Bonjour à tous et bienvenue dans ce cercle d'Asie. Vous êtes actuellement dans l'étape numéro 1 de ce voyage.
Voici en image, les étapes de ce voyage suivie par écrit car cette carte n'est finalement pas si simple a comprendre:
Une remarque rapide pour que vous sachiez que mes FR sont toujours réalisés avec le plus grand soin possible mais il arrive (très fréquemment) qu'il y ai des erreurs ou des choses dans lequel vous n'êtes pas d'accord. Chouette ! il existe une invention révolutionnaire: le commentaire. Ainsi, n'hésitez pas a commenter pour critiquer intelligemment pour permettre de m'améliorer mais aussi juste pour un remerciement qui ne vous fera aucun mal (j'espère), je tacherai d'y répondre 1par1 et modifier en live mes FR si nécessaire. Bref, bonne lecture!
Début du FR
Pour cette première étape, nous prendrons la compagnie Vietnam Airlines, compagnie que j'avais pris 4 ans au paravent lorsqu'ils faisaient encore la liaison CDG>SGN en T 7-200. Ce voyage aura pour occasion de faire une comparaison de l'ancien et du nouveau VN surtout en A350, appareil qui fait avec le 787 leur fierté. Je vous propose un FR spécial car cela sera sous la forme d'une comparaison car il y a 4 ans je ne connaissais pas FR et donc je n'ai que 4-5 photos, et donc je vais mettre des photos de l'ancien 777 VN qui faisait la même liaison sous la forme de bonus marqué "spoiler" que vous devrez cliquer sur "spoiler" pour voir la photo.
Nous commençons ce FR dans l'aéroport CDG en direction du T2E après avoir pris la navette Gold au départ d'un hotel à Roissy en France qui nous a loué une place de parking pour garer notre voiture
On se dirige une fois au T2E vers les comptoirs d'enregistrement. Idiot que j'étais, j'ai omit de prendre en photo les vols du jours…! En tout cas, c'est le comptoir 9 et porte 49
Une fois arrivé, nous sommes en retard. Très en retard, je n'avais pas vu l'heure mais on est passé devant tout le monde pour enregistrer les bagages
Dam-blé l'enregistrement, nous sommes "Asiamiser" grâce a cette hôtesse en carton: toutes les compagnies asiatiques ont ce genre de carton. Ca fait des économies de personnel
La veille du départ, nous avons payé un surclassement pour être en Prénium economy class, nous sommes donc siège 10 F
Nous avons donc le pass Sky priority: un vrai bonheur de ne pas faire cette longue queue catastrophique pour la PAF (ou PIF je confonds tout le temps ces 2 mots)
Je me souviens de ce repportage très bien fait sur France 3 a propos de CDG, la responsable avait pour objectif de ne jamais excéder les 20 minutes d'attente… Objectif pas du tout réussi ce jour là (vous pouvez le voir ici: https://www.youtube.com/watch?v=ygDkYHo4Ffk excellent reportage, je l'ai visionné deux fois)
Nous prenons ensuite le tram, dans la précipitation je n'ai pas fait de photos
Boum, nous faisons un bond dans le temps vers le terminal 2E, dans ce magnifique endroit dont nous n'avons hélas pas la possibilité de profiter au vue de notre retard…
Direction la porte 49
Nous avons un pianiste qui joue de la musique, très agréable
Dans la foulé, pas de spotting photo de l'aéroport, on embarque immédiatement via la file respectée de la Sky Priority
L' A350 est vraiment mon coup de coeur par sa finesse de ses ailes grâces aux winglets notamment. Je valide!
Un hochement de tête sera le seul geste de bienvenue a l'entrée de l'avion par une Vietnam Girl en bleu clair
Trouver son siège est une vraie galère… Car le nombre est caché entre les rembarres et lorsque les coffres sont ouverts (tout le temps lors de l'embarquement) ce nombre se retrouve caché en dessous du coffre. Il faudra se baisser pour regarder sous ces coffres…
Voici une photo renversée du siège, j'ai essayé de pivoter 4 fois la photo, sans succès. Elle est originale au moins :D Par ailleurs, pour le siège je la trouve franchement décevante pour une prenium eco, il n'y a même pas 1 acoudoir par personne: bref, c'est un siège economy class pure et dure
Seule différence: un vrai oshibori est distribué alors que pour l'economy class, ça sera un "mouchoir rafraîchissant" dans un plastique, très courant au vietnam d'ailleurs dans les restaurants de rue
Des images du vietnam defilent sur les IFE, en même temps que quelques consignes, superposés sur les images promotionnelles du pays, expliquant la base des règles a connaître (pas de tel, interdiction de fumer)
Il n'y aura pas de musiques d'ambiance sauf lorsqu'un PNC prendra la parole ou la musique se déclenchera temporairement pour s'arrêter au bout de quelques secondes. Surement un beug qui ne sera pas le seul
Le pitch est plus que correct car je suis sur la dernière rangée du prenium eco. La différence du pitch normal entre la prenium et la normale sera minime, a peine 5 cm en plus si mes souvenirs sont bons.
Les démonstrations de sécurité sont montrés: il n'y a rien de nouveau par rapport aux autres démo de sécu dans les avions les plus vieux. Seules différences: le générique de début et un téléphone qui sera remplacé par un iPhone dans la version A350.
Ces démos s'arrêterons au milieu de la vidéo 4 fois avant de recommencer au début tel un DVD rayé avant de s'arrêter une 5e fois et recommencer une 5e fois avant d'abandonner et de mettre la géovision. Les masques a oxygène, exit, et life vest ne seront pas montrés
Le vol VN 10 décollera avec 32 minutes de retard (13h42 au lieu de 13h10)
Aussitôt le signal lumineux éteint, les Vietnam Girls s'activent…
… Pour donner des casques de piètre qualité …
… Et une boisson accompagnée de ses cacahuètes
J'ai remarqué que le service se fait bizarrement: les rangées côté gauches ne sont jamais servit en même temps que le droit. Stratégie?
Voici le plateau avec opercule
Sans opercule
Mon choix: Entrée: Salade de crudité (dans le menu qui ressemblera a une salade de pomme de terre) Pas bon du tout: je n'y toucherai pas. Je n'aime pas du tout les épices dans l'entrée.
Plat: Porc sauté au shiitake mélange de légumes et riz blanc vapeur (ou autre choix Filet de poulet roti sauce demi glace moutarde à l'ancienne et gratin dauphinois, carottes ) Correcte mais un porc trop dur!
Dessert: Crumble aux fruits rouges Bon mais trop farineux Fruits 2 petites tranches d'orange trop acide et une petite grappe de raisin…
Condiments: Pain et beurre Ouais bof Il faut savoir que le menu est exactement le même qu'un economy class normal. Il est d'ailleurs mentionné sur le menu "Economy class"
Après le repas, j'essaye les IFE et là un message "Loading" bah je loading puis au bout de 15 minutes de loading j'en ai marre de loader j'appelle l'hotesse qui me dira de loader encore le temps d'un reboot. En attendant, l'IFE est grand, très grand! bon point (enfin si il marche)
Comparaison 1: l'IFE (Cliquez sur spoiler)
Bonus : Cliquez pour affichermasquer
C'est sur cette photo floue que je vous montre l'IFE ridicule du T7 VN qui faisait la même liaison. Incroyable l'évolution non?
Et une annonce est faite en vietnamien ou je ne comprendrai pas un mot, en anglais ou j'ai entendu le mot entertainment mais je n'ai pas compris le reste a cause d'un fort accent puis en français ou il sera dit que l'IFE ne sera pas disponible pendant tout le vol… Vous voyez la bulle venir dans les notes? :-)
Je n'ai que l'IFE central comme amusement qui diffusera que la géovision que je vous laisse découvrir
Comparaison 2: La Géovision (cliquez sur Spoiler)
Bonus : Cliquez pour affichermasquer
De nouvelles fonctionnalités et des cartes plus claires et précises avec de nouvelles info en plus qu'avant
Je découvre le contenue de la pochette qui contient le magazine inflight, magazine de mode Fashion, sac a vomis et carte de sécurité
VN semble être fière d'avoir reçu une 4e étoile et en fait tout un plat sur son magazine (3pages) & site internet. Pour être honnête je ne trouve pas très glorieux qu'une compagnie comme celle ci d'une si grande envergure et surtout asiatique n'avait que 3 étoiles avant et en a que 4 maintenant. Bon certe c'est une petite évolution mais ne surtout pas s'arrêter en si bon chemin
Un rideau me sépare du galley
Petite visite aux toilettes dans la classe éco
Qui se révélera très propre avec a disposition des gobelets, des brosse a dent et rasoirs
Voici la classe économique vu des toilettes centrales. Je remarque qu'il n'y absolument AUCUNE différence entre la prenium et la configuration reste la même en 3x3x3 contrairement aux promèces de VN sur leur site sur le prenium eco >:(
Vous remarquerez des IFE qui marcherons… C'est enfaite a l'ancienne méthode qui consiste a mettre un film puis rembobiner au début comme le système du ciècle d'avant appelé "chaîne" sauf qu'ici vous avant qu'un seul film disponible en boucle.
Ce système baclé ne fonctionnera que hasardeusement sur certains IFE, en tout cas pas le mien.
Bref, je reviens a ma place et je commande un petit ramen qui sera sans gout
Pendant ce petit ramen, je bois 3 verres de jus de pomme 1 sera servis par l'hotesse lors de leur ronde régulière de boisson les 2 autres je l'ai cherché au galley, photos qui sera évidement a l'envers (oui on fait un peu d'étirement sur monFR)
Pendant ce temps chez l'IFE ça loading toujours..
Lorsque LES écranS centraux beugeront régulièrement lors de la géovision
La cabine est dans le noir quand soudain les mood light s'allument et les consignes seat belt, ne pas fumer, ne pas utiliser les téléphones jusqu'à là restées allumées se sont eteintes. La cabine se réveille difficilement. L'heure du petit dej?
Et bah non, la cabine ss'etaint de nouveau et les signaux derniers générations se rallument
La cabine se rendort sous quelques grognements:
"Mais la cabine est encore éclairée" me direz vous. Figurez vous qu'elle est dans le noir la plus totale. Mon appareil photo n'aimant pas les photos trop sombre a décidé de capturer et d'accentuer la lumière. Très pratique mais j'aurai voulu avoir une photo naturelle de la cabine..
Bref, je mange un des sandwich proposés dans le galley qui est une mini brique au fromage de chevre/miel et roquette. Le deuxième choix disponible que je ne prendrai pas est concombre et fromage tartare qui était apparemment bon
Autre beug dans cette avion est que le pictogramme des toilette reste rouge alors que les toilettes ne sont pas occupées. Le 2e pictogramme des toilettes droites marchera elle.
Pendant ce temps dans l'IFE central ça continue en boucle à diffuser la géovision quand l'IFE personnel continue a loader. L'ennuie se fait sentir, je vais cette fois tout au fond de l'avion pour visiter les toilettes
Ca pue. Légèrement mais les heures de vol commencent a se faire sentir aux toilettes.
La classe éco vue du fond de l'avion. Vous remarquerez que le film est terminé et qu'il n'y a plus rien dans les écrans. (Les hotesses ne se sont surement pas aperçues) De toute façon le film était vraiment très nul. C'etait un vieux film de propagande communiste.
J'ai réussi a faire une photo de la cabine avec une luminosité plus naturelle que l'autre. Ne me demandez pas pourquoi, je ne sais pas. (Si quelqu'un sait j'ai un nikon D3300)
Je retourne au galley pour me promené à force l'hotesse s'habitue a voir ma tête et me fait un sourire a chaque fois qu'elle me voit et me dit "Encore un juw de pome c'est ça?" (excusez moi je n'arrive pas a reproduire l'accent asiatique) Ma réponse sera oui! avec un 2e ramen. (Oui j'ai pas mangé avant de partir exprès pour profiter de la nourriture d'avion haha (certains me diront que je suis fous d'aimer le catering d'avions mais je vous assure j'aime!)
En passant je vois ce système que je trouve révolutionnaire (pour moi). Je ne sais pas si ça existait avant mais l'hotesse vois le siège qui a cliqué sur le bouton, et un chronomètre histoire de lui foutre un peu de pression. (Quoi que tous les PNC jouaient a une variante de Candy crush saga). Mais ce qui m'impressionne le plus c'est la qualité de présentation du logiciel: on dirait un software IFE pour passager simple et beau alors qu'avant vous aviez une présentation qui faisait froid, robot comme les pilotes quoi (oui oui j'ai tendance a m'impressionner pour rien..)
Un moment après, la cabine se reveille sous les mood light: c'est le petit dej (le vrai cette fois - ci.). C'est d'abord la cabine eco qui est réveillé la première avec un mood light orange, très agréable pendant que nous 10 mn après on se tape le blanc dentiste.. Beurk!
On arrive a Bangkok
Les rideaux sont sécurisés
Et les repas distribués
J'ai choisie Entrée Yaourt nature C'est un yaourt nature quoi
Plat Poulet sauté aux champignons shiitale (autre choix que je n'ai pas choisi Gauffre sauce aux fruits rouges avec noix de coco rappée) Pas bon. Les nouilles étaient trop cuite et dur par la cuisson au four. Ensuite c'était bourré d'huile et avec un blanc de poulet trop cuit. Beurk.
Dessert Fruits frais Comme d'habitude, orange acide et des petites perle de melon pas sucrée
Condiments Pain, beurre Ouais bof pas bon…
Le vol se termine bientôt… Petit point info sur le statue du vol sur les IFE centraux pendant que les perso loaderont toujours
Un oshibori est distribué, ça sera le 3e…
Oshibori distribué durant le début de la descente vers Ho chi ming city
Une arrivée avec 26 minutes de retard (6h11 au lieu de 5h45)… Dans tous les cas, le nouveau A350 ne dispose pas de caméra comme son autre 777
Comparaison 3: Les caméra (ce n'est pas vraiment une comparaison il n'y en avait pas) (Cliquez sur Spoiler)
Bonus : Cliquez pour affichermasquer
De piètre qualité, la caméra aura au moins le mérite d'exister sur T7
Une dernière photo du siège avant de quitter l'avion
Et des chaussons données dans la trousse de confort que j'ai oublié de prendre en photo qui contenait les boules quies et un masque
Nous débarquons de l'avion. Qu'est ce que je l'aime cette livrée et surtout l'A350 il est juste magnifique! Moi étant normalement pro-boeing, j'adore la finesse de cette avion! <3 Savez vous par ailleurs d'ou vient le logo de Vietnam? Elle représente la fleur du Lotus, une fleur traditionnelle au Vietnam donc digne de traditionalisme dans leur avion. Cette tradition est mêlée par une vraie intention de bien faire et un éloge de leur service explicite par la couleur dorée de la lotus.
Comparaison 4: La livrée (Cliquez sur Spoiler)
Bonus : Cliquez pour affichermasquer
Une livrée finalement pas si mal! J'aimais bien la police de l'ecriture Vietnam Airlines… Mais avec la nouvelle couleurs et déco, pas sur que ça y aille
Spotting dans le tarmac de l'aéroport dans un bus aux vitres sales
Un avion Vietjet au loin avec la livrée spécial 9000e A321 avec les sharklet
A320 de Jetstar pacific, compagnie vietnamienne Low cost
Notre A350 vu de loin… Qu'il se repose… Il a fait du bon boulot! (sauf pour les IFE)
Vietjet livrée 9000e vu de près
A340 Cathay Pacific
Un autre Vietjet livrée spécial pour une pub d'une air conditionné Panasonic
Au loin, un A330 Vietnam Airlines
C'est sur cette avion que je vous dit xin cảm ơn pour votre lecture et n'hésitez pas a commenter!
Prochain épisode: Vietnam Airlines 1364 A 330 datant de SwissAir: Un vol normal d'un un vieil avion qui fait opposition total a l'A350
Fin du Flight Report
Notes de la compagnie
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Verdict
Vietnam Airlines
4.8/10
Cabine4.5
Equipage9.5
Divertissements1.0
Restauration4.0
Paris - CDG
8.4/10
Fluidité3.5
Accès10.0
Services10.0
Propreté10.0
Ho Chi Minh City - SGN
5.1/10
Fluidité3.0
Accès5.5
Services2.0
Propreté10.0
Conclusion
La nouvelle cabine est parfaite. J'aurai mis surement plus de 9/10... Si je ne serai pas en prenium eco. Je suis franchement déçu: rien ne change avec l'economy class a part du ramen et un oshibori. Cela vaut-il les 300 euros dépensés? A mon avis strictement pas. Par ailleurs, les PNC sont le gros point fort de ce vol. Attentionnés et rigoureux, je n'ai pas de repproches a faire mis a part la stratégie du service: servir une rangée par une rangée; le temps que l'une soit servie et que l'autre démarre, la première a déjà terminé quand l'autre attends. Vous avez compris? Non? Bref, mauvaise stratégie. La restauration est aussi un point faible de la W comme pour l'eco d'ailleurs. Cela ne mérite pas de commentaires supplémentaires. Enfin le divertissement etait totalement inexistant hormis la géovision qui bug.
A l'arrivée, c'est un aéroport avec une immigration lente qui m'attends avec comme divertissement une wifi qui fonctionne mal et une déco pas acceuillante
3 LIKESLIKER POUR REMERCIER L’AUTEURMERCI ! FLIGHT-REPORT LIKÉ
Merci pour ce FR sur ce très bel avion. Dommage que la différence avec l'éco soit quasi-inexistante... Les FRistes sont maintenant prévenus. Quant à l'IFE, certes une panne peut arriver sur n'importe qu'elle compagnie, mais même quand il marche c'est un unique film en boucle, quelle blague en 2016 !! Même les vieux A340 de TN ont été rétrofittés avec la VOD il y a peu. Pas sûr que VN tire le meilleur parti de l'A350... A bientôt !
FR excellent avec de belles photos et une écriture très soignée.
Les premiers A350 VN ne sont en réalités pas aménagé pour des vols long-courriers et la Business n'est pas leur nouveau produit et la Premium Eco n'est en fait qu'une cabine dédiée avec un pitch amélioré, à terme ces A350 seront destinés au marché régional avec un produit Eco et Business, il s'agit donc ici d'un produit temporaire.
Par contre les A350 suivant disposeront d'une vraie Premium (celle de votre illustration et celle déjà présente sur 787) et une Business avec des sièges Cirrus, il est vrai que c'est moche de la part de VN d'en faire la promotion alors que le produit n'existe pas encore pour Paris.
Pour le reste l'IFE totalement HS et les quelques bugs ne rendent pas hommage à ce superbe avion qui est l'A350.
à bientôt pour la suite et merci pour ce partage ;)
En effet, je ne vois pas pourquoi VN nous fait une promesse qui ne sera pas tenue et surtout nous faire payer autant de difference pour finalement pas grand chose. Mauvais marketing... Cela fait perdre la confiance des clientèles qui éviteront la W même si elle a changé..
Au sujet des photos, j'ai essayé de faire une rotation vers windows sans succès.. La chance ne me souriait pas
Merci pour ce FR. Je ne vois pas du tout ce qui est premium éco dans le service ou le siège. C'est de la publicité mensongère que de mettre une telle photo. Après le plan seatguru montre que c'est du 3-3-3 partout donc pas comme sur la photo. Le catering est de bonne facture pour de la Y, pour de la Y+ c'est basique...
En effet, moi portant des lunettes je ne vois pas non plus la différence... Pour la configuration de la cabine, je confirme que les sièges en 2X2X2 promis par la vraie W n'existent pas dans cet avion et que c'est que du 3X3X3. Comme dit leadership, ce sont les A350 suivants qui disposeront de cette configuration de siège et non le mien qui sera destiné aux vols intérieurs & régionaux
Merci pour ce beau FR, très agréable à lire sur une compagnie en plein essor! Dommage les problèmes d'IFE qui au passage est problématique pour les consignes de sécurité -surtout pour un appareil encore en faible nombre sur le marché- en plus du confort... et du moodlight qui se déclenche de manière inappropriée; vraiment décevant pour un appareil quasi-neuf, pas sur que ca fasse une bonne pub ce genre de problème pour la compagnie et pour ce bel avion. Les plateaux repas sont dignes d'un Y (mais pas forcement mauvais...:p), il aurait peut-être fallu penser à une amélioration du catering pour la Y+ soit par expl en proposant une boite de gourmandises (comme AF), proposer un troisième choix de plat, améliorer juste la qualité des entrées ou diversifié le choix des viennoiseries pour le petit dej; ou alors du service avec 2 passages ou plus en cabine!! non? Heureusement pour rattraper les déceptions, l'équipage était bon (comme souvent en Asie du Sud-Est) mais le protocole n'est peut-être pas autant réglé que sur Singapore (=le gold standard, non?). Il ne faut pas perdre de vue pour les compagnies que l'excellence se joue sur les détails... J'adore votre carte et tableau du routing qui s'annonce passionnant et votre système de notation super:) A bientôt
Bonjour et merci pour votre commentaire qui m'a fait plaisir en lisant la première phrase :)
En effet, c'est décevant. Encore si c'était un temps de rodage je comprendrai mais cela fait maintenant plusieurs mois que VN dispose de cet avion. Pour le catering c'était moyen même si je serai en Y. D'après encore le site de VN, ils marquent que le catering en W est la même que celle de Y avec des portions plus généreuses... J'ai pris peur... Déjà que la portion que l'on ma donné suffisait de peu mais j'imagine en Y... ils les affament les pauvres! j'en conclus et j'espère pour eux que l'eco n'a pas de catering plus petit... Après je n'ai pas eu l'occasion de demander mais je pense que le ramen est un service en plus réservé aux W. Information a vérifier car chez CX, les ramens sont a volonté pour les Y.
Une premium éco qui n'en est pas vraiment une (il faudrait pouvoir comparer les repas avec ceux servis en Y), un IFE qui ne fonctionne pas. Voilà qui, à bord d'un avion neuf, est très décevant.
Cette W de Vietnam Airlines me fait penser à celle de China Southern... que j'ai trouvé merdique au possible, et ne justifiant absolument pas de payer l'upgrade. L'IFE au fonctionnement variable n'est pas très engageant...
Le problème des IFE est connus. Celui installé sur le 350 que tu a pris est un système Panasonic, et la compagnie a décider de changer pour les prochains A350 qui seront équipés Thalès. Il me semble aussi que la Premium Eco passe en 2-4-2 sur les prochains (je vérifie et je te confirmerai ça plus tard).
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229 avis
13 Commentaires
A bientôt !
En effet, surtout que niveau choix de film, ils auraient pu faire mieux...
Bonne journée
Les premiers A350 VN ne sont en réalités pas aménagé pour des vols long-courriers et la Business n'est pas leur nouveau produit et la Premium Eco n'est en fait qu'une cabine dédiée avec un pitch amélioré, à terme ces A350 seront destinés au marché régional avec un produit Eco et Business, il s'agit donc ici d'un produit temporaire.
Par contre les A350 suivant disposeront d'une vraie Premium (celle de votre illustration et celle déjà présente sur 787) et une Business avec des sièges Cirrus, il est vrai que c'est moche de la part de VN d'en faire la promotion alors que le produit n'existe pas encore pour Paris.
Pour le reste l'IFE totalement HS et les quelques bugs ne rendent pas hommage à ce superbe avion qui est l'A350.
à bientôt pour la suite et merci pour ce partage ;)
En effet, je ne vois pas pourquoi VN nous fait une promesse qui ne sera pas tenue et surtout nous faire payer autant de difference pour finalement pas grand chose. Mauvais marketing... Cela fait perdre la confiance des clientèles qui éviteront la W même si elle a changé..
Au sujet des photos, j'ai essayé de faire une rotation vers windows sans succès.. La chance ne me souriait pas
bonne journée
Je ne vois pas du tout ce qui est premium éco dans le service ou le siège.
C'est de la publicité mensongère que de mettre une telle photo.
Après le plan seatguru montre que c'est du 3-3-3 partout donc pas comme sur la photo.
Le catering est de bonne facture pour de la Y, pour de la Y+ c'est basique...
En effet, moi portant des lunettes je ne vois pas non plus la différence...
Pour la configuration de la cabine, je confirme que les sièges en 2X2X2 promis par la vraie W n'existent pas dans cet avion et que c'est que du 3X3X3. Comme dit leadership, ce sont les A350 suivants qui disposeront de cette configuration de siège et non le mien qui sera destiné aux vols intérieurs & régionaux
à bientôt :)
Dommage les problèmes d'IFE qui au passage est problématique pour les consignes de sécurité -surtout pour un appareil encore en faible nombre sur le marché- en plus du confort... et du moodlight qui se déclenche de manière inappropriée; vraiment décevant pour un appareil quasi-neuf, pas sur que ca fasse une bonne pub ce genre de problème pour la compagnie et pour ce bel avion.
Les plateaux repas sont dignes d'un Y (mais pas forcement mauvais...:p), il aurait peut-être fallu penser à une amélioration du catering pour la Y+ soit par expl en proposant une boite de gourmandises (comme AF), proposer un troisième choix de plat, améliorer juste la qualité des entrées ou diversifié le choix des viennoiseries pour le petit dej; ou alors du service avec 2 passages ou plus en cabine!! non?
Heureusement pour rattraper les déceptions, l'équipage était bon (comme souvent en Asie du Sud-Est) mais le protocole n'est peut-être pas autant réglé que sur Singapore (=le gold standard, non?). Il ne faut pas perdre de vue pour les compagnies que l'excellence se joue sur les détails...
J'adore votre carte et tableau du routing qui s'annonce passionnant et votre système de notation super:)
A bientôt
En effet, c'est décevant. Encore si c'était un temps de rodage je comprendrai mais cela fait maintenant plusieurs mois que VN dispose de cet avion.
Pour le catering c'était moyen même si je serai en Y. D'après encore le site de VN, ils marquent que le catering en W est la même que celle de Y avec des portions plus généreuses... J'ai pris peur... Déjà que la portion que l'on ma donné suffisait de peu mais j'imagine en Y... ils les affament les pauvres! j'en conclus et j'espère pour eux que l'eco n'a pas de catering plus petit...
Après je n'ai pas eu l'occasion de demander mais je pense que le ramen est un service en plus réservé aux W. Information a vérifier car chez CX, les ramens sont a volonté pour les Y.
A bientôt pour mes prochains FR :)
Une premium éco qui n'en est pas vraiment une (il faudrait pouvoir comparer les repas avec ceux servis en Y), un IFE qui ne fonctionne pas. Voilà qui, à bord d'un avion neuf, est très décevant.
A bientôt !
Les repas en W et Y sont exactements les mêmes... il parait que les portions chez nous sont plus générteuses... J'ai du mal a y croire... à verifier
a bientot pour mes prochains fr :)
Cette W de Vietnam Airlines me fait penser à celle de China Southern... que j'ai trouvé merdique au possible, et ne justifiant absolument pas de payer l'upgrade.
L'IFE au fonctionnement variable n'est pas très engageant...
A bientôt
Ilyes
Le problème des IFE est connus. Celui installé sur le 350 que tu a pris est un système Panasonic, et la compagnie a décider de changer pour les prochains A350 qui seront équipés Thalès. Il me semble aussi que la Premium Eco passe en 2-4-2 sur les prochains (je vérifie et je te confirmerai ça plus tard).
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