Avis du vol American Airlines Santiago → Dallas/Fort Worth en classe Affaires

CDG - AMS : Airbus A321-212 Air France, Economy "Classic" V PUBLIE !
AMS - LHR : Airbus A321-231 British Airways Business Class I "Club Europe" PUBLIE !
LHR - JFK : Boeing 747-400 British Airways Business Class Upper Deck I "Club World" PUBLIE !
JFK - EZE : Boeing 777-200ER (retrofit) American Airlines Business Class I PUBLIE !
AEP - MVD : Embraer 190 Austral Ecoonmy "Basic" Q PUBLIE !
MVD - AEP : Embraer 190 Austral Economy "Basic" E PUBLIE !
AEP - IGR : Boeing 737-800WL Aerolineas Argentinas Economy "Basic" E PUBLIE !
IGR - SLA : Embraer 190 Austral Economy "Basic" Q PUBLIE !
SLA - AEP : Boeing 737-800WL Aerolineas Argentinas Economy "Basic" Q PUBLIE !
EZE- SCL : Boeing 777-300ER KLM Economy T PUBLIE !
SCL - CJC : Airbus A321 Sharklet LATAM Chile Economy "Base Plus" S PUBLIE !
CJC - SCL : Airbus A321 Sharklet LATAM Chile Economy "Base" G PUBLIE !
SCL - DFW : Boeing 787-8 American Airlines Business Class I VOUS Y ÊTES !
DFW - CLT : Airbus A321-211 American Airlines First Class P (ex-US) PUBLIE !
CLT - MAD : Airbus A330-200 American Airlines Business Class I (ex-US) PUBLIE !
MAD - CDG : Airbus A320-212 Air France Economy "Classic" E PUBLIE !
Bonjour à tous !

Si vous tapez avec votre fourchette sur la table pour avoir le bonus, l'attente est terminée ! Here we go !

Nous nous retrouvons pour le début de la fin de ce routing pour un LC J sur AA, à bord du silencieux 788.

Nous sommes ramassés par Transvip, une heure après l'heure prévue… d'ailleurs, si vous réservez un transfert partagé pour vous rendre à SCL, prenez le vraiment tôt, j'insiste, même pour un vol du soir et juste pour profiter du van complètement vide ! Car il n'y a quasiment aucun autre vol à cette heure et vu la circulation (qui correspond selon moi à la définition de l'enfer), il vaut mieux prévoir très large.
Une chambre au Mercure ressemble à ça

Ayant un problème d'ordre privé et devant absolument rentrer le plus vite possible à Paris, il va sans dire qu'AA n'a vraiment pas intérêt à me décevoir en matière de ponctualité… vraiment pas.

C'est donc le coeur un peu serré que j'écris la fin de ce routing car je suis finalement arrivé trop tard (bien que ce ne soit pas la faute d'AA)… mais FRiste jusqu'au bout, j'ai bien l'intention de vous fournir un récit détaillé sur ce retour mouvementé.

Il est 17h28 lorsque nous arrivons devant les comptoirs AA, il nous reste un peu moins de 4h avant le départ.

Il n'y a qu'une personne devant nous mais nous attendrons bien cinq minutes avant d'être accueili par l'agent à l'un des comptoirs dédiés, le n°1.

L'agent me demande si je suis familier avec l'Admirals Club, je réponds par la négative et celle-ci m'indique donc qu'il se trouve entre les portes 18 et 19, si vous regardez le plan de SCL disponible ICI ce n'est pas excessivement loin, mais la marche m'a paru durer une éternité.
Mon BP Passbook, super facile de le récupérer sur l'app AA et de suivre ses bagages par la même occasion.

Le passage de la PDI (Policia De Investigacion) sera dans la norme, sans aucune file prioritaire, idem pour la sécurité… Vous avez dit Business ? Je ne sais absolument pas si on peut utiliser la zone LC LA… en tout cas l'agent AA ne m'y a pas dirigé.
Les grands duty free…

On se croirait presque à IPC !

Après ce petit arrêt, direction le lounge.

En route, je foire la photo du FIDS…

à deux reprises ! Notre vol n'a pas encore de porte attribuée à ce moment, l'embarquement est prévu pour 20h18, une heure avant le départ.

Attention, ne prenez pas l'ascenceur pour descendre au niveau du lounge (1)! C'est un ascenceur avec système hydraulique basse vitesse… autrement dit, il met une minute pour descendre de 3 mètres.

Accueil parfait à l'Admirals Club et explications détaillées sur l'offre du lounge.
Le salon est suffisant, voire spacieux pour le nombre de vols opérés par AA : MIA et DFW principalement
Nous nous dirigeons vers la gauche pour commencer.
Il y a des places assises, nous nous installons en face d'un couple d'américains qui voyageront avec nous en J.

Le buffet est plutôt à la hauteur pour les standards d'AA vous en conviendrez

Le mobilier est en bon état et confortable.

L'ami indispensable de nos appareils électroniques.

Il n'y a pas vraiment de vue mais le salon n'est pas totalement aveugle, c'est déjà ça.

Ma maigre sélection solide

Allons faire un tour du côté de l'offre liquide (à droite en entrant dans le salon)
Les thés

Chivas Regal 12, Red Label, Havana Club et Baileys entre autres

La partie sodas, dans un réfrigérateur encastré au niveau du sol.

Quelques vins rouges et mousseux chiliens probablement, je n'ai pas regardé en détail.

La sélection de vins, les bouteilles sont bien remplies.

Mais ce soir, je m'américanise et ne fait preuve d'aucune finesse : je choisis de pulvériser mon estomac à l'acide

Pendant ce temps, les américains sont partis, nous sommes tranquilles dans notre coin. Tout le couloir est tapissé de miroirs, ce qui donne une impression d'espace.

Les toilettes…

ça fait toujours plaisir d'arriver aux toilettes et de voir ça… (et non, ce n'est pas moi^^)

En sortant j'en profite pour nettoyer mes chaussures, même si ce n'est pas aussi parfaitement fait qu'à la main, c'est mieux que rien après la poussière de San Pedro de Atacama !

Holà! Il est 20h19 lorsque je prends cette photo… toujours aucun signe de l'embarquement prévu une minute avant.

Nous préparons nos affaires et sortons du salon en saluant les cerbérines qui nous souhaitent bon voyage.
L'identité visuelle d'AA est bien présente et visible depuis le concourse.

Les escaliers sont beaux.

Adieu ascenceur de malheur.

Une pub dans le concourse

​Une fois arrivés, nous attendons 2 minutes et l'embarquement est lancé, la file prioritaire est respectée, enfin, plus ou moins car pour ne pas perdre de temps, l'ensemble de la file prioritaire n'a pas eu le temps de passer avant que la Main cabin ne soit appelée, dommage encore une fois. On gagne du temps comme on peut…

L'embarquement est lancé peu après 20h30, nous n'aurons pas de vue sur notre 788, mais sur celui d'UA, le comble.

Jetbridge aveugle

On arrive donc au siège, le 2L en ce qui me concerne.

La trousse de confort a changé de couleurs depuis le JFK-EZE d'il y a trois semaines : toujours fournie par Cole Haan et avec exactement le même contenu. La seule différence est le stylo qui est gris/transparent!

En pleine rédaction du FR !

Une bouteille d'eau était présente sur le siège à mon arrivée

L'écran est toujours égal à lui-même

Pas de mood light pour l'embarquement… dommage

Le menu est distribué au sol car le choix se fait avant le décollage, histoire d'accélérer le repas.

J'avais choisi le poulet
Au moment de prendre la commande des plats, je précise que mon accompagnante ne parle pas anglais et que je vais prendre la commande pour elle (après lui avoir demandé ce qu'elle voulait manger évidemment^^), Le PNC acquiesce mes choix et demande quelle langue elle parle, je réponds Français et surprise…
Steve parle Français !
L'autre PNC, femme, qui s'occupe de nous est très patiente et tout se déroule pour le mieux, sourires, noix chaudes, verre d'eau pour moi,

Version hispanophone

Sélection d'alcools

Encore quelques alcools et du soft

Si vous préférez le menu scanné : c'est par là :

Notice de sécurité

Vomit bag

Fasten your seat belt ! Ceinture qui n'a pas trois points puisqu'encore une fois, je suis en sens inverse de la marche.

Attaquons nous au siège !
Avec mon welcome drink à moitié rempli (je n'y avais pas encore touché)

La commande du hublot, très abîmée vu l'âge de l'avion

Le rangement de la tablette bien épaisse et stable

Rangement inutile dont je n'ai pas saisi l'utilité, à part peut-être de réduire la largeur du siège.

"Plus que" 7874km !

Spotting nocturne (il va falloir être indulgent!)


Ma position préférée pour attendre le dîner, mieux qu'au restaurant

Les Bose QC25 seront distribués avant le repas, les meilleurs du marché, rien à dire. Il est intéressant de noter que cette route en 788 a les QC25 tandis que le JFK-EZE en 772 rétrofitté avait, lorsque je l'ai reporté, les QC15.

Les noix chaudes, jusque là tout va bien. Il est 22h07… 50 minutes après l'heure théorique de départ, perfect timing. Un grand verre d'eau en parallèle, mais ce n'est pas si nécessaire que cela sur le 787
Refill d'eau lorsque la PNC voit mon verre vide, vin pour mon voisin "d'en face", le service est vraiment aimable et attentionné. Voyager dans ces conditions est évidemment plaisant.

Nous volons à un chiffre tout rond, même si on a pulvérisé ce record dans la nuit.

Nous traverserons une zone de turbulence pendant quelques minutes
Rien de dramatique…

Le protocole de service : tout en un et au trolley, j'ai déjà critiqué ce point sur le JFK-EZE. La multitude de serviettes blanches rattrape un peu le coup.

Avec de beaux couverts bien enveloppés dans une serviette blanche, "comme d'habitude" (on s'y fait vite)

Les entrées sont quasiment immangeables, pire, je pense que certains composants étaient périmés comme les coeurs de palmier. Ce n'est juste pas bon.

Plat principal et pain chaud servi au panier. Le plat principal était bon mais rien d'extraordinaire. On est quand même en J, AA a tendance à l'oublier parfois, c'est comme l'histoire de la sauce du mauvais côté ! Mais à quoi pensent-ils ? Parfois, les gens disent "les américains n'ont aucune idée de ce qu'est le luxe"… je commence à adhérer à l'idée.
La sauce a bavé d'ailleurs, c'est pour ça qu'elle doit être de l'autre côté…

Pain chaud servi au panier avec pince à toast en alu

Sachet pour le poivre et le sel, toujours en carton

Sel, poivre et vinaigrette italienne, plastique, plastique, plastique, plastique…

Beurre sans coupelle…

Les couverts que nous apprécions tous

Les chocolats, très bons… ok, AA sait s'y prendre pour faire oublier les entrées… mais je vais rester objectif malgré ma passion pour le chocolat !

Serviettes, toujours du 100% polyester Made in Cambodia, ce n'est qu'en F le coton ?

Le mood light est activé, il est 23h16. Le taxi + décollage / montée + repas ont donc pris un peu moins de 2h, c'est plutôt rapide pour le repas complet
Je décline le dessert car j'ai envie de dormir et quoi de mieux qu'un full flat sur un 787 avec des Bose franchement ?
Mais surtout, la glace, les fruits, tout est chilien! Et comme je n'ai pas de vaccin contre l'hépatite A, je préfère ne pas tenter le diable.

Passage aux toilettes (impeccables) avant la loooongue nuit !

Ici, le sol à la fin du vol : toujours propre.

Direction mon bel oreiller qui m'assistera, accompagné des Bose QC25 pendant cette nuit de sommeil effectif de 5h10 minutes. Pas mal pour un vol dont la durée fut de 9h06 ?

Un oshibori pour bien se réveiller

On se prépare pour le second service, ayant demandé la version full ! J'ai bien fait vu le repas avec les entrées immangeables de la veille.
Le service commence entre Mérida et Houston, nous sommes presque dans l'espace aérien américain, 1h40 avant l'atterrissage au FL400.

Et, sans surprise, le petit déjeuner est à la hauteur.
Je décline le croissant (j'ai eu peur vu les entrées de la veille) et ne pouvant pas manger les fruits, je ne peux pas faire de retour dessus mais ils m'inspiraient confiance visuellement.

Je passe aux toilettes et me déclenche un saignement de nez en me mouchant, ce qui fut très fréquent Au Chili entre 2500 et 4500m d'altitude. Heureusement que j'ai eu un 788 pour le retour, ça m'a sans doute permis de dormir en paix grâce à l'altitude de cabine inférieure à celle des autres appareils LC d'AA.

En sortant des toilettes, me voyant avec un mouchoir dans le nez, j'informe directement l'équipage de mon problème (d'autant que les toilettes sont en 1L, soit juste à côté du cockpit).
Quelques secondes plus tard, la PNC en charge de notre cabine vient m'apporter un sac de glaçons avec une serviette car il y a un trou dans le sac de glaçons.

Elle s'occupe de ranger mon (enfin, leur) Bose QC25 également en faisant l'effort de tendre ses bras côté hublot. Me voyant retirer la serviette elle me prévient pour le trou dans le sac afin que j'évite de me tremper. La PNC en charge des pains se pousse très gentiment lorsque je retourne aux toilettes avant et lorsque j'en sors. Bref, un sans faute de ce côté.

Mon saignement s'arrête en quelques minutes même si je ne peux plus vraiment profiter du siège pour la descente, devant rester droit.. la fin du vol reste confortable.

Le voisin d'en face, limite l'intimité dans cette config… il a laissé son accoudoir relevé pour dormir.


Je consulte le plan de DFW et regarde la porte d'où partira notre vol vers CLT, porte C39 selon mon Passbook.

Sauf que nous n'apparaissons pas dans les correspondances… encore un hasard de mon double open jaw ultra cheap^^ Chez LA j'étais un "pasajero del futuro", sur AA je suis un passager fantôme ! Heureusement qu'on ne vole pas sur Eastern !


L'atterrissage est d'une douceur incomparable dans cet avion, que seul le silence caractérise.
Les annonces du CCP au PA résumeront très bien ce que je pense du 788 et de l'équipage enjoué de cette nuit :



Arrivée au bloc à 5h04, le vol est marqué comme "en retard" sur flightaware, alors que nous sommes en avance, je ne comprends plus rien aux horaires d'AA… il y a de graves confusions avec les heures des pays de départ (Chili par exemple, où l'heure avait changé quelques jours avant) et la durée de vol : cela devait être 10h et ça a finalement été 9h06… aucun sens !
Il est temps de dire au revoir à mon siège ! Et au passage, à mon microphone externe que j'ai laissé dans la poche supérieure… ce n'est pas comme si je venais de jeter 90€ par le hublot!


En sortant, il faut absolument que je me mette accroupi pour prendre au moins un cliché de notre fier 788 ! Il fait encore nuit à DFW malheureusement, je n'affectionne pas particulièrement les red-eye car il est impossible de prendre des photos :(

Nous sortons au Terminal D, porte D27

[Passé ce point (après avoir emprunté des escaliers pour monter d'un niveau), il est interdit de faire des photos !]

Mais pour un red-eye, quel confort !

La suite sera beaucoup moins comfy… stay tuned for my next episode !

[MAJ]
Un mois après, le service Lost and Found m'annonce qu'ils n'ont pas pu trouver ce que j'avais perdu sur ce vol. Puisque je suis certain de l'avoir laissé sur mon siège, c'est donc que leur système de lost and found est défaillant ou qu'ils n'ont rien cherché.