Après un petit tour de l’île en voiture, je la rends auprès du loueur rouge au terminal dédié. Pas de transfert en bus, il suffit juste de traverser la route pour gagner le terminal. Comme en témoigne cette photo, c’est vide ! Pire que LYS !
J’emprunte tout de même la file premier pour être servi par un agent. En effet, mon routing compliqué me laisse une escale de 10h à LAX, je souhaite n’avoir que les cartes jusqu’à LAX et enregistrer ma valise également que jusqu’à LAX. Après une manipulation, il me sortira mes cartes selon ma requête !
Direction de PIF absolument désert ! Passage agréable mais j’aurais le droit à 2 passages au scanner ! Rien à signaler je suis blanc comme neige.
J’arrive donc airside
Je vais tenter le carrot club même si c’est peine perdue…Mais il paraît que sur un malentendu, ça peut toujours marcher. En absence de signalétique, je demande mon chemin à une employée. Il faut rejoindre le satellite des portes 6 à 11. Le passage à l’air libre est bien agréable et c’est un bon point pour cet aéroport.
Cela me permet de photographier ce 777 qui se fait brosser la queue (couché les autres).
J’arrive dans le "carrot club"…
…et je me fais refouler. Je trouve tout de même que c’est incroyable que les passagers avec des billets first ou J se voient refuser le salon ! L'hôtesse, m'a tout de même proposé d'y accéder moyennent un paiement de 59 dollars US, autant vous dire que j'ai décliné l'offre, ça fait cher le crackers et les 3 morceaux de carottes. Bref, l’attente va être longue vu que je suis très en avance (3h) avant le vol ! Bon, pour patienter, allons se soulager aux toilettes qui sont dans un état acceptable.
Après je retourne dans la jetée principale à la recherche de Wifi, HNL a bien un réseau d’accès à internet mais c’est plus de 8 Dollars US pour 2h ! Je passe mon chemin. Nouveau coup de gueule, du Wifi payant dans un aéroport international, c’est mesquin ! Un mauvais point, les autres réseaux sont verrouillés et ne me laissent guère d’espoir d’avoir un accès sans fil à l’œil.
Alors direction l’autre jetée pour se détendre un peu. De nouveau passage à l’air libre, ce qui me permet de photographier 3 des 4 UA présents en porte ainsi que ce 767 AA en ancienne livrée.
Après un bref passage dans l’autre jetée, je retourne en sens inverse et aperçois un avion UA qui atterri. Puis, il vient se parquer en porte 12, ce sera mon avion. Un 777-222 qui provient de Guam.
Vu que ma salle d’embarquement est fermée, je retourne dans la jetée des vols UA et profite d’acheter un Sprite et me poser dans une des salles d’embarquement et commencer la rédaction de ce FR malgré la climatisation qui tourne à plein régime.
Et le 777 pour IAH (d'après mes souvenirs)
Mais voilà que je n’ai pas envie d’avoir froid, donc je change de salle d’embarquement et vais dans celle où mon vol est prévu. Elle doit être ouverte actuellement. Cela me permet de faire quelques jolies photos du ciel et de notre avion en passant de nouveau par les passerelles à l'air libre.
Arrivé à ma salle d’embarquement c’est encore bien vide
Mais je suis au bon endroit si j’en crois cet écran.
Je profite de l'instant pour photographier mes documents de voyage
Durant l’attente, une personne vient me demander si je souhaite participer à une enquête de satisfaction. J’accepte vu le temps qui me reste à tuer.
Ces questions m’amèneront peu avant l’heure du début d’embarquement qui débutera à l’heure par le respect scrupuleux des priorités comme d’accoutumée par ici. Accueil cordial en porte 2L, je tourne à gauche pour trouver la cabine J.
Malheureusement, c’est des recliners. J’avais été voir quel siège m’était attribué sur le site de United et cela laissait présager, vu la présentation de la cabine, que j’allais avoir des lie-flat. Je salivais déjà mais je suis vite retombé sur terre une fois à bord. Mais UA semble rétrofiter la cabine des 772 domestic actuellement en mettant des lie-flat en J en 2-4-2 et passant la classe Y à du 3-4-3 contre 2-5-2 ou 3-3-3 actuellement (lu sur le forum d'airliners.net). Donc me voici dans une cabine 2-3-2 avec des recliners pour ce vol à destination de SFO.
La couverture ainsi que l’oreiller sont déjà déposé sur le siège
On notera l’absence d’une trousse de courtoisie pour ce vol nocturne, c’est un gros point faible. Heureusement que je suis prévoyant et j’ai toujours la trousse F de LX qui traine dans mon bagage à main. Contre mauvaise fortune, je fais bon cœur, le pitch est excellent
La tablette est logée dans l’accoudoir.
Les boutons d’appel PNC et lumière individuelle.
Les boutons pour régler le siège.
L'appui-tête
Les prises situées entre les deux sièges
Il y a du Wifi à bord comme en témoigne cette photo
Et pour finir le plafond
Puis, je vais chercher mon casque Bose dans ma valise et je remarque que je suis au 5A. Là, j’ai un doute qui me traverse. Je vais donc chercher ma carte d’embarquement et je vois que je suis normalement au 5J. Oups, je déménage immédiatement ! Pourtant quand j’avais observé mon siège en ligne, j’avais le 5A. Bref, je retrouve un voisin d’un certain âge mais je constate qu’il tient une belle forme. Je vous ne refais pas le tour du siège.
Une PNC viendra ensuite me demander ce que je souhaite boire, Ginger Ale s’il vous plaît. Que voici :
Voici la vue actuellement depuis mon hublot.
Les portes sont fermées environ 10 minutes avant l’heure théorique du push-back. Les PNC feront leurs consignes de sécurités à la bonne vieille méthode. Le CDB prend la parole et nous annonce qu’il n’a pas encore reçu l’autorisation de push-back car c’est un peu embouteillé HNL actuellement et surtout il y a des travaux sur un taxiway. Après une brève attente, nous pouvons repousser. Ce qui durera un certain temps, nous avons bien du faire 300-400 mètres de push-back. Le type dans le tracteur a dû bénir la tour de contrôle. En effet, suite à des travaux sur un taxiway, nous devons aller bien plus loin pour pouvoir circuler par nos propres moyens.
Le CDB allume les réacteurs, nous pouvons rouler. Voici les travaux qui mettent en difficulté le trafic au sol à HNL.
Le roulage sera relativement long, nous passons devant cet A330 HA.
La piste utilisée ce soir est celle qui est la plus loin du terminal. Décollage et virage immédiat à droite. Vu qu’il fait bien nuit et que je suis coté « mer », il ne vais pas y avoir beaucoup de photos de paysage.
A peine décollé que les PNC s’activent pour le repas. Une PNC vient prendre les commandes des boissons tandis qu’en parallèle, son collègue masculin fera le service des plats directement depuis le Galley. Il n’y a pas eu de trolley visible sur ce vol. Je mets en place la tablette qui est propore
C’est choix unique pour tout le monde et c’est Pizza Calzone au menu. Rien d’exceptionnel, mais elle se laissait manger. Par contre, le vin blanc, c’est une autre histoire, acide et pas du tout aromatique, il ne doit certainement jamais être utilisé en cuisine au risque de ruiner votre sauce.
Le plateau est très vite débarrassé et je profite de l’absence de mon voisin pour vous présenter mon lit pour cette nuit.
Je mets les bouchon dans les oreilles et mon masque sur les yeux et c’est parti pour dormir un moment tant bien que mal. Je sors de mon sommeil lorsque le CCP annonce qu’on va atterrir d’ici 30 minutes. Je profite d’utiliser le bouton d’appel PNC et cela s’avérera fructueux, j’aurais mon verre d’eau rapidement. Début de la descente, le CDB allume le signal attachez vos ceintures. La cabine est préparée et je me remets en position horizontale.Vue sur San Jose, du moins les environs.
Nous atterrirons à l’heure, le roulage sera très bref comme à chaque fois que j’ai atterri à SFO. Navré pour la qualité discutable des 2 photos qui suivent.
Nous arrivons à notre porte à coté de ce 757
Les fauves sont lachés par la porte un 1L, je m’en vais rejoindre la porte du prochain vol
Je ne vais pas reporter le vol SFO-LAX vu le peu d’intérêt qu'il représente, je vous retrouverai directement pour le vol en First avec LX entre LAX et ZRH.
BONUS
J'ai passé 3 jours et nuits à Honolulu et je n'ai pas été conquis par cette île, ça doit être le fait d'avoir visiter Kauai avant, j'aurais dû faire le routing en sens-inverse peut-être. Quoi qu'il en soit, j'ai pu flâner des les Mall et faire 2-3 ballades. J'ai logé à Waikiki et voici une vue de jour de la plage.
Et de nuit
Un matin, je suis parti suffisamment tôt de l'hôtel pour gravir le modeste Diamond Head. Petite marche sans prétentions à faire si possible le plus tôt. Cela vous évite de suffoquer tant avec la chaleur et du nombre des personnes qui font cette marche. D'ailleurs c'est facile comme montée mais prendre tout de même des bonnes chaussures et ne pas gravir en sandales comme certaines chinoises.
Le dernier jour, j'ai décidé de louer une voiture pour faire un petit tour sur l'île vu que j'avais fait le tour de la question à Honolulu. Voici 2 clichés pour conclure ce FR
A bientôt pour la P !
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Verdict
United
6.5/10
Cabine7.0
Equipage7.0
Divertissements6.0
Restauration6.0
Honolulu - HNL
7.3/10
Fluidité10.0
Accès6.0
Services5.0
Propreté8.0
San Francisco - SFO
8.6/10
Fluidité10.0
Accès7.5
Services8.0
Propreté9.0
Conclusion
UA :
Confort cabine : Pour un vol de 4-5h, ce recliner fait l'affaire. En Europe on a le droit à des planches à repasser pour une durée semblable. J'ai pu y dormir même si c'était de loin pas un sommeil profond. 7. Equipage : A fait son boulot et était disponible. 7 Divertissements : Pas de presse, pas d'IFE mais des tablettes proposées en affaire. 6. Restauration : Pizza correcte mais qui offre rien de spectaculaire pour un vol en J. 6
HNL : Pas de Wifi, accès correct en voiture mais en transports publics, cela doit être une autre affaire
SFO : RAS
3 LIKESLIKER POUR REMERCIER L’AUTEURMERCI ! FLIGHT-REPORT LIKÉ
En effet, rien de bien folichon mais je préfère voyager dans cette cabine qu'être assis dans le siège central de la Y vu que c'était du 2-5-2...
"Bonus qui permet de se prendre un brin de rayon de soleil" -> En effet, mais ma peau n'est pas très amie avec le soleil et c'est pas mon genre de lézarder sur la plage !
Merci pour ce FR qui me remémore quelques souvenirs !
La seule différence que j'avais notée à l'enregistrement Premier est la présence de personnel qui navigait d'une file à l'autre pour voir si quelqu'un avait besoin d'assistance, mais personne au comptoir ! Par contre on peut créditer à UA le fait de laisser l'accès au check-in prioritaire aux *S (donc FTL) comme j'avais pu l'expérimenter à IAD.
Rien de perdu pour le salon, si ce n'est le wifi gratuit… Et 59$ ça fait cher la Blue Moon sans compter le pourboire qu'il est de bon ton de laisser au barman.
Je n'ai jamais compris la logique d'UA d'envoyer des cabines à recliners pour les vols de nuit alors que les vol de jour ont souvent de meilleurs sièges. Sans doute faut-il préférer les vols vers DEN ou des destinations domestiques plus lointaines pour être sûr d'avoir une cabine et un service décent. Je remarque aussi que ce gros porteur n'a pas d'IFE…
Le catering n'a pas bougé d'un iota en deux mois, c'est dire le goût de la compagnie pour l'originalité ! Le service du vin, c'était "Cabernet ou chardonnay" ? ;)
C'est vrai que Honolulu n'est pas la plus intéressante des destinations, mais l'île est jolie et Pearl Harbour mérite largement 1 jour complet de visite.
"La seule différence que j'avais notée à l'enregistrement Premier est la présence de personnel qui navigait d'une file à l'autre pour voir si quelqu'un avait besoin d'assistance, mais personne au comptoir !" -> Le personnel n'avait pas besoin de naviguer vu que j'étais le seul client UA du moment !
"Par contre on peut créditer à UA le fait de laisser l'accès au check-in prioritaire aux *S (donc FTL) comme j'avais pu l'expérimenter à IAD." -> Tout à fait, c'est positif mais j'ai pas utilisé cet avantage là car le status FTL m'aura été utile que pour 2 vols...
"Rien de perdu pour le salon, si ce n'est le wifi gratuit… Et 59$ ça fait cher la Blue Moon sans compter le pourboire qu'il est de bon ton de laisser au barman" -> Raison de plus ! Je me réjouis de voir les nouveaux salons United Polaris.
"Je n'ai jamais compris la logique d'UA d'envoyer des cabines à recliners pour les vols de nuit alors que les vol de jour ont souvent de meilleurs sièges. Sans doute faut-il préférer les vols vers DEN ou des destinations domestiques plus lointaines pour être sûr d'avoir une cabine et un service décent." -> Oui mais comme j'ai écrit, les 777 sont en retrofit et ces recliners seront un lointain souvenir !
"Je remarque aussi que ce gros porteur n'a pas d'IFE…" -> Des tablettes en nombre limité étaient proposées aux pax, mais j'ai décliné l'offre
"Le service du vin, c'était "Cabernet ou chardonnay" ? ;)" -> C'est ça et certainement de la Napa Valley !
"C'est vrai que Honolulu n'est pas la plus intéressante des destinations, mais l'île est jolie et Pearl Harbour mérite largement 1 jour complet de visite." -> La prochaine fois que j'y vais, j'irais à Pearl Harbour !
Merci pour ce FR. Pas de chance pour les recliners et j'avoue que la Calzone en choix unique est un peu limité pour de la J. Ceci dit c'est un vol domestique considéré loisir et c'est donc un service un peu équivalent au COI chez Air France ! Le salon est très cher par rapport a ce qu'il propose : tu as bien fait de ne pas y mettre les pieds.
Merci pour ce FR. 0 pour le wifi de l'aéroport en effet, j'avais pu utiliser celui du magasin Prada, il était libre d'accès^^ Vivement que l'époque des recliners soit finie car pour une vol de nuit ce n'est jamais l'idéal.
Honolulu est l'une des villes les plus agréables au monde, la vie y est super, les gens sont heureux (normal, il y a la mer) Super FR, tout à fait d'accord pour le wifi à HNL
Je sais qu'en général, on ne doit pas s'attendre à grand chose quand on voyage sur une compagnie américaine, que ce soit en Coach ou en Business voire en First. Celui-ci ne déroge pas à la régle, enfin aux règles abracadabrantesques édictées par ces compagnies. C'est comme si elles avaient inventé le concept de LCC. Comment peut-on faire payer un pax Premium l'accès à un lounge? Si encore ce dernier avait un quelconque intérêt.
En effet, c'est tout de même incroyable ces restrictions d'accès aux salon bien que ce soit pas Byzance chez UA ! Vivement la P pour revenir à un standing digne de ce nom !
J/F : il faut être sur un vol international ou connexion domestique (attention à la définition "d'internationale" qui varie selon les alliances entre US Canada Mexique Caraibes notamment)
E+ : pareil.
Ceci étant dit pour les vols domestiques purs des compagnies permettent l'accès mais pas selon les règles ST, selon leur propres règles ou leurs accords réciproques : AF oui en tant FB P/G, KE oui en tant que FB P/G, plus récemment GA en tant que FB P/G mais pas DL à ma connaissance - il fut un temps où NW permettait aux FP Rouge puis FB P/G l'accès aux salons sur un vol domestique pur. Mais c'était l'extension de l'alliance NW KL à AF... pas une règle ST.
- Sur *A :
J/F : il faut être sur un vol international/connexion domestique opéré par une cie *A qd on voyage en J/F,
*G : c'est vol international/connexion ou domestique pur (à l'exception des UA*G qui n'en bénéficient pas. Ceci s'expliquant par la volonté de UA de préserver son programme payant). D'où l'intérêt de certains programme avec *G faciles à atteindre aux US, tels qu'OZ.
- Sur OW :
J/F : N'importe quel vol J/F donne accès sauf pour les vols purs domestiques nord américains (ie US+CAN+MEX+Caraibes) (à l'excption de certains transcon qui donne accès) et l'interdiction d'accès ne vaut que pour les salons AA. Cad : les salons BA sont accessibles en théorie.
E/S : pour les OWE/OWS accès accordé à tous les vols sauf pour les AA OWE/S sur un vol pur domestique en Amérique du Nord
Donc à retenir : 1/ *A et OW sont plus généreux que ST pour les Pax à Statut (accès accordé aux membres elites de FFP non américains pour un vol domestique pur aux US) 2/ les 3 alliances au mm niveau pour les pax J : pas d'accès avec un billet domestique pur US (sf certains transcons sur OW/AA).
Bon sinon, entre le wifi payant, le rateau au carrot club, le recliner sur 777 et la calzone : on demande encore où est le côté business de ce vol hormis les miles. Cela tombe bien d'ailleurs, c'est un mileage run !
Et encore, la règle *A en domestique US ne s'entend que pour les salons UA... Il est en théorie possible d'entrer au salon LH de IAD sans statut en ayant en poche un BP Domestic First UA.
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37 Commentaires
Tu as fais choux blanc sur toute la ligne... Rien de vraiment folichon dans l'ensemble, une vrai déception ce vol
Bonus qui permet de se prendre un brin de rayon de soleil
Merci pour ce FR, à bientôt pour la suite
En effet, rien de bien folichon mais je préfère voyager dans cette cabine qu'être assis dans le siège central de la Y vu que c'était du 2-5-2...
"Bonus qui permet de se prendre un brin de rayon de soleil" -> En effet, mais ma peau n'est pas très amie avec le soleil et c'est pas mon genre de lézarder sur la plage !
A bientôt
La seule différence que j'avais notée à l'enregistrement Premier est la présence de personnel qui navigait d'une file à l'autre pour voir si quelqu'un avait besoin d'assistance, mais personne au comptoir !
Par contre on peut créditer à UA le fait de laisser l'accès au check-in prioritaire aux *S (donc FTL) comme j'avais pu l'expérimenter à IAD.
Rien de perdu pour le salon, si ce n'est le wifi gratuit… Et 59$ ça fait cher la Blue Moon sans compter le pourboire qu'il est de bon ton de laisser au barman.
Je n'ai jamais compris la logique d'UA d'envoyer des cabines à recliners pour les vols de nuit alors que les vol de jour ont souvent de meilleurs sièges. Sans doute faut-il préférer les vols vers DEN ou des destinations domestiques plus lointaines pour être sûr d'avoir une cabine et un service décent.
Je remarque aussi que ce gros porteur n'a pas d'IFE…
Le catering n'a pas bougé d'un iota en deux mois, c'est dire le goût de la compagnie pour l'originalité !
Le service du vin, c'était "Cabernet ou chardonnay" ? ;)
C'est vrai que Honolulu n'est pas la plus intéressante des destinations, mais l'île est jolie et Pearl Harbour mérite largement 1 jour complet de visite.
"La seule différence que j'avais notée à l'enregistrement Premier est la présence de personnel qui navigait d'une file à l'autre pour voir si quelqu'un avait besoin d'assistance, mais personne au comptoir !" -> Le personnel n'avait pas besoin de naviguer vu que j'étais le seul client UA du moment !
"Par contre on peut créditer à UA le fait de laisser l'accès au check-in prioritaire aux *S (donc FTL) comme j'avais pu l'expérimenter à IAD." -> Tout à fait, c'est positif mais j'ai pas utilisé cet avantage là car le status FTL m'aura été utile que pour 2 vols...
"Rien de perdu pour le salon, si ce n'est le wifi gratuit… Et 59$ ça fait cher la Blue Moon sans compter le pourboire qu'il est de bon ton de laisser au barman" -> Raison de plus ! Je me réjouis de voir les nouveaux salons United Polaris.
"Je n'ai jamais compris la logique d'UA d'envoyer des cabines à recliners pour les vols de nuit alors que les vol de jour ont souvent de meilleurs sièges. Sans doute faut-il préférer les vols vers DEN ou des destinations domestiques plus lointaines pour être sûr d'avoir une cabine et un service décent." -> Oui mais comme j'ai écrit, les 777 sont en retrofit et ces recliners seront un lointain souvenir !
"Je remarque aussi que ce gros porteur n'a pas d'IFE…" -> Des tablettes en nombre limité étaient proposées aux pax, mais j'ai décliné l'offre
"Le service du vin, c'était "Cabernet ou chardonnay" ? ;)" -> C'est ça et certainement de la Napa Valley !
"C'est vrai que Honolulu n'est pas la plus intéressante des destinations, mais l'île est jolie et Pearl Harbour mérite largement 1 jour complet de visite." -> La prochaine fois que j'y vais, j'irais à Pearl Harbour !
A bientôt
Le salon est très cher par rapport a ce qu'il propose : tu as bien fait de ne pas y mettre les pieds.
En effet, pour le service et repas, la J européenne est mieux mais le recliner est bien appréciable comparé aux planches à repasser !
Concernant le salon, ça aurait été un investissement à perte !
A bientôt
0 pour le wifi de l'aéroport en effet, j'avais pu utiliser celui du magasin Prada, il était libre d'accès^^
Vivement que l'époque des recliners soit finie car pour une vol de nuit ce n'est jamais l'idéal.
Pour le Wifi, la prochaine fois que je suis à HNL et que je voyage UA, je l'aurais au salon.
Les recliners sont appréciables mais les full-flat seront bienvenus !
A bientôt
Super FR, tout à fait d'accord pour le wifi à HNL
HNL est une ville agréable mais on fait le tour en 2-3 jours !
A bientôt
Entre l'aéroport et le le vol rien de mémorable et je comprend ton agacement pour l'entrée refusée au salon.
Vivement la P de retour!!!
A bientôt
L'accès au salon valait la peine pour le Wifi, sinon, on sait à quoi s'attendre d'un carrot club !
Vivement la P !
A bientôt
Vol assez moyen et sans IFE ça fait long
Il y avait des tablettes distribuées pour remplacer l'IFE, moi j'ai profité de dormir !
A bientôt
Celui-ci ne déroge pas à la régle, enfin aux règles abracadabrantesques édictées par ces compagnies. C'est comme si elles avaient inventé le concept de LCC. Comment peut-on faire payer un pax Premium l'accès à un lounge?
Si encore ce dernier avait un quelconque intérêt.
Vivement une vraie P avec ton retour à la maison.
En effet, c'est tout de même incroyable ces restrictions d'accès aux salon bien que ce soit pas Byzance chez UA ! Vivement la P pour revenir à un standing digne de ce nom !
A bientôt
La question épineuse des accès au salon :
- Sur Skyteam
J/F : il faut être sur un vol international ou connexion domestique (attention à la définition "d'internationale" qui varie selon les alliances entre US Canada Mexique Caraibes notamment)
E+ : pareil.
Ceci étant dit pour les vols domestiques purs des compagnies permettent l'accès mais pas selon les règles ST, selon leur propres règles ou leurs accords réciproques : AF oui en tant FB P/G, KE oui en tant que FB P/G, plus récemment GA en tant que FB P/G mais pas DL à ma connaissance - il fut un temps où NW permettait aux FP Rouge puis FB P/G l'accès aux salons sur un vol domestique pur. Mais c'était l'extension de l'alliance NW KL à AF... pas une règle ST.
- Sur *A :
J/F : il faut être sur un vol international/connexion domestique opéré par une cie *A qd on voyage en J/F,
*G : c'est vol international/connexion ou domestique pur (à l'exception des UA*G qui n'en bénéficient pas. Ceci s'expliquant par la volonté de UA de préserver son programme payant). D'où l'intérêt de certains programme avec *G faciles à atteindre aux US, tels qu'OZ.
- Sur OW :
J/F : N'importe quel vol J/F donne accès sauf pour les vols purs domestiques nord américains (ie US+CAN+MEX+Caraibes) (à l'excption de certains transcon qui donne accès) et l'interdiction d'accès ne vaut que pour les salons AA. Cad : les salons BA sont accessibles en théorie.
E/S : pour les OWE/OWS accès accordé à tous les vols sauf pour les AA OWE/S sur un vol pur domestique en Amérique du Nord
Donc à retenir :
1/ *A et OW sont plus généreux que ST pour les Pax à Statut (accès accordé aux membres elites de FFP non américains pour un vol domestique pur aux US)
2/ les 3 alliances au mm niveau pour les pax J : pas d'accès avec un billet domestique pur US (sf certains transcons sur OW/AA).
Bonne continuation ds le reporting du routing.
En effet, le vol, n'a pas grand chose d'un vol J ! Vivement la P !
A bientôt
C'eût été illisible !
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