Je vous retrouve aujourd'hui avec un Flight-Report d'un vol du mois de juin, que je ne reporte que maintenant …
Entre temps vous pourrez retrouver mes Flight-Report sur Air Serbia, Alitalia et Vueling !
Cette fois-ci nous partons un peu plus loin que l'Europe, avec vol transatlantique vers New-York. Nous avons pu bénéficier d'une super offre de Delta Airlines au départ de Brussels avec l'aller-retour à 298€ pour un weekend de 4 jours au mois de juin.
Il faut ainsi rajouter l'aller-retour en Thalys pour rejoindre Brussels et son aéroport.
Je m'excuse par avance pour la qualité des photos qui sont prises avec un Iphone, compte tenu des événements récents à l'aéroport je préférais rester discret même si vous allez le voir, je me suis fais "interpeller".
Départ
Le vol Delta Airlines pour New-York devait initialement partir à 10h de Brussels après une rotation d'environ 1h au sol. Cependant 1 mois avant le départ nous recevons une notification de départ décalé à 11h15. Je suppose qu'avec les mesures de sécurité renforcées, les passagers peuvent mettre plus de temps que prévu, donc Delta Airlines prévoit large !
Après avoir emprunté le premier Thalys, j'arrive vers 8h à Brussels-National. Depuis peu de temps l'accès via la gare ferroviaire a été rétablie ce qui permet d'entrée directement au niveau des départs.
Je me dirige directement vers les comptoirs de Delta Airlines où beaucoup de passagers enregistrent. Il n'y a personne à la file Sky Priority que j'emprunte.
Avant de me présenter au comptoir je suis questionné par une agente sur la raison de mon voyage à New-York etc … Puis l'agent me reçoit, c'est très rapide car je n'ai pas de bagage à enregistrer.
Il m'indique j'ai accès au Fast Track grâce à une vignette apposée à ma carte d'embarquement.
Puis en repartant je prends 2 clichés (les 2 au-dessus) en vue de rédiger ce FR. Je fais quelques mètres, et je m'aperçois que derrière moi 2 agents de Delta Airlines me courent après et m'interpellent. Elles me demandent pourquoi j'ai pris les photos et que je les supprime immédiatement devant-elles…. Je ne suis pas surpris, et il faut dire que c'était inconscient de ma part. Je supprime donc les 2 clichés. Tant pis pas de photos de l'enregistrement. Sauf que l'Iphone ne supprime jamais définitivement les photos, et je les récupérais plus tard.
Concernant l'aéroport on ressent le traumatisme de l'attentat avec des militaires partout et un silence étonnant.
Je me dirige vers le Connector pour passer la sécurité, très rapidement puis la frontière rapidement également grâce à un système type PARAFE mais 1000 fois plus performant !
Après avoir traversé la partie DutyFree et plusieurs zones en travaux, j'arrive dans la zone air-side non-Schengen et rejoint mon compagnon de voyage.
En tant que membre Skyteam Elite+ je devrais pouvoir accéder au salon que propose Delta Airlines au départ de Brussels, soit celui de British Airways. Mais je m'étais renseigné, et depuis 1 an, tous les membres Skyteam Elite+ ne pouvaient pas accéder au salon non-exploités par Delta ou un membre Skyteam s'ils voyagent en Y.
Mais nous décidons tout de même d'y aller, car qui ne tente rien n'a rien !
Les lounges se trouvent au niveau supérieur. Nous entrons, 2 passagers sont devant nous, et sur le bureau un présentoir indique en gros et surligné que les membres Skyteam Elite+ n'ont pas accès au salon .. Bon on se dit qu'on va se faire lâchement rejeter!
Nous présentons nos cartes d'embarquement, l'agente sort un cahier pour regarder les conditions Delta Airliens, puis elle panniotte sur son ordi encore et encore …
Et … Nous sommes autorisés à entrer au salon ! Je ne sais pas quelles sont les conditions mais nous ne disons rien et rentrons :D
Le salon BA est partagée en 2 parties avec d'un coté le Blue Bar et de l'autre l'espace restauration. Il est assez vide à ce moment la.
La salon offre une très grande baie-vitrée sur le tarmac. Niveau restauration nous sommes au moment du petit-déjeuner donc viennoiseries etc !
Niveau spotting depuis le salon, nous avons la chance de voir l'A350 de Finnair !
Et notre Boeing 767-300 arrivant de New-York
Nous restons une petite heure et demie au salon qui est très calme et très satisfaisant pour un salon BA en escale.
A 10h nous redescendons en zone d'embarquement et parcourons le terminal pour effectuer un peu de spotting.
Puis nous nous dirigeons vers notre porte d'embarquement.
En faisant la queue Sky Priority, j'entends l'agente au comptoir d'enregistrement m'appeler .. Ah tiens ?
"Vous pouvez me passer votre carte d'embarquement s'il vous plait ? Je cherche votre compagnon de voyage pour vous mettre à coté en Delta One (Business Class)"
:DDDDD
Et hop! Petit surclassement en business ! Le statut Alitalia est bien sur la raison de ce surclassement. Delta le reconnait très bien ce statut contrairement à Air France.
Nous voila très content de pouvoir voyager en Business.
L'embarquement commence dans la foulée avec le respect des priorités: Business -> Sky Priority -> Main Cabin.
Nous entrons dans ce Boeing 767 avec un accueil chaleureux en porte.
Nous sommes tous les deux à cotés au rang 5, sièges du milieu.
Un verre d'accueil nous est servi avec un snack déjà déposé sur le siège.
Delta Airlines offre une trousse Tumi pour ses passagers Delta One et un casque Bose.
La disposition de la cabine est en 1-2-1.
Cette disposition rend les sièges beaucoup plus étroits, mais le confort et l'espace est très satisfaisant.
Le menu est déjà disposé, que voici:
L'embarquement se déroule normalement, et les portes se ferment à l'heure.
Le temps de vol est d'environ 7h30 avec une très belle météo à l'arrivée. Malheureusement étant au milieu je ne peux pas prendre de photos.
Une fois l'altitude de croisière atteinte le service commence.
Avec l'apéritif: Noix de Saint-Jacques poêlées et le Cocktail Signature Delta Sunrise
Le trolley est sorti à cette occasion.
Apéritif qui pourrait être l'entrée dans certaines compagnies … C'est excellent ! Le tout accompagné d'une purée de mais sucré et d'une petite salade de melon d'été.
Puis viens l'entrée, au choix Salade de jeunes feuilles de laitue ou Soupe thaie à la noix de coco
J'ai demandé les 2 entrées. La salade était bonne mais sans plus, par contre j'ai adoré la soupe coco !
2 PNC assurent le service au trolley, une au siège directement et un autre au galley. Quand une PNC aperçoit que nous avons terminé l'entrée, elle débarrasse et amène directement au siège notre plat.
Pour le plat j'ai choisi Poulet farci aux épinards et à la ricotta et mon ami les Raviolis à la stracciatella
Le poulet était très sec mais les légumes très bons.
Puis le traditionnel dessert glacée avec la sélection de fromages.
Une fois ce repas terminé, je décide d'explorer l'IFE. Vous l'avez surement vu, mais l'IFE est le plus gros défaut de cette cabine Business, il est tout petit.
Je n'aime pas particulièrement regarder de films en vol, je préfère la géovision ou me reposer. De plus le choix de films était assez pauvre.
Ce Boeing 767 est équipé du Wifi avec des prix raisonnables.
Dehors le vol se déroule sans problème, et nous en profitons pour nous reposer. Le siège s'incline à 180°.
Pendan le vol des snacks sont proposées ainsi que des cookies accompagnés d'un café Starbucks.
1h avant l'arrivée à New-York, c'est au tour de la 2ème prestation.
Sandwich au rosbif au jus
Et il porte bien son nom ! C'était tout dégoulinant et pas très pratique à manger. L'autre choix était Assiette de mezzés Pas de photos mais très bon selon mon ami.
Puis nous approchons vers l'aéroport de New-York JFK.
Il fait extrêmement beau !
A 13h le B767 touche le sol américain et rejoint le Terminal 4, fief de Delta Airlines.
Une fois en porte, la passerelle et aussitôt connectée et nous débarquons. En face un A380 d'Asiana.
Puis nous arrivons à la redoutable frontière américaine. Delta Airlines ne propose pas de file prioritaire … Et nous attendrons 1h30 avant de sortir …
Merci de m'avoir lu :)
Afficher la suite
Verdict
Delta Air Lines
7.8/10
Cabine8.0
Equipage8.0
Divertissements7.0
Restauration8.0
British Airways Business Class Lounge
7.9/10
Confort8.0
Restauration8.0
Divertissements7.5
Services8.0
Brussels - BRU
7.5/10
Fluidité10.0
Accès10.0
Services5.0
Propreté5.0
New York - JFK
5.3/10
Fluidité5.0
Accès7.0
Services7.0
Propreté7.0
Conclusion
Un très bon vol sur Delta Airlines grâce au surclassement.
Le produit Business dans le sens Europe-USA est plutôt très bon sur le B767. L'équipage fidèle à la tradition américaine était formidable. Le repas à bord était bon et bien présentés. Seul l'IFE fait défaut sur cet appareil.
1 LIKESLIKER POUR REMERCIER L’AUTEURMERCI ! FLIGHT-REPORT LIKÉ
Merci Thomas pour ce FR . Offre Delta difficile à battre pour ce vol. Une J agréable sans prétention ( elle est mieux sur d'autres type avion de DL ) mais confortable et un catering qui me parait bien. Mon expérience à toujours été positive avec les PNC de Delta notamment sur les vols internationaux avec une certaine proximité mais sans tomber dans l'excès de familiarité. Ils (elles) sont de plus très efficaces. L'IFE date vraiment et cette cabine manque d'intimité si on ne voyage pas à deux mais a ce prix la on ne va pas critiquer !
Merci pour ce FR, un sacré coup de bol ce surclassement, surtout avec un vol à ce prix. Mais quel est l'intérêt d'un statut élite dans une alliance s'il y a de telles disparités pour l'accès aux salons ? Surtout que ces salons contractuels sont assez nombreux si on s'éloigne un peu des grands hubs de l'alliance. Avec Star Alliance c'est en théorie plus simple (mais je n'ai pas encore essayé), pour ces salons contractuels les Gold peuvent y aller, accompagnés d'un invité si ce dernier voyage sur le même transporteur que le membre Gold (alors que dans un salon de l'alliance l'invité peut voyager sur n'importe quelle compagnie *A). Il y a sûrement des exceptions locales que je ne connais pas, mais je laisse les *A Gold plus expérimentés que moi s'exprimer à ce sujet.
Chez *A, la règle "simple" dans les conditions est que la salon doive afficher le logo Star Alliance Gold à l'entrée. Donc si ton transporteur (disons LH) contractualise avec un salon BA, le salon BA va sûrement mettre un petit logo LH pour guider les passagers mais ne va pas mettre de logo StarGold. Tu ne rentreras pas sans invitation / billet J. Par contre, si le logo StarGold est affiché, tu peux entrer sous statut.
Après la règle, il y a les exceptions ;) Etonnamment, les *G n'ont pas accès au salon quand ils volent sur Eurowings sur stock LH mais ont accès sur stock NH. Les salons SQ affichent bien le logo *G mais refuse l'accès si le vol est opéré Silkair, quelquesoit le stock. Ces deux exceptions admettent encore la même exception, être titulaire de son *G au sein de la compagnie (LH/SQ).
Pour les salons avec marqué *A Gold il n'y a aucun problème, et pour les autres voilà ce que spécifie le site de *A
"SALONS DES TRANSPORTEURS MEMBRES DU RÉSEAU STAR ALLIANCE Les passagers de Star Alliance Gold ont accès à des salons de transporteurs ayant conclu un contrat de tiers avec le transporteur membre du réseau avec lequel vous voyagez. Veuillez simplement présenter votre carte d'embarquement pour un vol Star Alliance au départ d'un aéroport local qui détient un contrat avec le salon de tiers. Si votre carte d'embarquement ne porte pas l'indicateur Star Alliance Gold, vous devrez également montrer votre carte Star Alliance Gold valide. Vous avez droit à un invité qui doit voyager avec le même transporteur que le vôtre. Les passagers titulaires d'un abonnement payant n'ont pas accès aux salons de tiers."
Donc en théorie ça a l'air d'être possible avec simplement le BP, et éventuellement la carte plastique, en pratique je demanderais quand même une invitation à l'enregistrement je pense, car la loi des dragonnes zélées peut parfois l'emporter sur les règles écrites...
Sur Skyteam il faut savoir lire entre les lignes et comprendre qu'un salon Skyteam n'inclut pas pas les salons contractuels "Les membres Elite Plus de SkyTeam, quelle que soit leur classe de voyage, sont autorisés à accéder aux salons SkyTeam de certains aéroports à condition qu’ils effectuent un vol ou une correspondance le même jour vers ou en provenance d’un vol international opéré par une compagnie aérienne membre de SkyTeam"
Des billets Eurowings sur stock NH (ANA) ? C'est étonnant, enfin du coup ça les limite aux correspondances avec le vol ANA de DUS ? Avec Eurowings il faut que le pax soit SEN/HON pour y accéder (salons LH et partenaires), et pour les FTL c'est uniquement si le voyage est au tarif Smart et au départ d'un salon LH/LX/OS/SN. Après tout Eurowings est une compagnie low-cost, donc ça reste appréciable d'avoir un accès au salon pour quelques éminents membres du FFP local (sur Vueling ou Transavia c'est nada), même si je déplore le fait que le LH group lui transfère de plus en plus de lignes.
Quant à SQ, j'étais au courant, mais je trouve ça d'une mesquinerie sans nom pour une compagnie qui se veut la meilleure du monde. Silk Air est un peu leur "Hop" local, même si la compagnie n'est pas dans *A. Entre ça, le "sous salon" pour les Gold non SQ à SIN et les grosses restrictions sur l'accès aux billets primes je trouve qu'ils ne jouent pas trop le jeu de l'alliance?
C'est déjà super d'avoir pu accéder au salon, c'est encore mieux d'avoir été surclassé! Tous les deux en plus! Le repas au depart a vraiment l'air bien et consistant, un peu moins celui d'avant arrivée. La caisse pour les pieds n'est pas trop serré? J'ai entendu pas mal de reproche la dessus sur ces cabines. L'IFE commence a dater mais il a l'air d'être d'assez bonne qualité. Merci pour ce FR!
J'aime beaucoup la signature de la boisson, celle juste après le décollage. Je peux la prendre sur mon PC ? :-) Le B767 est un avion a taille raisonnable, conçu visiblement pour les vols transatlantique Super FR :-)
298€ c'est vraiment un bon prix, et alors avec le surclassement, c'est juste imbattable. Merci Delta, car comme tu le notes très justement, ce n'est pas avec le système informatique défaillant d'Air France que cela arriverait !
Je peux tout à fait comprendre la tension qui règne à BRU, mais bon, le comportement de l'employée n'est reste pas moins dénué de logique. Soit il n'y a pas de risque à prendre une photo et son exigence d'effacement est un abus. Soit il y a un risque avéré à prendre une photo et dans ce cas, il faut qu'elle fasse un signalement, que tu sois interpellé et sondé sérieusement. Le risque terroriste ne disparait pas en effaçant des photos...
C'est rare qu'on puisse accéder à un salon tiers sur invitation avec un statut. Amusant de te voir au salon BA avec un statut Skyteam ^^
Je trouve très bien d'offrir le snack avec le PDB et d'accompagner l'apéro. d'un amuse-bouche. C'est plus proche des protocoles F que J d'ailleurs... Le catering pour le reste est dans les standards US (ce n'est pas une critique du tout venant de moi ^^).
Vol globalement satisfaisant, mais la cabine vieillit. L'ensemble me fait du coup penser à US Airways, avec leurs Cirrus mais de vieux IFE et une cabine un peu désuète.
En effet que de bonnes surprises au court du vol ... Concernant le lounge je crois que cela dépendait de la classe de réservation, l'agente avait un dossier avec pleins de codes. Cependant avec mon tarif je n'étais pas à la classe de réservation la plus haute.
Un prix imbattable et un surclassement que dire de plus ? Peut etre une absence de pax à statuts Delta sur ce vol et une cabine arrière bien chargé L'accès au salon est un peu compliqué à comprendre Le catering donne envie ! Merci pour ce FR
Prix imbattable en Y + surclassement en J, quel sacré jackpot ;-)
Ambiance pesante à BRU suite aux attentats je confirme. Tu as déjà eu de la chance de point devoir passer sous le chapiteau à l'entrée.
Décidément ce salon BA sert à tout et n'importe quoi. Il n'y a pas si longtemps, c'est celui qu'utilisait TK pour ses passagers J Star Silver ou sans statut.
Cabine un peu datée, mais encore confortable. Les plats sont appétissant, mais ça semble 1 cran en dessous de ce que DL offre au départ de CDG.
Bonjour, il semble que vous utilisez un bloqueur de publicité.
Flight-Report est un site gratuit qui heberge quelques 500 000 photos et 14000 avis. Sans publicité, ce site ne pourrait pas exister. Nous comprennons que la publicité puisse vous gener, c'est pourquoi nous affichons seulement 2 annonces par page, sans effet invasif.
Pour pouvoir consulter Flight-Report, nous vous invitons à ajouter Flight-Report dans la liste blanche de votre bloqueur.
14 Commentaires
Mais quel est l'intérêt d'un statut élite dans une alliance s'il y a de telles disparités pour l'accès aux salons ? Surtout que ces salons contractuels sont assez nombreux si on s'éloigne un peu des grands hubs de l'alliance. Avec Star Alliance c'est en théorie plus simple (mais je n'ai pas encore essayé), pour ces salons contractuels les Gold peuvent y aller, accompagnés d'un invité si ce dernier voyage sur le même transporteur que le membre Gold (alors que dans un salon de l'alliance l'invité peut voyager sur n'importe quelle compagnie *A). Il y a sûrement des exceptions locales que je ne connais pas, mais je laisse les *A Gold plus expérimentés que moi s'exprimer à ce sujet.
Après la règle, il y a les exceptions ;) Etonnamment, les *G n'ont pas accès au salon quand ils volent sur Eurowings sur stock LH mais ont accès sur stock NH. Les salons SQ affichent bien le logo *G mais refuse l'accès si le vol est opéré Silkair, quelquesoit le stock. Ces deux exceptions admettent encore la même exception, être titulaire de son *G au sein de la compagnie (LH/SQ).
"SALONS DES TRANSPORTEURS MEMBRES DU RÉSEAU STAR ALLIANCE
Les passagers de Star Alliance Gold ont accès à des salons de transporteurs ayant conclu un contrat de tiers avec le transporteur membre du réseau avec lequel vous voyagez. Veuillez simplement présenter votre carte d'embarquement pour un vol Star Alliance au départ d'un aéroport local qui détient un contrat avec le salon de tiers. Si votre carte d'embarquement ne porte pas l'indicateur Star Alliance Gold, vous devrez également montrer votre carte Star Alliance Gold valide. Vous avez droit à un invité qui doit voyager avec le même transporteur que le vôtre. Les passagers titulaires d'un abonnement payant n'ont pas accès aux salons de tiers."
Donc en théorie ça a l'air d'être possible avec simplement le BP, et éventuellement la carte plastique, en pratique je demanderais quand même une invitation à l'enregistrement je pense, car la loi des dragonnes zélées peut parfois l'emporter sur les règles écrites...
Sur Skyteam il faut savoir lire entre les lignes et comprendre qu'un salon Skyteam n'inclut pas pas les salons contractuels "Les membres Elite Plus de SkyTeam, quelle que soit leur classe de voyage, sont autorisés à accéder aux salons SkyTeam de certains aéroports à condition qu’ils effectuent un vol ou une correspondance le même jour vers ou en provenance d’un vol international opéré par une compagnie aérienne membre de SkyTeam"
Des billets Eurowings sur stock NH (ANA) ? C'est étonnant, enfin du coup ça les limite aux correspondances avec le vol ANA de DUS ? Avec Eurowings il faut que le pax soit SEN/HON pour y accéder (salons LH et partenaires), et pour les FTL c'est uniquement si le voyage est au tarif Smart et au départ d'un salon LH/LX/OS/SN. Après tout Eurowings est une compagnie low-cost, donc ça reste appréciable d'avoir un accès au salon pour quelques éminents membres du FFP local (sur Vueling ou Transavia c'est nada), même si je déplore le fait que le LH group lui transfère de plus en plus de lignes.
Quant à SQ, j'étais au courant, mais je trouve ça d'une mesquinerie sans nom pour une compagnie qui se veut la meilleure du monde. Silk Air est un peu leur "Hop" local, même si la compagnie n'est pas dans *A. Entre ça, le "sous salon" pour les Gold non SQ à SIN et les grosses restrictions sur l'accès aux billets primes je trouve qu'ils ne jouent pas trop le jeu de l'alliance?
Le repas au depart a vraiment l'air bien et consistant, un peu moins celui d'avant arrivée.
La caisse pour les pieds n'est pas trop serré? J'ai entendu pas mal de reproche la dessus sur ces cabines.
L'IFE commence a dater mais il a l'air d'être d'assez bonne qualité.
Merci pour ce FR!
Vol sympa mais elle est bizarre cette config car elle donne vraiment l'impression d'être en middle seat.
Le B767 est un avion a taille raisonnable, conçu visiblement pour les vols transatlantique
Super FR :-)
298€ c'est vraiment un bon prix, et alors avec le surclassement, c'est juste imbattable. Merci Delta, car comme tu le notes très justement, ce n'est pas avec le système informatique défaillant d'Air France que cela arriverait !
Je peux tout à fait comprendre la tension qui règne à BRU, mais bon, le comportement de l'employée n'est reste pas moins dénué de logique. Soit il n'y a pas de risque à prendre une photo et son exigence d'effacement est un abus. Soit il y a un risque avéré à prendre une photo et dans ce cas, il faut qu'elle fasse un signalement, que tu sois interpellé et sondé sérieusement. Le risque terroriste ne disparait pas en effaçant des photos...
C'est rare qu'on puisse accéder à un salon tiers sur invitation avec un statut. Amusant de te voir au salon BA avec un statut Skyteam ^^
Je trouve très bien d'offrir le snack avec le PDB et d'accompagner l'apéro. d'un amuse-bouche. C'est plus proche des protocoles F que J d'ailleurs... Le catering pour le reste est dans les standards US (ce n'est pas une critique du tout venant de moi ^^).
Vol globalement satisfaisant, mais la cabine vieillit. L'ensemble me fait du coup penser à US Airways, avec leurs Cirrus mais de vieux IFE et une cabine un peu désuète.
Merci pour le partage !
En effet que de bonnes surprises au court du vol ... Concernant le lounge je crois que cela dépendait de la classe de réservation, l'agente avait un dossier avec pleins de codes. Cependant avec mon tarif je n'étais pas à la classe de réservation la plus haute.
Peut etre une absence de pax à statuts Delta sur ce vol et une cabine arrière bien chargé
L'accès au salon est un peu compliqué à comprendre
Le catering donne envie !
Merci pour ce FR
Que penses-tu du 763 ? au niveau du bruit et de la cabine, ce sont des avions qui ont parfois >20/25 ans
Vieux mais efficace en tout cas cet avion :)
Prix imbattable en Y + surclassement en J, quel sacré jackpot ;-)
Ambiance pesante à BRU suite aux attentats je confirme. Tu as déjà eu de la chance de point devoir passer sous le chapiteau à l'entrée.
Décidément ce salon BA sert à tout et n'importe quoi. Il n'y a pas si longtemps, c'est celui qu'utilisait TK pour ses passagers J Star Silver ou sans statut.
Cabine un peu datée, mais encore confortable. Les plats sont appétissant, mais ça semble 1 cran en dessous de ce que DL offre au départ de CDG.
Connectez-vous pour poster un commentaire.