Je vous avais laisse a l'arrivee du precedent vol en provenance de PVG. Par chance, arrivee au contact. Il s'en suit une longue marche en direction de la securite
Cette derniere est passee rapidement car nous sommes l'un des premiers vols de la vague d'arrivee matinale. Nous descendons d'un etage
Afin de nous diriger vers le salon "business" propose par QR pour les FF OneWorld Un peu de luxe…
La statue moche vue de dos pour une fois
Et nous voici arrive au salon
Ce salon est vraiment petit.
L'offre liquide et solide est tres faible
La presse a disparu…
Heusreusement que nous sommes arrives en avance. A 1/4h pres nous n'aurions pas eu de place pour s'asseoir, ce qui est un peu long pour une escale de 3h30. Je vous laisse d'ailleurs juger par vous meme l'etat du salon entre 5h et 6h30… sans commentaire.
Nous decidons de partir en avance, faire quelques emplettes au duty free puis de nous rendre aux portes D, depart de l'avion pour GVA.
Mauvais signe, la porte est au RDC, embarquement en bus, pour ne pas ceder aux bonnes habitudes.
C'est gagne!
Petit spotting en route pour notre avion.
Ce bus a d'ailleurs des heures de vol ;-)
Bel avion le 787
Que cette inscription confirme
La classe business a une configuration particuliere au dernier rang. Les 2 sieges centraux sont situes a cote des toilettes, au milieu de la cabine, derriere un pseudo bar. Le personnel de cabine sera d'ailleurs tres synmpathique car ils me proposeront de faire le tour de cette cabine, ce que je refuserai car je la connais deja bien.
Pas de photo de la classe eco, mais c'est un 3-3-3 classique sur ce genre d'appareil. J'ai l'impression que les sieges sont encore plus etroits que sur le B777 en 3-4-3 En tout cas le pitch est minuscule.
Un boitier IFE est present sur ce siege hublot. C'est la meme chose d'ailleurs sur tous les sieges couloir et hublot. Je trouve ca bizarre sur un avion de conception aussi recente.
Ecran tactile de bonne taille avec sa telecommande
Le personnel de cabine se presente qu FF QR et on repousse a l'heure prevue
Un peu d'attente et depart reel avec 15minutes de retard sur l'heure theorique
Apres 20 minutres de vol je decide d'allumer l'IFE. Et la, gros bug… il reboot en boucle. J'appelle la PNC qui fera tout son possible pour essayer de reparer mais ce fut un echec total. Cette derniere me propose finalement d aller m'asseoir sur l'un des 2 derniers sieges disponible en issue de secours. Plus de hublot mais pitch royal
Malheureusement, vue directe sur les toilettes
Le mood lighting est enclenche, puis distribution du petit dejeune
A l'exterieur pas grand chose a voir
Les toilettes, toutes petites, comme le cendrier
Le Wifi est disponible sur les 787. QR offre 15minutes et 10MO gratuits.
Le debit est correct et permet d'afficher le plan de vol
Ainsi que la une de FR
La cabine se reveille doucement
Et le mini sandwich (poulet ou vegetarien au choix) est propose
Atterrissage en avance et repaxbus pour ne pas changer les bonnes habitudes. Il me semble d'ailleurs que le Paxbus est devenu incontournable a GVA depuis que l'escale dure 5h au lieu de 1h.
Passage de la douane un peu long mais tres cordial et nous nous dirigeons vers ce bus qui amenera en territoire frontalier. La boucle est bouclee, depart et arrivee en transport en commun.
A bientot
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Verdict
Qatar Airways
7.4/10
Cabine6.5
Equipage8.5
Divertissements8.0
Restauration6.5
Qatar Airways Business Lounge
3.0/10
Confort4.0
Restauration2.5
Divertissements2.0
Services3.5
Doha - DOH
7.8/10
Fluidité8.5
Accès7.5
Services7.5
Propreté7.5
Geneva - GVA
7.9/10
Fluidité8.5
Accès8.0
Services7.0
Propreté8.0
Conclusion
Qatar AIrways: - Cabine. Sieges vraiments tres etroits et boitier IFE encombrants presents sur 2/3 des sieges - Equipage aux petits soins et tres reactifs. - Divertissement: bon choix, identique au vol precedent - Restauration: petit dejeune classique et bon, Le sandwich est par contre vraiment tres petit. Le 2nd service merite d'etre ameliore.
Salon Business QR: Trop petit, surpeuple, offre de nourriture trop basique. Ce la donne l'impression que QR se moque des passagers a statut Oneworld et de ses FF ecomomy Vue la taille de l'aeroport, un, voire 2 autres salons de ce type seraient bienvenus.
Aeroport de Geneve: J'aime bien ce petit aeroport qui permet de sortir en 1/2h environ. Un peu vieillot et tres accessibles par les transports en commun.
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Le salon archi-bondé ne donne aucune envie de s'y attarder.
Le paxbus à GVA est pour tous les longs-courriers, du moins les gros porteurs car la nouvelle aile "Est" destinée à ces gros porteurs est en construction. Quand QR venait en A320, ils pouvaient facilement utiliser un satellite.
Effectivement, il y avait 2 autres longs courriers parqués à côté. Par contre, lors de mon voyage en Juin avec QR sur A320, j'ai aussi eu droit au bus.
Quel peuple au salon, rien de bien alléchant à se mettre sous la dent... Pax bus au départ et à l'arrivée ! Le boitier IFE est très gênant, avec un pitch pas fait pour les grands. Heureusement que l'IFE a bogué, tu as gagné en espace, avec vue imprenable sur les toilettes ^^ Catering qui me laisse sur ma faim, e n'ai pas trouvé, (visuellement), le plateau appétissant. Beau temps en arrivant à GVA l'Aérocar est pratique mais reste cher, (il n'y a pas vraiment de concurrence) Content de t'avoir revu hier à Chambéry, avec à la clé la surprise que l'on sait...
Eh bien quelle évolution depuis notre DOH-GVA de janvier 2015 !
- B787 bien prometteur mais visiblement pas si confortable que ça avec un pitch réduit, des sièges étroits et une boîte à IFE gênante pour un écran qui ne fonctionne pas :( - la deuxième prestation est finalement proposée mais ne fait pas du tout envie (surtout à l'heure du déjeuner). - le point positif est que le personnel est toujours aussi attentionné.
Le salon Business, bondé de monde affalé sur des sièges en plein milieu de la nuit, ne donne pas envie d'y rester.
Le B787 n'est pas si prometteur que ça. Le precexent A320 offrai un pitch et surtout une largeur de siège beaucoup plus conséquente. J'en suis presque à le regretter.
La 2nde prestation, déjeuner voire dîner pour les nombreux pax en provenance d Asie est minable. Jusqu'où vont mener les économies?
QR 787 est un avion que je boycotte vu sa configuration bétaillère et maintenant ses 777 sont en 3-4-3 ! Je me demande combien Skytrax accepte sous la table pour garder à QR ses 5 étoiles !!
Il me semble que QR, comme ses concurrents ont un 333. Sans être un fan de QR, je suis preneur pour de exemple contraires. Le classement skytrax n'est pas representatif comme bcp de fristes le savent.
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10 Commentaires
Le salon archi-bondé ne donne aucune envie de s'y attarder.
Le paxbus à GVA est pour tous les longs-courriers, du moins les gros porteurs car la nouvelle aile "Est" destinée à ces gros porteurs est en construction. Quand QR venait en A320, ils pouvaient facilement utiliser un satellite.
Effectivement, il y avait 2 autres longs courriers parqués à côté. Par contre, lors de mon voyage en Juin avec QR sur A320, j'ai aussi eu droit au bus.
A bientot
Qr ne semble effectivement pas au dessus du lot, encore faudrait il comoarer avec Emirates et Etihad qui propose des vols similaires.
Quel peuple au salon, rien de bien alléchant à se mettre sous la dent...
Pax bus au départ et à l'arrivée !
Le boitier IFE est très gênant, avec un pitch pas fait pour les grands. Heureusement que l'IFE a bogué, tu as gagné en espace, avec vue imprenable sur les toilettes ^^
Catering qui me laisse sur ma faim, e n'ai pas trouvé, (visuellement), le plateau appétissant.
Beau temps en arrivant à GVA
l'Aérocar est pratique mais reste cher, (il n'y a pas vraiment de concurrence)
Content de t'avoir revu hier à Chambéry, avec à la clé la surprise que l'on sait...
Merci pour ce FR, à bientôt !
Salon nulle, je te confirme. QR se moque des passagers à statut OW (et ses FF) quand on compare aux sal8ns auxquels on a accès a HKG par ex.
Catering petit dej, jamais très prometteur en avion.
Aerocar profite du fait que le train mette plus de 2h je pense pour pratiquer des prix élevés.
A très bientôt j'espère
Eh bien quelle évolution depuis notre DOH-GVA de janvier 2015 !
- B787 bien prometteur mais visiblement pas si confortable que ça avec un pitch réduit, des sièges étroits et une boîte à IFE gênante pour un écran qui ne fonctionne pas :(
- la deuxième prestation est finalement proposée mais ne fait pas du tout envie (surtout à l'heure du déjeuner).
- le point positif est que le personnel est toujours aussi attentionné.
Le salon Business, bondé de monde affalé sur des sièges en plein milieu de la nuit, ne donne pas envie d'y rester.
Merci pour ce FR.
Mme Jack
Merci pour votre commentaire.
Le B787 n'est pas si prometteur que ça. Le precexent A320 offrai un pitch et surtout une largeur de siège beaucoup plus conséquente. J'en suis presque à le regretter.
La 2nde prestation, déjeuner voire dîner pour les nombreux pax en provenance d Asie est minable. Jusqu'où vont mener les économies?
Le salon est une honte pour une un hub.
A bientôt
Le classement skytrax n'est pas representatif comme bcp de fristes le savent.
A bientôt
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