Paris CDG – Alger Houari Boumediene, Air France, A320, Economy, vendredi 29 Avril, 7h20 Alger Houari Boumediene – Madrid Barajàs, Iberia,A319, Business, vendredi 29 Avril, 13h Madrid Barajàs – Londres Heathrow, Iberia, A330, Business, vendredi 29 Avril, 16h Londres Heathrow – New York JFK, American Airport, B772, Business, vendredi 29 Avril, 19h20 Newark Airport – Londres Heathrow, British Airways, B787, Business, mercredi 4 Avril, 18h25 Londres Heathrow – Madrid Barajàs, British Airways, A321, Business, jeudi 5 Avril, 07h25 Madrid Barajàs- Alger Houari Boumediene, Iberia,A319, Business, jeudi 5 Avril, 10h Alger Houari Boumediene – Paris CDG, Air France, A319, Economy, jeudi 5 Avril, 18h
Je quitte l’A330 d’Iberia pour rapidement trouver un moyen d’obtenir mon BP et j’arrive très rapidement au niveau du train hectométrique, qui me dépose rapidement au terminal « Connections ».
J’y trouve un agent qui m’indique que je n’ai pas besoin de BP et que je l’aurais au comptoir « Connections » d’AA.
Deuxième bon point : le bus est là quand j’arrive.
C’est parti pour une balade entre le T5 et le T3, où on croise beaucoup de BA…
… et deux Emirates, qui confrment que LHR est une destination stratégique chez EK.
Après 12 minutes, on arrive au T3 et je fonce vers le check-in AA ..
… et une fois arrivé devant, c’est fermé. M*rde !
Du coup, PIF, où mon sac passera à l’inspection.
A cause de ces deux malheureuses bouteilles d’eau prises au salon à CDG quelques heures plus tôt. Faut bien s’hydrater ma pov' dame.
Une fois libéré du contrôle, je cours (encore, oui) vers la porte d’embarquement, sans BP (vraiment, je ne me fais pas à cette pratique)
En prenant toutefois le temps de saluer mon 772 du soir
Lorsque j'arrive enfin à la porte d'embarquement, l'agent vérifie nos passeports, et nous oriente vers le comptoir où nous pourrons enfin obtenir le graal que j’attends depuis ce matin.
L’attente sera courte.
Je découvre qu’Iberia a inversé mon nom et prénom. Vraiment, IB et l’informatique, c’est pas encore ça. Enfin, au moins, j’ai mon graal.
Je n’ai pas le temps d’aller au salon donc je patiente 10 minutes en salle d’embarquement. Le Wifi marche très bien à LHR, ce qui me permet de m'enquérir des nouvelles du jour au travail.
Quelques magasines sont disponibles à l’entrée de la porte d’embarquement, voici ma sélection.
Puis viens le moment d’embarquer : ça se bousculera beaucoup dans la file prioritaire mais je réussis à vite échapper à la cohue. L’horaire laisse deviner que c’est un vol très prisé par la clientèle affaire qui rentre à la maison après quelques jours de travail à Londres.
Oh qu’il est beau !
Passerelle aveugle, la tension monte, ce vol marque d’une pierre de croix mes retrouvailles avec AA.
Wow ! J’aime beaucoup la cabine.
Mon siège pour les 7 heures à venir. C’est la première fois que je voyage en sens inverse. Tout est disposé sur le siège, à savoir le plaid, l’oreiller et la trousse de confort.
Une fois mes affaires rangées dans le coffre à bagage, je pars à la découverte du 10H.
La bouteille d’eau est un peu grande pour le contenant.
C’est la marque Cole Haan qui est retenue par AA pour ses trousses de confort.
Un peigne ne serait pas de trop, sinon, c’est correct.
Revue du menu
Je ne sais pas si je préfère le Monsieur de Cathay ou la Madame d’American… :|
Un steward passe distribuer les journaux.
Que je lirais en sirotant un coupe de Feuillatte. Enfin, « coupe »… une mini coupe en plastique contenant du Feuillatte.
Push back à 19h49, soit 30 minutes de retard.
Arrivée prévue dans 7 heures.
Je lève les yeux au ciel et là, retrofit ou pas, ce plafonnier n’est pas quand même pas bien moderne.
Mais ces télécommandes nous rappellent que nous sommes dans un avion dans l'air du temps en 2016.
Le branchement me rappelle que nous n’avons toujours pas eu les casques, j’utilise mes écouteurs d’iPhone en attendant.
Décollage à 20h11.
Distribution des écouteurs 10 minutes plus tard. Y’a mieux comme casque « noise cancelling » mais il suffira pour cette fois ;)
Distribution d’un oshibori serpillière chaud. Pas de refill de champagne.
Une vingtaine de minutes plus tard, un steward sympa vient déposer une nappe(tte) sur ma table(tte) et m’apporter l’apéritif : des noix chaudes et un Bailey’s
L’apéritif est rapidement consommé et je me décide à faire un saut aux toilettes… Elles sont moins jolies que sur l’A330 d’Iberia que j’ai quitté quelques heures plus tôt : je n’aime pas cette effusion de bois.
Une fois de retour, mon entrée est apportée.
Proscuitto and mozzarrella with melon. Spinach and frisée with Strawberries and Blue Cheese.
Du papier en Business, so 2016.
Je ne porte pas de chemise aujourd’hui, mais c’est l’intention qui compte.
Le melon et la mozzarella étaient bons.
Par contre, le reste ne me tente pas plus que ça et je grignoterai un peu de pain au fromage et un peu de frisée en attendant le plat principal.
En parlant du plat principal, le voici déposé sur ma tablette.
Accompagné d’un verre de Chardonnay.
A première vue, le plat semble avoir été chauffé trop longtemps.
Mon intuition était bonne - la preuve en image …
Je me réserve un peu pour le dessert alors je décide de ne pas aller plus loin pour le plat principal qui est bon mais qui aurait pu être mieux exécuté.
Pour le dessert d’ailleurs, je cède aux sirènes de la glace.
Traditional Ice Cream Sundae
Verdict : plutôt bonne et glacée ;)
Je termine mon verre de blanc, m’hydrate un peu et je note que nous en sommes là lorsque je termine le diner.
Je jette un œil sur la cabine Y : à l’occasion, ça ne me dérangerait pas de l’emprunter si jamais un bon tarif sort de terre ;)
Je suis debout depuis un bon moment, une petite sieste ne me fera aucun mal.
Le siège est totalement plat et je le trouve ma foi fort confortable.
A mon réveil, je pars à la découverte de l’IFE qui semble bien fourni, mais je lui préfère celui de Delta.
Par contre, cette fonctionnalité est bien trop cool !
Petit passage au bar, situé entre les deux cabines Business. Je note qu’un steward dort dans un des sièges Business entre les deux-services : c’est la première fois que je vois ça, mais si ça peut permettre d’avoir des équipages en forme, banco !
Une bouteille d’eau et deux amuses bouches. Celui de gauche ne sera pas très bon, le pain parait sec, par contre le wrap à droite est très bon.
Nous approchons progressivement des côtes, je lance un autre film.
Le deuxième service est lancé et je commande une Thai Beef Salad, accompagné de Double Chocolate Chip Cookies.
Le service se fait au plateau et les stewards semblent contents de rentrer.
Trente minutes avant l’atterrissage, les casques sont récupèrés et les écrans sont rangés. Pas très pratique…
On atterrit pile à l’heure, à 22h30, soit 4h30 heure de Paris. J’ai mis 24 heures à rejoindre JFK, mais ça ne m’a pas déplu.
Arrivée au terminal 8, ma valise sort parmi les premières.
A bientôt pour le routing retour !
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Verdict
American Airlines
7.1/10
Cabine9.0
Equipage6.0
Divertissements7.5
Restauration6.0
London - LHR
8.1/10
Fluidité7.5
Accès7.0
Services9.0
Propreté9.0
New York - JFK
9.0/10
Fluidité9.0
Accès9.0
Services9.0
Propreté9.0
Conclusion
Soyons honnête, j’étais content de ce vol à plusieurs titres :
- Primo : j’ai pu avoir mon avion, ce dont j’ai beaucoup douté sur mon MAD-LHR - Deuzio : j’ai eu un 772 retrofitté, et le retrofit est réussi. - Tertio : je suis arrivé à New York en forme et prêt à enchainer sur une soirée ;)
Je suis conscient que bien des choses pourraient être améliorées, notamment la qualité du catering ou bien les interactions avec les PNC, que j’ai trouvé « robotiques » dans leurs attitudes et leurs sourires.
En conclusion, un bon vol sans surprise dans une très bonne cabine.
2 LIKESLIKER POUR REMERCIER L’AUTEURMERCI ! FLIGHT-REPORT LIKÉ
Tout comme toi, aller en porte chercher mon avion sans BP, ça me stresserait un tantinet ^^
La cabine est très bien, et visiblement le vol en marche arrière n'est pas un problème... Un bon Cirrus donc...
Le repas est assez moyen, avec mozza indus et plat chaud à l'apparence cracra,et une frisée qui défrise...En fait le plus sexy c'est le buffet entre les repas :)))
Bon petit vol, près pour faire la fête le soir...what else ^^
Merci Ilyes pour ce FR ! C'est étonnant que AA parte du T3 pour un compagnie OW et non du T5 mais j'imagine que c'est faute de place au T5. La cabine est moderne et confortable, le retrofit n'a pas été inutile. Le catering est moins bien mais on pouvait s'en douter, surtout la présentation. La glace fait quand même bien envie. A bientôt pour la suite !
Une inversion de prénom? Je connais bien ça! IB/BA, même combat apparement. Elle fait un peu ridicule cette nape trop petite pour la table. J'avais eu la même entrée il y a un an. Beaucoup de gens se plaignent de ce siège qui est connecté à celui du voisin et fait ressentir tous les mouvements de celui-ci. Tu as eu ce problème? Merci pour ce Fr!
Je n'ai pas eu ce problème avec mon voisin, et j'ai trouvé ça très original de voyager en sens inverse :) Cette inversion nom/prenom fait que pour l'instant, je n'ai toujours pas mes miles...
La cabine est identique à celle que Jetsetpandan nous a présentée il y a peu, personnellement je la trouve dense et bizarre (cf les sièges inversés) et surtout la paroi de séparation remplit pleinement son rôle (comprendre complètement inesthétique).
Le verre d'accueil en plastique, la nappe trop petite pour la tablette, tout cela fait un peu brouillon. J'aurais choisi le même plat, mais la déception est totale rien qu'à regarder la chair de ce pauvre poisson.
Comment s'est passé l'immigration à JFK ?
Après l'annonce de la semaine dernière es-tu toujours convaincu que AAdvantage reste la meilleure option pour cumuler chez OW ?
Aucun problème à l'immigration, je ne l'ai jamais passée aussi rapidement à JFK :) L'annonce de la semaine dernière concerne les conditions pour accéder aux statuts supérieurs, mais chez AA, ce qui m'intéresse, c'est la rédemption de miles plus que le statut :)
Je ne comprends pas qu'au sein d'une même alliance, on n'ait pas pu te donner le BP vers JFK. Mais ça ne m'étonne guère vu que les compagnies OW ne peuvent plus garantir l'inter-connexion des bagages si les billets compagnies OW sont achetés séparément.
"deux Emirates, qui confrment que LHR est une destination stratégique chez EK."--> 9 vols par jour en A380 sur Gatwick et Heathrow, des vols quotidiens sur Birmingham, Glasgow, Manchester et Newcastle. Je dirais plus que stratégique.
Personnellement, je n'aime pas cette cabine qui part dans tous les sens. Je constate qu'il n'y a aucune intimité avec ton voisin assis au 10L. On voit absolument tout chez lui. Du coup, l'avantage de la cabine en 1-2-1 perd en partie son intérêt.
Catering AA fidèle à lui-même et guère étonnant. Que dire du cookie industriel pour une collation Business. Navrant alors qu'on peut en manger des chauds sur les vols transcon. C'est parce que c'est un challenge OW.
C'est fou comment il t'arrive des trucs bizarres .. quand l'aéroport n'est pas fermé pour incendie tu te balade en zone sans BP ! Septique sur le voyage en sens inverse pour le reste le produit à l'air vraiment bien Ces cabines rénovés améliorent énormément le produit AA ! Catering honorable ... les glaces me font bien envie quand meme
Je suis un chat noir dans l'avion... :( Bon, j'étais aussi assez sceptique et finalement c'est plutôt bien ! Juste un peu perturbant au décollage et à l'atterrissage !
Le BP n'est finalement pas le document le plus indispensable...
AA propose ici un produit contrasté : le siège est confortable, full flat full access, mais je bloque sur le fait d'être à contre-sens. Le catering ne donne pas l'eau à la bouche, les PNC semblent bosser malgré eux.
une course à LHR, tu n'es pas le premier à qui ça arrive, ni le dernier :)
décidément louper les salons c'est à la mode en ce moment^^
j'ai toujours voulu tester ce siège inversé car ça m'intrigue vraiment en avion. Le vol est dans la continuité AA, bon avec un dessert qui a l'air comme d'habitude bien sucré ! pour le reste RAS tout semble fonctionner, c'est jamais excellent AA mais jamais mauvais non plus.
Salut Ilyes ! merci de ce FR . La cabine semble confortable et le siège agréable même si l'aménagement ne me conviendrait guère et que l'ensemble fait un peu dense pour de la J. Tu as de la chance d'avoir un appareil retrofitté. Coté catering et équipage c'est assez moyen et même décevant. 24 heures pour un CDG JFK : seuls de vrais avgeek peuvent comprendre !
Merci Ylies pour cette suite: c'est effectivement bizarre de passer les contrôles sans bp... Si dans l'ensemble ce vol est assez supérieur à ce que j'aurais imaginé, il n'est reste pas moins que je ne suis pas fan de l'aménagement qui semble très dense (en tout cas sur les photos). La carte des vins ne fait pas rêver non plus...
Merci Ilyes pour ce FR. Quel stress de ne pas avoir son BP qd il faut courrir. Je suis étonné que tu aies pu passer le PIF sans un BP qui est l'élément justifiant ta présence en zone sensible.
"Je ne sais pas si je préfère le Monsieur de Cathay ou la Madame d’American… :|" #strainedsmile, rather creepy indeed.
Catering pas convaincant surtout en raison du plat principal trop sec. Le reste est assez utilitiare. Bon siège mais pourquoi mettre du reverse avec des Cirrus ? Tjrs pas compris l'intérêt. Au final on voit ton voisin de couloir un peu trop souvent à mon goût sur tes clichés.
Buffet en vol moyen, heureusement que le wrap était bon. Mention spéciale pour le QC25 !
Chanceux.... Ta eu de la chance pour ce 772 retrofitté car souvent AA swap les avions au dernier moment. Un vrai confort ce siège full flat. Catering bien sauf le plat chaud. De la bouffe simple mais efficace. Pas mal ce petit buffet en vol avec un bon wrap. Carte des vins bien pour une J. Le QC15 est bien pour ce vol mais le QC25 est beaucoup mieux niveau confort. Et j'attends avec impatience la sortie immédiate du QC30 et 35.
Merci pour cette suite! Un vol so US, les standards américain n'ont jamais été ceux des asiatiques (sauf dans les année 60/70 sur TWA et Pan am). Un bon vol je trouve dans l'ensemble avec un siège confortable même si je ne vois pas l'attrait au niveau du LOPA de la configuration inversée. Le buffet est un plus certain. Ne suis pas sur en que migrer sur AAadvantage soit une bonne idée au vue des dernières annonces!
L'idée, sur AAdvantage, n'est pas d'avoir un statut mais plutôt de bénéficier d'une charte de redemption intéressante ... je ne pense pas que ça ait été impacté, le soufflet étant déjà arrivé cette année ...
Merci pour ce FR que j'avais loupé (bon j'ai loupé plein de trucs en fait ^^).
LHR est tellement important pour EK qu'il y opèrent les chauffeurs en "desk" comme à DXB.
Même problème d'inversion que ce que Moritz avait aussi connu avec IB. Pourtant ça ne semble pas si compliqué...
Voici donc la cabine...mais finalement, tu ne m'as même pas grillé une exclu, puisque Nteflyjin l'avait déja couverte.
Pour les casques, c'est vrai que le principe de distribution / récupération est pénalisant, mais AA a dû s'en faire piquer pas mal. Car si aujourd'hui ce n'est plus le top du top, ce casque a longtemps été le meilleur du marché.
J'ai de plus en plus de PNC robotiques sur AA. Toutes les super-mamies doivent être parties en retraite :( Et avec l'arrivée du personnel US Airways, ça ne gagne pas non plus en qualité. Dommage que les équipages ne suivent pas la même courbe que les retrofit de siège :)
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40 Commentaires
Tout comme toi, aller en porte chercher mon avion sans BP, ça me stresserait un tantinet ^^
La cabine est très bien, et visiblement le vol en marche arrière n'est pas un problème...
Un bon Cirrus donc...
Le repas est assez moyen, avec mozza indus et plat chaud à l'apparence cracra,et une frisée qui défrise...En fait le plus sexy c'est le buffet entre les repas :)))
Bon petit vol, près pour faire la fête le soir...what else ^^
Ciaao !
Le vols au complet en arrière à été?
Assez étonnant et pénible cette histoire de BP, mais bon c'est le résultat qui compte ;-)
En tout cas très belle cabine!
À bientôt!
Très jolie cabine, oui !
C'est étonnant que AA parte du T3 pour un compagnie OW et non du T5 mais j'imagine que c'est faute de place au T5.
La cabine est moderne et confortable, le retrofit n'a pas été inutile.
Le catering est moins bien mais on pouvait s'en douter, surtout la présentation. La glace fait quand même bien envie.
A bientôt pour la suite !
A bientôt !
Elle fait un peu ridicule cette nape trop petite pour la table.
J'avais eu la même entrée il y a un an.
Beaucoup de gens se plaignent de ce siège qui est connecté à celui du voisin et fait ressentir tous les mouvements de celui-ci. Tu as eu ce problème?
Merci pour ce Fr!
Cette inversion nom/prenom fait que pour l'instant, je n'ai toujours pas mes miles...
La cabine est identique à celle que Jetsetpandan nous a présentée il y a peu, personnellement je la trouve dense et bizarre (cf les sièges inversés) et surtout la paroi de séparation remplit pleinement son rôle (comprendre complètement inesthétique).
Le verre d'accueil en plastique, la nappe trop petite pour la tablette, tout cela fait un peu brouillon.
J'aurais choisi le même plat, mais la déception est totale rien qu'à regarder la chair de ce pauvre poisson.
Comment s'est passé l'immigration à JFK ?
Après l'annonce de la semaine dernière es-tu toujours convaincu que AAdvantage reste la meilleure option pour cumuler chez OW ?
A bientôt.
L'annonce de la semaine dernière concerne les conditions pour accéder aux statuts supérieurs, mais chez AA, ce qui m'intéresse, c'est la rédemption de miles plus que le statut :)
J'ai ressenti dans ton récit que ce vol c'était finalement bien passé.
Il y a toujours à redire sur le catering, mais l'IFE et surtout le siège full flat sont des gages d'une J dans le vent.
Le BP remis juste avant d'embarquer, ça peut être stressant.
Juste un petit détail : Attention à ne pas oublier de flouter les personnes que tu croises, on ne sait jamais !
Merci pour ce FR
Bon vol finalement, mais un peu stressant l'épisode du BP !
"deux Emirates, qui confrment que LHR est une destination stratégique chez EK."--> 9 vols par jour en A380 sur Gatwick et Heathrow, des vols quotidiens sur Birmingham, Glasgow, Manchester et Newcastle. Je dirais plus que stratégique.
Personnellement, je n'aime pas cette cabine qui part dans tous les sens. Je constate qu'il n'y a aucune intimité avec ton voisin assis au 10L. On voit absolument tout chez lui. Du coup, l'avantage de la cabine en 1-2-1 perd en partie son intérêt.
Catering AA fidèle à lui-même et guère étonnant. Que dire du cookie industriel pour une collation Business. Navrant alors qu'on peut en manger des chauds sur les vols transcon.
C'est parce que c'est un challenge OW.
Merci Ilyes
Siège et cabine confortable le principal pour ce type de vol.
Le tout avec un catering honnête.
Après le trolley ou les PNC à tes pieds je m'en moque.
Bref un produit très correct.
Merci pour ce FR !
Septique sur le voyage en sens inverse pour le reste le produit à l'air vraiment bien
Ces cabines rénovés améliorent énormément le produit AA !
Catering honorable ... les glaces me font bien envie quand meme
A bientot
Francois
Bon, j'étais aussi assez sceptique et finalement c'est plutôt bien ! Juste un peu perturbant au décollage et à l'atterrissage !
Le BP n'est finalement pas le document le plus indispensable...
AA propose ici un produit contrasté : le siège est confortable, full flat full access, mais je bloque sur le fait d'être à contre-sens. Le catering ne donne pas l'eau à la bouche, les PNC semblent bosser malgré eux.
Arrivée rapide à JFK semble-t-il.
A bientôt !
une course à LHR, tu n'es pas le premier à qui ça arrive, ni le dernier :)
décidément louper les salons c'est à la mode en ce moment^^
j'ai toujours voulu tester ce siège inversé car ça m'intrigue vraiment en avion. Le vol est dans la continuité AA, bon avec un dessert qui a l'air comme d'habitude bien sucré ! pour le reste RAS tout semble fonctionner, c'est jamais excellent AA mais jamais mauvais non plus.
A bientôt !
Si dans l'ensemble ce vol est assez supérieur à ce que j'aurais imaginé, il n'est reste pas moins que je ne suis pas fan de l'aménagement qui semble très dense (en tout cas sur les photos). La carte des vins ne fait pas rêver non plus...
Le BP qu'on ne reçoit qu'au comptoir est stressant pour moi aussi ^^'
En ce qui concerne le vol, j'aimerais bien tester les sièges inversé.
La nappe me paraît petite et ça donne une impression de bâclé.
À la prochaine ^^/
Quel stress de ne pas avoir son BP qd il faut courrir.
Je suis étonné que tu aies pu passer le PIF sans un BP qui est l'élément justifiant ta présence en zone sensible.
"Je ne sais pas si je préfère le Monsieur de Cathay ou la Madame d’American… :|" #strainedsmile, rather creepy indeed.
Catering pas convaincant surtout en raison du plat principal trop sec. Le reste est assez utilitiare. Bon siège mais pourquoi mettre du reverse avec des Cirrus ? Tjrs pas compris l'intérêt. Au final on voit ton voisin de couloir un peu trop souvent à mon goût sur tes clichés.
Buffet en vol moyen, heureusement que le wrap était bon.
Mention spéciale pour le QC25 !
A bientôt pour le retour !
Chanceux.... Ta eu de la chance pour ce 772 retrofitté car souvent AA swap les avions au dernier moment.
Un vrai confort ce siège full flat.
Catering bien sauf le plat chaud. De la bouffe simple mais efficace.
Pas mal ce petit buffet en vol avec un bon wrap.
Carte des vins bien pour une J.
Le QC15 est bien pour ce vol mais le QC25 est beaucoup mieux niveau confort. Et j'attends avec impatience la sortie immédiate du QC30 et 35.
A bientôt pour la suite. A+
Un vol so US, les standards américain n'ont jamais été ceux des asiatiques (sauf dans les année 60/70 sur TWA et Pan am).
Un bon vol je trouve dans l'ensemble avec un siège confortable même si je ne vois pas l'attrait au niveau du LOPA de la configuration inversée.
Le buffet est un plus certain.
Ne suis pas sur en que migrer sur AAadvantage soit une bonne idée au vue des dernières annonces!
"sans BP (vraiment, je ne me fais pas à cette pratique)"
C'est très hip de circuler sans BP à LHR ;)
"C’est la marque Cole Haan qui est retenue par AA pour ses trousses de confort."
je croyais que ça se disait sticky en anglais ???
"Je ne sais pas si je préfère le Monsieur de Cathay ou la Madame d’American… :|"
Les deux ont le sourire carnassier, voire cougar pour la madame ;)
Le repas est trop "américain" à mon goût sans parler de la réalisation médiocre
Bon il reste le siège moderne, confortable et full access qui permet un bon repos
Equipage moyen
A bientôt pour les vols retour
LHR est tellement important pour EK qu'il y opèrent les chauffeurs en "desk" comme à DXB.
Même problème d'inversion que ce que Moritz avait aussi connu avec IB. Pourtant ça ne semble pas si compliqué...
Voici donc la cabine...mais finalement, tu ne m'as même pas grillé une exclu, puisque Nteflyjin l'avait déja couverte.
Pour les casques, c'est vrai que le principe de distribution / récupération est pénalisant, mais AA a dû s'en faire piquer pas mal. Car si aujourd'hui ce n'est plus le top du top, ce casque a longtemps été le meilleur du marché.
J'ai de plus en plus de PNC robotiques sur AA. Toutes les super-mamies doivent être parties en retraite :( Et avec l'arrivée du personnel US Airways, ça ne gagne pas non plus en qualité. Dommage que les équipages ne suivent pas la même courbe que les retrofit de siège :)
A+
Belle cabine je trouve avec un super IFE. Effectivement, l'eco n'a pas l'air mal!
A bientôt.
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