Avis du vol Aer Lingus Geneva → Dublin en classe Economique

Bonjour et bienvenue dans mon FR qui sera le début du cheminement pour la rencontre FR qui se tient à Washington du 21 au 24 avril 2016.

Encore un vol pour Dublin, très en vogue sur FR ces temps. Et encore un vol sur EI. D'avance, ça ne fait pas rêver, je vous l'accorde mais le bonus, si !

Les vols depuis Dublin étaient pas trop cher en classe affaire au moment de la réservation entre les fêtes de fin d'année 2015. C'est pourquoi je dois débuter mon routing en Irlande. Afin de faire une pierre, 2 coups, je vais passer un week-end dans la capitale irlandaise avec un ami qui vit à Birmingham. Il me fallait donc un aller simple en après-midi pour rejoindre cette ville et c'est Aer Lingus qui est sortie gagnante du casting avec un prix défiant toute concurrence (71 CHF A/S). Qui plus est l'horaire était arrangeant.

En fin de report, je vous propose un bonus d'un vol que j'ai effectué dans le cockpit en octobre dernier avec la compagnie Germania Flug AG basée à Zurich.

Une explication exacte du routing se trouvera dans le prochain FR. Pour l'instant, voici les hostilités :

15/04/2016 GVA-DUB, EI685, classe économique, Airbus A320-214, Aer Lingus - ici
XX/XX/XXXX DUB-…

Ce vol est mon premier vol de 2016, le dernier de 2015 se trouve dans le bonus d'ailleurs ! En effet, la saison d'hiver étant propice au ski, je ne fais presque que ça pendant mes week-ends quand la neige est au rendez-vous, bien entendu.

Bref, après une matinée au travail, je me fais déposer 1h30 avant le vol à l'aéroport, soit à 14h30.



Je vais vite au crache-fric prendre des provisions pour le week-end et je monte à l'étage pour passer le PIF qui sera expédié rapidement malgré une petite file. Enfin à Genève, je n'ai jamais été inquiété par la longueur de la file.



Une fois landside, je me dirige vers le duty-free pour acheter un déo.



Parallèlement, je zieute où en est notre avion sur FR24



Voilà le FDIS avec notre vol à l'heure. Sans surprise, il part des portes Schengen sur un des satellites.



Il faut passer sous le tarmac pour accéder aux satellites, la PAF se trouve au bout du tapis roulant



Le contrôle des frontières est rapidement expédié, je bifurque à gauche pour prendre la direction du satellite du milieu.

Arrivé dans le satellite, c'est bondé ! En effet le vol BA pour LHR est en retard ainsi que le vol Wizz Air pour Sofia. L'accès proprement dit à ma zone d'embarquement est encombré par la file des passages pour Sofia alors que l'embarquement pour ce dernier n'a pas encore commencé. Un vol pour Jeddah est aussi prévu dans la même tranche horaire que nous ! Une fois le vol pour Sofia est appelé, je peux aller m'assoir et attendre mon tour. Je peux vous offrir la une du moment.



Notre embarquement se fera à l'heure dans le respect des priorités ! Juste avant les passagers lambda dont je fais partie, il y avait l'annonce pour les Gold Aer Lingus, il n'y avait pas foule…

Voici une vue du destrier du jour malgré la varicelle aigüe du jetbridge ! EI-DEM Airbus A320-214 ! Tout ce qui a de plus classique !



Accueil en porte standard et direction la dernière rangée où j'ai sélectionné mon siège lors de enregistrement en ligne.



Le siège se révélera très confortable malgré l'absence d'inclinaison au dernier rang de l'appareil ! J'avais préalablement vu sur seatguru que le dossier n'était pas inclinable et c'est en connaissance de cause que je l'ai pris.

Vue de la cabine



Après m'être installé et pendant que l'embarquement continue assez chaotiquement avec la politique de bagage à main, j'inspecte et je constate que le ménage n'a pas été fait ! Quel négligence !



Encore plus scandaleux, il y a aussi un mouchoir sur le siège devant moi que je photographe au téléphone (l'APN ne passait pas discret). Bref, les PNC n'ont même pas préparé la cabine car ça c'est un peu gros comme une maison.



Bon, voici ma vue actuelle depuis le hublot avec A320 d'EasyJet. Le hublot est en bon état !



Le pitch qui est bon pour ce vol de moins de 2h.



L'embarquement continue un peu laborieusement malgré les annonces du personnel pour essayer de guider les passagers au mieux pour le placement des bagages.



La porte est fermée et les consignes de sécurités données par 3 personnes en cabine malgré un groupe de jeunes très dissipés. En effet, il y a un qui devait enterrer sa vie de garçon visiblement. Mot de la CCP et du CDB concernant notre vol et le BoB puis nous bougeons avec 5 minutes de retard sur le planning.



Les travaux pour la nouvelle aile long-courriers ont débuté.



Petite attente derrière quelques avions avant que le décollage se précise.

Nous voilà sur la piste et c'est parti !



Vue sur la zone d'avion privée et légère



Banlieue et campagne genevoise



Nous nous trouvons rapidement dans les nuages



Une fois en l'air, il va pas se passer grand chose surtout avec la couverture nuageuse. ça s'annonce long comme vol…



Au-dessus de la France, nous avons droit à une ouverture



Pendant ce temps là, le service BoB est en cours



Vu comme je suis radin lorsqu'une compagnie est radine, je ne prendrais rien quitte à crever de soif ! Les prix semblaient corrects cependant !

Un aéroport quelconque



Puis après ça se recouvre à nouveau. Je vous l'ai dit, il va être long ce vol… (Désolé pour les points sur les photos, c'était le givre sur le hublot)



Le commandant annonce la descente et le signal lumineux est allumé, cela coïncide avec une éclaircie sur la mer entre l'Angleterre et l'Irlande.



Nous faisons quelques zig-zags avant d'être alignés sur la piste



Nous voilà alignés !



L’atterrissage est imminent !



A320 en livrée spéciale pour l'équipe de Rugby !



Atterrissage avec 5 minutes de retard sur l'horaire. Nous quittons la piste ! Je ne serais pas dépaysé avec la météo entre Genève et Dublin au moins !



Nous sommes suivis à l'atterrissage par un autre maître des lieux !



Lors du taxi, nous pouvons apercevoir LH, BA, IB et Turkish



Un frangin :



Nous voilà en porte à coté de l'A320 en livrée rétro avec que des dérives EI. Notez le RJ85 de CityJet à droite qui s'apprête à partir



Le débarquement prendra du temps surtout que je suis tout au fond, je serais quasi le dernier à sortir de l'appareil. Salutations correct des PNC sans plus !

Il faut monter les escaliers pour accéder au couloir pour sortir



En haut, je peux finalement faire une photo acceptable de mon avion du jour.



Il me reste plus qu'à suivre les panneaux !



Vol qui a le mérite de me transporter d'un point A au B, mais cela s'arrête là ! Je ne recommande pas EI hormis pour le tarif et l'horaire qui peut arranger. Le vol s'est relativement bien passé au vu du groupe de jeune qui aura été relativement calme si on excepte qu'ils parlaient à vive voix.


BONUS :

J'ai un copain d'apprentissage (formation pratique après scolarité obligatoire) qui est devenu pilote. Il a travaillé dans un premier temps pour Germania depuis Hambourg/Brême et en mars 2015, il a postulé pour Germania Flug AG, filiale suisse de la compagnie allemande qui a assuré pendant la saison d'été 2015 des vols charters pour le compte d'Hotelplan (voyagiste suisse) et Air Pristina (voyagiste spécialisé pour le Kosovo et la Macédoine). Donc vous pouvez vous imaginer que les destinations étaient principalement destinées aux loisirs avec comme but le bassin de la Méditerranée. Cette compagnie possédait 2 avions de type A319-112 lors de l'été 2015 transférés depuis Germania (1 avion avait la livrée HolidayJet ressemblant fortement à celle d'Helvetic Airways, tandis que l'autre avait celle de Germania Flug AG). Ils ont reçu un A321-211 quelques jours avant que je voyage et d'ailleurs l'A321 effectuait ses premiers vols commerciaux le jour même (Pristina et Skopje) - détail qui a son importance pour moi.

Nous avons pu trouver une date qui nous arrangeait tous les deux. En ce dimanche d'octobre, j'ai passé la nuit au Best Western à Glattbrugg à 2 km de l'aéroport de Zurich Kloten, en effet le départ était relativement tôt dimanche pour justifier une nuit proche de l'aéroport (j'habite à 3h30 en voiture de l'aéroport de Zurich). Nous nous sommes donnés RDV devant l'operation center à 5h10. Je prends de ses nouvelles au téléphone et 5 minutes plus tard, il vient avec tous les documents nécessaires pour obtenir les cartes d'embarquement. Je dois donc faire tout le processus du passager lambda. Je vais donc aux banques d'enregistrement pour obtenir mon BP. Il y a un peu de monde ce dimanche et je patiente dans la file. Arrivé auprès de l'agente, elle trouve ma réservation sans problèmes et étonnée elle me demande si je fais l'aller-retour ! Je lui explique que je vais voyager dans le cockpit en montrant mon "laisser-passer". Elle me donne mes 2 BP en un clin d’œil avec mon siège attribué que je n'aurais pas l'occasion de tester.

Le passage du PIF se fait rapidement comme d'habitude à Zurich et me voilà arrivé en porte bien en avance.



L'occasion de photographier mon "laisser-passer"



Le temps passe et le vol est retardé. Je patiente et quelques minutes après, mon ami me téléphone pour dire qu'il y a un problème avec l'avion qui était prévu. En effet, lors de la manutention, un chariot a tapé le fuselage et a provoqué un "trou" dans la carlingue, impossible de prendre cet avion. Bref, patientons. Les annonces du personnel au sol se succèdent et disent qu'ils recherchent une solution. Je voyais le projet tomber à l'eau. Quelques minutes plus tard, le personnel au sol annonce une nouvelle heure de départ et qu'un avion de remplacement a été trouvé. Me voilà rassuré ! A l'heure dite, nous embarquons dans le paxbus pour gagner notre avion. Arrivé sur place, je fais quelques photos de l'objet délit.




Je monte en dernier et suis accueilli chaleureusement par la CC et je lui montre mon laisser passer. De suite, je prends à gauche et rejoins le cockpit en saluant le CDB. Installation sur le jump seat et briefing pour le masque a oxygène dans la foulée.



Je discute avec les 2 protagonistes qui remercient l'arrivée du A321 dans la flotte sans qui nos vols auraient été annulés

Nous décollons direction nord et prenons immédiatement la direction de la Grèce. Survol des Alpes



L'A319 n'a plus de secrets pour moi. J'ai également pu avoir la prestation complète de nourriture mais je vous ai pas fait de photo. L'hôtesse était aux petits soins pour nous et nous avons manqué de rien.

La Grèce approche et notre destination aussi…



Arrivés dans les parages de Rhodes, nous allons faire une approche visuelle et c'est mon ami qui est chargé du pilotage pour le vol aller, tandis que le CDB s'occupe de la radio, les rôles seront inversés pour le "leg" retour. Posé avec environ 1h de retard et nous voilà à notre place



Une fois les passagers débarqués, nous allons inspecter l'avion.



Une petite vue de la cabine avant de rejoindre mon siège.



Le vol retour sera quasi plein au contraire de l'aller qui a accueilli environ 35 personnes. Départ une fois tout ce monde embarqué et retour à notre point initial.

Air to air avec un 777-200 de Delta



Une photo des Balkans puis des alpes Autrichiennes



Après 3h de vol, nous voilà en finale à Zurich sur la même piste que nous avons décollés mais nous arrivons en sens inverse.



Nous regagnons une porte avec le jetbridge cette fois-ci. Nous sommes attendus par l'équipage de relève qui va aller dans les Balkans. Je remercie chaleureusement tout l'équipage pour cette expérience unique et nous irons boire un verre avec mon ami pour clôturer comme il se doit une pareille journée. Retour à la maison en soirée (Home sweet Home).

Germania Flug est aujourd'hui une compagnie aérienne régulière et offre des vols depuis Zurich et Berne en réservation direct sur son site. Le contrat avec Hotelplan avait en effet pris fin quelques jours après mon vol. L'hiver 2015/16 s'est résumé à des vols uniquement pour Air Pristina à destination Skopje et Pristina depuis Genève et Zürich en plus d'un ou deux remplacements pour sa maison mère depuis l'Allemagne.

Je suis navré de ne pas avoir faire 2 FR séparés mais vu que j'ai eu une prestation de vol privilégiée et non une prestation d'une vol d'un point A à B en tant que passager, j'ai jugé bon de l'inclure en bonus. Qui plus est, il manque des photos essentielles à la réalisation d'un FR complet.

A bientôt pour la suite et au plaisir de se voir pour ceux qui viennent à WAS.