Cette fois-ci, trajet en voiture, sans encombre jusqu’à CDG, avec le Sheraton au fond entre les terminaux Une photo au vol des appareils au contact au terminal 2E Descente au parking par des courbes serrées Le parking est très vide, ce qui me permet de me stationner au plus près d’une batterie d’ascenseurs FIDS Dessiner l’encadré en bleu me permet d’échapper aux royalties à verser à PAT62 J’aurais pu avoir un billet Jet Airways pour ce vol Le dimanche en fin d’après-midi, c’est calme au 2F J’ai pu faire mon OLCI au plus tôt pour ce vol, et verrouiller le 4A, ce qui n’était pas de refus quand on va arriver à 23h30 à l’hôtel Mais pour le vol de retour, outre qu’il y a six rangs de J… … cela fait déjà cinq heures que la chasse au meilleurs sièges est ouverte et il faut aller au fond de l’avion. On verra – suspense ! – que je ne perdrai pas au change. L’avantage de faire l’aller-retour en moins de 30 heures, c’est que je reçois d’un coup les deux BP. Les employés au PIF ne portent pas de casquette, mais peu importe, c’est effectivement l’étape suivante Quand c’est un horaire creux, l’avantage Skypriority est quasi-nul pour le passage du PIF Et la jetée est largement dégagée Bonne nouvelle : la porte F30 est à l’extrémité de la jetée, donc là où l’on a la meilleure vue sur les appareils roulant de/vers la piste Mauvaise nouvelle : les sièges dans cette jetée ont été supprimés pour créer un circuit d’embarquement, et le spotting doit donc être debout. La seule fontaine d’eau de la jetée est à son extrémité, là où passent le plus petit nombre de PAX Bonne nouvelle : le panneau indiquant qu’elle est en panne a disparu Mauvaise nouvelle : ce n’est pas pour autant qu’elle n’est plus en panne Donc pour boire une gorgée d’eau gratuitement, il faut aller au niveau inférieur aux toilettes Outre que ce local est réservé aux femmes continentales et aux hommes écossais, le robinet est assez malpratique pour boire Peut-être que mon ami Gustave pourrait faire quelque chose à ce sujet ? Pour ce qui est de la presse papier mise à disposition des PAX, il y a un stock raisonnable quelle que soit votre famille de pensée Le dimanche, il y a évidemment le journal du dimanche. Assis ou debout, il y a une étape spotting, mais la récolte est maigre. A319 AF A320 AF 738 KL au sol Un autre en vol A320 AZ Je vais attendre l’embarquement au plus près de la porte. Contrairement à ARN, les prises électriques sont bien réparties pour ceux qui veulent recharger leur joujou en étant assis. On ne saurait être plus clair : ce portillon est interdit sauf personne L’accès internet fonctionne correctement L’A320 est arrivé, et beaucoup de PAX qui vont embarquer dedans aussi. Pour ne pas lâcher mon siège qui devient une denrée rare, je vous prive d’une photo correcte de F-GKXT. Embarquement en respectant les priorités, alors que la nuit tombe Si vous avez un statut suffisant ou un billet en J, ou un ami au statut suffisant, vous pouvez attendre votre vol dans le salon en dessous du bétail Si un escalier en colimaçon ne vous rebute pas, vous pouvez même aller dans le bunker au niveau du sol. Un A318 stationné à côté Fuselage shot Mon siège La cabine, derrière. Cette fois-ci, il y a une musique d’ambiance « de supermarché », à un volume suffisamment élevé pour être désagréable. Elle sera coupée avant le repoussage. La moquette est propre Un autre A318 au contact de l’autre côté du précédent La fiche de sécurité en mode analphabète C’est la version de juin 2016 On est en octobre, mais ce sont encore les magazines de septembre « PNC, préparez-vous pour le décollage », piste 27L Ce sera après cet appareil ANA L’éclairage tricolore du Terminal 1 Un 738 KL fait la queue derrière Décollage, et une belle vue sur Paris où la Tour Eiffel se dégage nettement. La tache noire au second plan est très probablement l’aéroport du Bourget (LBG).
Hénin-Beaumont au premier plan, Lens au centre et Béthune au fond. Lens à gauche et Lille à droite, avec la côte de la Mer du Nord au fond Lille à gauche et Roubaix à droite (et beaucoup d’autres communes, bien sûr). Au fond, sur la côte, les lumières de Calais, Dunkerque et La Panne. Bruges (à gauche), Zeebruges (à droite, sur la côte) et Maldegem dans le coin inférieur droit. A l’horizon, on devine les lumières de la côte anglaise. Je n'ai pas continué mon observation du paysage nocturne, mais j'ai eu a posteriori la preuve de mon survol de l'Allemagne, car j'ai oublié d'éteindre mon portable (oui, je sais, ce n'est pas bien, mais au moins, ce n'était pas un Samsung Galaxy Note 7, interdit d'utilisation ou de recharge à bord), et j'ai découvert après coup qu'il avait accroché un réseau allemand. Je n’aurais pas aimé être au premier rang de la cabine Y, le nez dans le rideau Il faut des nerfs d’acier et un entraînement rigoureux aux PNC d’AF pour ne pas rougir en annonçant aux PAX, en français et anglais, qu’un dîner va être servi. Sans blague, un dîner, ça ? C’est toujours le même wrap au fromage, sûrement pas sélectionné par le maître fromager qui déshonore la J en long courrier. Oui, il est chaud, et servi avec des pincettes (au propre, pas au figuré, encore que…) par les PNC. Riche en calcium, pas plus que n’importe quel yaourt, mais peu importe, c’est de la communication Les puristes seront rassurés de constater que le Coca-Cola est servie dans une canette. La périphérie de Stockholm A320 TK aperçu lors du roulage Le Terminal 2, avec deux A320 AB et BA au contact Arrivée aux côtés de l’A320 BA Il n’y a pas de séparation des flux au Terminal 2, mais à cette heure là, il est désert, car tous les vols du soir sont partis. Les boutiques sont fermées L’A320 AB qui va passer la nuit là, tout comme ses jumeaux Il n’y a plus qu’à franchir cette porte … pour arriver dans la salle de livraison des bagages. A droite, dans la photo ci-dessus, ces machines permettent d’acheter un billet de bus, de train ordinaire ou d’Arlanda Express, pendant l’attente des bagages, donc en temps masqué. On pourrait imaginer qu’il y ait des automates de la SNCF pour acheter des billets de RER en attendant vos bagages à CDG ? On pourrait aussi imaginer qu’il y ait un Roissy Express. Je ne sais pas ce qui serait le plus difficile à mettre en place.
Merci de m’avoir lu !
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Verdict
Air France
7.6/10
Cabine9.0
Equipage8.0
Divertissements7.0
Restauration6.5
Paris - CDG
9.3/10
Fluidité10.0
Accès9.0
Services8.0
Propreté10.0
Stockholm - ARN
9.8/10
Fluidité10.0
Accès10.0
Services9.0
Propreté10.0
Conclusion
Avion plutôt confortable pour de l'éco, avec une offre ample de presse papier (et électronique sur tablette ou smartphone à condition que ce ne soit pas un certain modèle coréen). L'IFE extérieur n'est pas mal non plus, mais je préfère les vols de jour pour cela. Je sens que je vais me lasser assez vite de ce wrap au fromage; par ailleurs, AF a beau appeler "dîner" la nourriture servie à bord, ce n'est pas un repas complet, tout au plus un en-cas.
Bonne accessibilité dominicale de CDG, et excellente fluidité en période creuse.
Fluidité et accessibilité immanquablement au top à ARN (à condition de fermer les yeux sur le tarif de l'Arlanda Express, mais il y a des bus beaucoup moins chers). J'ajoute un point de service pour les distributeurs de billets de transport dans la salle de livraison des bagages.
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Un oeil attentif aux singularités insignifiantes de CDG : sans interdit sauf personne, la fontaine "qui ne marche plus encore"... Blasé de chez blasé ! Avoir un en cas chaud n'est pas si mal. La cabine est propre et la presse est là. Il y a bien pire dans les vols MC.
Merci pour ce FR ! Le parking à CDG est très vide, peut-être que les tarifs élevés y sont pour quelque chose ? Sympa le spotting même si l'endroit limite la variété à la famille Skyteam. De jolies photos nocturnes au décollage sur Paris, et pendant le vol avec le commentaire géographique en plus ! Un "diner" c'est clairement exagéré mais sur un vol européen on doit se contenter de peu désormais. A bientôt pour le retour !
Les tarifs des parkings de proximité de CDG les destinent plutôt à la clientèle d'affaires (comme moi ici), laquelle prend assez peu l'avion en CC/MC le dimanche après-midi. Le spotting au 2F offre en effet un choix assez étriqué d'appareils et de compagnies aériennes. J'apprécie trop la légèreté et la discrétion de mon APN compact pour m'offrir un appareil encombrant et plus sensible qui serait mieux adapté à des prises de vues nocturnes. Merci pour le commentaire !
Voici que CDG ressemble à LYS... En mode désert ! Quelques incohérences dans la communication dans le terminal De très belles photos de nuit au dessus de la douce France et de l'Europe par la suite "Il faut des nerfs d’acier et un entraînement rigoureux aux PNC d’AF pour ne pas rougir en annonçant aux PAX, en français et anglais, qu’un dîner va être servi"==> Bah, le ridicule n'a jamais tué personne ^^
Il y a en fait beaucoup de prises impubliables pour cause de bougé ou de reflets excessifs dans mes photos nocturnes. Ce qui m'agace, c'est moins le ridicule de l'appellation de "dîner" que l'instillation progressive de l'idée que ceci serait un dîner. Merci pour le commentaire !
Pour ces voyages d’affaires, je n’ai malheureusement que le choix entre SAS (bof) et AF, obligatoirement en vol direct sauf si c’est vraiment complet, ce qui limite beaucoup la variété des thèmes de mes FR ces temps ci.
"cela fait déjà cinq heures que la chasse au meilleurs sièges est ouverte et il faut aller au fond de l’avion"--> c'est comme au Pokémon Go, il faut être réactif ^^
"Pour ce qui est de la presse papier mise à disposition des PAX"--> je croyais que les produits Paul étaient aussi mis à disposition. Dommage!
Je ne pensais pas que les ondes des antennes-relais pouvaient aller aussi haut en altitude.
Je n’ai pas toujours la possibilité de faire mon OLCI dès ETD-30h.
J’ai trouvé cette enseigne de Paul un peu trop voyante sur ma photo, mais elle fait partie du paysage.
C’est rare, mais ce n’est pas la première fois que mon portable capte ainsi le signal GSM du sol, mais je ne sais pas quelle est la durée et la qualité de la liaison – un SMS demande très peu de bande passante.
j'ai bien rigolé sur ta phrase : "On pourrait aussi imaginer qu’il y ait un Roissy Express. Je ne sais pas ce qui serait le plus difficile à mettre en place." Tu as complètement raison... Parfois de petites choses semble insurmontable pour CDG ^^
En ce qui concerne la prestation chaude... Heu comment dire, ça donne envie. Il doit être plus de 20h30 et on n'est pas capable de proposer une prestation plus consistante... Un wrap au fromage (même pas au poulet) et des fruits... Je suis sur que l'on pourrait facilement servir des salades et du pain chaud au minimum à cette heure en plus du wrap.
AdP a mis très longtemps à installer des distributeurs de billet de banque dans les salles de livraison des bagages. Imaginer des distributeurs de billets de train est un saut conceptuel hardi.
Sur cette ligne, AF a régulièrement des avions complets, et la concurrence en vol direct est SAS qui ne propose qu’un BOB assez cher pour la quantité. Autant dire qu’on n’a pas d’autre choix que de dire merci pour ce « dîner ».
Merci de ton FR très complet. En ce qui concerne le repas je ne serais pas aussi catégorique car quand je vois que beaucoup de compagnie legacy sont passée ou vont passer au BOB (dont SN , IB et bientôt BA) en éco je trouve qu'Air France reste correcte mee si la présentation gagnerait à être améliorée. Bonne remarque pour les guichets automatiques de billets RER en salle bagages à CDG : cela permettrait à beaucoup de passagers de gagner du temps et éviterait les files. quand au CDG express il semble que cela se précise mais on en parle depuis 20 ans !
Tu es donc officiellement en mode navette, contraint de dénicher les nouveautés ou dysfonctionnements de CDG pour demeurer fidèle à ta réputation.
Belle lumière vespérale.
"Lille à gauche et Roubaix à droite (et beaucoup d’autres communes, bien sûr)" ===> j'ai un instant pensé à une lecture de la carte électorale post-2014.
Ce jeu des 7 erreurs apporte un peu d’intérêt à ces vols navette en principe répétitifs. En revanche, la grande variation de la durée du jour à ARN permettra de varier les éclairages, au moins tant qu’il ne fera pas irrémédiablement nuit.
J’ai attendu avec anxiété, tel l’élève pas trop sûr de son devoir de géographie aérienne, le commentaire de PAT62.^^
Il est interdit de donner de mauvaises idées de BOB à AF (mais la concurrence s’en charge, hélas !)
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23 Commentaires
Un oeil attentif aux singularités insignifiantes de CDG : sans interdit sauf personne, la fontaine "qui ne marche plus encore"... Blasé de chez blasé !
Avoir un en cas chaud n'est pas si mal. La cabine est propre et la presse est là. Il y a bien pire dans les vols MC.
Merci pour ta fidélité de lecteur et de commentateur !
Le parking à CDG est très vide, peut-être que les tarifs élevés y sont pour quelque chose ?
Sympa le spotting même si l'endroit limite la variété à la famille Skyteam.
De jolies photos nocturnes au décollage sur Paris, et pendant le vol avec le commentaire géographique en plus !
Un "diner" c'est clairement exagéré mais sur un vol européen on doit se contenter de peu désormais.
A bientôt pour le retour !
Le spotting au 2F offre en effet un choix assez étriqué d'appareils et de compagnies aériennes.
J'apprécie trop la légèreté et la discrétion de mon APN compact pour m'offrir un appareil encombrant et plus sensible qui serait mieux adapté à des prises de vues nocturnes.
Merci pour le commentaire !
Quelques incohérences dans la communication dans le terminal
De très belles photos de nuit au dessus de la douce France et de l'Europe par la suite
"Il faut des nerfs d’acier et un entraînement rigoureux aux PNC d’AF pour ne pas rougir en annonçant aux PAX, en français et anglais, qu’un dîner va être servi"==> Bah, le ridicule n'a jamais tué personne ^^
Merci pour cette publication, à bientôt !
Ce qui m'agace, c'est moins le ridicule de l'appellation de "dîner" que l'instillation progressive de l'idée que ceci serait un dîner.
Merci pour le commentaire !
ARN est en train de devenir ta nouvelle navette comme PAU pour GRMY.
Pas un repas de communion mais un bon service à bord.
Merci François pour ce FR !
Merci pour le commentaire !
"Pour ce qui est de la presse papier mise à disposition des PAX"--> je croyais que les produits Paul étaient aussi mis à disposition. Dommage!
Je ne pensais pas que les ondes des antennes-relais pouvaient aller aussi haut en altitude.
Qui n'aime pas les câlins? Euh, les Calin?
Merci François
J’ai trouvé cette enseigne de Paul un peu trop voyante sur ma photo, mais elle fait partie du paysage.
C’est rare, mais ce n’est pas la première fois que mon portable capte ainsi le signal GSM du sol, mais je ne sais pas quelle est la durée et la qualité de la liaison – un SMS demande très peu de bande passante.
Je n’ai pas saisi l’allusion au sujet des câlins
Merci pour le commentaire !
Merci de m'avoir mis le point, pardon le cœur, sur le i de ce câlin.^^
j'ai bien rigolé sur ta phrase : "On pourrait aussi imaginer qu’il y ait un Roissy Express. Je ne sais pas ce qui serait le plus difficile à mettre en place." Tu as complètement raison... Parfois de petites choses semble insurmontable pour CDG ^^
En ce qui concerne la prestation chaude... Heu comment dire, ça donne envie. Il doit être plus de 20h30 et on n'est pas capable de proposer une prestation plus consistante... Un wrap au fromage (même pas au poulet) et des fruits... Je suis sur que l'on pourrait facilement servir des salades et du pain chaud au minimum à cette heure en plus du wrap.
Merci et à bientôt
Sur cette ligne, AF a régulièrement des avions complets, et la concurrence en vol direct est SAS qui ne propose qu’un BOB assez cher pour la quantité. Autant dire qu’on n’a pas d’autre choix que de dire merci pour ce « dîner ».
Merci pour le commentaire !
En ce qui concerne le repas je ne serais pas aussi catégorique car quand je vois que beaucoup de compagnie legacy sont passée ou vont passer au BOB (dont SN , IB et bientôt BA) en éco je trouve qu'Air France reste correcte mee si la présentation gagnerait à être améliorée.
Bonne remarque pour les guichets automatiques de billets RER en salle bagages à CDG : cela permettrait à beaucoup de passagers de gagner du temps et éviterait les files. quand au CDG express il semble que cela se précise mais on en parle depuis 20 ans !
Je crains que les décideurs chez AdP ne lisent pas FR, ce qui limite beaucoup la portée de mes suggestions.
Merci pour le commentaire !
Tu es donc officiellement en mode navette, contraint de dénicher les nouveautés ou dysfonctionnements de CDG pour demeurer fidèle à ta réputation.
Belle lumière vespérale.
"Lille à gauche et Roubaix à droite (et beaucoup d’autres communes, bien sûr)" ===> j'ai un instant pensé à une lecture de la carte électorale post-2014.
Dîner royal, en attendant BoB....
A bientôt!
J’ai attendu avec anxiété, tel l’élève pas trop sûr de son devoir de géographie aérienne, le commentaire de PAT62.^^
Il est interdit de donner de mauvaises idées de BOB à AF (mais la concurrence s’en charge, hélas !)
Merci pour le commentaire !
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