Nous avions à passer plus de 6h dans CDG avant le depart de ce vol. Il n'y a rien au T1, au T3 c'est encore pire, alors on va au T2 où on se pose dans un café du 2F pour passer le temps avec du wifi et de la lecture.
Enfin, vers 18h, nous prenons à nouveau le CDGVal pour rejoindre le T3.
C'est la première fois que je pars du T3 de CDG et c'est pas simple pour le rejoindre. Le CDGVal nous emmène dans cette petite gare.
Il faut sortir et suivre ce chemin abrité.
30 secondes plus tard il se met à pleuvoir des cordes. En cas normal ça irait puisque le chemin est abrité, mais si il y du vent ça ne va plus.
On s'abrite un peu dans le tunnel.
Mais voyant que ça ne passe pas, on court.
Et on arrive trempés au T3.
Bon, le T3, c'est juste un gros hangar où on trouve les compagnies low-cost. Ça n'a rien de transcendent.
On demande, comme à chaque fois, si il est possible de se faire surclasser. C'est possible mais pas gratuitement, il faut payer 30 euros par personne. Je dis non direct, j'imagine que la J d'IB Express ne doit pas valoir grand chose. Mon ami, fatigué par tous ces vols depuis Cape Town, sort sa carte et se surclasse. Ne voulant pas rester tout seul derrière, je fais la même chose. En y repensant ça me donne la possibilité de reporter pour la premiere fois (en français) la business d'IB Express et de dire que j'ai volé sur toutes les cabines différentes d'Iberia et Iberia Express (vieilles ou nouvelles, long ou moyen/court courrier, éco ou business). Je vous invite donc a comparer ce FR avec le premier de la série et ainsi comparer Iberia Express avec Iberia.
Ensuite, puisqu'il n'y a rien à faire au T3, on passe la sécurité.
Et on s'installe en salle d'embarquement, il n'y a pas de salon au T3.
L'embarquement commence à 19h30 dans un bordel pas possible. Il y a d'ailleurs un monsieur qui se plaint lourdement au personnel en disant que si il y a un embarquement prioritaire prévu c'est pour une raison et que ça devrait être respecté. On trouve aussi un japonais qui doit halluciner et qui n'est surement pas au bout de ses peines puisqu'il vient de passer de la J de Japan Airlines a la J d'Iberia Express…
L'embarquement se fait par bus, le T3 n'a pas de passerelles. L'avion est le EC-KOH et a 12 ans. Il a commencé sa carrière chez Mexicana avant de rejoindre Iberia en 2008 puis Iberia Express en 2013.
En sortant du bus il y a un employé qui n'a pas l'air commode et qui répète haut et fort: "Pas de photos, les telephones doivent rester dans les poches!" Pourquoi? je ne sais pas.
On entre à bord et on est très bien accueillis par deux hôtesses. La cabine est la même qu'Iberia, ce qui est logique puisque les avions d'Iberia Express ont presque tous appartenus à Iberia avant de rejoindre la low-cost.
Le pitch
L'avion est equipé de IMMFLY, un système de divertissement accessible depuis nos appareils. C'est tout nouveau pour Iberia Express et c'est surement pour concurrencer Norwegian.
Dehors un 737 de EnterAir et le T1 qui s'illumine aux couleurs du drapeau français et belge.
Des journaux sont distribués dont un en français (Le Monde) et deux anglophones (New York Times et Financial Times). Ensuite les PNC proposent des oreillers. C'est un oreiller de bonne taille, moelleux mais suffisamment ferme. Il est d'ailleurs meilleur que ceux en éco sur les vols long-courriers. IB les a probablement changé depuis mon dernier vol long-courrier avec eux il y a plus d'un an.
Repoussage légèrement en retard.
Les consignes de sécurités sont interrompues par deux individus au 6A et 7A. Mr.6A se plaint que Mr.7A donne des coup dans le siège et Mr.7A dit qu'il ne bouge pas et qu'il ne fait rien. Ils commencent à s'engueuler assez fort ce qui attire l'attention des PNC et de la Cheffe de cabine qui s'occupe de la cabine business. Elle arrive et dit (traduit de l'espagnol): "Écoutez, vous allez nous laisser finir les consignes de sécurité et vous calmer. Si Mr.6A voyage seul, on peut trouver un autre siège."
Voyant que les deux énergumènes ne se calme pas et que le ton commence à monter entrer les deux elle continue sur le même ton, calme et sereine: "Autrement on peut appeler la police, vous faire sortir de l'avion tous les deux, et ce sera réglé! Vous êtes des adultes, pas des enfants, alors agissez comme des adultes!" Les deux n'ont pas mouché pour le reste du vol et les hôtesses ont repris les consignes de sécurité.
On passe à côté de HopLand.
Décollage.
Le Bourget
Si il avait fait jour, j'aurais pu avoir une vue magnifique sur Paris. J'arrive quand même à avoir le coin du Champ de Mars et du Trocadéro.
L'une des deux hôtesses s'occupant de la business ce soir vient voir chaque passager avec un plateau contenant des boissons: Jus d'orange ou eau. Elle explique que nous avions du retard à rattraper, que l'embarquement a été un peu chaotique et qu'il n'a pas été possible de distribuer les boissons de bienvenue normalement offertes au sol. Elle vient donc les proposer maintenant.
Pour le divertissement, il faut se connecter à leur réseau immfly.
Puis il faut s'inscrire.
Et voilà. L'offre est très limitée avec 7 TV Shows, 5 CD, 2 journaux. Si on passe sur la version espagnole, on a un choix plus large que sur la version anglaise ou allemande. Il y a aussi un guide touristique téléchargeable de Madrid et la géovision. Le guide touristique varie en fonction de la destination. Si je prends un vol IBS entre Madrid et Copenhague, le guide touristique téléchargeable sera sur Copenhague. Ça me fait penser à ce qu'offre Norwegian sur ces vols. C'est pas génial mais c'est déjà ça, et ça fait entrer IB Express dans le club très fermé des low-cost européennes avec divertissement à bord.
L'hôtesse vient ensuite demander si on souhaite dîner, puis si on veut du poisson ou de la viande sans preciser quel type de poisson et quel type de viande. Elle note la commande du repas et des boissons sur son petit calepin et repart rejoindre l'autre hôtesse pour preparer tout ça. Il n'y a pas de menu comme sur la maison mère mais le service est exécuté sans trolleys, sans fautes, et avec le sourire. Il est aussi important de noter qu'il y a deux hôtesses pour une cabine de 10 sièges dont 8 sont occupés. Les couverts et la serviette sont distribués à la main, à partir d'un panier en osier.
Suit une serviette chaude.
Les boissons sont amenées pendant que les plateaux sont réchauffés. Elles sont distribuées aux passagers sur un plateau et le repas est amené directement à la main aux passagers. Iberia n'a pas de champagne à bord mais du Cava. C'est la politique de la compagnie de promouvoir l'Espagne à travers sa gastronomie en offrant boissons et nourritures espagnoles sur ces vols, qu'ils soient court ou long-courriers.
Je reçois ensuite le plateau. Il y a donc une salade de poulet avec du fromage et des tomates sechées. Le dessert est un Carbayón, typique d'Asturias.
La viande est donc du canard et il est bon, bien rosé.
Le pain est chaud et est distribué à partir d'un panier en osier.
Début de la descente a 21h35, une lingette froide est donnée aux passagers et l'hôtesse en profite pour nous remercier d'avoir volé avec Iberia Express.
Atterrissage a 22h05 sur la piste bien loin du T4. Un long roulage nous attend.
Des Iberia et un MD de Meridiana.
Le roulage se termine à 22h20 aux portes H du T4.
Merci d'avoir lu cette série et à bientôt.
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Verdict
Iberia Express
8.4/10
Cabine7.5
Equipage10.0
Divertissements8.0
Restauration8.0
Paris - CDG
6.5/10
Fluidité8.0
Accès4.0
Services5.5
Propreté8.5
Madrid - MAD
8.1/10
Fluidité7.0
Accès8.5
Services8.5
Propreté8.5
Conclusion
- Confort : Ce sont les sièges européens d'Iberia, c'est à dire qu'il sont souvent durs et ont un pitch mauvais. Mais ce n'est pas si embêtant pour moins de 2h de vol, en revanche ça peut devenir horrible sur des vols plus longs comme Madrid - Vienne. Et je parle par experience. Au moins ils s'inclinent, pas comme ceux du Madrid - Paris Orly où on avait les planches a repasser d'Air France sur un avion Iberia. - Equipage : Les équipages d'IB Express ont tendance à être plus agréables que les PNC d'Iberia sur les vols européens car ils n'ont pas vécu la très dure restructuration qui a remit le groupe Iberia sur le chemin des bénéfices. En tout cas, c'était intéressant d'avoir 2 PNC pour si peu de passagers et elles ont fait un travail remarquable pour rendre un vol qui s'annonçait mauvais en un bon vol qui clôture parfaitement un magnifique voyage. Chapeau à la cheffe de cabine qui a très bien géré le petit incident lors des consignes de sécurité. - Catering : Peut être qu'il n'y a pas de menu comme sur Iberia mais il y a une boisson d'accueil. Autrement le catering est très similaire, voire exactement pareil, à la maison mère. - Divertissement : C'est intéressant de voir qu'IB Express se met à ce système de divertissement. C'est tout récent et j'imagine que c'est à l'essai pour le moment, du moins je l'espère. Il faudrait étoffer l'offre dans le futur. Je suis aussi surpris par l'offre de presse qui généralement se limite aux journaux espagnols et au Financial Times. 3 journaux étrangers, un bon avantage! - Ponctualité: Un depart un peu en retard et une arrivée un peu en retard mais rien de grave.
Mais donc qu'est-ce que Iberia Express a de plus qu'Iberia? De bons oreillers, une meilleure offre de journaux, un système de divertissement, une boisson de bienvenue, un service sans trolleys, des PNC plus motivés. Quasiment tout en fait. Sur la ligne Madrid - Paris, je reprendrais probablement Iberia Express. Dans l'autre sens, Iberia a l'avantage de partir d'Orly et d'avoir un salon alors qu'IB Express part du T3 de CDG.
Ce que je conclus c'est que c'est assez dingue que la business de la low cost soit meilleure que celle de la maison mère.
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J'ai été surpris par la qualité de la prestation a bord, je ne m'attendais pas a ça venant d'un low-cost que je connais bien et qui peut être vraiment dure en éco. La lecture était très interessante, surtout le Bilan du Monde. :) Merci pour le commentaire.
C'était ma première fois au T3 de CDG, je ne m'attendais pas a grand chose et je n'ai pas été surpris, ni déçu. Un bon vol sur IBS, c'est pas tous les jours qu'on peut dire ça :D Merci pour le commentaire.
Iberia Express semble avoir quand-même une Business qui n'est pas mal du tout. C'est là, aussi, où on voit qu'il n'y a pas de difference entre IB et IB Express!
Le T3 de CDG n'est pas terrible.
PS: Le Carbayón est typique des Asturies, pas de Galicie; Iberia semble avoir un partenariat avec les Asturies, puisque comme on peut voir sur les photos, les lingettes et les sous-verres font de la pub pour cette région.
Il y a quelques differences entre IB et IB Express en business, en éco c'est exactement la même chose. Oups, oui, bien vu! Le Carbayon est d'Oviedo qui est en Asturies et pas en Galicie. C'est corrigé, merci! Merci pour le commentaire.
Il est difficile de différencier le service d'IB et celui d'IB express mais en fait, il apparaît que c'est les PNCs sympas qui permettent cette différenciation... Ceux d'IB express doivent avoir été recrutés récemment et ne pas avoir connu les avantages excessifs de ceux d'IB et donc ils ne se comportent donc pas comme des rois.
30€ le surclassement? C'est donné! Ton ami t'aurait laissé en Y? Comme je l'ai déjà dit it's hard out here for a b*tch!
Le catering est vraiment pas mal. Dommage juste de pas mieux présenter le menu.
Au final, un bonne affaire ces 30eu. Ça nous a permit de bien finir ce voyage et de supporter un peu mieux la transition J de QR a IB Express. Merci pour le commentaire.
Pas de photos, les téléphones doivent rester dans les poches! Pourquoi? je ne sais pas. - Parce qu'un arrêté préfectoral interdit les photos du tarmac de CDG (et il y en a un similaire pour ORY). On tombe parfois sur des employés qui tiennent à le faire respecter. Il est même interdit de photographier les emprises de CDG depuis l'extérieur du périmètre, sauf autorisation nominative à demander à la préfecture - j'en ai eu une. Chacun jugera de la pertinence de cette interdiction pour la sécurité des vols.
Quel était le diagramme de cette cabine ? Seatguru annonce 4 rang et demi avec siège milieu neutralisé, ce qui fait 18 sièges et non 10.
Comme sur beaucoup de compagnies européenne, la quantité de siège dans la cabine peut s'adapter. Ce soir la business allait jusqu'au rang 3. On avait donc le 1A-C, 2A-C, 2D-F, 3A-C, 3D-F, donc 10 sièges. Merci pour le commentaire.
Pas si étrange que ça. IBS est une low-cost et elle est donc a sa place au T3, aux côtés de Vueling, l'autre low-cost du groupe. Merci pour le commentaire.
Voilà un vol bien original. Une J tout à fait dans le marché sur une low cost partant du T3, meilleure que sa maison mère.
J'ai tjrs eu du mal avec le positionnement d'IB express : quelle différence avec le BoB en Y de la compagnie mère ? Ils sont membres associés de Oneworld, donc a priori grapillage de qq miles. S'ils offrent une J il n'y a guère que la médiocrité de l'aéroport de départ qui fait LCC.
A ce sujet, opérer une J depuis le T3 c'est une hérésie, aucun salon (j'avais pris niki en 2013 depuis le T3 et m'étais brosser pour mon jus d'orange matinal).
Je n'ai jamais compris le pourquoi d'Iberia Express. Le groupe Iberia a déjà une low-cost, Vueling. Le problème de l'aéroport ne se pose qu'à Paris. IBS utilise les mêmes terminaux que les autres grandes compagnies quand il s'agit d'autres villes européennes comme Copenhagen ou Berlin. Merci pour le commentaire.
Merci pour ce FR avec lequel je découvre la prestation de IB express.
Comme vous je partais avec un énorme A Priori négatif, mais au final pour de la business MC cela semble plutôt être dans le haut du panier, en particulier grâce aux PNCs attentifs.
Le T3 de CDG, en revanche, c'est une autre histoire... Difficile de trouver quoi que ce soit de positif à son sujet.
Le T3 n'est qu'un hangar qui sert de terminal aux compagnies low-cost, rien de bien intéressant. J'ai aussi découvert la prestation d'IBS sur ce vol, une bonne surprise. Merci pour le commentaire.
Merci pour ce bon FR et cette exclu. Belle série et un bon vol pour la terminée. Bon catering je trouve pour une soit disant low-cost. Pitch moyen mais correct. Le programme de divertissement est une bonne innovation en Europe je trouve. A bientôt.
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72 avis
30 Commentaires
Le T3 n'est vraiment pas agréable.
La prestation à bord est très correcte pour un prix qui est quand même correct
Merci pour cette découverte
A bientot
La lecture était très interessante, surtout le Bilan du Monde. :)
Merci pour le commentaire.
Un bon vol sur IBS, c'est pas tous les jours qu'on peut dire ça :D
Merci pour le commentaire.
Le T3 de CDG n'est pas terrible.
PS: Le Carbayón est typique des Asturies, pas de Galicie; Iberia semble avoir un partenariat avec les Asturies, puisque comme on peut voir sur les photos, les lingettes et les sous-verres font de la pub pour cette région.
Merci pour ce FR!
Oups, oui, bien vu! Le Carbayon est d'Oviedo qui est en Asturies et pas en Galicie. C'est corrigé, merci!
Merci pour le commentaire.
Il est difficile de différencier le service d'IB et celui d'IB express mais en fait, il apparaît que c'est les PNCs sympas qui permettent cette différenciation...
Ceux d'IB express doivent avoir été recrutés récemment et ne pas avoir connu les avantages excessifs de ceux d'IB et donc ils ne se comportent donc pas comme des rois.
30€ le surclassement? C'est donné! Ton ami t'aurait laissé en Y? Comme je l'ai déjà dit it's hard out here for a b*tch!
Le catering est vraiment pas mal. Dommage juste de pas mieux présenter le menu.
Merci pour le commentaire.
Désolé pour la une ^^
Vol correct, malgré la version low-cost d'une compagnie déjà pas terrible sur MC.
30€ pour le surclassement, je l'aurai pris tout de suite
A bientôt !
Pas mal la réaction de la CC, parfois on oublit que l'on est adulte.
Merci pour ce FR!
Merci pour le commentaire.
- Parce qu'un arrêté préfectoral interdit les photos du tarmac de CDG (et il y en a un similaire pour ORY). On tombe parfois sur des employés qui tiennent à le faire respecter. Il est même interdit de photographier les emprises de CDG depuis l'extérieur du périmètre, sauf autorisation nominative à demander à la préfecture - j'en ai eu une. Chacun jugera de la pertinence de cette interdiction pour la sécurité des vols.
Quel était le diagramme de cette cabine ? Seatguru annonce 4 rang et demi avec siège milieu neutralisé, ce qui fait 18 sièges et non 10.
Merci pour le partage !
On avait donc le 1A-C, 2A-C, 2D-F, 3A-C, 3D-F, donc 10 sièges.
Merci pour le commentaire.
Je pense que le surclassement valait le coup/coût :)
Ilyes
Étrange ce choix d'Iberia de mettre IB Express au T3. Pas mal pour brouiller l'image de la compagnie...
Pour ce surclassement au prix très correct, la prestation est plutôt réussi...comme tu dit à ne rien comprendre !
Une bonne surprise après tous ces longs vols,est une bonne chose au final !
Allez ciao !
Merci pour le commentaire.
Voilà un vol bien original. Une J tout à fait dans le marché sur une low cost partant du T3, meilleure que sa maison mère.
J'ai tjrs eu du mal avec le positionnement d'IB express : quelle différence avec le BoB en Y de la compagnie mère ? Ils sont membres associés de Oneworld, donc a priori grapillage de qq miles. S'ils offrent une J il n'y a guère que la médiocrité de l'aéroport de départ qui fait LCC.
A ce sujet, opérer une J depuis le T3 c'est une hérésie, aucun salon (j'avais pris niki en 2013 depuis le T3 et m'étais brosser pour mon jus d'orange matinal).
Enfin à 30 EUR c'est très rentable !
Le problème de l'aéroport ne se pose qu'à Paris. IBS utilise les mêmes terminaux que les autres grandes compagnies quand il s'agit d'autres villes européennes comme Copenhagen ou Berlin.
Merci pour le commentaire.
Comme vous je partais avec un énorme A Priori négatif, mais au final pour de la business MC cela semble plutôt être dans le haut du panier, en particulier grâce aux PNCs attentifs.
Le T3 de CDG, en revanche, c'est une autre histoire... Difficile de trouver quoi que ce soit de positif à son sujet.
Voilà 30€ bien investis je pense :-)
J'ai aussi découvert la prestation d'IBS sur ce vol, une bonne surprise.
Merci pour le commentaire.
A bientôt.
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