voici la deuxième partie de mon itinéraire vers San Diego,
Francfort –> Chicago (United Airlines): FR1529 Chicago –> San Diego (United Airlines) : vous êtes ici San Diego –> Los Angeles (United Airlines) : A paraitre prochainement Los Angeles –> Zurich (Swiss) : A paraitre prochainement Zurich –> Paris (Swiss) : A paraitre prochainement Paris –> Strasbourg (Air France) : A paraitre prochainement
J'avais prévu une grande marge de manoeuvre pour attraper mon vol vers San Diego malheureusement l'arrivé avec 1H30 de retard à San Diego m'oblige à courir un peu sans avoir l'opportunité de visiter un salon United. Le passage de l'immigration se fait relativement rapidement et il me reste 40 minutes pour rejoindre ma porte d'embarquement au terminal 1. Le transfert vers ce terminal nécessite de sortir et de prendre le monorail.
Le passage de la sécurité est assez chaotique en raison de la quantité de bagages à main à scanner par le personnel du TSA et l'inorganisation des gens pour passer les contrôles. On rejoint le concourse C en passant sous le tarmac
Finalement, le transfert de porte à porte aura pris 1h15 ce qui n'est pas si mal en raison de la taille de l'aéroport
L'embarquement prendra un temps hallucinant en raison du grand nombres de bagages à main. Il est toujours utile de rentrer parmi les premiers pour avoir une chance de placer près de soi sa valise. je suis à nouveau dans la zone economy plus avec un pitch acceptable
En attendant la fin de l'embarquement, regardons un peu ce qui se passe dehors
et un, et deux, et trois winglets
Il y a vraiment un traffic hallucinant
L'embarquement se termine enfin et le pushback est effectué avec 30 minutes de retard au moment ou un orage s'abat sur l'aéroport
Après 15 minutes d'attente supplémentaire, on se dirige vers la piste. Le commandant de bord annonce qu'en raison des mauvaises conditions météo sur les Etats-Unis, tous les décollages sont décalés et nous attendons un nouveau plan de vol pour éviter les orages :-( En attendant, j'essaye désespérément d'attraper un avion au décollage. Rigoler mais avec un iphone c'est pas trop évident. Gotcha
Le commandant annoncera toutes les 15 minutes que nous devons attendre encore…. 2 heures après le pushback et avoir regarder une trentaine d'avions prendre les airs, me voici enfin dans les airs.
Il est temps de prendre un wrap Thai Chicken contre la modique somme de 7,50$. Pas terrible, j'aurais du prendre le turkey sandwich.
Un film est diffusé sur les écrans. A noter que des écouteurs sont disponibles gratuitement
Vaincu par la fatigue, je me réveille à l'atterrissage à San Diego.
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Verdict
United
6.8/10
Cabine6.5
Equipage8.0
Restauration6.0
Conclusion
Deux heures pour un vol de moins de 4heures est vraiment dure. Le confort est spartiate à bord d\'un A320 pour un vol aussi long. Le personnel a fait son travail mais je tiens à donner une note correct car le commandant nous tenait informer en permanence de l\'évolution de la situation. Le repas, pas grand chose à dire sinon qu\'il faut préparer sa bourse pour avoir quelque chose à manger
Merci de m\'avoir lu
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Merci pour ce FR! Sur le tableau des départs, l\'heure de votre vol est annoncé à 6h08PM. Serait-ce l\'heure d\'embarquement? Et pouvez vous mettre 18H40 au lieu de 6H40 à l\'heure de départ svp? Sinon, On dirait que l\'avion part à 6H40 du mat et arrive à 20H40 du soir ;)
Ouf cette fois je n\'étais pas dans le SAN mais dans le DTW. J\'en déduis donc qu\'avec seulement 1h30 de retard au décollage on a été relativement chanceux ;-) Enfin c\'était sympa de voir tous ces Super80 AA au décollage. Attention espèce en voie de disparition (les Super80 pas AA, quoique...).
C\'est un peu la punition tous ces vols intérieurs longs aux US :( Marrant que UA vous ai laissé toute la canette (quel luxe !) sur un vol intérieur alors qu\'ils ne la laissent pas sur TATL. Et seulement 2/3 du verre en glace, wahou !
Oui le Atlas Air je l\'ai vu aussi. En pplus United a sur son canal 9 audio une connection directe avec la fréquence ATC du cockpit. On entend tout ce qui se passe :-)
@Ourea : il me semble que l\'economy plus s\'arrête au niveau de l\'issue de secours donc il y a 42 sièges. @vingzbg : merci pour l\'info sur la fréquence ATC
Merci pour ce récit sympathique :) Ah mince, en l\'instant d\'une fraction de seconde, j\'ai cru que le catering n\'était pas un BOB lol Et oui, le trafic à ORD est très riche ^^
@lagentsecret : oui j\'ai pu directement réservé un siège dans la section economy plus sur les 2 vols @BSG : pas de services de boisson mais distribution de verres d\'eau
Merci pour ce FR ! Alors la si même le bob n\'est pas terrible (qui plus est sur un vol en plein heure de repas à cause du décallage et du retard...) rien ne va plus! Et 4 heures dans un A320, ça doit etre assez dur :D
@vinzbg : je ne savais pas pour l\'ATC, étonnant qu\'aux us où ils sont paranos, ils laissent les pax écouter les échanges radios!
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18 Commentaires
Enfin c\'était sympa de voir tous ces Super80 AA au décollage. Attention espèce en voie de disparition (les Super80 pas AA, quoique...).
@vingzbg : merci pour l\'info sur la fréquence ATC
J\'adore les horaires des vols aux US, ce n\'est pas souvent en 0 ou 5 lol
Ah mince, en l\'instant d\'une fraction de seconde, j\'ai cru que le catering n\'était pas un BOB lol
Et oui, le trafic à ORD est très riche ^^
Y avait-il un service boisson durant l\'attente de 2h ?
@BSG : pas de services de boisson mais distribution de verres d\'eau
Alors la si même le bob n\'est pas terrible (qui plus est sur un vol en plein heure de repas à cause du décallage et du retard...) rien ne va plus!
Et 4 heures dans un A320, ça doit etre assez dur :D
@vinzbg : je ne savais pas pour l\'ATC, étonnant qu\'aux us où ils sont paranos, ils laissent les pax écouter les échanges radios!
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