Après une petite pause écossaise (cf mon dernier FR), retour sur du LC avec ce routing effectué sur… une semaine !
Paris CDG - Kunming KMG, China Eastern Airlines, A330-200 (vous y êtes) Kunming KMG - Bangkok BKK, China Eastern Airlines, B737-800 : cliquer ici Bangkok DMK - Phitsanulok PHS, Nok Air, B737-800 : cliquer ici Sukhothai THS - Bangkok BKK, Bangkok Airways, ATR 72-500 : cliquer ici Bangkok BKK - Shanghai PVG, China Eastern Airlines, B777-300ER : cliquer ici Shanghai PVG - Paris CDG, China Eastern Airlines, A330-200 (non reporté)
Je voulais faire un break hivernal dans un pays chaud, avec de belles choses à voir, pas trop cher et avec des vols sympas… la Thaïlande s'est imposée à moi ! En une semaine je ne visiterai "que" Bangkok, Ayutthaya et Sukhotai.
Le billet CDG-BKK avec China Eastern m'arrangeait à deux titres : des vols différents à l'aller et au retour (3 des 4 vols étant nouveaux pour moi), et c'était le billet le moins cher (450€).
Pour visiter Sukhotai sur les deux derniers jours du voyage, l'avion s'impose (ce n'est pas que ça me dérange hein ;) ). J'aurais pu faire un simple A/R BKK-THS, mais j'essaie dès que possible de faire des trajets différents à l'aller et au retour lorsque je voyage. Aidé d'une carte de Thaïlande et des pages Wikipédia des aéroports, je découvre que THS est un aéroport privé de Bangkok Airways, et que les autres compagnies desservent Sukhotai via l'aéroport de Phitsanulok (PHS) situé à environ une heure de route. Deux compagnies font des DMK - Phitsanulok : Nok Air et Air Asia. Elles proposent un minibus payant qui emmène ensuite les passagers qui le souhaitent jusqu'à Sukhotai. Evidemment, en AvGeek que je suis, je choisis Nok Air pour le vol aller (compagnie clairement plus originale qu'Air Asia). C'est le retour que je ferai depuis THS, car ce vol arrive à BKK et c'est de cet aéroport que je repartirai pour la France quelques heures plus tard.
Maintenant que le routing est expliqué, place au FR !
J'avais reporté l'année dernière le premier FR CDG-KMG à l'occasion d'un voyage au Laos, et à mon grand étonnement personne d'autre ne l'a reporté depuis. Donc, je m'y re-colle :)
Arrivée à CDG avec mon RER habituel ; retard de 20 minutes à cause de "personnes sur les voies à Châtelet". Mais j'ai de l'avance et ça ne me posera pas de souci
Passage par ce lieu bien connu sur FR
On time, parfait
Arrivée au T2E
Deux vols MU partent à des horaires proches : le mien, et un autre vers PVG. Mais les files sont séparées selon les destinations : pour PVG c'est la queue, pour KMG il n'y a quasiment personne ! Je m'enregistre donc en un éclair, en ayant obtenu un siège côté hublot. Je soupçonne que le vol ne sera pas du tout rempli, comme l'année dernière sur la même ligne.
BP siglé AF, pas très funky
Passage rapide de la PAF (merci Parafe), puis direction la navette automatique
Arrivée au T2E, passage rapide du PIF puis du duty free
J'arrive à ma porte, M43
Un mérou pas EK
Et notre avion : B-6121, un A330-200 qui vient de fêter ses 10 ans (mais qui a toujours volé chez MU)
Je m'installe en attendant l'embarquement ; des prises de courant sont disponibles entre les sièges
Et c'est parti ! Ma première impression est confirmée, nous ne serons pas beaucoup sur ce vol
Avant que la passerelle ne devienne aveugle, j'aperçois ce 777-300 AF prêt à être repoussé
Je compte sur toi !
Une offre de presse est disponible, c'est appréciable
Petite photo de la J en passant
Et arrivée en Y
Mon siège
Le pitch est confortable pour de la Y
Dans la pochette, deux magazines mais avec peu de textes en anglais
Il n'y a pas à dire, le 2-4-2 est vraiment bien pour un LC… Surtout quand, comme moi, on n'a pas de voisin !
Le plein est en cours
Et le 777 de tout à l'heure repousse
Le vol n'est vraiment pas plein, il ne manque pas grand-monde sur cette photo avant la fin de l'embarquement
Une belle surprise avant notre pushback : le 777 est rapidement remplacé par un A350 VN ! Je l'ai vu un peu tard pour l'avoir en entier
Pushback avec quelques minutes de retard et roulage, pendant que les consignes de sécurité sont diffusées sur les écrans
On arrive sur la piste
C'est parti !
On nous demande de baisser les cache-hublots (ce qui ne m'empêchera pas de jeter un coup d'oeil dehors de temps en temps !), et les écouteurs sont distribués. De toute façon l'IFE n'était pas disponible jusque-là
Le genre d'écouteurs qui fait bien mal aux oreilles :)
Mon cache-hublot est sale…
La géovision est pas mal (c'est la même que l'année dernière)
Petite exploration de l'IFE : très correct, avec quelques films en français (mais pas forcément les meilleurs !)
On peut même consulter le duty-free (mais je ne sais pas si on peut commander de son siège)
Une petite heure après le départ, nous en sommes là
30 minutes plus tard, le repas est servi. Il n'y a pas de choix : poisson obligatoire ! Un poisson pané fade, avec du riz blanc et un légume tout aussi fades… Seule la mini-salade en entrée était bonne, mais très petite. Pas de commentaire sur le dessert… Bref grosse déception !
L'année dernière les quantités étaient limites, mais au moins c'était bon. On est donc descendus d'un cran depuis. Heureusement, j'avais senti le coup venir et j'avais acheté un gros sandwich à CDG avant le vol…
Le pain est distribué après. Ca ressemble plus à de la brioche qu'à du pain, mais ça a le mérite d'être chaud.
Après ce repas que je m'efforce d'oublier, je regarde un film français, Caprice, qui s'avère être un navet. Décidément, ce vol tourne très mal ^^
Et la mauvaise série continue avec la géovision, qui restera bloquée au niveau de Tallinn jusqu'à la fin du voyage
Direction les toilettes : plutôt propres, mais… pas d'eau pour se laver les mains ! Je le signale en sortant à une PNC, qui me confirme que ça ne marche pas
La faim revient vite après ce repas d'anthologie, et je vais au galley arrière chercher cacahuètes et boisson, en libre accès
Puis je regarde une partie d'Hotel Transylvanie 2, avant de m'endormir quelques heures
Après mon réveil (impossible de savoir où on était à ce moment-là…), retour au galley pour un sandwich pas mauvais : poulet cheddar, le même que l'année dernière
… puis de nouveau des cacahuètes :)
Environ une heure avant l'arrivée, petit déjeuner : crêpe au champignon, jambon, croquettes de pomme de terre, yaourt, fruit… Ca passe bien
La cabine se prépare pour l'atterrissage (les IFE seront coupés peu de temps après)
Désolé pour la qualité des photos, il faisait encore nuit noire et j'utilisais mon portable… Je mets la moins pire après l'atterrissage
On se gare à côté de cet autre MU (un 737 on dirait), toujours avec quelques minutes de retard (que nous n'avons donc pas rattrapées depuis CDG)
Débarquement rapide et direction l'immigration, qui ne sera pas très longue et me donnera un nouveau tampon sur mon passeport :) A ce sujet, je n'aurai pas de tampon lors de mon retour via PVG, on dirait donc que les procédures sont différentes selon les aéroports
Les bagages mettront un peu de temps à arriver, mais rien de méchant. Je ne suis pas pressé, j'ai presque 8 heures de correspondance avant mon prochain vol
Et me voilà exactement au même endroit que l'année dernière, dans cet aéroport qui n'a quasiment pas changé d'un poil
Pour finir, une photo des arrivées domestiques… il y en a beaucoup !
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Verdict
China Eastern
6.9/10
Cabine7.0
Equipage7.0
Divertissements7.5
Restauration6.0
Paris - CDG
8.5/10
Fluidité9.0
Accès7.5
Services8.5
Propreté9.0
Kunming - KMG
7.8/10
Fluidité8.0
Accès7.0
Services7.0
Propreté9.0
Conclusion
En résumé, un vol un cran en-dessous de l'année dernière : - géovision bloquée - plat imposé, et qualité moyenne du catering dans l'ensemble - pas d'eau dans les toilettes - cache-hublot sale
Les PNC étaient, comme l'année dernière, efficaces mais pas très chaleureuses. Heureusement que le 2-4-2, le bon pitch et l'absence de voisin m'auront permis de passer un vol confortable malgré tout.
Merci pour votre lecture et à bientôt pour le KMG-BKK !
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Certes, il faut essayer d'allonger la nuit qui sera courte en raison du vol vers l'est, mais les hublots baissés en plein jour, ce n'est pas mon truc, comme on le sait. Je note quand même que les PNC ne font pas la chasse aux coups d’œil de temps en temps.
Le repas est un énorme cran en dessous de ce que MU sert sur un vol domestique de 2h, c'est un comble ! (mais en prix au km, ce vol est beaucoup moins cher).
Pas étonnant que cet aéroport n'ai pas changé : il est flambant neuf.
MU sait faire mieux en LC; heureusement que le faible remplissage de l'avion améliorait le confort.
Bonsoir Joël et merci pour ton commentaire ! L'agent AF n'a pas pu enregistrer mon bagage (ainsi que moi-même !) jusqu'à BKK malheureusement. Je ne comprends pas car au retour, à BKK, on m'a donné mes deux BP BKK-PVG et PVG-CDG, et le bagage a suivi tout seul. Sans doute KMG n'est-il pas encore optimisé pour les correspondances (?)
Avec beaucoup de retard, je découvre ce FR très intéressant. Routing plutôt créatif pour aller à BKK mais du pur plaisir pour les avgeeks. À essayer absolument. Quoique, côté presta en vol, vaut mieux manger à CDG et avoir de quoi lire à bord. Seul vrai avantage de ce vol, le faible taux d'occupation qui est un vrai plus. Merci du partage! Guillaume (et un de plus!)
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11 Commentaires
Le repas est un énorme cran en dessous de ce que MU sert sur un vol domestique de 2h, c'est un comble ! (mais en prix au km, ce vol est beaucoup moins cher).
Pas étonnant que cet aéroport n'ai pas changé : il est flambant neuf.
MU sait faire mieux en LC; heureusement que le faible remplissage de l'avion améliorait le confort.
Merci pour le partage !
Merci et à bientôt !
J'ai compris pourquoi ce vol est vide : MU ne fait pas du tout envie. ;)
Blague à part le catering est nul et l'absence d'eau aux WC, c'est le bouquet !
Merci !
A bientôt pour la suite !
A bientôt.
Merci du partage!
Guillaume (et un de plus!)
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