Voici un nouveau FR, qui est dans la suite du vol TNR-NBO effectué il y’a quelques jours. Nairobi est un gros hub en Afrique qui permet de rejoindre plusieurs villes d'Europe et grâce à de nombreux opérateurs. Idéal, dans mon cas. Aujourd’hui, vol de nuit (que j’évite le plus possible…) et direction Londres via British Airways une compagnie que j’apprécie et avec qui je n’avais pas volé depuis 5 ans.
Bienvenue au terminal 1, de l’aéroport de NBO,
Le vol BA part du terminal 1B : non rénové…
Dès l’entrée dans le terminal : les voyageurs sont contrôlés et les bagages soutes également… En clair, le cas de l’attentat de Bruxelles ne peut pas se produire ici.
La carte d’embarquement,
Après le PAF, un écran qui présente les vols au départ… Dont, un vol vers TNR prit il y’a une semaine.
Ensuite, je me retrouve dans les couloirs étroits de l’aérogare où sont présent de très nombreuses boutiques Duty Free, et un café…
Entrée d’un salon particulier :
Approche de la porte d’embarquement n°10.
Là, chose très rare et très étonnant : il y’a 2 contrôle PIF qui se suivent… Donc, ordi sorties des pochettes, ceintures retiré, chaussures retirés… Puis, on remet tout en place, on fait 2 mètres et rebelote… Avec à chaque fois : fouille au corps… Incroyable ! 1e PIF : une entreprise de l’aéroport… Second PIF une entreprise mandatée par BA ! Autant dire que ces mesures de sûreté très poussées prennent du temps. Ensuite, on se retrouve dans 2 salles d’attentes. Une pour les classes avant et une pour la classe Economy. Ici, je prends quelques photos de la salle d’attente, pour illustrer mon FR. Toutefois, un agent de sûreté viens me voir, souhaite contrôler mes photos, et me demande d’effacer celles des fauteuils de la zone d’attente (…ainsi que 2 photos de la zone d’enregistrement…). Bref, je coopère, mais cela me saoule. C’est la seconde fois que j’ai ce genre de problème en effectuant un FR. Cela montre, la situation de sûreté extrême présente au Kenya. Il faut dire que le pays a connu des tragédies récentes assez énormes…
Je rentre dans l’avion par la porte 2 gauche et je traverse la célèbre Business class de BA avec les sièges dans les deux sens. Puis vient une classe Premium en 2-4-2, puis des portes 3 aux portes 4 la classe Economy en 3-3-3. A noter qu’une boisson d’accueil, en vrai verre, sera proposée aux clients de la classe Premium.
A bord, vue sur le siège que j’occupe côté hublot (Très étonnant : notez que tous les hublots sont fermés !) L’appuie tête réglable,
Sur le siège : une couverture + …
…une brosse à dents. (Absence de masque sur les yeux : dommage),
L’IFE et la télécommande,
Sur la gauche : une prise USB et une prise audio,
L’IFE est réglable horizontalement,
Le porte-revues,
Le pitch : un peu étroit pour un vol de nuit…
Le carton de sécurité,
L’avion dispose de 4 paires de portes,
La tablette…
…en 2 parties,
La télécommande,
Avec un clavier : pour l’option Chat… Je ne sais pas si c’est très utilisé,
Les liseuses,
Dans les revues disponible : le magazine High life,
Avec le réseau très dense de BA, par contre, rien sur la flotte de la compagnie ! Gros plan sur le réseau Afrique de BA,
Réseau Asie+Océanie,
Le vaste réseau Am- Nord + Am- Sud en plein développement (Lima + Santiago de chile prochainement…),
Résumé du service proposé : Good !
Listing des boissons servis à bord,
A 22h56 : départ. Nous étions au parking à proximité d’un Boeing 747 de KLM. Dès le roulage, après l’armement des toboggans, les PNC diffusent un produit de désinsectisation.
Le décollage a lieu à 23h10 (soit 15 minutes de roulage…), et il fait nuit, et cela n’est pas photogénique… LOL
Très vite, je me mets sur le film que je préfère…
Un très chouette programme… A noter le lac Tana - qui me fait penser à une ville sympa…
Les PNC distribuent des fiches d’immigration pour l’arrivée au Royaume Uni. Je suis étonné, car étant citoyen français je n’ai pas cette procédure à remplir. Certainement une confusion, car ma voisine dispose d’un passeport USA.
Malgré l’heure tardive du vol : un apéritif est servi. L’hôtesse proposera également, systématiquement, du vin pour le diner -qui sera servi ensuite… Ce service début à 23h45…
Crackers au goût British ! Bref : peu me suffit… Ceci sera desservit via un trolley poubelle,
Ma voisine boit un vin blanc Sud-Africain qu’elle n’apprécie guère… Vers 00h05, les PNC s’activent pour servir les nombreux plats spéciaux… Puis le service débute. La classe Premium et Economy est servie par 4 PNC qui agissent de chaque allées « en pince » repas et boisson étant pourvue sur chaque trolley. Un 5e PNC fait des allers/retours sur les deux trolleys du fond de la cabine. L’hôtesse annonce le menu du soir à chaque client : soit un Beef-Potatos ou soit un Fish-Rice.
Mon plateau tel qu’il m’est servi. A noter qu’il est d’une grande taille, mais peu chargé. La trace de sauce sur la cassolette fait un peu moyen.
Une salade bof, et je ne trouve pas d’assaisonnement,
Couverts en plastique,
Le plat principal à base de poisson et pas uniquement de riz. La portion est copieuse (pour un avion) et le plat est bon,
Le dessert que je ne souhaitais pas gouter, mais que j’apprécie !
A noter que la compagnie britannique propose du vrai lait pour le thé ou café… Et non pas un creamer !
Concrètement, il y’aura un service de boissons chaudes, mais je ne suis pas preneur. Je ne distingue pas d’offre de digestif. A 00h49, je suis débarrassé. Ainsi apéritif + diner est réalisé dans un avion presque complet en 1h40. Je pense que vue l’heure tardive du vol : un service plus rapide serait le bienvenue.
A noter un passage à la place de2 PNC avec la boutique Duty Free. Vue sur la cabine et sur les portes 3. On remarque l’absence de contre allée, et cet étonnant siège bébé qui est arrimé sur un socle rabattable ! Je suis vraiment étonné par ce système…
En mode « dodo » : nous sommes deux à occuper ce triplaces…
…quand le siège de devant est incliner : on voit bien que c’est étroit…
Vue de la cabine en mode nuit,
Visite rapide des toilettes…
Sympa : une mise à disposition de gobelets,
Sympa : un désinfectant est présent,
Table à langer pour femmes,
Retour à ma place : je constate que nous survolons le sud de l’Egypte,
Après un sommeil de quelques heures… Réveil…
A 06h33, je reçois un box…
… AM : donc petit dej’,
Et un café : dans un gobelet qui me « brule » les mains si je le tiens… Bonne nouvelle : le café est bien chaud…
Le contenu de la Box,
Petit gâteau absolument excellent…
Barre de céréales abricots-fraise…
Je n’ai pas l’habitude : mais je trouve ça sympa,
A 6h55 tout sera débarrassé. J’aurais apprécié un second café bien brulant… Mais, cette repasse n’est pas proposé…
Un vol de nuit, peu reposant, mais tout de même agréable. J’aime bien BA, donc, je suis peu objectif. Malgré une cabine Economy en 3-3-3, je trouve le pitch trop étroit. Les repas sont bons. Le service correct voir même bien. Le staff est toujours attentionné et prévenant. L’IFE est performant. Et les horaires respectés.
Les notes :
BA : Cabine : en vol de nuit, j’ai été un peu incommodé par le pitch. Restauration : c’est bien, mais la seconde prestation peut être améliorée. Un menu, please…
NBO : Terminal 1B. Fluidité : l’ensemble des contrôles de sûreté ne permettent pas d’apprécier cet aspect ! Non, ce n’est pas fluide… LOL Services : limité. Seulement 15 minutes d’internet Wifi gratuit. Trop exiguë et manque d’un restaurant. En fait, ce terminal est trop ancien et a mal vieilli.
LHR : Terminal 3 Parcours arrivée vraiment très fluide. Internet gratuit, et le Heathrow Express pour rejoindre Londres : parfait…
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Merci pour ce FR sur BA :) Toujours agréable de retrouver une cabine en 3-3-3 sur B777. Vol correct mais effectivement le petit dèj pourrait être améliorer; malheureusement comme souvent en Y le petit déjeuner est souvent peu développer.
BA propose un bon produit en Y, avec un diner plutôt copieux, un petit déjeuner pas mal non plus et un bon système de divertissement. Inclinaison correcte en Y.
Exact : le produit BA sur long courrier est tout de même très fiable... Moins sujet à des particularités et exceptions incompréhensible que le pratique d'autres compagnies...
Sympa cette nouveauté car c'est la première fois que ce numéro de vol est reporté! Pas de bonus de Nairobi? "que j’évite le plus possible…" il ne reste plus que le KQ116 alors :-) Procédure fastidieuse au départ, qui est l'inconvénient du nouveau JKIA Bon produit en vol, la réputation de BA n'est plus à faire! Merci bcp pour ce reportage complet et cette série en général
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9 Commentaires
Dernière cabine équipant les 777 donc écran correct,
Diner correct par contre le pdj fait pitié
Sauf peut être pour Saint-Exupéry :)
Configuration 3-3-3 est cabine qui n'est pas pleine à craquer cela permet d'envisager le vol plus sereinement.
Par comme sur l'A380 BA une fois le siège de devant incliné le pas se réduit désagréablement.
Merci pour ce FR !
Toujours agréable de retrouver une cabine en 3-3-3 sur B777.
Vol correct mais effectivement le petit dèj pourrait être améliorer; malheureusement comme souvent en Y le petit déjeuner est souvent peu développer.
A bientôt :)
BA propose un bon produit en Y, avec un diner plutôt copieux, un petit déjeuner pas mal non plus et un bon système de divertissement.
Inclinaison correcte en Y.
Jamais rien eu à redire sur le staff BA. :)
A bientôt
Ilyes
Pas de bonus de Nairobi?
"que j’évite le plus possible…" il ne reste plus que le KQ116 alors :-)
Procédure fastidieuse au départ, qui est l'inconvénient du nouveau JKIA
Bon produit en vol, la réputation de BA n'est plus à faire!
Merci bcp pour ce reportage complet et cette série en général
Merci pour ton commentaire.
Belle cabine je trouve.
A bientôt.
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