service amélioré grace à un remplissage plus faible. Le plateau est sympa et le Duval leroy se boit ;-) A bientôt !
Enfin un vol avec un service de plateaux et boissons complet ! Heureusement que la cabine n'était pas pleine. Par contre, l'annonce faite aux passagers de se dépêcher de finir leurs plateaux rapidement n'est pas très commerciale ^^
J'aime beaucoup la présentation du fromage, un gros MIAM pour la Tête de Moine et bravo pour le pain chaud !
Je vois pas trop le problème que les autres voient ce qu'on regarde sur l'IFE, on a tous les mêmes choix à disposition. Il m'est arrivé de regarder un film en même temps que mon voisin, décalé de quelque minutes, et j'ai trouvé plutôt désagréable d'avoir un spoiler permanent dans mon champ visuel.
le salon SEN ZRH ne bouge pas d'un poil et c'est dommage. ce nouvel appareil est bien dans l'air du temps, 3F pour la J, et 10 de front en 777 pour la Y.
L'accueil est un peu lent à cause d'un pax prétendant être un UA 1K qui a perdu sa carte. : non, l'acceuil est plus lent à cause d'une politique d'entreprise qui préfère soumettre l'accès à ses salon à une carte plastique falsifiable plutôt qu'à une interrogation auprès de la base de données de l'alliance dont elle est pourtant membre.
L'habitude aidant, on dirait qu'à chacune de tes visites à ce salon, tu te rapproches peu à peu à la réalité ;)
La photo de la livrée sous la pluie donne l'impression que l'appareil saigne :s
Je te rejoins sur le fait que certains pax manquent totalement d'un respect élémentaire quand à leur comportement en cabine. Mais je pense aussi que cela fait partie du métier de LX d'intégrer de tels comportements, même méprisables, à leur politique de maintien et de nettoyage, et de proposer en toute situation une cabine nettoyée, ce qui n'est pas le cas ici (car une marque de semelle n'est pas très difficile à enlever).
Waouh ! Une boisson en J avec le repas. Voilà qui est quasiment exceptionnel :)
Bon je titille, mais entre un salon qui n'a plus de trous dans la moquette et une boisson en vol, voilà qui revient à un vrai service. Et un gros porteur tout neuf pour ce vol, c'est vraiment sympa :)
La politique d'entreprise n'a théoriquement pas lieu d'être dans ce salon puisque je me suis laissé dire qu'il était sous-traité par Swissport avec le design LX...
Avec ce genre de vols européens je pense que la cabine doit être nettoyée une fois pas jour, il suffit que la marque provienne du vol précédent et même si l'équipage l'avait remarqué il leur était impossible de la faire disparaître sans un minimum d'équipement de nettoyage.
L'accueil est un peu lent à cause d'un pax prétendant être un UA 1K qui a perdu sa carte. - Sounds like a very French thing to do to impostor a UA elite ;)
Difficile de dire si cela est le fait d'un passager - Probably the same UA elite ;) Putting feet on furniture is commonplace on US carriers :) It also brings into question LX's selection in cabin materials. When choosing white upholstery, it should be properly maintained. Much like the criticisms of AF aircraft being always dirty. If you elect an all-white livery, you should similarly devote enough attention to ensuring it stays all-white.
Le plateau tel que remis. - You dare lay your bread on the bare tray table before eating it? Brave^^ The catering looks very nice for a such a short hop, it is impressive that they are able to serve a long-haul J cabin on such a short flight.
Cet A343 LH en livrée Star Alliance décollera avant que nous puissions traverser la piste. - Your camera isn't dead yet^^
Après le débarquement des passagers je demande à la PNC si il est possible de jeter un oeil à l'economy ce qui m'est accordé. - I always politely ask to loiter after a flight when I'm not in a rush to take pictures. Usually the FAs are more than accommodating to do so and won't get too sassy in kicking me out. The 3-4-3 is a sad realization of the future, can't wait for the first A380s with 11-abreast seating on the main deck...
If you elect an all-white livery, you should similarly devote enough attention to ensuring it stays all-white. LX's livery is all-white, too. But the planes are never as dirty as AF ones. ;)
You dare lay your bread on the bare tray table before eating it? Brave^^ -> I could even say I don't care. lol It's good to improve your natural body immunity. ;)
- Your camera isn't dead yet^^ -> Almost ! I'm looking for a new one before my April trip.
C'est quand même sympa de pouvoir faire 2 vols européen en 77W ! Je trouve la livrée assez sympa, et c'est un beau geste que de mettre à l'honneur toute l'équipe ayant participé à l'arrivée de ce nouvel avion. On sent qu'il est attendu. Je suis quand même un peu déçu par la cabine, comparé avec les autres en service sur les Airbus, on est vraiment sur de l'évolution plus qu'une révolution. Écrans plus grands, séparations plus hautes, nouveaux rangements... Mais rien de très innovant par rapport à leur produit actuel. Par contre, les tons sont agréables à l'œil et les détails parois sont sympa : LX a réussi à personnaliser son avion. Le trône est clairement le meilleur siège ! A bientôt !
Effectivement on est dans la continuité de ce qui se faisait déjà auparavant chez LX mais à vrai dire aucune configuration J n'est actuellement exclusive : On retrouve les Cirrus chez bien plus de compagnies que ces nouveaux sièges Vantage... L'avantage est qu'ici les couples aimant voyager au hublot ne sont pas défavorisés. ;)
Merci pour ce bon FR. Très beau spotting notamment à FRA. Belle cabine je trouve avec de bons équipements dont un bon IFE. Catering qui a l'air très correct pour un vol de cette durée. A bientôt.
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35 Commentaires
L'accueil est un peu lent à cause d'un pax prétendant être un UA 1K qui a perdu sa carte. => il a réussi sa stratégie au final?
La bière danoise au salon, bof^^
Le salon Senator est aussi blindé que le salon J/FTL à ZRH, vivement l'ouverture du nouveau salon.
J'aime beaucoup le côté intimiste de la mini cabine J.
Vol sympa, j'espère que tu testeras bientôt sur un long vol aussi!
A bientôt
Un vol long en J n'est pas encore prévu dans cette cabine. ^^
Merci pour le commentaire.
Merci pour de nous avoir enfin fourni un aperçu de cet aménagement confidentiel que LX se garde bien de dévoiler aux PAX J ordinaires ! ^^
Mais qui voudrait faire GVA-ZRH-FRA en Y ? ^^
Un trône royal pour se rendre à Francfort.
Merci pour ce FR !
Merci pour le commentaire.
Quel dommage que FRA soit en zone Schengen sinon tu aurais pu nous faire visiter un salon autrement plus intéressant
Pas de Warsteiner au salon ?
A bord on retrouve ce siège désormais bien connu
Collation correcte et la présentation sur ardoise du fromage est très élégante
Que vaut le contenu de l'IFE en terme de choix musicaux ?
A bientôt
Il aurait fallu un porte E pour profiter du nouveau salon !
Pas de Warsteiner car ce n'est pas un salon LH !
Le choix musical est assez passe-partout mais on retrouve les Best Of de Tina Turner, The Doors, Queen, qu'il est possible de diffuser en même temps que la géovision. ;)
Merci pour le commentaire.
Le soi-disant 1K a-t-il finalement pu entrer au lounge?
Pour ceux qui n'aiment pas que leurs co-pax jettent un oeil sur leur écran, passez votre chemin cette cabine n'est pas pour vous !--> c'est bien dommage car j'aurais bien essayé le catering LX ;-). En fait, il faudrait vraiment choisir le ou les bons sièges.
Prestation très honnête avec présence de pain chaud ce qui est très appréciable.
On ne risque donc pas de te voir aux issues de secours en Y.
Merci Clément.
Le soi-disant 1K a-t-il finalement pu entrer au lounge? -> Aucune idée...
En fait, il faudrait vraiment choisir le ou les bons sièges. -> Le trône est idéal : Voir sans être vu. ;)
Merci pour ton commentaire.
Cabine toujours aussi réussie et service amélioré grace à un remplissage plus faible.
Le plateau est sympa et le Duval leroy se boit ;-)
A bientôt !
Merci pour le commentaire.
Une cabine J que l'on connaît parfaitement à présent, et un aperçu de la Y qui est d'une grande utilité à mes yeux pour un futur voyage...
Belle présentation du plateau, qui pour le temps de vol est tout à fait honorable
Merci pour ce FR
Merci pour le commentaire.
Enfin un vol avec un service de plateaux et boissons complet ! Heureusement que la cabine n'était pas pleine.
Par contre, l'annonce faite aux passagers de se dépêcher de finir leurs plateaux rapidement n'est pas très commerciale ^^
J'aime beaucoup la présentation du fromage, un gros MIAM pour la Tête de Moine et bravo pour le pain chaud !
Merci pour ce FR et à bientôt !
Mme Jack
LX propose généralement de bonnes prestations et surtout conserve le champagne sur les vols domestiques.
Merci pour le commentaire.
Toujours le même problème avec le salon de ZRH, changer la moquette ne suffit pas...
A bord, le service est minimaliste, mais le temps de vol ne permet guère plus non plus.
Je vois pas trop le problème que les autres voient ce qu'on regarde sur l'IFE, on a tous les mêmes choix à disposition.
Il m'est arrivé de regarder un film en même temps que mon voisin, décalé de quelque minutes, et j'ai trouvé plutôt désagréable d'avoir un spoiler permanent dans mon champ visuel.
Les pax américains en particulier sont friands de privacy...
Merci pour le commentaire.
le salon SEN ZRH ne bouge pas d'un poil et c'est dommage.
ce nouvel appareil est bien dans l'air du temps, 3F pour la J, et 10 de front en 777 pour la Y.
3F pour la J, et 10 de front en 777 pour la Y. -> Mais 1-2-1 en First alors que CX fait du 1-1-1...
L'habitude aidant, on dirait qu'à chacune de tes visites à ce salon, tu te rapproches peu à peu à la réalité ;)
La photo de la livrée sous la pluie donne l'impression que l'appareil saigne :s
Je te rejoins sur le fait que certains pax manquent totalement d'un respect élémentaire quand à leur comportement en cabine. Mais je pense aussi que cela fait partie du métier de LX d'intégrer de tels comportements, même méprisables, à leur politique de maintien et de nettoyage, et de proposer en toute situation une cabine nettoyée, ce qui n'est pas le cas ici (car une marque de semelle n'est pas très difficile à enlever).
Waouh ! Une boisson en J avec le repas. Voilà qui est quasiment exceptionnel :)
Bon je titille, mais entre un salon qui n'a plus de trous dans la moquette et une boisson en vol, voilà qui revient à un vrai service. Et un gros porteur tout neuf pour ce vol, c'est vraiment sympa :)
Merci pour ce FR !
Avec ce genre de vols européens je pense que la cabine doit être nettoyée une fois pas jour, il suffit que la marque provienne du vol précédent et même si l'équipage l'avait remarqué il leur était impossible de la faire disparaître sans un minimum d'équipement de nettoyage.
Merci pour le commentaire.
L'accueil est un peu lent à cause d'un pax prétendant être un UA 1K qui a perdu sa carte.
- Sounds like a very French thing to do to impostor a UA elite ;)
Difficile de dire si cela est le fait d'un passager
- Probably the same UA elite ;) Putting feet on furniture is commonplace on US carriers :) It also brings into question LX's selection in cabin materials. When choosing white upholstery, it should be properly maintained. Much like the criticisms of AF aircraft being always dirty. If you elect an all-white livery, you should similarly devote enough attention to ensuring it stays all-white.
Le plateau tel que remis.
- You dare lay your bread on the bare tray table before eating it? Brave^^ The catering looks very nice for a such a short hop, it is impressive that they are able to serve a long-haul J cabin on such a short flight.
Cet A343 LH en livrée Star Alliance décollera avant que nous puissions traverser la piste.
- Your camera isn't dead yet^^
Après le débarquement des passagers je demande à la PNC si il est possible de jeter un oeil à l'economy ce qui m'est accordé.
- I always politely ask to loiter after a flight when I'm not in a rush to take pictures. Usually the FAs are more than accommodating to do so and won't get too sassy in kicking me out. The 3-4-3 is a sad realization of the future, can't wait for the first A380s with 11-abreast seating on the main deck...
You dare lay your bread on the bare tray table before eating it? Brave^^ -> I could even say I don't care. lol
It's good to improve your natural body immunity. ;)
- Your camera isn't dead yet^^ -> Almost ! I'm looking for a new one before my April trip.
Merci pour le commentaire. :)
C'est quand même sympa de pouvoir faire 2 vols européen en 77W !
Je trouve la livrée assez sympa, et c'est un beau geste que de mettre à l'honneur toute l'équipe ayant participé à l'arrivée de ce nouvel avion. On sent qu'il est attendu.
Je suis quand même un peu déçu par la cabine, comparé avec les autres en service sur les Airbus, on est vraiment sur de l'évolution plus qu'une révolution. Écrans plus grands, séparations plus hautes, nouveaux rangements... Mais rien de très innovant par rapport à leur produit actuel.
Par contre, les tons sont agréables à l'œil et les détails parois sont sympa : LX a réussi à personnaliser son avion.
Le trône est clairement le meilleur siège !
A bientôt !
Effectivement on est dans la continuité de ce qui se faisait déjà auparavant chez LX mais à vrai dire aucune configuration J n'est actuellement exclusive : On retrouve les Cirrus chez bien plus de compagnies que ces nouveaux sièges Vantage...
L'avantage est qu'ici les couples aimant voyager au hublot ne sont pas défavorisés. ;)
A bientôt.
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