Bonjour à tous, suite et fin de ce routing avec le retour de ces deux semaines à Londres, bien plus simple que l'aller (merci aux PNC d'AF…). J'ai choisi Cityjet pour le retour grâce au tarif bon marché qui inclus un bagage. Le départ de LCY et l'arrivée à Orly sont tous deux très pratiques.
Petit rappel du routing assez compliqué à cause de divers problèmes (je vous invite à consulter mes précédents FR):
Pour me rendre à LCY, le trajet est un peu compliqué! On commence avec le Bus H37 pour atteindre la station de Richmond. Je suis assez chargé, mais heureusement j'ai réussi à tout faire tenir en 22kg. Chose intéressante, il n'y a pas de réduction des fréquences des bus à Londres l'été, contrairement à la France et c'est assez agréable de ne pas poiroter des heures à l'abri bus! Le bus arrive et me dépose à la gare de Richmond en moins de 20 min pour £1,50, prix non négociable quelque soit votre trajet, et même si vous êtes en correspondance. En gare de Richmond, je prends la District Line jusqu'à Westminster. A Westminster je change cette fois-ci pour la Jubilee Line Et enfin à Canning Town je change pour le DLR. Sur le quai il y a même déjà un panneau affichant les départs de LCY! Finalement, j'atteins la station de London-City en 1h40, ce qui est malgré tout assez rapide vu que j'étais à l'opposé de cet aéroport. La station du DLR donne directement sur l'aéroport, où j'enregistre ma valise. Le personnel de Cityjet accepte gentiment d'enregistrer ma valise plus de deux heures avant le départ alors que normalement on ne peut pas. En attendant je sors faire un peu de spotting. L'un des deux A318 de BA pour JFK via Shannon. Bombardier Q400 au décollage. Bombardier Q400 Luxair La piste est littéralement bâtie sur l'eau. EMB190 BA au décollage. EMB170 loué par BA à l'atterrissage. Je retourne dans l'aéroport pour passer le PIF. Il y a très peu de monde, et surtout beaucoup de files ouvertes qui permettent un passage sans queue, avec un personnel aimable. La salle d'embarquement est malgré tout bien remplie, mais LCY est en partie en travaux (600 sièges supplémentaires prévus). Je me pose tranquillement sur les tabourets faces à la piste qui offrent une belle vue, et de nombreuses prises pour travailler. Avro RJ85 Cityjet Je me connecte ensuite au wifi qui propose une petite enquête de satisfaction sur LCY. Je réitère mes propos, à savoir que cet aéroport est top niveau accessibilité et queue, mais qu'il manque cruellement de sièges. EMB190 BA Bombardier Q400 Flybe
Je jette un coup d'œil au plan de cabine pour voir si le siège à côté de moi est toujours libre, et pour l'instant c'est une bonne nouvelle :) Mon vol est alors annoncé avec un retard de 45 minutes… L'EMB170 BA repars. Saab 2000 BA Avro RJ85 Cityjet à l'atterrissage. Un autre arrive avec une belle livrée. Flybe repart. Un autre Cityjet se pose. EMB170 BA Puis mon Avro RJ85 arrive en provenance de Dublin. L'embarquement est immédiatement lancé en Porte 1. Mais comme d'habitude, on patiente dans une petite salle au rez-de-chaussée le temps que l'avion soit préparé. J'adore les quatre réacteurs de l'Avro. En plus du débarquement des PAX, il y a un changement d'équipage.
Il y aura en tout 56 PAX à bord, soit environ 65% de taux de remplissage, plutôt moyen mais on ne va pas s'en plaindre. Je volerai à bord du EI-RJO, âgé de seize ans. 10 minutes plus tard le vrai embarquement a enfin lieu, un journal est présent en porte. Pas de souci pour prendre des photos sur le tarmac. J'embarque par la porte arrière. L'accueil à bord est assez froid, le PNC à l'air assez mou! Je prends place au 13F, oui 13F car Cityjet n'a pas supprimé le treizième rang sur ses appareils. Personnellement je m'en fiche, mais je comprends que ça puisse gêner certains! Et bonne nouvelle je n'aurais personne à côté de moi. Le CDB annonce une heure de vol et s'excuse pour le retard. Les démonstrations de sécurité ont lieu, le CDC ne parle pas français (au vu de son accent, il doit être espagnol). Heureusement l'autre PNC parle bien français. On repousse à 18h35, avec 50 minutes de retard. Ca sera la 27. On laisse décoller un EMB170 BA devant nous. On remonte la piste pour gagner de la distance de décollage sur cette piste très courte. Les volets sont déployés au maximum. A 18h43, on met les gaz avec les freins bloqués. Les freins sont finalement lâchés quand on atteint 100% de la puissance, cette manœuvre ayant pour but de gagner une nouvelle fois de la distance de décollage. Le décollage s'effectue vers l'estuaire de la Tamise.
Le moteur chauffe bien! On prend enfin un cap vers la France, ce détour étant du au fort trafic au-dessus de Londres. Le magazine de Cityjet avec le nouveau Superjet SSJ100. Le soleil commence à se coucher occasionnant des reflets… Le pitch est malgré tout correct, et la faible largeur du siège due au 3-3 compensée par l'absence de voisin. Et on atteint rapidement la Manche.
Le service débute mais est très long. J'ai bien cru que les PNC n'arriveraient pas à servir tout le monde…
Le CDC arrive enfin à mon niveau alors que la descente vient juste de débuter. Je décide de tester un peu ce PNC qui n'a pas l'air méchant, mais bien mollassons. Au vu de son accent, je lui parle en espagnol. Et bien pas de réaction particulière! Un peu bizarre décidemment… Le solide est un peu faible mais on pouvait en prendre plusieurs. Le descente débute donc au niveau de Le Havre.
Petite vue de la cabine avec des sièges en cuire. Bien que j'adore les Avro RJ85, il faut bien avouer qu'ils commencent sérieusement à se faire vieux… Le hublot avec deux cache-hublot. Il ne reste aucune place entre le siège et la paroi de l'avion. Je commence alors à être étonné par l'approche que je ne reconnais pas. Je me souviens alors que la 06 est fermée tout l'été pour travaux. Il y a donc de fortes chances que nous atterrissions en 02, chose inédite pour moi.
L'aéroport de ? Les volets sont sortis et mériteraient un coup de chiffon! L'approche finale nous fait survoler un bon nombre d'habitations, les nuisances sonores doivent être très fortes avec ce changement de piste…
Atterrissage à 20h35.
Le roulage est assez long. A320 Aigle Azur B747-400 Corsair B737-800 Royal Air Maroc B737-800 Air Berlin A320 Aigle Azur Les volets et les spoiler sont encore sortis, petit oubli du CDB. B737-800 Jetairfly On s'éloigne des terminaux puisque que le débarquement s'effectuera en bus. A320 Air France Et arrivée en porte à 20h42, avec 37 minutes de retard. Le débarquement est rapide et le CDC me saluera tout de même d'un Hasta Luego Le bus est archi plein… Le passage de la PAF se fait en moins de dix minutes, Parafe est HS probablement à cause de l'état d'ugrence. A noter que l'agente était pour une fois agréable! Et les bagages arriveront assez rapidement. Je quitte Orly grâce à l'Orlybus, dommage qu'il y ait si peu de fréquence car le bus était archi plein.
Voilà pour le vol, place maintenant aux deux bonus!
Spotting à LHR
Je propose de nouveau une séance de spotting des arrivées à LHR. A300-600F DHL A319 Air Serbia A319 Alitalia Une floppée d'A319 British Airways
A319 TAP A320 Aer Lingus (trois en tout) Une flopée d'A320 British Airways
A320 Lufthansa A320 Tunisair A321 British Airways A321 Finnair A340-300 Iberia B737-700 Jet Time B737-700 KLM B737-800 Royal Air Maroc B757-200 Air Astana B767-300ER British Airways B777-200ER British Airways B777-300ER Air China B777-300ER Jet Airways B777-300ER Qatar Airways B777-300ER Saudia Arabian B787-9 British Airways B787-9 Virgin Atlantic Bombardier Q400 Austrian Airlines Fokker 100 Helvetic Airways Beurk!!
The Royal Air Force Museum
Je vous conseil vivement de visiter le RAF Museum, le musée de l'armée de l'air britannique situé au nord de Londres. C'est un petit bijou qui possède une collection unique, et qui surtout est gratuit! Je vous le dis tout de suite je suis absolument incapable d'identifier les avions présents!
J'espère que ce FR et ces deux bonus vous aurons plus et je vous dis à très vite!
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Verdict
CityJet
7.1/10
Cabine8.0
Equipage7.0
Divertissements6.5
Restauration7.0
London - LCY
7.5/10
Fluidité10.0
Accès10.0
Services6.0
Propreté4.0
Paris - ORY
6.4/10
Fluidité5.5
Accès7.5
Services6.0
Propreté6.5
Conclusion
Notes de la compagnie (Cityjet): Confort cabine: Sièges très serrés à cause des six sièges de front, mais l'absence de voisin direct compense largement le problème. Pitch correct sinon, un petit vol agréable. 8/10 Equipage: Un peu froid et distant. Mais le service a été fait aimablement et ils sont repassés avec des snacks. 7/10 Divertissements: Magazine de Cityjet ainsi qu'un quotidien anglais présent en porte. 6,5/10 Restauration: Un peu faible, mais on pouvait se resservir et l'offre de boisson était bonne. 7/10
Aéroport de London-City: Fluidité: Pas de queue ni à l'enregistrement, ni au passage du PIF où le personnel est très aimable. C'est une constante dans cet aéroport. 10/10 Accès: Excellent grâce au DLR connecté à la Jubilee Line à Caning Town, et tout le reste du réseau à Bank. On peut donc accéder à cet aéroport facilement, et à moindre coût. Services: Pour la taille de l'aéroport c'est tout juste correct. 6/10 Propreté: Point faible car il y avait des déchets un peu partout , heureusement que les toilettes étaient propres. 4/10
Aéroport de Paris-Orly (Terminal Ouest): Fluidité: Plus de dix minutes pour passer la PAF c'est un peu long, c'est surtout le fait de voir Parafe hors service qui m'agace, mais ça doit être à cause de l'état d'urgence. 5,5/10 Accès: L'Orlybus est efficace, mais les fréquences trop faibles. Du coup, des passagers ont été refusés à bord, et le confort à bord est le même que le matin dans Paris en heure de pointe. 7,5/10 Services: Toujours très faibles. 6/10 Propreté: Un peu mieux que LCY, mais on pourrait s'attendre à mieux. 6,5/10
Conclusion: Un vol satisfaisant, cependant la ponctualité fait défaut (45 minutes de retard tout de même). Cityjet propose un bon produit au vu du prix payé, mais devrait sérieusement se moderniser! Tout est vieux, les cabines, et le personnel semble fatigué et peu motivé, c'est une compagnie qui aurait besoin d'une vraie nouvelle dynamique, qui devrait certainement arriver avec l'entrée en flotte des Superjet.
Merci pour votre lecture!
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Merci pour ce ce FR ! Décoller de LCY doit être impressionnant. Si jamais Cityjet y place un SSJ, je verrais si je peux y cramer qq miles FB pour faire d'une pierre deux coups !
Décoller de LCY est encore plus impressionnant dans l'autre sens où l'on vol entre les buildings! Le SSJ arrivera bientôt sur cette ligne, mais pas tout de suite. Ces avions ne sont pas livrés au rythme des Airbus et Boeing malheureusement.
Pas la peine de cramer des miles FB, on peut trouver si on s'y prend à l'avance un AR pour moins de £60 sans problème, bagage inclus!
Quelle épopée pour rejoindre LCY depuis Richmond avec sa gare vieillissante, belle voiture de collection à l'arrêt de bus ! Ce petit aéroport est le paradis des ERJ, CRJ et autres Avro, l'A318 fait figure de gros porteur! Je ne pense pas que les "pleins volets "soient dehors... Un vol sympa à bord de ce vieil oiseau
Pour rejoindre London-City de Talbot, pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué. Le plus important est de ne pas arriver en retard à l'aéroport.
Quand je pense que les Avro de LX sont configurés en 2-3. Ca donne une idée du confort à bord.
Merci Nico pour ce FR. Belle séance de spotting à LCY avec l'omniprésence de Flybe, BA et Cityjet. Un vol globalement correct avec cet équipage moyen. Dommage pour le retard.
Merci pour ce récit et un spotting très complet... c'est le moins qu'on puisse dire :) Pas de tout repos ce trajet jusqu’à LCY, j’imagine quand étant plus au centre de Londres ça doit être plus simple. Sais tu quelle destination dessert ce Saab 2000 BA? Catering très basique à bord mais il a le mérite d'exister sur ce court trajet. Le paquet de biscuits apéritifs doit être fourni depuis le Royaume Unis car j'ai eu le même sur un vol Virgin ^^ En tout cas c'est sympa de voler en Avro et de bénéficier du 3-2 avant qu'ils ne partent à la retraite!
J'aurais bien aimé être au centre de Londres, mais c'était pas dans mon budget! Le Saab dessert les îles anglo-normandes (Jersey, ...), et peut-être l'Ile de Man aussi.
Et non pas de 3-2 sur Cityjet! C'est du 3-3 chez eux, mais j'avais un siège voisin de libre donc le confort était convenable.
LCY parait très calme et tranquille en lisant ton FR contrairement à LHR. A bord, le catering fait limite, ça fait très cheap tout de même. La cabine des RJ85 rend le tout un peu serré. Belles vues à bord et explications qui rendent le tout agréable à lire.
LCY est calme en raison de sa taille, plus petit que la majorité des aéroports de provinces, et puis on était dimanche, donc moins de voyageurs d'affaire qui sont la cible principale.
Cabine très serrée, heureusement que le siège voisin était libre!
Superbes FR, sympa de décoller avec les volets à 100% faut vraiment que je test LCY une foie, enfin bon l'état du cache du mécanisme des volets fait peur à voire, on dirais de la mouse, attention à votre focus, nombre de photos sont floues, cependant merci pour le bonus
C'est vrai que la cabine commence à se faire vieille; mais de toute façon cet avion est en fin de vie donc ça peut se comprendre que WX n'investisse pas d'avantage sur les Avro.
Non seulement je m'en fiche, mais je ne comprends pas que le rang 13 puisse gêner certains ;) L'aéroport inconnu est la base aérienne de Brétigny sur Orge, utilisée jusqu'en 2001 par le Centre d'Essais en vol. Merci à retardement pour ce FR et son superbe bonus !
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21 Commentaires
Décoller de LCY doit être impressionnant. Si jamais Cityjet y place un SSJ, je verrais si je peux y cramer qq miles FB pour faire d'une pierre deux coups !
Décoller de LCY est encore plus impressionnant dans l'autre sens où l'on vol entre les buildings!
Le SSJ arrivera bientôt sur cette ligne, mais pas tout de suite. Ces avions ne sont pas livrés au rythme des Airbus et Boeing malheureusement.
Pas la peine de cramer des miles FB, on peut trouver si on s'y prend à l'avance un AR pour moins de £60 sans problème, bagage inclus!
A bientôt :)
Quelle épopée pour rejoindre LCY depuis Richmond avec sa gare vieillissante, belle voiture de collection à l'arrêt de bus !
Ce petit aéroport est le paradis des ERJ, CRJ et autres Avro, l'A318 fait figure de gros porteur!
Je ne pense pas que les "pleins volets "soient dehors...
Un vol sympa à bord de ce vieil oiseau
Merci pour le partage
Oui rejoindre LCY fut assez long, mais c'est déjà mieux que Luton!
J'adore ce petit aéroport au cœur d'une mégalopole de 15 millions d'habitants!
A bientôt !
Le plus important est de ne pas arriver en retard à l'aéroport.
Quand je pense que les Avro de LX sont configurés en 2-3. Ca donne une idée du confort à bord.
Super super spotting à Heathrow.
Merci Nico
Le confort est moyen mais sans voisin ça compense bien.
A bientôt!
Belle séance de spotting à LCY avec l'omniprésence de Flybe, BA et Cityjet.
Un vol globalement correct avec cet équipage moyen.
Dommage pour le retard.
A bientôt,
Effectivement peu de diversité à LCY, à la différence d'Heathrow.
A +
Pas de tout repos ce trajet jusqu’à LCY, j’imagine quand étant plus au centre de Londres ça doit être plus simple.
Sais tu quelle destination dessert ce Saab 2000 BA?
Catering très basique à bord mais il a le mérite d'exister sur ce court trajet. Le paquet de biscuits apéritifs doit être fourni depuis le Royaume Unis car j'ai eu le même sur un vol Virgin ^^
En tout cas c'est sympa de voler en Avro et de bénéficier du 3-2 avant qu'ils ne partent à la retraite!
A+ Nico
J'aurais bien aimé être au centre de Londres, mais c'était pas dans mon budget!
Le Saab dessert les îles anglo-normandes (Jersey, ...), et peut-être l'Ile de Man aussi.
Et non pas de 3-2 sur Cityjet! C'est du 3-3 chez eux, mais j'avais un siège voisin de libre donc le confort était convenable.
A +
Ah mince j'avais mal lu ce passage sur le 3-3, autant pour moi^^
A+
LCY parait très calme et tranquille en lisant ton FR contrairement à LHR.
A bord, le catering fait limite, ça fait très cheap tout de même.
La cabine des RJ85 rend le tout un peu serré.
Belles vues à bord et explications qui rendent le tout agréable à lire.
Bon weekend
LCY est calme en raison de sa taille, plus petit que la majorité des aéroports de provinces, et puis on était dimanche, donc moins de voyageurs d'affaire qui sont la cible principale.
Cabine très serrée, heureusement que le siège voisin était libre!
A bientôt !
Désolé pour les photos, mais les vieux hublots de l'Avro n'ont pas rendu les choses aisées!
A bientôt :)
Belle cabine je trouve même si elle commence à être vieille.
Catering qui a le mérite d'être présent.
A bientôt.
C'est vrai que la cabine commence à se faire vieille; mais de toute façon cet avion est en fin de vie donc ça peut se comprendre que WX n'investisse pas d'avantage sur les Avro.
A bientôt :)
L'aéroport inconnu est la base aérienne de Brétigny sur Orge, utilisée jusqu'en 2001 par le Centre d'Essais en vol.
Merci à retardement pour ce FR et son superbe bonus !
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