Avis du vol Royal Air Maroc Casablanca Paris en classe Economique

Compagnie Royal Air Maroc
Vol AT788
Classe Economique
Siege 23K
Temps de vol 02:50
Décollage 17 Aoû 16, 12:35
Arrivée à 17 Aoû 16, 16:25
AT   #58 sur 96 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement. 133 avis
Air-Sam
Par 1693
Publié le 18 août 2016
Bonjour à tous les FR-istes !

Retour sur Flight-Report après 1 an d'inactivité (faute à la prépa, maths spé pour les plus intéressés). Maintenant que les vacances sont là, et que la prépa est finie, je reviens en force (enfin je l'espère) pour commenter et reporter. Place aujourd'hui à mon retour du Maroc le 17 août avec Royal Air Maroc, de CMN à CDG.

Place au FR ! Ce sera mon troisième, les deux premiers étant sur Air Transat en été 2015.

Tout d'abord, je tenais à vous préciser que mon retour était officiellement prévu pour le 25 août. Comme j'ai eu les résultats des écoles d'ingénieur pendant les vacances, j'ai du reculer la date du billet pour organiser ma rentrée plus facilement. Petite appréhension donc, au moment de changer le billet, car nous nous attendions à payer une somme colossale, comme souvent en général… On se rend donc sur le site de la RAM, et la surprise, la réservation d'un nouveau billet pour une nouvelle date ne coûte que la différence entre ce billet, et celui que j'ai réservé en premier, soit 0.25€ (Initialement le billet était aux alentours de 370€. L'ayant pris un peu tard, les billets étaient chères). Il s'avère que sans s'en rendre compte, via Opodo, on a réservé un billet qui permettait le changement de date sans supplément pharaonique. Très bien, ça arrangeait tout le monde, et moi en particulier, puisque je vais pouvoir tester les nouvelles cabines de la RAM sur 767-300ER.

17 août donc, 9h, je prends la route avec mon père qui doit me déposer à CMN. Casablanca n'est pas bouchée le matin, mais la conduite est catastrophique. En route vers l'aéroport, on passe devant le plus grand complexe sportif d'Afrique, dans le quartier de California. On croise aussi des gens qui jouent avec le danger. Mais ça ne choque pas trop au Maroc…
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Sur la route de l'aéroport, on arrive quelques temps après à Mohamed V. Il n'y a quasiment pas de places dans le parking, et pourtant l'aéroport ne semble pas bondé…
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Alors là il faut souligner quelque chose d'important qui est une généralité au Maroc, et qui se vérifie à CMN : La sécurité. Depuis l'attentat à l'aéroport de Bruxelles, celle-ci est renforcée dans tous les aéroports du Maroc. Résultats : des contrôles multipliés par 2, des gendarmes partout, et l'interdiction formelle aux visiteurs de rentrer dans le terminal, qu'ils accompagnent ou qu'ils viennent chercher des voyageurs.
Premier contrôle donc, à l'entrée même de l'aéroport, ou toutes les valises entrantes sont contrôlées, ainsi que les voyageurs. Je passe aux rayons X, et l'on me demande où je vais, et pourquoi.photo 20160817_093138
Je dis donc au revoir à mon père qui ne pourra pas m'accompagner, et je passe la sécurité. Je monte et je me rends au check-in du Terminal 2 de CMN. Celui-ci semble spacieux, mais d'expérience lorsqu'il est bondé (ce qui n'était pas le cas ici), c'est vraiment étouffant. L'aéroport est en constante rénovation et agrandissement. Il faut voir ce que ça donne dans les prochaines années !
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Le check-in est "toute destination". Les pax business ont leurs propres bornes d'enregistrement. Ayant réservé mon billet la veille sur le site, j'aurai un siège hublot sur l'aile !
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Après l'enregistrement, par mesure de sécurité, interdiction de sortir du chemin tracé directement du check-in vers la douane. Vous l'aurez compris, direction les contrôles aux frontières. Mais avant, je remplis la fiche de sûreté, dont je n'ai moulte idée de à quoi elle sert…
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S'en suit une série de contrôles comme on en voit rarement. Premièrement, un gendarme contrôle ma carte d'embarquement. Ensuite, des douaniers me demandent où je vais, pourquoi, où j'habite… Puis, avant la douane à proprement dit, contrôles des valises aux rayons X, et des passagers au sas. Je dois enlever mes chaussures et me faire "tâter" par un gendarme. Enfin arrive le contrôle à la douane. Mais ce n'est pas fini… Passé ceci, un homme en costard noir, Airside, vérifie tous les passeports (pour vérifier le tampon de la douane) et laisse enfin rentrer dans la zone d'embarquement. OUUUUF ! Remarquez, niveau sécurité, c'est top. Un excellent point pour CMN. Fluidité et sûreté.
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Bon, on est Airside maintenant. Une petite idée des départs.
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La zone d'embarquement est simple, c'est-à-dire linéaire, les portes d'embarquement se répartissant côté gauche de la première photo. On a des magasins duty-free, un Food Court, et des enseignes de luxe type Lacoste, et aussi des attrapes touristes du genre "Produits Marocains" … En étant marocain, on ne se fait pas attraper par ça ! Par contre pour le chocolat, je ne dis jamais non…
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J'en profite pour spotter un petit peu, l'embarquement étant prévu à 11:45. Un peu d’écosystème local avec les multiples avions Boeing de la RAM. Au menu, les classiques 737, et… Le DreamLiner, direct pour Copenhague !
On a aussi un beau 777 de Saudi Arabian, ainsi qu'un A330 d'Etihad.

Après cela, petit pause. Mes bagages étiquetés au nom de Royal Air Maroc attendent sagement, et moi, sur mon téléphone, profitant du service Wi-Fi gratuit.
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Début de l'embarquement avec 10mn de retard, porte A6. Le vol est blindé, avec énormément de passagers en escale pour Paris, en provenance du Mali et du Sénégal notamment, d'où je pense l'utilisation d'un gros porteur plutôt que d'un 737 pour ce vol. Voici aussi une photo de notre appareil du jour, le 767-300ER justement, 15 ans d'âge je crois (à vérifier).
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Les priorités ne sont PAS DU TOUT respectées, à tel point qu'un homme demande à un personnel "Business Class Priority ?". Le personnel lui répond "Wait, everybody the same, no priority" (Oui il avait un anglais approximatif). Bon eh bien d'accord, tout le monde fait la queue comme tout le monde dans le bridge…
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Embarquement dans l'appareil, observons donc cette cabine reliftée par la RAM !
Je n'ose jamais prendre de photos de la business classe quand je n'y suis pas, ça peut paraître bizarre (je vais progresser les FR-istes, c'est que mon 3e report, ne vous en faites pas ;) ). J'ai tout de même pris une photo sur le vif. Bon elle est floue et j'en suis désolé, mais c'est mieux que rien après tout…
Les sièges en cuir y sont épais, ont l'air de bonne facture et assez larges. Les IFE sont très grands (exactement ceux des DreamLiner de la RAM). Ca m'a l'air correct.
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Direction l'économique maintenant.
Elle est disposée comme dans un 767-300ER classique, c'est-à-dire en 2-3-2. Avant, la cabine était vraiment vieillotte, mais là c'est un coup de jeune, assurément. Les fresques sur le mur sont là pour rappeler le côté oriental et les origines de la compagnie. Des sièges en cuir d'une belle couleur et des IFE participent au renouvellement de la cabine. Un très bon point pour la RAM (Sur la première photo, on aperçoit la business).
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L'IFE est de bonne facture (comme ceux que j'ai pu tester sur Air Transat). Tactiles, ils ont une taille plus que correcte, et la qualité d'image est vraiment bonne. A souligner, ils dépassent largement ceux de certaines compagnies (je pense à Korean Air ou à AF sur les cabines non renouvelées).
Ils présentent une multitude de films, du plus vieux au plus récent, de nombreuses musiques, ainsi que des jeux et des séries. La géovision, pour ce vol, ne marchait pas. C'est vraiment dommage…

Le pitch est bon (je mesure 1m94, donc si je ne touche pas le siège d'en face, c'est qu'il est correct !).
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Par contre par contre… Le siège est d'une étroitesse très étroite (c'est pas français mais vous comprenez vraiment bien l'idée, c'est l'avantage). Les accoudoirs sont d'une largeur negligeable, et je n'ai pas trouvé de bouton pour incliner le siège, qui à mon sens est beaucoup trop fin (une planche à repasser comme certains diraient…). Confort pas top top je vous l'accorde.
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Bon, tout ceci étant dit, on repousse 25 minutes en retard… Les excuses du commandants et du chef de cabine sont faites. Quelques photos pendant le roulage.
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Décollage plein Ouest vers l'Atlantique, afin d'entamer un virage vers le Nord, droit vers l'Europe !
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Parlons du décollage. Je l'ai trouvé… Spécial. Moi qui ai l'habitude de piloter sur FSX et d'être un réel passionné, j'ai trouvé que le pilote n'avait pas suffisamment poussé au décollage. En montant progressivement, l'avion chutte de quelques pieds (pas beaucoup). C'était sûrement une turbulence habituelle, mais le décollage n'était vraiment pas confortable. Et attendez l'atterrissage…
Un tour au toilette !
C'est propre, rien à redire.
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Une trentaine de minutes après le décollage, le service commence. La boisson m'arrivera avant le déjeuner. Je prendrai un Schweppes Citron.
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Voici arrivé le catering. Etant réputé très bon sur la RAM en éco, j'ai hâte de le découvrir.
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En entrée, des carotte rappées aux épices. C'était relevé et vraiment bon. Et de 1 point, 1 !
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Au plat, nous avions le choix entre le poulet et le bœuf. Je choisis le poulet. Au menu, un poulet aux épices et une bonne sauce avec des olives, accompagné de pommes de terre plutôt bonnes. Ca fait 2 points !
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Euh bon après je ne mettrai pas de points, le pain ayant l'air d'avoir fait la seconde guerre mondiale… Il était vraiment fatigué.
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Pour le dessert, un bon gâteau au chocolat qui se laisse manger. 3 points donc !
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On se rafraîchit ensuite et on se cure les dents, avec une serviette rafraîchissante et un cure-dent !
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Enfin, un service thé-café. Ce sera un thé. Avec le peu de place, je n'ai pas pu faire la photo thé avec en arrière plan le ciel bleu de l'Espagne… Je dédicace quand même cette photo que je n'ai pas fait aux FR-istes !
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Moins d'une heure après, un service duty-free passera dans les couloirs.
Petit bilan du service à présent… Le catering a obtenu un 3/4. Je l'ai jugé plus que correct (pour ne pas dire vraiment bon) pour un repas pour pax éco. La nourriture était chaude et de qualité. Donc tout va bien !
Petite sieste après ce repas, pendant que je démarre ma playlist musicale.
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On se rapproche de Paris, où l'on entame notre descente.

Nous nous posons ! Et là… pas beau l'atterrissage (c'est parfaitement subjectif). J'ai senti l'appareil aller beaucoup trop vite (sûrement du à quelques turbulences qui ont fait jouer le pilote avec les manettes). L'arrondi était assez violent, et les coups de freins étaient prononcés. Assez inquiétant, les freins grinçaient énormément au roulage. Alors allez savoir si ils ont été abîmés pendant l'atterrissage, où si c'est un problème antérieur à celui-ci…
Quelques photos pendant notre roulage, où l'équipage nous souhaitera un bon séjour à Paris.
On remarquera la nouvelle livrée d'Easy-Jet sur l'A320, super simpa !
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Nous débarquons par Bridge, et les douaniers contrôleront nos passeports et nos identités. Mon bagage sera très rapidement livré. Je rentrerai calmement chez moi en taxi !

Un grand merci de m'avoir lu, j'espère que vous avez apprécié ce petit FR. N'hésitez pas à soulever des questions dans les commentaires, j'y répondrai avec plaisir ;)
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Verdict

Royal Air Maroc

9.1/10
Cabine8.5
Equipage9.0
Divertissements10.0
Restauration9.0

Casablanca - CMN

8.3/10
Fluidité8.0
Accès9.0
Services8.0
Propreté8.0

Paris - CDG

10.0/10
Fluidité10.0
Accès10.0
Services10.0
Propreté10.0

Conclusion

Royal Air Maroc, sur le tronçon France/Maroc, est sûrement une valeur sure, voire une compagnie sur laquelle orienter son choix lorsque l'on hésite entre celle-ci et Air France. Les prix étant relativement similaires, il peut apparaître pour certains (moi le premier) que la prestation RAM est légèrement supérieure à celle d'Air France sur le tronçon. Le catering était en effet plus que convenable, et les PNCs très disponibles et avenants. Petit hic tout de même pour l'étroitesse des sièges, malgré une cabine qui fait du bien aux yeux. Finalement, la RAM reste l'une des meilleures compagnies pour un voyage en éco au départ ou à destination du Maroc.

Informations sur la ligne Casablanca (CMN) Paris (CDG)

Les contributeurs de Flight-Report ont posté 13 avis concernant 2 compagnies sur la ligne Casablanca (CMN) → Paris (CDG).


Pratique

La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Air France avec 7,5/10.

La durée moyenne des vols est de 2 heures et 53 minutes.

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11 Commentaires

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  • Comment 363248 by
    Gaetan 2440 Commentaires
    Merci pour ce FR fort complet !

    Tant mieux pour les contrôles de sécurité à CMN si cela peut en rassurer certains mais il faut prévoir un peu de marge !

    Belle cabine rétrofittée ! C'est joli et le pitch a l'air bon !

    "On remarquera la nouvelle livrée d'Easy-Jet sur l'A320 Néo" -> Easyjet n'a pas encore d'A 320 NEO !

    A bientôt
  • Comment 363264 by
    Air-Sam AUTEUR 65 Commentaires
    Salut !

    Oui effectivement niveau securité on est bon. J'ai pris de la marge sait-on jamais c'est vrai.

    Pour le 320 tu m'excuseras mais je pensais que c'était un Néo à cause des Winglets. Je vais changer ça tout de suite ;)
  • Comment 363269 by
    KL651 4534 Commentaires
    Merci pour ce FR.
    RAM offre certainement la meilleure expérience entre la France et le Maroc, catering de qualité et vols en widebodies sur certaines lignes, que demander de plus.
  • Comment 363315 by
    yaouad11 55 Commentaires
    Bonjour et merci pour ce FR,
    alala la conduite casablancaise, on dit que lorsqu'on sait conduire à casablanca, on sait conduire dans n'importe où !

    En effet depuis Bruxelles seul les voyageurs peuvent rentrer dans les aéroport marocains, je trouve cette mesure complètement insensée...
    Pour ton information la fiche d'embarquement / debarquement sert a faire des statistique des personnes entrant et sortant du royaume

    ça m'étonne que la RAM envoie des heavy à CDG, pour ma part j'ai pu tester le 787 et le 747 sur un aller retour en Juillet sur Orly, j'ai hâte de pouvoir essayer le 767 !
    L'offre RAM reste la meilleure sur Maroc- France mais ils abusent un peu sur le prix par moment....
    A bientôt !
    • Comment 363331 by
      Air-Sam AUTEUR 65 Commentaires
      Salut !

      Oui la conduite à Casablanca c'est une horreur absolue. Le plus drôle c'est qu'on peut tengueuler même quand c'est l'autre qui est en tord et pas toi...

      D'accord merci pour l'information sur la fiche ! Et en effet, les prix sont parfois beaucoup trop élevés. Et comme ils le sont aussi sur AF, les gens ont tendance à se replier sur un produit plus low-cost comme JetAirFly...

      A bientôt
  • Comment 363337 by
    Boair 678 Commentaires
    Merci pour ce FR !
    Aéroport de Casablanca qui peux vite saturer en été mais c'était correcte pour votre vol !Rarement vus de heavy sur CDG également,mais plus sympa que le 737 habituel ! Cabine meilleur que sur le 747,et qui ainsi rétrofitée est vraiment sympa !
    Repas habituel en MC,avec toujours ce pains aussi dégueulasse ...
    Par contre sur CMN-CDG Air France propose des repas chauds désormais ;) Le prix sur Paris reste cependant moins élevé que sur d'autres lignes avec moins de concurrence.
    Bonne soirée !
    • Comment 364803 by
      Air-Sam AUTEUR 65 Commentaires
      Salut, merci pour ton commentaire !

      Oui effectivement l'aéroport de Casablanca en été sature relativement rapidement, mais je n'y ai jamais eu de problèmes particuliers (mis à part l'attente des bagages en arrivée qui peut durer 1h30).
      Merci pour l'information à propos d'AF, je ne savais pas qu'ils avaient modifié leur préstation sur ce tronçon.

      A bientôt ;)
  • Comment 363399 by
    SKYTEAMCHC GOLD 10071 Commentaires
    Merci de ton FR tres détaille . Quel bordel l'embarquement. Heureusement le seul mauvais Point car le reste est très bien tant la cabine très agréable que le catering qui est top pour la durée du vol avec en plus des PNC avenant : bref que du bonheur. La RAM fait du bon boulot. Je regrette que la livrée des appareils ne soit pas un peu modernisée car l'ensemble est un peu trop blanc et c'est la même depuis tant d'années !
    • Comment 364804 by
      Air-Sam AUTEUR 65 Commentaires
      Salut et merci du commentaire ;)

      Alors je me faisais exactement la même remarque que toi. Pour moi la livrée de la RAM mérite d'être revue, elle est beaucoup trop ancienne. Tu as bien raison !

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