Bonjour à tous, Pas encore des masses habitué aux vols long courier en J, il manquera sans doute des éléments à ce CR, aussi, n'hésitez pas à me faire savoir ce qui pourrait améliorer la lecture de celui-ci!
Place à une série de flight-reports direction Montréal avec au passage, quelques jours sur New-York.
J'arrive très en avance (un peu après 10h) au terminal 2E de CDG ce matin pour profiter à plein du voyage.
Ayant initialement réservé un billet en W, je passe aux comptoirs de ventes Air France pour voir si une offre de surclassement est disponible. N'ayant rien reçu par mail, et vu le taux d'occupation de la cabine W avant mon départ, je n'y crois pas trop.
Pourtant une 15aine de minutes plus tard, et m'étant délesté de 15K miles et 200€, me voici en possession d'un BP et d'un siege en cabine Business.
Je dépose ma valise tant bien que mal à un des comptoirs AF (en passant devant tout le monde grâce à la "magie" du SP). En effet, le comptoir dédié SkyPriority est fermé pour cause de colis suspect.
Et quelques minutes plus tard, c'est une bonne partie du 2E qui sera évacuée à cause de ce bagage abandonné. Je préfère sortir de l’aérogare pour le moment plutôt que de rester coincé à l'intérieur avec tous les autres curieux. A l'extérieur également, l'accès est bloqué pour les voitures et taxis. La police empêche le passage et reconduit plus ou moins gentiment les resquilleurs!
Il est pres de 11h15 quand l'accès est de nouveau possible et autorisé!
Je remercie une fois encore les lignes dédies SP qui me permettent de passer rapidement malgré la cohue qui s'est formée.
Nous sommes bien aux portes K.
Un tour de petit train me permettra de rejoindre les portes M en moins de 5 minutes! Efficace!
Cheminement dans le terminal, un p'tit tour en haut!
L'embarquement est prévu en porte M46, direction droite toute donc. Ca tombe bien, le lounge est dans la même direction.
Quelques boutiques de luxe avant d'arriver au salon dans ce terminal que je trouve très beau.
Arrivée dans le salon qui me semble immense par rapport à ceux que j'ai pu fréquenter jusque là. L'offre de ce dernier ayant déjà été de nombreuses fois présentée ici, je ne ferai que quelques photos d'ambiance.
J'ai pu profiter d'un soin du visage au spa Clarins, je trouve que c'est vraiment une très bonne idée, et ce service ajoute une vraie valeur ajoutée au salon. A noter également la présence de douche dans le salon (pas testée)
Au sujet de l'offre de restauration, ci-dessous ma modeste selection - Blanquette de veau / Riz - Selection de desserts (Lenotre Valrhona si je ne me trompe pas) - Glenlivet Founder's reserve - Drappier Blanc de Blancs (une dégustation était organisée au moment de mon passage.)
Sky Team est en maître ici.
L'heure de l'embarquement approche, je prends donc congé des lieux, et je me dirige en porte.
Quelques photos sur l'oiseau du jour. Belle bête, vraiment ! Je n'arrive pas à shooter l'immatriculation, dommage.
Arrivée en porte; M46 pour ma part. Avec respect des priorités, même s'il y a quand même beaucoup de monde y compris de ce côté.
Jet bridge en aveugle.
Et découverte du siège, une première pour moi, mais qui est bien connu ici. J'aimerai bien que les pros ici m'éclairent sur le type de siège Nev3/4 est les façons de les différencier. (Je penche pour un nev3 mais j'ai un doute)
Pas eu le choix du siège, je suis donc en 69 Echo, dans la rangée centrale, côté couloir. La cabine est configurée en 2-2-2.
Découverte de l'IFE, avec son écran tactile.
Les caméras de l'appareil ne semble pas fonctionner. En tout cas pas pour le moment.
Je bascule donc sur la géovision.
La télécommande qui parait à mes yeux toujours aussi vintage!
Les détails sur le contrôle du siège. Très intuitif.
Et la tablette qui est cachée dans l'accoudoir central.
Version à moitié.
Et totalement déployée.
Je sais pas si c'est moi qui ai grossi, mais la tablette me semble très basse et repose plus sur mes cuisses que sur son support. Le problème disparaît dès qu'on allonge un peu le siège.
Distribution de la trousse de confort. Elle est "plombée" ce qui montre qu'elle est neuve.
Différents choix de coloris sont proposé, j'opte pour du gris, le rouge et le bleu était également disponibles.
Le contenu de la trousse plutôt classique, mais bien complet. (Brosse à dent/ Dentifrice / Bain de Bouche / Peigne / Chausse-Pied / Crème hydratante / Lipstick / Bouchon d'oreilles / Masque) A noter que sont disponibles sur demande des stylos ainsi que des rasoirs.
Distribution d'une serviette "presque" chaude, ainsi que du verre de bienvenue. Champagne, eau ou jus. Le choix est vite fait.
Et je me mets à l'aise.
A ce moment, je commence vraiment à réaliser que je suis privilégié, je profite du moment et je me dis que pour les prochains vols, il sera difficile de revenir en arrière (enfin à l’arrière de la cabine je veux dire :))
Le retard commence à se creuser, et le commandant de bord prends la parole pour nous informer des raisons de ce retard. Vers 14h40 ce dernier nous annonce un pushback prévu à 15h. En cause, le déchargement de bagages de certains PAX n'ayant pas embarqué.
Nouvelle annonce du CDB à 15h qui s'excuse une nouvelle fois pour le désagrément, nous annonce le décollage imminent ainsi que les langues parlées par l'équipage. On repousse dans la foulée.
Les consignes de sécurité ne voulant pas se lancer, nous aurons donc le droit à une démonstration manuelle effectuée par les PNC. Un peu d'hésitation, et de mal à sortir les kits. Mais les démonstrations seront fluides malgré tout.
Décollage tout en douceur, comme souvent en A380. Le silence de la cabine est impressionnant, et on s'arrache du sol à 15h10.
Le signal lumineux des ceintures restera allumé un certain moment, le temps de traverser la couche nuageuse.
Distribution des menus vers 15h30, soit une trentaine de minute après le décollage.
Le PNC du couloir de droite semble demander le choix du plat principal en servant l'apéro. Pas le mien, je crois les doigts pour qu'il reste mon choix. En attendant, je profite de l'apéro. Nouveau Glenlivet, plus que généreusement servi. Je demande également un coca (pas pour le mélanger, rassurez-vous). Pour accompagner le tout, mini torsades sel et beurre, le contenant fait pas très business mais j'aime bien le produit!
Dégustation de la mise en bouche. Mini bol de noix de Saint-Jacques et légumes croquants.
C'est assez frais (presque trop) et plutôt bien relevé!
Après cette mise en bouche culinaire et maltée, je lance un film de circonstance (la part des anges) et j'en profite pour jeter un oeil sur l'écran de ma voisine!
A l'approche de l'entrée, une PNC de choc viendra s'occuper de notre couloir, j'en profite pour tester le Pouilly, et je demande un refill de whisky. J'aime beaucoup le protocole de présentation. Cette PNC sera aux petits soins tout le long du repas et également sur toute la durée du vol. Il s'avérera que ce Puilly Fuissé est très bon, assez puissant et plutôt ample!
Et voici le plateau tel qu'il sera apporté au moment de l'entrée. Le plateau, les couverts et le pain sont gelés, pas très agréable, mais on s'en remets! Terrine de foie gras de canard fumé, chutney de mangue, citron vert et gingembre, timbale de mozzarelle au pistou, citron vert, radis rose en escabèche.
C'est pas mal, bien que très froid, le foie gras à des touches fumées très surprenantes. (Pas tant que ça en fait en relisant le menu.) Le chutney quant à lui, apporte des saveurs épicées assez interressantes et bien dosées. Par ailleurs, je conseille à tous les amateurs de whisky et foie gras de tester l'association des deux, surtout si comme ici, le foie est fumé! L'assiette atteste de la satisfaction du dégustateur!
En attendant le plat, je me contente de la salade, et de sa vinaigrette huile d'olive et balsamique.
Elle sera finie à l'arrivée du plat! J'avais choisi le boeuf au Banyuls d'Yves Camdeborde.
J'accompagne le tout d'un Saint-Emilion Grand cru 2011. Fondant de boeuf au vin de Banyuls cuit longuement au four, billes de légumes et marrons relevés aux zestes d'orange.
C'est bon, la viande est fondante et la sauce a du caractére. Cependant, je n'arrive pas à retrouver le gout du marron. Les légumes manquent un peu de cuisson, et je n'ai pas souvenir d'avoir lu la présence de mais dans l'intitulé du plat. Ca se mange tout de même plutôt bien!
Après cet excellent repas, quelques douceurs sont de sortie, On met le rouge et le whisky de côté pour les desserts, et on sort l'armagnac! Trio de desserts: Berlingot Caramel au beurre salé, entremet au moka, verrine à la fraise et à la pistache. Sorbets et glaces, salade de fruits frais.
Tout est très bon, surtout l'entremet. La glace aide à faire passer tout ça!
On se situe ici à la fin de la prestation. Et un petit dodo s’avère de rigueur après ces agapes.
Je me réveille un peu plus de deux heures plus tard, et je pars me dégourdir les jambes. D'abord petit tour par les commodités. Tout est propre et fonctionnel, à noter également la présence de produits Clarins et de kits de rasage.
Ca dort dans la petite cabine Business
Vue de la cabine eco-premium
Et de la classe Eco
Un petit tour en porte. Droite et gauche!
J'en profite pour faire une petite photo de l'extérieur et voir un coin de ciel bleu!
Un bar relativement minimaliste est dressé au galey.
Me voyant faire mon cirque, ma PNC viendra me proposer spontanément une assiette de dessert supplémentaire, ainsi qu'un refill d'armagnac. Je n'en demandais pas tant!
Ca pionce toujours aussi sec dans la cabine, et j'apprécie ma place en couloir pour pouvoir me balader tranquillement.
La collation arrive 45 minutes après avoir englouti les douceurs sucrées!
Mini bagel au saumon, Focaccia pastrami et olive, brochette de tomate mozzarelle au pesto. Moelleux aux noisettes, crème anglaise, chou au chocolat Salade de fruits frais.
C'est plutôt bon, surtout la partie sucrée, la crème anglaise sur le moelleux est parfaite et le chou est très bon!
Distribution des formulaires de douanes accompagné d'un café. On approche de la fin.
Restitution des vestes, et dernière attention ultra appréciée de la part de ma PNC qui viendra prendre congé personnellement et s’enquérir de mon expérience en J. Ravi évidement!
La descente est bien amorcée, et on touche à 22h10.
Il est temps de se mettre à l'heure locale, il fait encore jour dehors! Un peu d'attente sur le taxiway, annonce et prise en charge des PAX en correspondance.
Les fauves sont prêts à être lâchés!
Et c'est la course pour sortir en premier de l'avion, Go!
Dernière vue sur le fouilli ambiant (j'y aurai bien participé)
Sortie de l'appareil dans les premiers et débarquement par une passerelle aveugle.
Dernière vue sur l'oiseau du jour:
Et petit parcours pour passer la douane.
Moi qui m'attendais à un parcours du combattant, je serai plus que surpris, puisqu'il ne se passera que 15 minutes entre la photo précédente et mon arrivée au tapis N°4 où doivent être livrées nos bagages.
Les valises de l'équipage seront livrées en premier environ 30 minutes après la sortie de l'appareil.
Celles des passagers prioritaires suivront dans la foulée, et je me retrouverai dehors moins de 45 minutes après ma sortie de l'avion.
Merci à tous pour votre lecture!
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Verdict
Air France
8.8/10
Cabine8.5
Equipage9.5
Divertissements8.5
Restauration8.5
Air France Lounge - 2E, Hall M
7.9/10
Confort8.5
Restauration7.5
Divertissements8.0
Services7.5
Paris - CDG
7.8/10
Fluidité7.5
Accès7.5
Services7.5
Propreté8.5
New York - JFK
7.5/10
Fluidité8.5
Accès7.5
Services7.0
Propreté7.0
Conclusion
Un excellent vol, et une première expérience en business long courrier qui m'a convaincu. Je trouve le produit AF très solide! J'ai apprécié pouvoir profiter de la business sur un vol de jour et comme je le disais dans le FR, il sera difficile de redescendre d'une classe, il faudra donc que je choisisse mes batailles :)
CDG: Je ne sanctionne pas l'attente liée au colis suspect, en ces temps troublés, il est logique d'avoir de telles alertes. Le fait de voyager avec un Sky Priority permet de plus de rattraper ce retard.
Salon AF 2E portes M: Le soin Clarins est un vrai plus, l'offre liquide est plus que correcte. Le solide, et surtout le sucré est très bon. Le wifi est très performant, et l'offre de presse tout à fait satisfaisante.
Compagnie: Un vol excellent, servi par un équipage vraiment à l'écoute. Le siége est très confortable pour un vol de jour, le service de restauration était excellent ce jour là. L'IFE tactile et réactif, ainsi que le catalogue de film plutôt correct complète l'ensemble.
JFK: Une vraie surprise de passer les contrôles de sécurité aussi facilement et rapidement, sans doute un des avantages de sortir dans les premiers d'un aussi gros porteur. Livraison des bagages assez rapide également. Niveau accès, Uber propose de rejoindre East Village pour 35$ avec l'option "pool" (voiture partagée mais j'étais seul dedans). Compter un peu plus d'une heure dans mon cas.
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merci pour ce FR et la description détaillé du catering
« Selection de dessert (Lenotre si je ne me trompe pas) » : il s'agit de dessert Valrhona
« J'aimerai bien que les pros ici m'éclairent sur le type de siège Nev3/4 est les façons de les différencier. (Je penche pour un nev3 mais j'ai un doute) » : vue les commandes du siège, çe ressemble à du Nev 3 !
« A ce moment, je commence vraiment à réaliser que je suis privilégié, je profite du moment et je me dis que pour les prochains vols, il sera difficile de revenir en arrière (enfin à l’arrière de la cabine je veux dire :)) » : vous n'êtes pas le seul ^^
« je n'ai pas souvenir d'avoir lu la présence de mais dans l'intitulé du plat » : c'est peut-être inclus dans les "billes de légumes" ?
"Je n'arrive pas à shooter l'immatriculation, dommage." En fait vous pouvez retrouver l'immatriculation de votre avion grâce à vos photos, sur le train d'atterrissage il y a les lettres JA, sachant que l'immatriculation des A380 AF débute toujours par F-HP, vous avez volé sur le F-HPJA. Il s'agit donc du tout premier A380 d'Air France, donc à priori des Nev 3 pour les sièges.
Bonjour Red1, Merci pour votre réponse, et la confirmation de la confirmation :) Je n'ai effectivement même pas vu passer la douane de JFK. Merci pour votre intérêt!
Bonjour et merci de ce partage. Une belle première expérience en J avec une offre sérieuse. Le soucis initial de l'IFE a-t-il ete résolu ? (Caméras) Des pnc aux petits soins et aimant leur métier assure vraiment la réussite d'un vol. A bientôt
Bonjour Noone18 et merci pour votre commentaire, Je dois avouer ne pas avoir penser à vérifier les caméras de vol après le décollage (sans doute trop occuper à prendre des photos et à goûter tout ce qui passait sous ma main :) ) C'est vrai qu'en lisant les différents avis ici, on se rend compte que le confort et l’appréciation d'un vol tient beaucoup aux PNC. Merci encore et au plaisir!
Un FR très bien détaillé. 15000 miles et 200€ pour le surclassement cela reste raisonnable. Salon Hall M au top. C'est bien un NEV3 sur votre vol. Le NEV4 à les commandes simplifiées et s'allume en rouge et le NEV4 à un repose jambe dans le siège de devant. catering satisfaisant pour ce vol et une belle carte des vins. Sortir en 45min de JFK, presque un record.
Bonjour Nico83et13, Merci d'avoir pris le temps de commenter. Le prix m'a effectivement semblé correct, à noter qu'une autre offre à 10K miles + 300€ m'a également été proposée. Je suis ravi d'avoir pu essayer ce salon, qui, a ce que j'ai pu lire, fait l'unanimité face à ceux des halls K et L. J'aurai peut être la chance de voyager avec une cabine équipée de Nev4 prochainement. Et pour une première à NYC, je suis content d'avoir 'presque' battu un record! Merci encore !
Bonjour Yukun, merci pour ces quelques lignes, assurément, le professionnalisme et la bonne humeur de cette PNC a grandement contribué à ce bon vol. globalement, j'ai été très surpris tout au long de mon trajet US-CA de la rapidité des contrôles. A très vit pour la suite !
J'ai réussi à quitter JFK en 20 mn fin Avril... ! ;) Pour le reste, un vol classique en Business AF. La cabine est un peu vieille à mon goût, mais bon...
Re Ilyes, Merci pour ce commentaire, et bravo pour ce qui, je pense, est un record =) Effectivement, la cabine commence à porter le poids des années, mais n'ayant pas de points de comparaison en J long courrier, je me suis contenté de ce qui était mis à disposition ;)
encore une fois, merci pour le commentaire :) Il s'agissait ici de mon premier vol long courrier en J. Aujourd'hui, la notation aurait sans doute été plus sévére. Je ne comprends pas l'insistance d'AF à différencier les cabines en fonction des destinations. Une ancienne cabine sur une desti comme NYC me semble assez peu judicieux. Le catering est en revanche convaiquant ex-CDG. De la même façon, je cherche actuellement un CDG-BKK en J sur AF et les seules solutions sont sur une ancienne cabine, sans full access, ce qui a la différence de M.& Mme Jack me dérange, voyageant seul! Je continue
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24 Commentaires
« Selection de dessert (Lenotre si je ne me trompe pas) » : il s'agit de dessert Valrhona
« J'aimerai bien que les pros ici m'éclairent sur le type de siège Nev3/4 est les façons de les différencier. (Je penche pour un nev3 mais j'ai un doute) » : vue les commandes du siège, çe ressemble à du Nev 3 !
« A ce moment, je commence vraiment à réaliser que je suis privilégié, je profite du moment et je me dis que pour les prochains vols, il sera difficile de revenir en arrière (enfin à l’arrière de la cabine je veux dire :)) » : vous n'êtes pas le seul ^^
« je n'ai pas souvenir d'avoir lu la présence de mais dans l'intitulé du plat » : c'est peut-être inclus dans les "billes de légumes" ?
à bientôt !
Merci pour votre commentaire et votre confirmation sur les sièges,
Lenotre / Valrhona même combat :)
Au plaisir.
En fait vous pouvez retrouver l'immatriculation de votre avion grâce à vos photos, sur le train d'atterrissage il y a les lettres JA, sachant que l'immatriculation des A380 AF débute toujours par F-HP, vous avez volé sur le F-HPJA. Il s'agit donc du tout premier A380 d'Air France, donc à priori des Nev 3 pour les sièges.
Merci pour votre FR.
GRRR ^^
Merci pour votre réponse et ces informations pratiques,
Excellente journée!
Merci pour ce FR.
Très bon point pour la douane de JFK.
Il s'agissait du F-HPJA, on peut voir l'inscription "JA" sur les trains avants.
Bonne continuation
Merci pour votre réponse, et la confirmation de la confirmation :)
Je n'ai effectivement même pas vu passer la douane de JFK.
Merci pour votre intérêt!
Je serai plus rapide la prochaine fois ^^
Une belle première expérience en J avec une offre sérieuse.
Le soucis initial de l'IFE a-t-il ete résolu ? (Caméras)
Des pnc aux petits soins et aimant leur métier assure vraiment la réussite d'un vol.
A bientôt
Je dois avouer ne pas avoir penser à vérifier les caméras de vol après le décollage (sans doute trop occuper à prendre des photos et à goûter tout ce qui passait sous ma main :) )
C'est vrai qu'en lisant les différents avis ici, on se rend compte que le confort et l’appréciation d'un vol tient beaucoup aux PNC.
Merci encore et au plaisir!
Un FR très bien détaillé.
15000 miles et 200€ pour le surclassement cela reste raisonnable.
Salon Hall M au top.
C'est bien un NEV3 sur votre vol. Le NEV4 à les commandes simplifiées et s'allume en rouge et le NEV4 à un repose jambe dans le siège de devant.
catering satisfaisant pour ce vol et une belle carte des vins.
Sortir en 45min de JFK, presque un record.
A bientôt. A+
Merci d'avoir pris le temps de commenter.
Le prix m'a effectivement semblé correct, à noter qu'une autre offre à 10K miles + 300€ m'a également été proposée.
Je suis ravi d'avoir pu essayer ce salon, qui, a ce que j'ai pu lire, fait l'unanimité face à ceux des halls K et L.
J'aurai peut être la chance de voyager avec une cabine équipée de Nev4 prochainement.
Et pour une première à NYC, je suis content d'avoir 'presque' battu un record!
Merci encore !
L'offre AF en J LC semble effectivement solide.
La PNC a sûrement bien contribué pour l'appréciation du vol.
Sortie rapide de JFK!
À la prochaine ^^/
merci pour ces quelques lignes,
assurément, le professionnalisme et la bonne humeur de cette PNC a grandement contribué à ce bon vol.
globalement, j'ai été très surpris tout au long de mon trajet US-CA de la rapidité des contrôles.
A très vit pour la suite !
J'ai réussi à quitter JFK en 20 mn fin Avril... ! ;)
Pour le reste, un vol classique en Business AF. La cabine est un peu vieille à mon goût, mais bon...
A bientôt !
Ilyes
Merci pour ce commentaire, et bravo pour ce qui, je pense, est un record =)
Effectivement, la cabine commence à porter le poids des années, mais n'ayant pas de points de comparaison en J long courrier, je me suis contenté de ce qui était mis à disposition ;)
Cabine classique mais bon catering!
A bientot
Il s'agissait ici de mon premier vol long courrier en J.
Aujourd'hui, la notation aurait sans doute été plus sévére. Je ne comprends pas l'insistance d'AF à différencier les cabines en fonction des destinations. Une ancienne cabine sur une desti comme NYC me semble assez peu judicieux.
Le catering est en revanche convaiquant ex-CDG.
De la même façon, je cherche actuellement un CDG-BKK en J sur AF et les seules solutions sont sur une ancienne cabine, sans full access, ce qui a la différence de M.& Mme Jack me dérange, voyageant seul!
Je continue
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